Bonjour

Je remonte ce sujet suite aux déclarations cette semaine du ministre confirmant l'ouverture de 100 stations de recharge haute puissance sur les grands axes d'ici la fin de l'été 2021. 

Humm... vu le temps que prend Ionity entre le lancement des travaux et la mise en service, au moins 50% des travaux devraient être lancés à ce jour. Vous avez vu quelque chose ? 

Encore une promesse en l'air ?

Si c'est l'installation de nouvelles bornes aux emplacements de l'ancien corri-door, c'est jouable effectivement. Les arrivées de courant sont déjà en place.

 

Il me semble que Vinci est dans cette démarche. 

50kW c'est haute puissance ?

il y a 16 minutes, Grand-Vince a dit :

50kW c'est haute puissance ?

oui et non. Mieux que 22 ou 30, mais aujourd'hui vaudrait mieux partir sur du 75 ou 100 si les raccordements le permettent

Les termes sont codifiés, je ne pense pas que ce soit à l'appréciation de chacun

Ils doivent pas pouvoir dire certains termes pour certains niveaux de puissance, mais je ne les connais pas (et il n'y avait pas d'ironie dans ma question)

Modifié avril 29, 20215 a par Grand-Vince

il y a 15 minutes, Grand-Vince a dit :

50kW c'est haute puissance ?

 

Tout dépend de la puissance de raccordement et du réseau fourni. Mais effectivement, si c'est pour recycler un 36kVA sur batterie, ca va être juste pour alimenter une mono-borne 150kW

 

Au final, on va en arriver au souci classique : le raccordement Enedis, qui peut prendre des plombes.

Bon, faut par contre se rappeler par contre que les opérateurs d'infra peuvent avoir un rabais de 75% sur le racco Enedis s'ils se débrouillent bien.

 

 

il y a 33 minutes, farenas a dit :

Si c'est l'installation de nouvelles bornes aux emplacements de l'ancien corri-door, c'est jouable effectivement. Les arrivées de courant sont déjà en place.

 

Il me semble que Vinci est dans cette démarche. 

S'ils le font ce serait vraiment top car le maillage corri door sur autoroute était vraiment top.

Par contre il faut que la fiabilité soit au rendez vous

Faute de mieux, je dirai que 2 bornes 50 kW par station serait une grande révolution pour le VE, bien plus que le réseau Ionity encore éparse et hors de prix.

 

On ne roule pas tous en Taycan ou en Tesla.

 

 

il y a 2 minutes, farenas a dit :

Faute de mieux, je dirai que 2 bornes 50 kW par station serait une grande révolution pour le VE, bien plus que le réseau Ionity encore éparse et hors de prix.

 

On ne roule pas tous en Taycan ou en Tesla.

Amen ! 👏

Modifié avril 29, 20215 a par Grand-Vince

ça ne peut être dans ce délai que du "annule et remplace" des ex Izivia EVbox arrêtées depuis des mois. Elles n'étaient pas avec batterie tampon donc raccordement déjà prévu pour du 50 (et non 36).

Le "grand remplacement" a déjà commencé je crois: Aire de Gidy Orléans (2 bornes) sens province Paris (Vinci), aire de Phalempin A1 (1 borne) au sud de Lille (Avia Sanef), Aire de Steenvoorde A25 (1 borne) sens Lille Dinkerque (Sanef) etc...

Modifié avril 29, 20215 a par chgros1

il y a 19 minutes, Grand-Vince a dit :

Les termes sont codifiés, je ne pense pas que ce soit à l'appréciation de chacun

Ils doivent pas pouvoir dire certains termes pour certains niveaux de puissance, mais je ne les connais pas (et il n'y avait pas d'ironie dans ma question)

Oui et non

 

Réglementairement

- le rapide c'est au delà de 22 kW de puissance, donc à partir de 22.1? 23 ? Et donc tristandard obligatoire en France juque 2024

 

Super rapide et ultra rapide pas codifiés à ma connaissance

 

Je dirai :

super-rapide de 100 à 200 (donc le 125 150 qui devient standard moyen je trouve)

ultra rapide au delà de 200, jusqu'à 350 aujourd'hui (450 et 500 déjà testés), donc le 230 250 qui devient standard moyen

Mais le 500 va arriver quel nom ?

Et le MW arrive pour les camions...

il y a 11 minutes, chgros1 a dit :

ça ne peut être dans ce délai que du "annule et remplace" des ex Izivia EVbox arrêtées depuis des mois. Elles n'étaient pas avec batterie tampon donc raccordement déjà prévu pour du 50 (et non 36).

