Quand j'ai vendu la mienne:

Leaf de février 2018 donc pratiquement 2 ans et 57 000 kms

SOH : 92.39

51 RR

535 Normales toujours à 100%

Ma Leaf à 2 ans depuis hier:

ES: 93,23 %

HX: 109,59%

odo: 31835

RR: 3

N1/2: 510

La voiture sort de revision, (maj anti collision, remplacement platine batterie et resserage/graissage cardans).

 

Nouveau palier passé il y a moins d'un mois, plus petit (~-0,42% de SOH).

Sinon la perte hors paliers semble être à présent de -0.15% de SOH par tranche de 3 mois.

Bonne journée !

hello

Après 1 semaine de confinement 

Ça chute sévèrement  

 

 

SOH

0.17 % perdu en 3 mois 

0.58 % perdu en 1 semaine de confinement 

 

Bon confinement 

Modifié mars 28, 20206 a par Enoel91320

le confinement doit certainement coïncider avec ta perte trimestrielle programmée

 

Modifié mars 29, 20206 a par denon

Il y a 1 heure, denon a dit :

le confinement doit certainement coïncider avec ta perte trimestrielle programmée

 

Mauvais concours de circonstance peut être. A suivre ..... 

Voila ma belle vient tout juste d'avoir 2 ans !!

• Leaf 40 du 31/03/2018
• SOH = 92.27%  (neuve 99.61 - 92.27 = - 7.34%) 
• Hx = 105.14%
• odo = 41000 km
• RR & N1/2 = 185RR /  571 N1/2

il me semble  que l'on assiste effectivement a un tassement des pertes trimestrielles.

ce qui supposerait bien que le  logiciel est truqué au départ et que la capacité fournie a l'origine voiture neuve n'est pas conforme aux données constructeur.

 

Modifié mars 31, 20206 a par denon

il y a 53 minutes, denon a dit :

il me semble  que l'on assiste effectivement a un tassement des pertes trimestrielles.

ce qui supposerait bien que le  logiciel est truqué au départ et que la capacité fournie a l'origine voiture neuve n'est pas conforme aux données constructeur.

 

Et cela chez tous les constructeurs?

à l’instant, Stan41 a dit :

Et cela chez tous les constructeurs?

d'après ce qu'on en sait, c'est seulement dans les leaf que c'est comme cela.

mais il se pourrais que ce ne soit qu'une coïncidence

 

 

Il y a 1 heure, denon a dit :

il me semble  que l'on assiste effectivement a un tassement des pertes trimestrielles.

ce qui supposerait bien que le  logiciel est truqué au départ et que la capacité fournie a l'origine voiture neuve n'est pas conforme aux données constructeur.

 

Que faut-il en conclure selon toi ? 

La baisse va continuer comme ça chaque année de façon trimestrielle ? 

Que veux -tu dire par rapport à Nissan a truqué au départ la capacité ? 

Trucage est un mot vraiment spécieux s' agissant d'un logiciel (le BMS) que chaque constructeur paramètre comme il l'entend: après chacun voit midi à sa porte bien sur!

Modifié mars 31, 20206 a par MiBou

Le 31/03/2020 à 16:10, Cayenne13 a dit :

Que faut-il en conclure selon toi ? 

La baisse va continuer comme ça chaque année de façon trimestrielle ? 

Que veux -tu dire par rapport à Nissan a truqué au départ la capacité ? 

en fait je te renvoi a mon poste qui date de décembre 2018 sur la 2eme page de ce sujet qui explique ma supposition:

 

Modifié avril 1, 20206 a par denon

Il y a 4 heures, gepeliste62 a dit :

d'après ce qu'on en sait, c'est seulement dans les leaf que c'est comme cela.

mais il se pourrais que ce ne soit qu'une coïncidence

 

 

Comme chez tesla le bms a plus de mal à savoir ce qui est de la perte ou erreur a cause des pertes de charges avec l électronique et perte de base de la batterie. Donc le calcule est mauvais quand on roule très peu. Ça devrait se rétablir quand on roulera normalement. 

J'ai fais un point comparatif entre la perte sur 12 et 24 mois : 

 

- à 12 mois elle a perdu -5.39% pour 20600km en 1 an 

- à 24 mois elle a perdu seulement -1.95% pour 20300km en 1 an 

 

Soit un total de pour 40900km -7.34% en tout .  Recharges : 185RR /  571 N1/2

 

 

Donc on constate que la première année une perte de plus de 5% qui a vraiment diminué ensuite sur la 2eme année ce qui est plutot rassurant pour la suite car maintenant elle ne perd que 2% par an .. 

On refera le point à 3 ans ... 

Il y a 11 heures, Cayenne13 a dit :

J'ai fais un point comparatif entre la perte sur 12 et 24 mois : 

 

- à 12 mois elle a perdu -5.39% pour 20600km en 1 an 

- à 24 mois elle a perdu seulement -1.95% pour 20300km en 1 an 

 

Soit un total de pour 40900km -7.34% en tout .  Recharges : 185RR /  571 N1/2

 

 

Donc on constate que la première année une perte de plus de 5% qui a vraiment diminué ensuite sur la 2eme année ce qui est plutot rassurant pour la suite car maintenant elle ne perd que 2% par an .. 

