Le 15/10/2024 à 14:00, LeLutin a dit :

C'est pas propre aux VE hein.

J'ai pas dit le contraire (reste à voir les causes dans le cas tu mentionnes, ça peut aussi être criminel). Mais un incendie sur un VE étant d'autant plus violent et compliqué/impossible à éteindre, autant faire en sorte que sa probabilité soit quasi-nulle. Comme dit détecter un début d'emballement thermique dans une cellule/un module à temps et limiter sa propagation ça doit être faisable. Et comme mentionné, l'arrivée des SSB doit de toute façon grandement améliorer la sécurité des VE.

Modifié octobre 15, 20241 a par Raymes

Confirmation du modèle : une Model S Plaid...

https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/tragique-accident-de-celles-sur-belle-la-tesla-etait-un-modele-ultra-puissant-9608e332-8b0b-11ef-9133-31ed8d3d7b40

Le 15/10/2024 à 14:53, Raymes a dit :

J'ai pas dit le contraire (reste à voir les causes dans le cas tu mentionnes, ça peut aussi être criminel). Mais un incendie sur un VE étant d'autant plus violent et compliqué/impossible à éteindre, autant faire en sorte que sa probabilité soit quasi-nulle. Comme dit détecter un début d'emballement thermique dans une cellule/un module à temps et limiter sa propagation ça doit être faisable. Et comme mentionné, l'arrivée des SSB doit de toute façon grandement améliorer la sécurité des VE.

Un incendie de VE s’éteins comme un incendie de VT en une quinzaine de minutes dans le meilleur des cas. Si la batterie est concernée par le feu (ce n’est pas forcément le cas), il faut soit surveiller la voiture durant plusieurs heures soit l’évacuer et l’immerger. Toutefois, la difficulté des pompiers est de pouvoir faire entrer l’eau dans le pack batterie pour éteindre le feu, les constructeurs ne prévoyant pas d’accès. 

(source : interview du Dr. Rolf Erbe, pompier à Berlin) 

Le 15/10/2024 à 20:01, jfk68 a dit :

Confirmation du modèle : une Model S Plaid...

https://www.ouest-france.fr/societe/faits-divers/tragique-accident-de-celles-sur-belle-la-tesla-etait-un-modele-ultra-puissant-9608e332-8b0b-11ef-9133-31ed8d3d7b40

Arf, ça me rappel cet accident : 

https://www.leparisien.fr/faits-divers/le-youtubeur-jean-baptiste-dessort-du-billet-auto-meurt-dans-un-accident-de-voiture-26-06-2023-FG7WTG26KNEIJJRI2XJKTPQPS4.php

 

Model S Plaid, à priori un conducteur plutôt expérimenté ou du moins habitué des grosses cylindrées, sortie de route apparemment violente …et embrasement. Mais dans ce cas pas la cause de la mort.

Le 15/10/2024 à 21:43, ZeMustang766 a dit :

Model S Plaid,

Avec une telle voiture, la plus puissante au monde sur route, le gros problème est l’état de la route…

Le moindre défaut et c’est l'envolée.

Mieux vaut faire cela sur piste. Les limitations de vitesse ne sont pas là que pour ennuyer les conducteurs…

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été partagée, mais là, je dis bravo:

https://www.instagram.com/reel/DBNi4xHg9bZ/?utm_source=ig_web_button_share_sheet

Je serai curieux de connaître les algorithmes de décision en cas de choix (plus ou moins)  difficile (et les assureurs aussi j'imagine).

Et le conducteur a bien précisé que c’est lui qui a réagi et non la voiture.
Je ne trouve plus la source, je pense que c’était sur X.

Dans le commentaire d’Instagram qui n’est que la reprise de la source X, il reprend l’explication que c’est la conductrice qui évite le piéton.

Édit : c’est fou, je cherche l’auteur de la publication et je ne le trouve pas. Et tout le monde (les américains trumpistes) reprend la vidéo en disant la voiture avec son IA a choisi de sauver le piéton en allant sur la BMW.
Comment les fakes News se forment…

La voiture est beaucoup trop sur la gauche de sa piste pour être en AP. Et l'assistance anticollision n'est décrite que comme agissant sur le freinage.