Le "grand remplacement" a déjà commencé je crois: Aire de Gidy Orléans (2 bornes) sens province Paris (Vinci), aire de Phalempin A1 (1 borne) au sud de Lille (Avia Sanef), Aire de Steenvoorde A25 (1 borne) sens Lille Dinkerque (Sanef) etc...

A minima oui, mais peut être a maxima aussi. Donc chocolat pour 2 bornes rapides 50...

Ils auraient dû calibrer dès le départ jusquà 120 kW pour être tranquille, (après c'est plus compliqué car c'est un départ obligatoire direct du poste)

Mais le voulaient-ils ? Avaient-ils les budgets ? A priori non

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

A minima oui, mais peut être a maxima aussi. Donc chocolat pour 2 bornes rapides 50...

Et bien on partagera la puissance comme le fait Tesla avec ses V2 depuis.......2012 dans le monde et 2014 en France.

 

On a que 7 ans de retard.

 

Qui avait dit 10 ans ?😀😪

Modifié avril 29, 20215 a par farenas

il y a 16 minutes, Enreflexion a dit :

A minima oui, mais peut être a maxima aussi. Donc chocolat pour 2 bornes rapides 50...

Ils auraient dû calibrer dès le départ jusquà 120 kW pour être tranquille, (après c'est plus compliqué car c'est un départ obligatoire direct du poste)

Mais le voulaient-ils ? Avaient-ils les budgets ? A priori non

En 2015 je ne pense pas qu'il y avait des masses de voitures avec connecteur CCS chargeant à plus de 50kw déjà qu'il n'y avait pas des masses de VE en circulation.

il y a 34 minutes, chgros1 a dit :

ça ne peut être dans ce délai que du "annule et remplace" des ex Izivia EVbox arrêtées depuis des mois. Elles n'étaient pas avec batterie tampon donc raccordement déjà prévu pour du 50 (et non 36).

Le "grand remplacement" a déjà commencé je crois: Aire de Gidy Orléans (2 bornes) sens province Paris (Vinci), aire de Phalempin A1 (1 borne) au sud de Lille (Avia Sanef), Aire de Steenvoorde A25 (1 borne) sens Lille Dinkerque (Sanef) etc...

J'espère

Et franchement même s'il n'y a qu'une borne, à partir du moment où elle fonctionne et qu'il y en a tous les 80km et qu'il y a en parallèle les stations ionity et autres pour les grosses charges rapides ça permettra d'être vraiment serein pour voyager avec n'importe quel VE ayant au moins 50kwh de batterie.

Vraiment serein avec une borne par station ?

Si tu dois t'arrêter à 3 stations (soit 3 x 80km) pour en trouver une de libre ET fonctionnelle, on n'a pas la même définition de la sérénité 😁

Je n'avais pas cet avis il y a encore 1 an en arrière.

 

Je souhaitais du lourd avec des bornes 150 kW en grappe de douze (à la sauce américaine) et toussa, toussa...

 

Aujourd'hui, un assaisonnement à la moutarde légère de Dijon en plaçant des bornes 50 kW un peu partout sur les grands axes me comblerait au plus haut point.

 

 

Modifié avril 29, 20215 a par farenas

il y a 9 minutes, Grand-Vince a dit :

Vraiment serein avec une borne par station ?

Si tu dois t'arrêter à 3 stations (soit 3 x 80km) pour en trouver une de libre ET fonctionnelle, on n'a pas la même définition de la sérénité 😁

Si tu t'arrêtes 3 X en 80 kilomètres, c'est que tu utilises ton VE.

 

Sinon, c'est perception de la fumante et roule comme avant

 

Pour revenir aux bornes, si ça oblige a faire des arrêts plus fréquents et un moindre prix ou un prix raisonnable, alors je prends. 

Modifié avril 29, 20215 a par farenas

il y a 4 minutes, Grand-Vince a dit :

Vraiment serein avec une borne par station ?

Si tu dois t'arrêter à 3 stations (soit 3 x 80km) pour en trouver une de libre ET fonctionnelle, on n'a pas la même définition de la sérénité 😁

Avec 1 dispo mise à jour en live sur l'appli oui ça me permet d'être serein.

