Je suis allé voir la nouvelle EV6 ce weekend. Eh bien je ne suis toujours pas fan du restylage extérieur, et l’intérieur a l’air moins bien qu’en photo. Bref aucun regret, surtout qu’elle est quand même chère par rapport à certaines concurrentes.

Pour la petite histoire, j’avais demandé une offre pour une EV3 est leasing, et même le concessionaire Kia où j’ai acheté ma voiture ne me donnait pas de prix pour ma GT… ils n’ont pas l’air très motivés pour vendre.

Le 21/01/2025 à 19:36, Hellric a dit :

Je suis allé voir la nouvelle EV6 ce weekend. Eh bien je ne suis toujours pas fan du restylage extérieur, et l’intérieur a l’air moins bien qu’en photo. Bref aucun regret, surtout qu’elle est quand même chère par rapport à certaines concurrentes.

Pour la petite histoire, j’avais demandé une offre pour une EV3 est leasing, et même le concessionaire Kia où j’ai acheté ma voiture ne me donnait pas de prix pour ma GT… ils n’ont pas l’air très motivés pour vendre.

Tu es allé la voir où ? En Belgique ?

Bonjour, aussi bête que ça puisse paraître, la seule et unique chose qui m'intéresse dans la phase 2 c'est le volant capacitif, je n'ai pas besoin d'une batterie plus grosse et le reste des améliorations me paraît être plus de l'ordre de l'effet marketing que d'autre chose, ça m'étonnerait que le silence devienne impressionnant et que le confort soit brutalement bien amélioré. Quant à l'écran ccNc, aucun intérêt, j'ai bien mieux déjà à l'heure actuelle avec mon boîtier Carlinkit TBox. Non, c'est bien le volant capacitif qui retient mon intérêt car j'en ai plein le dos de mon volant actuel en HDA, j'ai tout le temps les mains sur le volant et j'ai constamment des rappels de les mettre. Si Kia veut bien faire une mise à jour de cette daube, ça m'arrangerait bien.

Le 22/01/2025 à 13:42, Segil69 a dit :

Bonjour, aussi bête que ça puisse paraître, la seule et unique chose qui m'intéresse dans la phase 2 c'est le volant capacitif, je n'ai pas besoin d'une batterie plus grosse et le reste des améliorations me paraît être plus de l'ordre de l'effet marketing que d'autre chose, ça m'étonnerait que le silence devienne impressionnant et que le confort soit brutalement bien amélioré. Quant à l'écran ccNc, aucun intérêt, j'ai bien mieux déjà à l'heure actuelle avec mon boîtier Carlinkit TBox. Non, c'est bien le volant capacitif qui retient mon intérêt car j'en ai plein le dos de mon volant actuel en HDA, j'ai tout le temps les mains sur le volant et j'ai constamment des rappels de les mettre. Si Kia veut bien faire une mise à jour de cette daube, ça m'arrangerait bien.

Tu ne peux pas "mettre à jour" le volant. Le capacitif, c'est du hardware.

 

J'ai listé ci-dessous les éléments qui se retrouvent en série sur la phase 2 qu'on avait pas (ou en option) sur la phase 1 (GT-Line). Accessoirement j'ai aussi listé les éléments qu'on a encore en plus sur l'équivalent de chez Hyundai (Ioniq 5 N-Line) :

 

 

EV6 GT Line 2025 vs EV6 GT Line 2022 :

Assistance à l'Évitement de Collision d'Angle Mort (BCA), Assistance à l'Évitement de Collision de Circulation Transversale Arrière (RCCA) et Alerte de Sortie en Sécurité du Véhicule (SEW)

Assistance d'Évitement de Collision de Stationnement (PCA) - Arrière/Avant/Latérale

Assistance Intelligente au Stationnement, avec Assistance au Stationnement à Distance (RSPA 2.0)

Digital Key 2

Reconnaissance d'Empreinte Digitale - Profil Conducteur & Démarrage

Pompe à Chaleur

Adaptateur (V2L) pour Prise 230V Extérieure

Calandre avec Insert Éclairé – LED

Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto - connexion sans fil

 

Ioniq 5 N-Line 2025 vs EV6 GT Line 2025

Jantes alliage 20’’ “N Line”

Planche de bord avec insert rouge “N Line”

