C’est clair...
Suivant le tarif elle pourrait remplacer ma leaf 30 un peut juste en hiver pour l’aller et retour sur toulouse sans stress pour madame 116km (double voie quasi partout)
Surtout que la leaf dégrade les batteries peut être plus vite que la ioniq (3 ans et 1 barre de moins) aujourd’hui au compteur 148km d’autonomie

Moi aussi j’aime bien ce nouveau design !

Mais plus possible de fixer le téléphone dans un des aérateurs...

...

Mais plus possible de fixer le téléphone dans un des aérateurs...

J’aime pas faire ça ; j’ai déjà (il y a quelques années) claqué un smartphone avec la clim ça a fini par faire de la condensation à l’intérieur.... donc je ne fait plus

Avec CarPlay ou Androïdchépakoi il n’y ne devrait plus y avoir besoin de mettre le téléphone sur le tableau de bord !

La première photo la calandre n’est pas pleine ? C’est celle de la hybride ?
A voir si Hyundai nous sort encore son beau bi-ton

C'est encore flou de savoir si l'électrique aura la calandre pleine. 

C'est une plug in sur les photos 

Modifié janvier 20, 20197 a par Iank

il maque les aérateur au milieu.

ma femme qui aime bien avoir un flux d'air chaud sur ses main l'hiver !!!

C'est encore flou de savoir si l'électrique aura la calandre pleine. 
C'est une plug in sur les photos 

Bien vue

il maque les aérateur au milieu.

ma femme qui aime bien avoir un flux d'air chaud sur ses main l'hiver !!!

Non ils sont de chaque côté du bouton warning

il y a 2 minutes, alfniev a dit :

il maque les aérateur au milieu.

ma femme qui aime bien avoir un flux d'air chaud sur ses main l'hiver !!!

 

Ils sont petits et sous l'écran multimédia si on parle des mêmes 

Pour le jeu des 7 erreurs entre la ioniq 1 et 2 extérieur) :

 

Intérieures d'optiques avant et arrières légèrement redessinées. 

Calandre avant redessinée

Jantes (à confirmer) 

Débadgeage du "hyundai" sur la gauche du hayon arrière. 

Feux de jour diurnes "doublés" 

 

 

Ça fait 6 seulement ?

il y a 7 minutes, Sebcestbien a dit :

Non ils sont de chaque côté du bouton warning

En effet , vous avez des yeux de lynx..

il y a 1 minute, alfniev a dit :

En effet , vous avez des yeux de lynx..

 

On n'a pas le choix, car en concession il n'en sauront rien des différences ?

Il y a 2 heures, Bigfoot a dit :

Allez un bon réseau Ionity abouti et avec une Ioniq 39, on a un « alignement des planètes » qui permet :

De passer le foyer en Full VE à un tarif raisonnable sans trop s’endetter ??? et de rester sobre en utilisation de ressources.

Ce fut mon calcul, mais avec une Kona 64 commandé il y a 1 mois 1/2

Du coup dans 3 mois notre foyer sera 100% VE, vous m'avez convaincu

Ma Ioniq deviendra le véhicule de ma compagne (qui roule au maximum 50km/jour)

La Kona sera mon véhicule (je roule maximum 150km par jour, ce qui allait très bien avec la Ioniq d'ailleurs), mais également notre véhicule pour les vacances

Mais je vais regretter +++ la Ioniq. Je pense que je la piquerai de temps en temps à madame ?

 

Finies les pompes à essence !

Pour le jeu des 7 erreurs entre la ioniq 1 et 2 extérieur) :
 
Intérieures d'optiques avant et arrières légèrement redessinées. 
Calandre avant redessinée
Jantes (à confirmer) 
Débadgeage du "hyundai" sur la gauche du hayon arrière. 
Feux de jour diurnes "doublés" 
 
 
Ça fait 6 seulement [emoji16]

+ Application connectée pour recharger à distance ou lancer la climatisation

Ça fait 7 [emoji6]

il y a 59 minutes, Jean-Yves a dit :

Avec CarPlay ou Androïdchépakoi il n’y ne devrait plus y avoir besoin de mettre le téléphone sur le tableau de bord !