Actuellement je le fais déjà sereinement, il ne m'est arrivé qu'une fois d'arriver à une unique borne d'autoroute et de la voir occupée, bah je suis ressorti de l'aire et j'ai fait 20km pour aller charger chez ionity.

Et au pire il y a pas mal de bornes uniques gratuites à proximité des sorties d'autoroute de l'A6 (il y a même des bornes DC120).

Mais bon je suis d'un naturel optimiste et voit le verre à moitié vide qu'à moitié plein.

Ces temps ci je fais des trajets de presque 400km (200 aller et 200 retour) comportant autoroute,nationale et voie rapide sans avoir à charger.

Il y a 1 heure, BAM a dit :

Bonjour

Je remonte ce sujet suite aux déclarations cette semaine du ministre confirmant l'ouverture de 100 stations de recharge haute puissance sur les grands axes d'ici la fin de l'été 2021. 

Humm... vu le temps que prend Ionity entre le lancement des travaux et la mise en service, au moins 50% des travaux devraient être lancés à ce jour. Vous avez vu quelque chose ? 

Encore une promesse en l'air ?

Déjà faudrait faire la différence entre borne et Station.

Pour moi le terme borne indique clairement qu'il y en a qu'une seule.

Une station doit à mon sens comporter au moins 2 bornes.

Si ils remplacent les bornes Corridoors, alors la on parle de borne unique pour la plus part; donc pas de station.

 

Sur le site d'auto-plus on peut lire:

"Bruno Le Maire a donc fixé un nouvel objectif : d’ici cet été, 156 des 368 aires d’autoroute du pays devront être équipées, et 192 d’ici à la fin de l’année, soit plus de la moitié."

lien: https://www.autoplus.fr/actualite/aire-dautoroute-deux-equipee-de-bornes-electriques-fin-2021-510216.html#item=1

 

Il n'ont pas l'air de parler de station, mais bien de borne. Ce chiffre de 192 me fait penser au nombre de borne corridoor supprimée (189 sur 217)  :)   lol. 

Si déjà toutes les Corridoors étaient remplacées et fonctionnelles, c'est sur que ça aiderai.

Certes , " récupérer " les points de livraisons d'Izivia est mieux que rien, POUR L'IMMÉDIAT !!!

Cependant, il ne faudrait pas que cela soit le prétexte, à  prendre encore plus de retard pour les superchargeurs en grappes, car le développement des VE va coincer très vite avec quelques mono chargeurs 50 kW ...isolés, et avec qu'elle maintenance ???

IL faut arrêter le gagne-petit, et investir pour l'avenir, à savoir des 350 kW en grappe et extensibles.

Par contre, il ne faudrait pas que cela devienne l'occasion d'augmentation de prix délirante, même si je suis bien conscient que tout service à un coût.

Mais le prix " raisonnable " doit être la contrepartie des subventions publiques ( raccordement et investissements).

Enfin il faut abroger les miltistandard etc etc, avec une seule prise, et paiement par carte bancaire sans contact, ou prélèvement direct si voiture " reconnue".

Modifié avril 29, 20215 a par raoul

J'avais le même avis, mais à l'heure actuelle, je me satisferai de la remise en fonction des bornes corri-door, ne serait-ce que pour éviter de mettre mes roues chez Ionity qui pratique des tarifs délirants.

 

C'est sur que c'est moins bien que des 150 kW (Les 350 kW j'oublie définitivement), mais ça me permettrait de continuer a utiliser mon VE presque comme si je prenais ma thermique.

Un petit point de sémantique : aire d'autoroute ne veut pas dire grand chose sans remettre dans le contexte. Il convient à mon sens de distinguer aires de services et aires de repos.

 

En France en 2018 il y avait 364 aires de service et 637 aires de repos (source ASFA). Il y avait donc, en 2018, 1001 aires au total en France

 

Modifié avril 29, 20215 a par grib78

50 kW : ridicule, nul, aucune vision sur l'avenir. Pour moi, c'est utile pour vous permettre à vous, utilisateurs de VE avertis de traverser la France mais vous êtes peu nombreux à ce jour. Ces recharges ne vont absolument pas combler le besoin futur.

C'est évident, mais c'est un bon début.

 

Sinon, c'est Ionity à 16€ / 100 kms (pour moi), et ça aussi ça ne va pas aider à combler le besoin futur.

 

Car pour qu'il y ait un besoin futur, il ne faut pas qu'il y ait un désavantage financier lors des grandes transhumances

Modifié avril 29, 20215 a par farenas