La vidéo montre aussi qu'il y a largement la place pour que tout le monde se croise sans encombre, ce dont serait capable un système automatisé, non ?

https://youtu.be/Q7DSQrJmlcA?si=EcR6_TKXGHhAC7jt

 

Ma propre expérience :

https://forums.automobile-propre.com/topic/utilisation-inappropri%C3%A9e-de-lautopilot-2973/?do=findComment&comment=1625041

Hello, oui le commentaire de l'accompagnatrice du conducteur précisait bien que c'est le conducteur qui a envoyé la voiture sur la gauche.

Le piéton a chancelé puis chuté en mettant le pied dans un emplacement de pavé manquant sur le trottoir.

Du point de vue de l'assurance, il est 100% en tort pour le coup.

Le 18/10/2024 à 12:01, thomas73 a dit :

FYI, elle agit bien lors d’accélération au pied chez Kia

Je pense que la priorité reste toujours au conducteur, non ?

Modifié octobre 18, 20241 a par Samsaggace

Le 18/10/2024 à 11:51, sim_v a dit :

Hello, oui le commentaire de l'accompagnatrice du conducteur précisait bien que c'est le conducteur qui a envoyé la voiture sur la gauche.

Le piéton a chancelé puis chuté en mettant le pied dans un emplacement de pavé manquant sur le trottoir.

Du point de vue de l'assurance, il est 100% en tort pour le coup.

Qui est en tort du coup? Le piéton qui tombe sur la route, le conducteur qui lui sauve la vie ou la ville qui laisse des trous non-comblés et non-balisés dans ses trottoirs?

Modifié octobre 18, 20241 a par Raymes

Le 18/10/2024 à 14:37, Raymes a dit :

Qui est en tort du coup?

Pour moi, c'est une simple non-maîtrise du véhicule.

Il roulait un peu vite par rapport à un environnement "chargé" : nombreuses personnes sur le trottoir, voiture qui arrive en face.

En ayant adapté sa vitesse, il aurait pu s'arrêter sans s'encastrer dans la voiture arrivant en face.

Le 18/10/2024 à 14:44, sim_v a dit :

Pour moi, c'est une simple non-maîtrise du véhicule.

Il roulait un peu vite par rapport à un environnement "chargé" : nombreuses personnes sur le trottoir, voiture qui arrive en face.

En ayant adapté sa vitesse, il aurait pu s'arrêter sans s'encastrer dans la voiture arrivant en face.

Oui c'est possible. Après même en roulant à 20 km/h si un gamin déboule en courant sans regarder ou si une personne tombe pile devant toi au dernier moment ça se joue à 1 ou 2 dixième de seconde. Bon l'essentiel c'est que tout le monde aille bien. 😅

Le 18/10/2024 à 12:14, Samsaggace a dit :

Je pense que la priorité reste toujours au conducteur, non ?

Bon, là on parle pas de la même chose il me semble. C'est la "limitation de l'accélération", désactivable dans le menu, et qui agit si t'appuies à fond devant un mur par exemple. Là ça prend clairement le pas sur l'intention du conducteur et limite énormément l'accélération.

Tiens d'ailleurs ça vient de tomber, l'agence américaine de sécurité routière annonce ouvrir une enquête sur le logiciel FSD de Tesla suite à un énième accident (un piéton décédé).

Enquête du régulateur américain sur un logiciel de conduite de Tesla | RTL Info

 

Pour rappel ils avaient conclu que l'Autopilot avait été responsable de 13 accidents fatals aux Etats-Unis (dont plus d'une douzaine de crashs dans des véhicules d'assistance) et que les affirmations de Tesla concernant ces logiciels étaient "mensongères" et pouvaient pousser le conducteur à leur faire trop confiance. Tesla avait dû "rappeler" plus de 2 millions de véhicules en décembre, mais sans que les vrais problèmes soient réglés pour autant (la mise à jour consistant principalement en des alertes visuelles et un désengagement du système, voire un bannissement temporaire du conducteur).

