J'aimerais avoir vos retours sur le 'lane assist' 'assistant au maintien dans la voie'.

 

Après un peu d'utilisation, j'ai cette impression qu'il fait des va et vient dans la voie mais toujours avec un écart de sécurité.

C'est plutôt déroutant, et j'ai tendance à vouloir me replacer dans la voie avant qu'il ne le fasse lui même.

 

Après relecture de la documentation, il est possible que ce soit aussi lié au placement des autres véhicules. Car il serait capable de gérer la présence de véhicules qui seraient trop proche de la ligne, et se décalerait a l'opposé s'il le peut.

 

j'ai l'impression parfois qu'il se désactive ou 'décroche' dans des virages. ( pas trop le temps de regarder le tableau de bord dans un cas comme ça)

 

Je me rappel pas et j'ai encore trop peu de kilomètre pour avoir testé les différentes conditions.

 

Quel sont vos retours sur le sujet ?

 

J'aime bien tous les outils qui me permettent de libérer le conducteur de la charge mentale de certaines situation.

Mais si au final on doit être sur le qui vive pour reprendre la main, pas sûr que je l'utilise souvent ailleurs que sur autoroute.

Efficace et utile sur autoroute et voie rapide, facilite la conduite. Mais sur départementale un peu sinueuse c'est vite fatigant, je désactive !

Le 28/02/2023 à 20:45, Blade_Bo a dit :

Mais si au final on doit être sur le qui vive pour reprendre la main, pas sûr que je l'utilise souvent ailleurs que sur autoroute.

Que le système soit fiable ou pas on est toujours sur le qui vive car on se sait jamais pourquoi le système décroche.
Au final sur autoroute je le désactive sauf si je dois lâcher les yeux de la route un très court instant.

le système reste fiable mais pas complètement autonome au sens strict du terme, d’où une fatigue nerveuse sur long trajet si le système est actif.

Je ne l'utilise pas du tout...

comme Kadargo , je ne l'utilise pas

L'assistant, fait ce qu'il a  a faire,  il assiste. 

 

C'est pas une conduite autonome,  c'est toujours le conducteur qui est responsable,  et donc se doit d'avoir la tête à la conduite. 

 

Une fois bien assimilé le fonctionnement et les limites,  c'est plutôt pas mal je trouve. Au même titre que le régulateur adaptatif. 

 

Comme on désactive et réactive facilement avec la touche sur le volant,  je n'hésite pas à moduler son utilisation. 

Je le trouve extrêmement utile, surtout sur des longs trajets autoroutiers quand la fatigue se fait sentir. La voiture se positionne parfois trop à gauche ou trop à droite à mon goût, donc je remets un coup de volant et ça se repositionne correctement.

 

J'ai remarqué que la voiture veut parfois suivre la sortie plutôt que la voie principale ?

 

Même ressenti dans certains virages où la voiture perd totalement sa trajectoire.

 

Au quotidien, sur mes trajets sur route de campagne, je le laisse, mais je me bats  avec. Surtout quand il y a des véhicules en face ou des ornières, que je décale, et que la voiture veut absolument se remettre au milieu.

 

Vu la qualité du bitume, elle me trouve aussi des lignes imaginaires, et se fait des trajectoires free-style.

 

Globalement, j'apprécie énormément cette fonction.

Le 28/02/2023 à 22:59, Yan78 a dit :

Que le système soit fiable ou pas on est toujours sur le qui vive car on se sait jamais pourquoi le système décroche.
Au final sur autoroute je le désactive sauf si je dois lâcher les yeux de la route un très court instant.

Oui j'avais peut être aussi de trop grandes expectations, je le voyais un peu comme le limitateur de vitesse, on met une vitesse et ça dépasse pas -> il se cale sur la voie puis il la suis, ou alerte, sauf utilisation de clignotant.

 

Après il y a aussi nos propres habitudes a changer, le I5 reste plus large que la moyenne (je viens d'une C3 /Picasso avec 10cm de largeur moins) donc pas exactement le même positionnement dans la voie, que l'assitant 'repere' bien mieux que nous (quand il y a des lignes correctes )

Le 01/03/2023 à 09:25, Blade_Bo a dit :

Oui j'avais peut être aussi de trop grandes expectations, je le voyais un peu comme le limitateur de vitesse, on met une vitesse et ça dépasse pas -> il se cale sur la voie puis il la suis, ou alerte, sauf utilisation de clignotant.

 

Après il y a aussi nos propres habitudes a changer, le I5 reste plus large que la moyenne (je viens d'une C3 /Picasso avec 10cm de largeur moins) donc pas exactement le même positionnement dans la voie, que l'assitant 'repere' bien mieux que nous (quand il y a des lignes correctes )

Je ne crois pas que le gabarit joue car sur la ioniq 6 le système semble  mieux réglé et donc plus efficace;

chez d’autres marques plus premium Mercedes ou bmw, là on se rapproche clairement des attentes de l’assistance à laquelle nous attendons plus sans être parfaite au point d’avoir l’esprit libre.

ce système dépanne plus pour un laps de temps plus ou moins court. Enfin c’est mon avis qui ne concerne que moi.