On refera le point à 3 ans ... 

La mienne a 18 mois, 28000kms, Soh 93%. Effectivement les paliers, tous les 3 mois, sont de plus en plus petits. Cependant à ce stade, je ne constate pas vraiment de perte d'autonomie ou très peu.  7% de perte sur 270kms d'origine cela fait 19Kms ce qui est beaucoup. Tu a constaté une perte d'autonomie 2 ans après ?

il ne peu effectivement pas y avoir de perte d'autonomie  puisque pour l'instant la capacité affichée par leaf spy pro est venue s'aligner petit a petit sur la capacité réelle . et donc cette différence de capacité n'existant pas il n'y a pas de baisse d'autonomie .en gros la capacité fictive surévaluée du départ est venue rattraper le valeur réelle. 

par contre si donc maintenant ses 2 capacités sont en corrélation ,alors les pertes futures feront baisser l'autonomie.

Modifié mai 9, 20206 a par denon

Il y a 12 heures, denon a dit :

il ne peu effectivement pas y avoir de perte d'autonomie  puisque pour l'instant la capacité affichée par leaf spy pro est venue s'aligner petit a petit sur la capacité réelle . et donc cette différence de capacité n'existant pas il n'y a pas de baisse d'autonomie . par contre si donc maintenant ses 2 capacités sont en corrélation , alors les pertes futures feront baisser l'autonomie.

Les batteries des Leaf 40KW ont une capacité réelle et utilisable de 36,5 KW correspondant à 100% chargé. on le voit dans Leaf spy Pro. D'ailleurs cette valeur diminue avec le temps et c'est peut être cela le reflet du viellissement. Par contre je doute fortement qu'il y ait une autre capacité invisible qui soit libéré progressivement pour masquer/pallier le viellissement. 

Le 31/03/2020 à 16:38, denon a dit :

non tu n'as pas compris en fait je te renvoie aussi a mon poste qui date de décembre 2018 sur la 2eme page de ce sujet qui explique ma supposition:

 

 

Modifié mai 5, 20206 a par denon

Le 29/03/2020 à 10:20, Enoel91320 a dit :

Mauvais concours de circonstance peut être. A suivre ..... 

si ça peut aider, sur ma leaf 24, le soh a fortement diminué pendant le confinement, on ne roulait presque plus. (un peu plus de 85% debut mars et 83% ou legerement en dessous en avril...on a perdu la 1ere barre (88500km)

depuis environ 15-20 jours on recommence a bien rouler et bizarrement, le soh est remonté (presque 85%)...

Bonjour,

 

1 trimestre de plus ce n'est pas glorieux 

 

Normal, le BMS fait beaucoup baisser le SOH par paliers de 1 à 1,5% tous les trimestres, mais cela ne se traduit pas pour autant en perte d'autonomie. 

Un petit up pour les valeurs du moment :

 

leaf 2.0 de 02/2018 - 74000 km

 

SOH : 90.86 %

Hx : 80.53 %

AHr : 104.89

 

Leaf 2 40kWh Tekna du 30 juin 2018 (2 ans et 3 mois), 16377 km (petit rouleur, même hors COVID-19)

SoH: 89.37% - Hx: 115.04 - AHr: 103.17

 

Evolution dans le temps :

La courbe à laquelle je tiens le plus est la jaune en bas, qui ignore les recalages périodique du système de gestion de la batterie.

J'adhère effectivement à l'hypothèse selon laquelle les batteries livrées font moins que la capacité annoncée, et que ce système se recale petit à petit (visiblement tous les 3 mois) pour retrouver la capacité réelle.

La mienne aurait donc été livrée avec environ 92% de la capacité théorique (au lieu de 100%), et sur la dernière année écoulée (repérée par les points foncés), la perte aurait été de 0.81% (de la capacité théorique, donc 0.75% de celle d'origine)

 

Evolution avec la distance (avec une bizarrerie sur l'axe du SoH à 0.92 que je n'explique pas...) :

 

Salut,

Leaf 40 Acenta d'octobre 2018 donc pile 2 ans. Elle a 35400 kms.

SOH=90.97%

AHr=105.02%

Hx=108.84%

 

Pas convaincu que ce SOH, qui corrige par palliers tous les 3 mois, et en l'état soit l'image fidèle de la dégradation de la batterie.

Une perte de 9 à 10 % correspondrait à une perte de 25 kms sur les 270 kms théoriques, perte que je ne ressent pas. Mes parcourts dépassant rarement 120 kms.

Questions:

- est ce que vous avez déjà réussi à faire ces 270 kms (ou plus) WLTP sur nationale 80 km/h en conditions optimales (sans clim, 20°C etc..) Et si oui, est ce que vous constatez une perte au bout de 2 ans ?