Volant sport “N Line” gainé cuir avec surpiqûres rouges

Assistance active à la conduite sur autoroute (Niveau 2) avec fonction changement de voie

Feux Matrix LED intelligents

Caméra 360° avec lignes de guidage dynamiques et vue 3D

Hayon mains-libres intelligent

Sièges arrière coulissants – électriquement

Sièges avant multi-confort avec dossiers inclinables et repose-mollets

Toit vitré panoramique - inclut le plafonnier à LED

Pare-soleils intégrés dans les portes arrière

 

J'avoue que la Ioniq 5, moins chère et mieux équipée, me fait sacrément de l'oeil.

 

Le 22/01/2025 à 11:10, E911V a dit :

Tu es allé la voir où ? En Belgique ?

Oui je suis Belge

 

Pour ma part je n’utilise pratiquement pas les aides à la conduite donc le volant capacitif ne me servirait que très peu.

Le 22/01/2025 à 13:50, E911V a dit :

 

 

J'ai listé ci-dessous les éléments qui se retrouvent en série sur la phase 2 qu'on avait pas (ou en option) sur la phase 1 (GT-Line). Accessoirement j'ai aussi listé les éléments qu'on a encore en plus sur l'équivalent de chez Hyundai (Ioniq 5 N-Line) :

 

 

EV6 GT Line 2025 vs EV6 GT Line 2022 :

Assistance à l'Évitement de Collision d'Angle Mort (BCA), Assistance à l'Évitement de Collision de Circulation Transversale Arrière (RCCA) et Alerte de Sortie en Sécurité du Véhicule (SEW)

Assistance d'Évitement de Collision de Stationnement (PCA) - Arrière/Avant/Latérale

Assistance Intelligente au Stationnement, avec Assistance au Stationnement à Distance (RSPA 2.0)

Digital Key 2

Reconnaissance d'Empreinte Digitale - Profil Conducteur & Démarrage

Pompe à Chaleur

Adaptateur (V2L) pour Prise 230V Extérieure

Calandre avec Insert Éclairé – LED

Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto - connexion sans fil

 

En 2021 sur la GT line , en prenant l'option pack assistance avancé niveau 2, tu avais les 3 assistances que tu cites.

Mais la phase 2 améliore l'assistance au stationnement automatique et à distance (plus rapide).

Permet le maintien et la correction dans la voie sur une route non marquée ou sur départementale .

Améliore l'e-pedal en proposant plus de réglages .

 

 

 

Le 22/01/2025 à 13:42, Segil69 a dit :

Bonjour, aussi bête que ça puisse paraître, la seule et unique chose qui m'intéresse dans la phase 2 c'est le volant capacitif, je n'ai pas besoin d'une batterie plus grosse et le reste des améliorations me paraît être plus de l'ordre de l'effet marketing que d'autre chose, ça m'étonnerait que le silence devienne impressionnant et que le confort soit brutalement bien amélioré. Quant à l'écran ccNc, aucun intérêt, j'ai bien mieux déjà à l'heure actuelle avec mon boîtier Carlinkit TBox. Non, c'est bien le volant capacitif qui retient mon intérêt car j'en ai plein le dos de mon volant actuel en HDA, j'ai tout le temps les mains sur le volant et j'ai constamment des rappels de les mettre. Si Kia veut bien faire une mise à jour de cette daube, ça m'arrangerait bien.

Pour bien moins cher qu'un changement de voiture, tu peux investir la dessus : https://comma.ai/shop/comma-3x

C'est lui qui prend le relais sur la conduite autonome de la voiture, et il ne demande pas à avoir les mains sur le volant. En revanche, il contrôle ta vision. Si tu regardes ton téléphone trop longtemps, ca bip, et si tu ne réagis pas, ca fini par ralentir (peut être jusqu'à l'arrêt, pas testé)

Le 21/01/2025 à 19:36, Hellric a dit :

Je suis allé voir la nouvelle EV6 ce weekend. Eh bien je ne suis toujours pas fan du restylage extérieur, et l’intérieur a l’air moins bien qu’en photo. Bref aucun regret, surtout qu’elle est quand même chère par rapport à certaines concurrentes.

et elle n'a "que" 54 km WLTP de plus. C'est bien mais pas assez, en dessous du seuil des 600, symbolique, mais les concurrentes sont ou vont aller au delà.

