Aurais-je tué ma SR+ ?

[Fender]

le titre est quand même un peu putaclic  

[farenas]

Dans la presse ce serait synonyme de super ventes 😄, d’ailleurs c’est ce qui m’a attiré ici…

[Invité]

Le 16/05/2023 à 16:07, pistache a dit :

Mais là, même si c'est super confortable, cela incite à garder constamment le pied au-dessus de l'accélérateur donc en cas de "mauvais réflexe" ça se passe mal.

Moi j'aime bien le mode Serrage, je l'utilise  presque 100% du temps en ville, et quand j'anticipe mal un ralentissement comme à un rond point j'ai toujours le réflexe d'appuyer sur le frein pour m'arrêter.

 

En remettant en cause l'ergonomie de la Tesla, je que je ne conteste pas entièrement , vous êtes en train de légitimer le choix de Tesla de supprimer les commodos.

Modifié mai 16, 2023 par Invité

[farenas]

Le 16/05/2023 à 16:27, Manuel a dit :

 

En remettant en cause l'ergonomie de la Tesla, je que je ne conteste pas , vous être en train de légitimer la suppression des commodos.

Je me suis dis la même chose. C’est un bon argument pour la highland et sa sélection de marche avant/arrière sur la tablette

[pistache]

Le 16/05/2023 à 16:27, Manuel a dit :

Moi j'aime bien le mode Serrage

Ah mais moi aussi c'est ce que j'utilise. Mais ça n'empêche pas que c'est moins "sûr".

[Fender]

Le 16/05/2023 à 14:04, danm_cool a dit :

le "one pedal" obligatoire sur la model 3 ne fait qu'entrainer le cerveau du conducteur a prendre une mauvaise habitude, du coup plus de réflexe d'appuyer sur le frein en cas d'urgence...

1 - il n'est absolument pas obligatoire

2 - la deuxième assertion me semble sortie de nulle part, en utilisant le one pedal le frein est alors associé à justement tout ce qui sort de l'ordinaire au lieu de servir mollement de régulateur de vitesse au ralenti comme en mode rampage (présent sur tesla, goto 1), je trouve que ça distingue parfaitement les pédales l'une de l'autre : à droite le contrôle de la vitesse en situation normale, à gauche le ralentissement/arrêt de la voiture rapide en cas de souci/mauvaise évaluation de la vitesse. je n'avancerai pas d'analyse sur l'effet général sur la sécurité mais dans l'optique de critique des actionneurs qui font plusieurs choses, je trouve ce partage plus logique, un peu comme en industriel avec la commande de puissance/vitesse d'un côté et le frein/arrêt d'urgence de l'autre...

Modifié mai 16, 2023 par Fender

[Invité]

Si ce genre d'accident ainsi que ceux qui se sont produits à cause d'accélérations incontrôlées de la voiture les législateurs vont finir par imposés un frein de type homme mort sur nos volants.

[MichelP75]

le titre est quand même un peu putaclic  

Quand même 8 jours d'hôpital avec scanner, traitement antibio contre atteinte pulmonaire (choc ceinture de sécurité)... etc...

[Fender]

je parlais plutôt de la notion de volonté de la voiture, on n'est pas dans Christine

Modifié mai 16, 2023 par Fender

[Victor31]

Le 16/05/2023 à 13:11, MichelP75 a dit :

Est il normal qu'une fonction inappropriée (régulateur adaptatif) reste enclenchée alors que le conducteur entame 
une manoeuvre incompatible avec ladite fonction ?

Clairement non. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur devrait annuler le régulateur quand il est adaptatif... sinon, à quoi cela sert qu'il soit adaptatif ? Pouvoir aller plus vite que la consigne, au risque au bout d'un moment d'oublier qu'il est là ?

Sinon, vraiment désolé pour toi

[Invité]

Le 16/05/2023 à 17:16, Victor31 a dit :

Clairement non. Le fait d'appuyer sur l'accélérateur devrait annuler le régulateur quand il est adaptatif... sinon, à quoi cela sert qu'il soit adaptatif ? Pouvoir aller plus vite que la consigne, au risque au bout d'un moment d'oublier qu'il est là ?

Sinon, vraiment désolé pour toi

Peut-être par exemple pour rouler à 110km/h sur autoroute et d'appuyer jusqu'à 130km/h pour doubler

[Pedritto]

J'ai été très content récemment de voir qu'on pouvait virer l'avertissement audio de passage en Régulateur. J'en ai marre des Dingdongs de cette voiture (en fait surtout l'AP pour dépasser: ding pour quitter AP et déboiter, dong pour y revenir en AP et rebelotte 20s plus tard).

Mais rapidement je me suis fait avoir je ralenti et...plus de FR : le régulateur est enclanché => J'ai vite remis le ding même s'il m'agace. Certes, même avec le bruit ça m'arrive, à peu près toujours dans la même situation qui n'est pas très accidentogène: au régulateur sur un 2 voie peu passante, je fais un dépassement tranquille à l'accélérateur, dépassement qui dure peu, je reste par habitude sur l'accélérateur. Au moment de ralentir, eheh, surprise, une fois la vitesse de consigne atteinte (donc presque immédiatement), ca ralenti plus 🤨.

