ha OK d'accord dans ce cas

Quelle est la puissance du chauffage electrique ? J'ai souvent lu que c'est de l'ordre de 5kW ! ce qui est énorme sachant que pour une conduite quotidienne normale (dans le trafic ) hors autoroute il faut une puissance moteur de l'ordre de 10 à 15kW ( tres loin des 100 maxi disponibles ). Donc le chauffage représenterait jusqu'a 50% de l'énergie moteur. Pas étonnant que la consommation hivernale explose face aux thermiques ou le chauffage est presque gratuit .

Oui je crois que c'est 5000w.
Mais c'est en pic, en maintien de température sur trajet autoroutier, ça sera très loin des 5000

5000 W c'est une résistance d'appoint qui sert à avoir de l'air chaud tout de suite

de ce que j'ai pu voir sur PCC, elle fonctionne très peu de temps, moins de 15 mn, constaté à 3 °C  ( à - 5°C ou pire, je ne sais pas)

le temps que la PAC chauffe, ensuite c'est une puissance variable selon les conditions je dirai entre 0,3 et 1.6 kW

 

J'ai voulu jouer ce matin, et heureusement je ne m'en suis pas mordu les doigts 😇

Malgré la température négative, pas de chauffage et mode éco de rigueur pour me traîner jusqu'à la prise de mon bureau 😉

 

 

Modifié janvier 24, 20224 a par Bikoon
Désolé pour la tête en bas, impossible de redresser la 2ème photo...

Toujours sympa de tester les limites du matériel , par contre la batterie n'apprécie pas les décharges importantes. Source forum , en fouinant un peu on retrouve. Si vous êtes en Lao ou autre , rab de la batterie...

Pour tout dire, j'aurais dû arriver au bureau avec plus de marge +/- 40 kms, mais ma chère épouse a pris la voiture hier pour aller se balader et comme elle est un peu frileuse a mis le chauffage sur 21 😊, heureusement qu'elle n'a pas fait un trop grand tour....

Et oui, je suis en LOA

4% + le buffer, ça doit faire bien 10%
Ce n'est pas gênant si la batterie reste à ce niveau peu de temps

ça s'abime vraiment à partir de 5% réels il me semble, au dessus, à moins d'y rester longtemps comme dit au message précédent, ça ne craint pratiquement rien

Merci pour les infos @Thomas Pré et @Fender🙂

Le 24/01/2022 à 10:55, Bikoon a dit :

J'ai voulu jouer ce matin, et heureusement je ne m'en suis pas mordu les doigts 😇

Malgré la température négative, pas de chauffage et mode éco de rigueur pour me traîner jusqu'à la prise de mon bureau 😉

 

 

T'as quand même fini sur le toit. 🙃

 

Ce dimanche

Départ de chez moi  100 %  arrivée à Avignon 55 % après 90 km

Température 3°C 4 personnes, chauffage sur 20 °C vitesse 110 km/h  et un peu de 115

Conso moyenne autour des 20 Kwh/100

Pour le retour, c'était faisable mais je serai arrivé à moins de 10 %

arrêt à la nouvelle station Proviridis à Plan d'Orgon  10,5 KwH en 15 mn sur une borne 100 Kw

retour à 130 Km/h

 

Je n'utilise jamais le compteur de conso n°2 pour mes trajets et je viens de remarquer que j'étais à 9999km et 0.0kWh/100km.. qui dit mieux 😁

 

Drôle de bug, j'imagine que c'est anormal que le compteur se reset une fois la limite atteinte?

Le 28/01/2022 à 08:40, Daillemand a dit :

Je n'utilise jamais le compteur de conso n°2 pour mes trajets et je viens de remarquer que j'étais à 9999km et 0.0kWh/100km.. qui dit mieux 😁

 

Drôle de bug, j'imagine que c'est anormal que le compteur se reset une fois la limite atteinte?