Bon on sait que c'est au moins voire plus que 528 l'été, et (bien dépassables), au delà des 600

Et que le G6 LR Propulsion n'a que 570, et les dépassera t-il l'été...?

Le 21/01/2025 à 19:36, Hellric a dit :

Pour la petite histoire, j’avais demandé une offre pour une EV3 est leasing, et même le concessionaire Kia où j’ai acheté ma voiture ne me donnait pas de prix pour ma GT… ils n’ont pas l’air très motivés pour vendre.

Je partage. C'est une niche l'EV6. Elle n'en sera que plus rare, pour les "esthètes éclairés" !  

Le 22/01/2025 à 14:44, hiller a dit :

 

Je n'ai listé que les équipements de série bien sûr.

Tu peux en avoir certains en option sur l'EV6, mais ça augmente la facture.

Le 22/01/2025 à 14:46, EnergieZ a dit :

Pour bien moins cher qu'un changement de voiture, tu peux investir la dessus : https://comma.ai/shop/comma-3x

C'est lui qui prend le relais sur la conduite autonome de la voiture, et il ne demande pas à avoir les mains sur le volant. En revanche, il contrôle ta vision. Si tu regardes ton téléphone trop longtemps, ca bip, et si tu ne réagis pas, ca fini par ralentir (peut être jusqu'à l'arrêt, pas testé)

Je suis allé voir leur site, ça fait peur.

Même leur propres vidéos de démonstration sont bancales.

Le 22/01/2025 à 13:50, E911V a dit :

Tu ne peux pas "mettre à jour" le volant. Le capacitif, c'est du hardware.

 

J'ai listé ci-dessous les éléments qui se retrouvent en série sur la phase 2 qu'on avait pas (ou en option) sur la phase 1 (GT-Line). Accessoirement j'ai aussi listé les éléments qu'on a encore en plus sur l'équivalent de chez Hyundai (Ioniq 5 N-Line) :

 

 

EV6 GT Line 2025 vs EV6 GT Line 2022 :

Assistance à l'Évitement de Collision d'Angle Mort (BCA), Assistance à l'Évitement de Collision de Circulation Transversale Arrière (RCCA) et Alerte de Sortie en Sécurité du Véhicule (SEW)

Assistance d'Évitement de Collision de Stationnement (PCA) - Arrière/Avant/Latérale

Assistance Intelligente au Stationnement, avec Assistance au Stationnement à Distance (RSPA 2.0)

Digital Key 2

Reconnaissance d'Empreinte Digitale - Profil Conducteur & Démarrage

Pompe à Chaleur

Adaptateur (V2L) pour Prise 230V Extérieure

Calandre avec Insert Éclairé – LED

Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto - connexion sans fil

 

Ioniq 5 N-Line 2025 vs EV6 GT Line 2025

Jantes alliage 20’’ “N Line”

Planche de bord avec insert rouge “N Line”

Volant sport “N Line” gainé cuir avec surpiqûres rouges

Assistance active à la conduite sur autoroute (Niveau 2) avec fonction changement de voie

Feux Matrix LED intelligents

Caméra 360° avec lignes de guidage dynamiques et vue 3D

Hayon mains-libres intelligent

Sièges arrière coulissants – électriquement

Sièges avant multi-confort avec dossiers inclinables et repose-mollets

Toit vitré panoramique - inclut le plafonnier à LED

Pare-soleils intégrés dans les portes arrière

 

J'avoue que la Ioniq 5, moins chère et mieux équipée, me fait sacrément de l'oeil.

 

Je viens de regarder les prix, sans aucune option (Belgique et France)

 

Kia EV6 GT Line RWD : 62.890 € (Be)

Hyundai Ioniq 5 N-Line RWD : 59.000 € (Fr) 

 

Kia EV6 GT Line AWD : 66.390 € (Be)

Hyundai Ioniq 5 N-Line AWD : 62.800 € (Fr) 

 

Etonnant de voir la Ioniq 5 moins chère que l'EV6 alors qu'elle dispose de bien plus d'équipements.

L'écart devrait être sensiblement le même avec les prix français de l'EV6, en tout cas il y a peu d'écart entre les deux pays.