Tesla Autopilot feature was involved in 13 fatal crashes, US regulator says | Tesla | The Guardian

 

Modifié octobre 18, 20241 a par Raymes

Le 18/10/2024 à 16:19, Raymes a dit :

Tiens d'ailleurs ça vient de tomber, l'agence américaine de sécurité routière annonce ouvrir une enquête sur le logiciel FSD de Tesla suite à un énième accident (un piéton décédé).

Enquête du régulateur américain sur un logiciel de conduite de Tesla | RTL Info

(...)

 

Il s'agit d'une enquête sur l'utilisation du FSD en cas de visibilité réduite.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nhtsa-opens-probe-into-24-mln-tesla-vehicles-over-full-self-driving-collisions-2024-10-18/

Le 12/12/2021 à 17:56, metms a dit :

Bonsoir ,
accident de la route et commentaires heuuuu tant pis pour les victimes =>

 

Pauvre France , Idiocracy tu n'es pas loin
 

 

Le BEATT a publié son rapport sur cet accident

Le 21/11/2024 à 14:25, MrFurieux a dit :

Le BEATT a publié son rapport sur cet accident

Édifiant.

Le rapport ne fait aucune mention d'un arrêt feux rouge décrit par le conducteur et sa femme dans le déroulé des faits... Plutôt bizarre.

Par contre il fait mention d'un freinage d'urgence à hauteur de piétons, ce qui a vraisemblablement déclenché l'appui sur la pédale d'accélérateur du conducteur, qui n'a pas l'air d'avoir compris ce freinage. S'ensuit la pédale enfoncée à fond, et donc erreur du conducteur entre les 2 pédales.

Aucune aide à la conduite enclenchée pendant cet accident.

 

Modifié novembre 21, 20241 a par LeLutin

effet tunnel comme cela a été dit dans ce fil.

Le 21/11/2024 à 14:42, LeLutin a dit :

S'ensuit la pédale enfoncée à fond, et donc erreur du conducteur entre les 2 pédales.

C'était déjà ce qui avait été révélé précédemment mais maintenant confirmé par des données très précises.

Le log de tous les paramètres en interne et à distance est impressionnant.

Aucune autre voiture n'aurait eu le même volume de données disponibles après accident.

Petite réflexion supplémentaire : si Tesla est capable d'avoir un tel système pour plusieurs millions de véhicule, pourquoi n'en est-il pas de même en aéronautique ??

Le 21/11/2024 à 15:40, Samsaggace a dit :

Petite réflexion supplémentaire : si Tesla est capable d'avoir un tel système pour plusieurs millions de véhicule, pourquoi n'en est-il pas de même en aéronautique ??

La boite noire en aéronautique enregistre bien tous les paramètres de ce type (position du manche, de la manette des gaz, etc...) en plus de l'enregistrement audio du poste de pilotage.

 

Par contre, la transmission en temps réel pose problème par manque de couverture 4G en altitude et au milieu des océans (on réfléchit à une transmission satellite, mais les coûts sont trop élevés pour le moment).

Modifié novembre 21, 20241 a par Remy

Le 21/11/2024 à 16:16, Remy a dit :

par manque de couverture 4G en altitude et au milieu des océans (on réfléchit à une transmission satellite, mais les coûts sont trop élevés pour le moment)

Je connais bien le problème mais avec les constellations existantes comme Starlink, c’est vraiment pas le problème. Et pour les coûts, c’est à arbitrer avec les coûts d’assurance et de sécurité aérienne. AMHA, les freins sont ailleurs (pilotes qui ne veulent pas être fliqués, constructeurs réticents, standards de données,….). Quand on voit que pour le seul MH370, plus de 100 M$ ont été dépensés….

J'avais entendu que les constructeurs ont un retour sur les défauts en vol des avions et peuvent intervenir dès son atterrissage mais ce n'est pas pour autant des métriques complètes et en temps réel.

Le 21/11/2024 à 17:00, sim_v a dit :

J'avais entendu que les constructeurs ont un retour sur les défauts en vol des avions et peuvent intervenir dès son atterrissage mais ce n'est pas pour autant des métriques complètes et en temps réel.

Oui c’est le système ACARS utilisé à des fins de maintenance (l’avion semble plus important que les passagers).

C’est avec les données (ou plus exactement avec un traitement des signaux émis) de ce système automatique que des hypothèses de route du MH370 ont pu être formulées.