Moi personnellement, j’ai énormément d’effet « ping Pong » y compris sur autoroute, donc je garde uniquement la sécurité de franchissement de voie. Je trouve la Ioniq 5 moins bien sur ce plan que mon ancienne Ioniq 38.

Sur le forum allemand j'avais vu passer un correctif pour ça 

utilisé tout le temps sur autoroute et voie rapide, quel évolution niveau sécurité (somnolence, inattention, brouillard...) et quel plaisir dans les bouchons !

Je l'utilise également sur autoroute sans problème mais sur des départementales avec des virages serrés  ou sinueux il peut se désenclencher subitement ou donner des à-coups

Sur départementale,  sinueuse, je conseille de désactiver. 

 

L'été dernier en croisant une voiture sur une route étroite,  alors que ça passait largement côté voiture  , elle m'a mis un gros coup de volant à  droite...

Ça surprend, et ca rappelle qu'on est encore a une certaine distance de la conduite autonome 

Le 28/02/2023 à 20:45, Blade_Bo a dit :

j'ai l'impression parfois qu'il se désactive ou 'décroche' dans des virages. ( pas trop le temps de regarder le tableau de bord dans un cas comme ça)

 

 

Je l'ai trouvé dangereux de mon côté. J'avais des effets ping pong leger mais désagréable sur trajet autoroutier

et comme toi, parfois, dans les courbes les plus serrées, il se désactive d'un coup, sans aucun signal sonore ou autre...

 

Pour avoir beaucoup conduit avec celui ci, avec le travel assist de Volkswagen et l'autopilot de Tesla, le meilleur est le travel assist, ensuite l'autopilot et après celui de Hyundai

 

Je viens de me refaire une partie de la documentation, il est probable que le lane assist se désactive en dessous de 60km/h.

Mais la Doc contenant toutes les options même celle qu'on a pas c'est difficile ensuite quand on est sur la route de vérifier clairement les infos.

 

D'où cette 'coupure' dans certains gros virages qui nous obligerait a descendre sous les 60km/h.

Pour ma part c'était dans un virage assez fort avec panneau 50 entre 2 double voies a 90.

Ce qui pourrait donc s'expliquer pour mon cas.

Modifié mars 2, 20233 a par Blade_Bo

Quelqu'un a remarqué une desactivation de l'aide au changement de voies sur autoroute quand il pleut ?

De mon côté aucun problème avec le HDA2, c'est un réel progrès comparé à ce que j'avais sur mon e-niro 2019. Et pas d'effet ping pong. 

 

Le seul réel petit souci niveau aide à la conduite est ce que j'ai très rarement une alerte fantôme sur le radar avant droit. 

Le 01/03/2023 à 12:46, Momodo a dit :

Sur le forum allemand j'avais vu passer un correctif pour ça 

Je me permets de remonter le fil. Est-ce que tu aurais un lien ? J'avais vu passer un numéro du correctif sur le forum mais impossible de le retrouver. Ma voiture est actuellement au garage pour les vibrations du volant et j'aimerais bien montrer cette note au chef d'atelier.

 

Merci d'avance.

  Houps

Modifié juin 7, 20232 a par Yan78

Pour bien parler de ce sujet il faur distinguer l'antifranchissement de ligne blanche de l'assistance de conduite ( le petit volant ) . sur autoroute les 2 sont synchro, mais sur nationnale ca marche bcp moins bien, le petit volant fait ce qu'il peut en virage serer et n'arrive pas a centrer la voiture dans la voie et du coup l'antifranchissement braille car la voiture est dans les lignes blanche. Les 2 fonctionnenent independament, mais peuvent etre active ou desactive a votre guise. Je laisse l'antifranchissement qiand je suis distrait ou fatigue, c'est une securite, quand a l'assistance de conduite ( petit volant) c'est du bonheur sur autoroute.

Le 07/06/2023 à 11:48, Tartiflex a dit :

Je me permets de remonter le fil. Est-ce que tu aurais un lien ? J'avais vu passer un numéro du correctif sur le forum mais impossible de le retrouver. Ma voiture est actuellement au garage pour les vibrations du volant et j'aimerais bien montrer cette note au chef d'atelier.

 

Merci d'avance.

Salut, 

 

C'est là :

 

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=84015

 

 

Le 07/06/2023 à 17:06, Momodo a dit :

Salut, 

 

C'est là :

 

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?t=84015

 

 

Argh je viens de récupérer la voiture. 🤣 Merci beaucoup je garde ça dans un coin pour la révision des 30k ! 

Le 07/06/2023 à 17:34, Tartiflex a dit :

Argh je viens de récupérer la voiture. 🤣 Merci beaucoup je garde ça dans un coin pour la révision des 30k ! 

Attention c'est la note/référence pour le cas du maintien de voie qui Serpente dans la voie.

Et non pour la vibration du volant.

Modifié juin 7, 20232 a par Blade_Bo

Le 07/06/2023 à 18:22, Blade_Bo a dit :

Attention c'est la note/référence pour le cas du maintien de voie qui Serpente dans la voie.

Et non pour la vibration du volant.

Oui merci je parle bien de l'effet ping-pong. 👍