 

 

 

 

 

Faut voir si finition équivalente, les belges ont souvent plus d'équipements.

Le 22/01/2025 à 19:18, chgros1 a dit :

Faut voir si finition équivalente, les belges ont souvent plus d'équipements.

La liste des équipements que j'ai donnée plus haut c'est EV6 belge et Ioniq 5 française. J'espère au contraire que la version vendue en France sera mieux équipée que la belge, avec le HDA.2 en série par exemple.

Bonjour,

J'ai commandé la BYD Lion7 et j'essaye de vendre ma RWD design depuis 15 jours ... pas de touche. 😂

Avez vous des conseil à me donner?

Le 23/01/2025 à 08:20, raymbrig a dit :

Bonjour,

J'ai commandé la BYD Lion7 et j'essaye de vendre ma RWD design depuis 15 jours ... pas de touche. 😂

Avez vous des conseil à me donner?

Baisser le prix ?

Affichée à combien ?

Km, année ? 

Le 23/01/2025 à 08:20, raymbrig a dit :

Bonjour,

J'ai commandé la BYD Lion7 et j'essaye de vendre ma RWD design depuis 15 jours ... pas de touche. 😂

Avez vous des conseil à me donner?

Ce n'est qu'une question de prix.

Si tu la mets à 40 k€, tu ne la vendras jamais.

Si tu la mets à 10 k€, tu la vendras dans la journée.

Il faut que tu trouves où placer le curseur.

Mais la règle est simple : pas de touche = prix trop élevé.

Dans une toute petite mesure il y a aussi la qualité de l'annonce qui joue : inspirer confiance, donner les bonnes infos, faire de belles photos, avoir une voiture irréprochable esthétiquement.

Le 23/01/2025 à 08:20, raymbrig a dit :

Bonjour,

J'ai commandé la BYD Lion7 et j'essaye de vendre ma RWD design depuis 15 jours ... pas de touche. 😂

Avez vous des conseil à me donner?

Baisse ton pantalon…

J’avais mis la mienne pendant 3 mois, la moins chère sur Autoscout24 Belgique, et 0 touche donc sans vouloir être pessimiste, mais juste réaliste, je pense qu’il faut vraiment brader. C’est le cas pour tous les VE, il n’y a juste pas de demande en occasion particulier.

 

Le 23/01/2025 à 08:20, raymbrig a dit :

Bonjour,

J'ai commandé la BYD Lion7 et j'essaye de vendre ma RWD design depuis 15 jours ... pas de touche. 😂

Avez vous des conseil à me donner?

Quel prix pour info le prix affiché par Aramis
https://www.aramisauto.com/voitures/kia/ev6/air-design/rv872852/?vehicleId=872852

J'en ai aussi vu une autre se vendre autour de ce prix là par un concessionnaire Kia, comme t'es un particulier ça sera surement moins chère.

Bonjour,

@raymbrig, par curiosité j’ai estimé la mienne ev6 air design 04/22 avec 73000kms, proposition 24500e.

Soit une décote de 47%. Les pros font souvent le calcul de cette façon 

30% la 1ere année 

20% la 2nde 

10% à partir de la 3e 

ce qui donnerait pour une design 26ke environ 

Tu ne peux pas "mettre à jour" le volant. Le capacitif, c'est du hardware.
 
J'ai listé ci-dessous les éléments qui se retrouvent en série sur la phase 2 qu'on avait pas (ou en option) sur la phase 1 (GT-Line). Accessoirement j'ai aussi listé les éléments qu'on a encore en plus sur l'équivalent de chez Hyundai (Ioniq 5 N-Line) :
 
 
EV6 GT Line 2025 vs EV6 GT Line 2022 :
Assistance à l'Évitement de Collision d'Angle Mort (BCA), Assistance à l'Évitement de Collision de Circulation Transversale Arrière (RCCA) et Alerte de Sortie en Sécurité du Véhicule (SEW)
Assistance d'Évitement de Collision de Stationnement (PCA) - Arrière/Avant/Latérale
Assistance Intelligente au Stationnement, avec Assistance au Stationnement à Distance (RSPA 2.0)
Digital Key 2
Reconnaissance d'Empreinte Digitale - Profil Conducteur & Démarrage
Pompe à Chaleur
Adaptateur (V2L) pour Prise 230V Extérieure
Calandre avec Insert Éclairé – LED
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto - connexion sans fil
 