Je ne m’en servais que pour Waze mais maintenant c’est dans CarPlay alors effectivement je peux ranger le téléphone !

Il y a 2 heures, Elendir a dit :

Ma Ioniq deviendra le véhicule de ma compagne (qui roule au maximum 50km/jour)

La Kona sera mon véhicule (je roule maximum 150km par jour, ce qui allait très bien avec la Ioniq d'ailleurs), mais également notre véhicule pour les vacances

Autant prendre la voiture la plus efficiente pour faire le maximum de kilomètres, ça fait toujours quelques euros d'économisés. ?

il y a 27 minutes, Corpsomium a dit :

Autant prendre la voiture la plus efficiente pour faire le maximum de kilomètres, ça fait toujours quelques euros d'économisés. ?

Très juste et j'y avais pensé, mais ma compagne a 1 an de permis, moi j'en ai 10 (et pourtant elle a 3 ans de plus que moi ? )

La différence d'assurance était colossale (près de 800€ d'écart annuels) si elle avait la Kona et moi la Ioniq

Du coup ça compense très largement la différence d'efficience en terme d'euros (mais je garde l'idée de lui refiler la kona dans 2-3 ans et de reprendre la Ioniq une fois qu'elle aura perdu ses surprimes de jeune conductrice)

Bravo Elendir, mais attends toi a avoir un peu mal quand meme: j'ai eu la Kona 64 un WE ..... be j'etais bien content de retrouver ma Ioniq le lundi matin. Apres, c'est affaire de gout.

 

il y a 4 minutes, e-Piero a dit :

Bravo Elendir, mais attends toi a avoir un peu mal quand meme: j'ai eu la Kona 64 un WE ..... be j'etais bien content de retrouver ma Ioniq le lundi matin. Apres, c'est affaire de gout.

 

 

Pour quelles raisons ? 

Article de Breezcar sur la sortie de la Ioniq 38kW : https://www.breezcar.com/actualites/article/hyundai-ioniq-electric-une-batterie-de-38-kwh-pour-lautomne-2019-0119

Citant un forum allemand où une image aurait filtré du descriptif commercial de Hyundai : https://www.goingelectric.de/forum/hyundai-ioniq-elektro-batterie-reichweite/ioniq-40-kwh-oder-mehr-t23487-1330.html#p916210

 

Si je comprends bien les photos, les parties en jaune sont celles modifiées par le restylage.

La batterie ferait 38.3kWh, pour une autonomie 378km NEDC (la 28kWh était à 280km NEDC), soit environ 300km WLTP d'après Breezcar.

Ils mentionnent également une augmentation de la puissance de charge  70kW à 100kW, mais je ne sais pas quelle est leur source pour ça, car je ne le vois pas dans cette image.

Et sortie en septembre 2019, contrairement aux hybrides prévues en juillet.

 

Avis aux germanophones, si vous voulez traduire les liste des modifications, mais ça semble être commun avec les hybrides dans cette partie, donc normalement déjà dévoilé.

Modifié janvier 21, 20197 a par zeta

La ioniq accepte déjà 100kW.
Mais vu sa faible tension, il faut une borne avec une grosse intensité et ca court pas les rues.

Il y a 2 heures, MattKirby a dit :

La ioniq accepte déjà 100kW.
Mais vu sa faible tension, il faut une borne avec une grosse intensité et ca court pas les rues.

La Ioniq n’accepte pas les 100kW même sur des bornes délivrant plus de courant, voici un exemple avec un chargeur ABB en mesure de délivrer 375A sur laquelle le courant de charge est d’environ 175A pour une puissance pic de 70kW

 

https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/223715447

Je m’apprêtais à écrire que c'était une publicité mensongère de la part de hyundai et puis j'ai relu les caractéristiques de charge:

 

Ils ne marquent pas clairement qu'elle gérera le 100kW, ils marquent que si tu la branches sur du 100kW, ça prendra 23 minutes.

Encore une fois une belle démonstration de la créativité des industriels pour nous duper...