C'est à toi de le remettre à zéro une fois la limite atteinte, par contre la conso moyenne qui disparaît c'est anormal 🙄

Le 28/01/2022 à 09:50, Bikoon a dit :

C'est à toi de le remettre à zéro une fois la limite atteinte, par contre la conso moyenne qui disparaît c'est anormal 🙄

Exact c'est là où je voulais en venir, dommage de perdre la conso à ce moment 

J'ai tenté Fastned hier (par 4°C)

Bon point : j'ai validé le plug'n charge avec la e208, maintenant, quand j'arrive sur une fastned, pas de badge, pas de carte, pas d'appli, je branche ça charge  (testé directement)

Moins bon point : sauf qu'il faut parfois brancher deux fois pour que ça démarre

et que j'ai plafonné à 65kW de puissance de charge max alors que je suis arrivé avec 20% sur la borne, après avoir roulé une bonne quarantaine de km à 130...

 

 

truc rigolo, en hiver, on consomme pas bcp plus à 130 que sur un trajet/court moyen qui va pas très vite

Modifié janvier 30, 20224 a par Fender

Le 30/01/2022 à 16:49, Fender a dit :

J'ai tenté Fastned hier (par 4°C)

Bon point : j'ai validé le plug'n charge avec la e208, maintenant, quand j'arrive sur une fastned, pas de badge, pas de carte, pas d'appli, je branche ça charge  (testé directement)

Moins bon point : sauf qu'il faut parfois brancher deux fois pour que ça démarre

et que j'ai plafonné à 65kW de puissance de charge max alors que je suis arrivé avec 20% sur la borne, après avoir roulé une bonne quarantaine de km à 130...

Génial !

Je vais bientot tester sur L'A5 (Jonchets).

Les 65 kW, c'est avec la nouvelle courbe ?

oui je ne sais pas si c'est la voiture qui bride avec le froid ou la borne qui a un soucis...

Le 30/01/2022 à 16:49, Fender a dit :

j'ai validé le plug'n charge avec la e208, maintenant, quand j'arrive sur une fastned, pas de badge, pas de carte, pas d'appli, je branche ça charge  (testé directement)

Comment ça ? Tu t'étais pré-inscrit avec ta CB, et il y a une reconnaissance de plaque d'immatriculation ?

Le 31/01/2022 à 00:16, Peanut a dit :

Comment ça ? Tu t'étais pré-inscrit avec ta CB, et il y a une reconnaissance de plaque d'immatriculation ?

En fait, je crois que ça se fait en deux temps. Comme tu le dis, il faut créer un compte Fastned + numéro de CB, cocher l'option "auto charge" et fournir le numéro d'immatriculation. Puis se brancher une première fois en utilisant l'appli. La reconnaissance et la validation du véhicule doit se faire à ce moment là, je pense. Ensuite, pour les charges suivantes, ça doit fonctionner comme un suc. 

Modifié janvier 31, 20224 a par papymomo

C’est ça j’ai lancé une première charge avec l’appli, que j’ai arrêté après 1 kWh, puis debranché, attendu que la borne montre les messages de paiement/badge, puis rebranché et là ça a démarré tout seul (enfin a un faux départ près)

a noter que les fastned acceptent aussi les cb sans contact

Si j'ai bien compris, auto-charge reconnaît l'adresse mac de la voiture

Parlons tarif: Sur l'aire d'écot avec la e208 la recharge de 10 à 80% coute 20.44€ soit 0.59€ le kWh , c'est le moins cher ( Fastnet ) j'ai fait une comparaison Ioniq 5 , qui charge plus rapidement , c'est le même prix du kWh , soit 0.59€. Donc c'est une tarification du kWh si j'ai bien compris sur cette aire ? C'est pareil ailleurs ?

J'ai la réponse , c'est 0.59€ le kWh , indépendant de la vitesse de recharge. Un avantage pour les e208 🥴

oui je ne sais pas si c'est la voiture qui bride avec le froid ou la borne qui a un soucis...

Charge bridé pour cause de froid. Peugeot aurais dû penser à ce point sachant que la batterie utilise du LDR pour stabiliser sa température.