Le 18/11/2022 à 07:25, pyrene a dit :

385 km d’autonomie affichée à l’écran…je pensais naïvement qu’on atteindrait au moins les 400 🧐

ce matin, ça indique désormais 418, je ne devais pas être bien étalonné finalement !

Le 18/11/2022 à 07:45, ounerbouks a dit :

Sérieux 385 ? Ça devrait être 418 

J'espère que c'est un bug car on sait tous qu'on perd 1km par mois, dans 1 an tu  retrouves avec 373km c'est chaud... 

soucis d'étalonnage visiblement, car ce matin, ça indique désormais 418. Je suis soulagé !

Le 18/11/2022 à 09:30, CHARpie a dit :

soucis d'étalonnage visiblement, car ce matin, ça indique désormais 418. Je suis soulagé !

Ouf je comprends le soulagement, on en a déja pas bcp

J'ai perso perdu 12km pour 12000km en 14mois 🤣

Le 18/11/2022 à 09:30, CHARpie a dit :

soucis d'étalonnage visiblement, car ce matin, ça indique désormais 418. Je suis soulagé !

Oui…c’est pour ça qu’il est préconisé de charger les LFP à 100%…apparemment sinon l’autonomie n’est pas forcément correcte car le BMS ne sait plus où il en est 🤪

Le 18/11/2022 à 09:50, pyrene a dit :

Oui…c’est pour ça qu’il est préconisé de charger les LFP à 100%…apparemment sinon l’autonomie n’est pas forcément correcte car le BMS ne sait plus où il en est 🤪

D'ailleurs je rebondi: ma TA m'affirme de ne charger qu'à 80% en journalier à la maison par soucis d'économie d'énergie (les 20% étant les plus énergivores): ok pas de soucis logique.

Par contre sur la voiture ou l'appli, c'est écrit qu'il est conseillé de charger une fois/semaine à  100%

 

Du coup c'est uniquement pour l'étalonnage de l'autonomie ou il y a une autre raison?

Le 18/11/2022 à 10:06, benny a dit :

D'ailleurs je rebondi: ma TA m'affirme de ne charger qu'à 80% en journalier à la maison par soucis d'économie d'énergie (les 20% étant les plus énergivores): ok pas de soucis logique.

Par contre sur la voiture ou l'appli, c'est écrit qu'il est conseillé de charger une fois/semaine à  100%

 

Du coup c'est uniquement pour l'étalonnage de l'autonomie ou il y a une autre raison?

De la littérature que j’ai pu lire la dessus j’en ai retiré que c’était pour l’étalonnage en effet…et pour préserver la batterie auxiliaire.

 

https://www.notebookcheck.biz/Tesla-utilise-l-un-des-grands-avantages-de-la-batterie-LFP-pour-remedier-aux-unites-12V-mortes-sur-la-nouvelle-Model-3-de-2022.606816.0.html

Modifié novembre 18, 20223 a par pyrene

Le 18/11/2022 à 10:48, pyrene a dit :

De la littérature que j’ai pu lire la dessus j’en ai retiré que c’était pour l’étalonnage en effet…et pour préserver la batterie auxiliaire.

 

https://www.notebookcheck.biz/Tesla-utilise-l-un-des-grands-avantages-de-la-batterie-LFP-pour-remedier-aux-unites-12V-mortes-sur-la-nouvelle-Model-3-de-2022.606816.0.html

Ah super merci pour ces infos! !!

Bonjour, 

 

J'ai reçu mon TMY prop hier. Charge à 100% terminée à l'instant. 350kms annoncé à 100%..... Gros problème d'étalonnage enfin j'espère !

 

Ça fait 10kms de moins que ma TM3 de 2020 409km WLTP avait il y a 2 mois 😂. 

 

Je suis de toute façon constamment en pourcentage et pas en km car malgré une norme EPA plus réaliste que le WLTP. Ce n'est je trouve toujours pas assez réaliste. 

 

Mais bon la 70kms de différences avec ce que la voiture est sensée afficher lorsqu'elle est neuve je flippe un peu 😂

Le 18/11/2022 à 10:06, benny a dit :

D'ailleurs je rebondi: ma TA m'affirme de ne charger qu'à 80% en journalier à la maison par soucis d'économie d'énergie (les 20% étant les plus énergivores): ok pas de soucis logique.

Par contre sur la voiture ou l'appli, c'est écrit qu'il est conseillé de charger une fois/semaine à  100%

 

Du coup c'est uniquement pour l'étalonnage de l'autonomie ou il y a une autre raison?

 

Avec les sous titres en français c’est plus simple à comprendre !!!