 

Le 16/05/2023 à 16:07, pistache a dit :

Comme l'a signalé @barbaresclub plus haut, le mode Rampage oblige à mettre le pied sur le frein et c'est clairement une solution de sécurité. Combien de temps avant que cela devienne obligatoire ?

Moins contraignant: désactiver automatiquement le régulateur en dessous d'une certaine vitesse.

[rifilou]

@MichelP75 Heureux que tout aille bien pour toi au final. Mais as-tu pensé à te retourner contre la société qui a modifié ton véhicule ? Car le coup d'avoir 2 accélérateurs avec un bouton qui permet de choix lequel est actif est clairement une source de panne ou souci.

D'autant plus que tu dis que ta voiture est partie en "trombe" à cause du régulateur adaptatif alors que ça, ça n'est pas possible à moins d'avoir tuné la voiture !

 

Tu peux certainement demander les logs à Tesla.

[barbaresclub]

Le 16/05/2023 à 19:24, rifilou a dit :

D'autant plus que tu dis que ta voiture est partie en "trombe" à cause du régulateur adaptatif alors que ça, ça n'est pas possible

si si c'est possible.

La tesla était à l'arret uniquement à cause de l'autre voiture devant, cette voiture devant démarrant à fond, la tesla repart fort aussi toute seule si son regulateur était activé.

Modifié mai 16, 2023 par barbaresclub

[rifilou]

Le 16/05/2023 à 19:28, barbaresclub a dit :

si si c'est possible.

La tesla était à l'arret à cause de l'autre voiture devant, celle-ci partant à fond, la tesla part fort aussi toute seule.

 

J'ai déjà essayé, je n'ai jamais réussi... Le régulateur est toujours plus mou que ce que je ferais au pied.

[barbaresclub]

Le 16/05/2023 à 19:31, rifilou a dit :

 

J'ai déjà essayé, je n'ai jamais réussi... Le régulateur est toujours plus mou que ce que je ferais au pied.

j'imagine que ca depend aussi de la vitesse de consigne

[pistache]

Le 16/05/2023 à 19:31, rifilou a dit :

J'ai déjà essayé, je n'ai jamais réussi... Le régulateur est toujours plus mou que ce que je ferais au pied.

Quand on s'y attend oui, c'est toujours trop mou mais quand on pense qu'il ne va rien se passer un démarrage "normal" peut surprendre. 

[ifop]

@MichelP75 !

Content que tu ailles bien ! Et désolé pour tes ennuis.


Si tu pouvais avoir les logs Tesla ce serait bien aussi.

Un truc qui m'interpelle.

Tu es a l'arrêt.
Tu mets le régulateur
Tu es en ville

Quelle est la vitesse limite que prend alors la voiture ?

Aucune de précise ? Elle se borne à suivre la voiture qui démarre ?

Question perso : si on est derrière des pompiers ou des flics qui démarrent au rouge , elle va les suivre ?

Si Qqn a tenté l'expérience....

[tben]

Le 16/05/2023 à 20:17, ifop a dit :

Question perso : si on est derrière des pompiers ou des flics qui démarrent au rouge , elle va les suivre ?

oui, elle suit.

Le 16/05/2023 à 20:17, ifop a dit :

Quelle est la vitesse limite que prend alors la voiture ?

celle que tu as programmé en appuyant sur le commodo de droite

A l'arret, il mettra 15 km/h par défaut si tu es en mode vitesse actuelle.

[Max01]

Il faut pas déjà rouler à une vitesse minimale pour engager le régulateur ?

[MichelP75]

15 km/h je crois

[3.14R]

Le 16/05/2023 à 20:32, tben a dit :

oui, elle suit.

celle que tu as programmé en appuyant sur le commodo de droite

A l'arret, il mettra 15 km/h par défaut si tu es en mode vitesse actuelle.

Si on a choisi l'option "Limite de vitesse" qui met la vitesse maximale autorisée c'est aussi 15 km/h ?

Modifié mai 16, 2023 par 3.14R

[3.14R]

Désolé de ce qui t'es arrivé @MichelP75

 

Sinon ce n'est pas une exclusivité des Tesla. C'est arrivé à un ami en eNiro, il avait le régulateur actif et quand la voiture de devant a tourné la sienne a accéléré brutalement. Heureusement il s'en est tiré avec une grosse frayeur !

 

Pour le régulateur, quelle consigne de vitesse par défaut avais-tu ? Vitesse courante ou Limite de vitesse ?

[Mathieu82]

Moralité, pas de régulateur en ville. Et le limiteur sa place dans cette condition.

Mais cette fonction n'existe pas chez Tesla.

 

[Mathieu82]

Selon le manuel :

Le régulateur de vitesse adaptatif est d’abord destiné à la conduite sur les chaussées sèches et droites, comme les autoroutes.

 

Donc pas en ville.