Ioniq 5 N-Line 2025 vs EV6 GT Line 2025
Jantes alliage 20’’ “N Line”
Planche de bord avec insert rouge “N Line”
Volant sport “N Line” gainé cuir avec surpiqûres rouges
Assistance active à la conduite sur autoroute (Niveau 2) avec fonction changement de voie
Feux Matrix LED intelligents
Caméra 360° avec lignes de guidage dynamiques et vue 3D
Hayon mains-libres intelligent
Sièges arrière coulissants – électriquement
Sièges avant multi-confort avec dossiers inclinables et repose-mollets
Toit vitré panoramique - inclut le plafonnier à LED
Pare-soleils intégrés dans les portes arrière
 
J'avoue que la Ioniq 5, moins chère et mieux équipée, me fait sacrément de l'oeil.
 

Bonjour, je me doute bien que ça n'est pas possible de mettre à jour le volant vers un capacitif, quand je parle de MAJ, c'est dans le système actuel pour qu'il soit moins intrusif, plus précis, moins tatillon, qu'on n'ait pas besoin de faire vasouiller le volant continuellement. Quant au reste de ce que la nouvelle EV6 est capable d'apporter, j'en ai déjà pas mal. Il y a déjà des fonctions sur la mienne que j'ai désactivées, en gros toutes les fonctions qui sont liées à l'approche de la clef. Je suis dubitatif quant à la présence en série de tout ça chez nous, déjà, je suis à peu près certain qu'il n'y aura pas la pompe à chaleur et qu'un certain nombre de ces nouvelles fonctions sera en option. Android auto sans fil, ça existe sur des bagnoles qui font le 1/3 du prix d'une EV6, et je suis à peu près certain que nos EV6 sont compatibles, j'ai lu que ça n'avait pas été activé pour des raisons de licence, peut-être, peut-être pas. L' empreinte digitale, pourquoi pas, ça ne coûte pas un bras, à faire, mais si Kia veut faire de sa voiture un vaisseau amiral, plutôt que d'entasser des fonctions, ils auraient mieux fait de mettre des suspensions actives pour corriger les problèmes de confort.

Pour ceux qui ont des sous et qui aiment les voitures de 5m, les nouveaux BUD Han et Tan annoncent des vitesses de recharge supersoniques en 6c!! Avec de grosse batteries si on trouve la borne capable de fournir une telle puissance 😂

Le 23/01/2025 à 15:54, apodex a dit :

Pour ceux qui ont des sous et qui aiment les voitures de 5m, les nouveaux BUD Han et Tan annoncent des vitesses de recharge supersoniques en 6c!! Avec de grosse batteries si on trouve la borne capable de fournir une telle puissance 😂

Ne pas oublier la #5, qui charge sa batterie de 100 kWh de 10% à 80% en 15 mn. Avec un loooong plateau à 300 kW.

 

Le 23/01/2025 à 11:05, Hellric a dit :

J’avais mis la mienne pendant 3 mois, la moins chère sur Autoscout24 Belgique, et 0 touche donc sans vouloir être pessimiste, mais juste réaliste, je pense qu’il faut vraiment brader. C’est le cas pour tous les VE, il n’y a juste pas de demande en occasion particulier.

J'ai mis en vente ma Ioniq 5 (3 ans 83000km) début décembre, elle s'est vendue en 3 semaines et j'ai eu plus de 25 contacts dont une dizaine d'offres à des prix corrects. Je change souvent de voiture et je n'ai jamais eu une voiture qui se soit vendue aussi facilement. Par contre les offres de reprises par les pros était très basses. 

Le 23/01/2025 à 17:22, alined a dit :

J'ai mis en vente ma Ioniq 5 (3 ans 83000km) début décembre, elle s'est vendue en 3 semaines et j'ai eu plus de 25 contacts dont une dizaine d'offres à des prix corrects. Je change souvent de voiture et je n'ai jamais eu une voiture qui se soit vendue aussi facilement. Par contre les offres de reprises par les pros était très basses. 

Pour la mienne une DESIGN RWD  un pro m'a fait une offre à 25K€. Tu l'a vendu à travers quel site ?