J'ai pris possession de ma Model Y Propulsion. Agréablement surpris par le confort et la consommation qui reste très mesurée.

 

Plutôt qu'un long discours, ça donne ça :

 

Consommation importante en sortie du SC car en direction du SuC avec pré-conditionnement de la batterie. Une fois une recharge suffisante faite, remise à 0 du compteur (trajet A). Route départementale à 80km/h par 11°C sous la pluie.... je faisais pas beaucoup moins en Model 3.

A mon tour 

 

Le 20/02/2022 à 19:17, Pahtath a dit :

 A 77% ma Furie Éclair indique 403km donc une règle de 3 me fait dire 520 kms d'autonomie avec 100%.

 

Après, Tessie m'indique 281 kms "réels" pour 77% donc 364kms de "vraie" autonomie suivant ma consommation (avec une prédominance de trajets autoroutiers)

Hello, preneur d’un avis sur Tessie, l’appli semble très complète mais peu de personnes en parlent sur le forum !

Le 18/11/2022 à 10:06, benny a dit :

D'ailleurs je rebondi: ma TA m'affirme de ne charger qu'à 80% en journalier à la maison par soucis d'économie d'énergie (les 20% étant les plus énergivores): ok pas de soucis logique.

Par contre sur la voiture ou l'appli, c'est écrit qu'il est conseillé de charger une fois/semaine à  100%

 

Du coup c'est uniquement pour l'étalonnage de l'autonomie ou il y a une autre raison?

mouais, les 20% plus énergivores, je ne vois pas pourquoi. Ça prend plus de temps certes de faire les 2 derniers % car la vitesse de charge diminue, mais ce qui compte c'est les kW injectés dans la batterie et rien d'autre. Surtout qu'à la maison, même à 7kW, tu continue à charger plein pot jusqu'à 98% facile. Différent d'un super chargeur où ça chute drastiquement car on part de très très haut.

Un article intéressant mais si c'est vraiment juste ça fait bcp de temps de charge.. 

 

Frandroid: Tesla Model Y Propulsion : coût de recharge et autonomie sur un long trajet de 850 km.
https://www.frandroid.com/marques/tesla/1535664_tesla-model-y-propulsion-cout-de-recharge-et-autonomie-sur-un-long-trajet-de-850-km

Le 21/11/2022 à 07:33, ounerbouks a dit :

Un article intéressant mais si c'est vraiment juste ça fait bcp de temps de charge.. 

 

Comme toujours avec ABRP, c'est du prévisionnel.

 

Mais comparer tous les véhicules dans cet exercice donne bien des références. En admettant qu'en réalité ça soit inexact, l'écart sera probablement le même entre toutes les voitures.

Là on voit qu'entre une 3 Propulsion et une Y Propulsion, il y a peu d'écart par exemple.

De quoi changer d’avis sur les améliorations des recharges chez tesla:

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/tesla-pourquoi-les-nouveaux-modèles-rechargent-moins-rapidement/ar-AA14kLfm?li=AAyv5bf

 

Finalement je vais peut-être garder ma « vieille» TM3 🤪

Modifié novembre 21, 20223 a par pyrene

Bonjour, concernant la batterie du Y propulsion, pensez vous que ce soit exactement le même pack que sur la model 3 LFP ?

Je l'ai passé avec ScanMyTesla et je ne comprends pas la valeur "nominal full pack" à 60.9kWh alors que j'au un "full pack when new" à 60.5kWh. 

Pouvez vous m'expliquer cette différence.

 

Merci

 

Le 21/11/2022 à 11:06, Kratos a dit :

Pouvez vous m'expliquer cette différence.

 

Bonjour, rien d'anormal : quand la voiture est toute neuve, le NFP est souvent plus haut (de quelques centaines de Wh) que le FPWN. C'est le cas là, avec 400 Wh de plus que le FPWN.

T'inquiètes, ça va baisser dans quelques semaines quand la première dégradation sera là;

 

Le 21/11/2022 à 10:30, pyrene a dit :

De quoi changer d’avis sur les améliorations des recharges chez tesla:

https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualite/tesla-pourquoi-les-nouveaux-modèles-rechargent-moins-rapidement/ar-AA14kLfm?li=AAyv5bf

 

Finalement je vais peut-être garder ma « vieille» TM3 🤪

Première fois que je vois ça, je ne savais même pas que MSN affichait des articles (enfin le mien en l'occurence) en intégralité 😅

L'autonomie devrait être assez bonne (TMY Propulsion).

Aujourd'hui 125km sur de la départementale en plusieurs trajets. Temps pluvieux, autour de 8/10°C.

Conso finale => 142Wh/km relevée par Teslafi.

 

On peut donc supposer que les 400km sont atteignables hors autoroute sans faire trop attention.

Modifié novembre 21, 20223 a par sarti

Le 18/11/2022 à 15:52, Buzz a dit :

Bonjour, 

 

J'ai reçu mon TMY prop hier. Charge à 100% terminée à l'instant. 350kms annoncé à 100%..... Gros problème d'étalonnage enfin j'espère !

 

Ça fait 10kms de moins que ma TM3 de 2020 409km WLTP avait il y a 2 mois 😂. 

 

Je suis de toute façon constamment en pourcentage et pas en km car malgré une norme EPA plus réaliste que le WLTP. Ce n'est je trouve toujours pas assez réaliste. 

 

Mais bon la 70kms de différences avec ce que la voiture est sensée afficher lorsqu'elle est neuve je flippe un peu 😂

Ca sera intéressant d'avoir ton retour sur l'autonomie autoroutière?
Voir si le TMY RWD (455 WLTP en 19'') a une autonomie équivalente à la TM3 SR+ 2020 (409 km en... 19'' - l'autonomie en 18'' est donc supérieure). Vu que les valeurs sont proches, et que le TMY consommera un peu plus sur autoroute, ça devrait être kif kif (hormis le plaisir de la LFP qui charge fort même passé 50% - c'est un vrai plus sur les longs parcours).

Le 21/11/2022 à 07:33, ounerbouks a dit :

Un article intéressant mais si c'est vraiment juste ça fait bcp de temps de charge.. 

 

Frandroid: Tesla Model Y Propulsion : coût de recharge et autonomie sur un long trajet de 850 km.
https://www.frandroid.com/marques/tesla/1535664_tesla-model-y-propulsion-cout-de-recharge-et-autonomie-sur-un-long-trajet-de-850-km

Tester l'autonomie d'une voiture sans jamais mettre ses f..... dedans, y'a pas à dire, la déontologie journalistique ne cesse de progresser... J'attends le test des accélérations de la prochaine Ferrari...sur PS5...

Modifié novembre 21, 20223 a par Xto

 

Le 21/11/2022 à 21:46, thedjfou a dit :

Ca sera intéressant d'avoir ton retour sur l'autonomie autoroutière?
Voir si le TMY RWD (455 WLTP en 19'') a une autonomie équivalente à la TM3 SR+ 2020 (409 km en... 19'' - l'autonomie en 18'' est donc supérieure). Vu que les valeurs sont proches, et que le TMY consommera un peu plus sur autoroute, ça devrait être kif kif (hormis le plaisir de la LFP qui charge fort même passé 50% - c'est un vrai plus sur les longs parcours).

Salut,

 

J'ai ouvert un ticket entretien tesla et après un diagnostic à distance aucun soucis selon eux. Ils me conseillent de recalibrer le bms avec une décharge / charge. 

 

Je suis actuellement à 15kwh au 100kms pour 50 kms parcourus (nationale / départementale) et l'appli consommation en fonction des 50 derniers kms m'annonce encore 350kms donc ça correspond bien à la batterie 60kwh sans dégradation particulière.. Et c'est plus que mon model 3 2020 409km/WLTP. Avec elle j'arrivais à 350 voir 400 mais avec des conditions météo plus que favorable et en faisait que de la départementale a 80

Le 21/11/2022 à 19:04, sarti a dit :

L'autonomie devrait être assez bonne (TMY Propulsion).

Aujourd'hui 125km sur de la départementale en plusieurs trajets. Temps pluvieux, autour de 8/10°C.

Conso finale => 142Wh/km relevée par Teslafi.

 

On peut donc supposer que les 400km sont atteignables hors autoroute sans faire trop attention.

vérifie bien que dans compteur voiture tu as exactement la meme Conso que dans Teslafi

car Teslafi utilise des moyenne en général il faut faire un ajustement pour avoir la Conso réel comme dans la voiture

Le 21/11/2022 à 22:19, seb7788 a dit :

vérifie bien que dans compteur voiture tu as exactement la meme Conso que dans Teslafi

car Teslafi utilise des moyenne en général il faut faire un ajustement pour avoir la Conso réel comme dans la voiture

146Wh selon la voiture.

Le 22/11/2022 à 11:11, sarti a dit :

146Wh selon la voiture.

idem tu dois affiner dans Teslafi j'avais un décallage (129 voiture, 120 Teslafi) tu fais une règle de 3 et tu obtiens un coefficient 

a réintegré dans ton compte

ici : 

Setting / Account / Vehicule

tu vois mon coef est de 1,075

 

a toi de mettre le bon coefficient pour ton véhicule