13000Km Avec Une Voiture Electrique

[monfiston]

ça fait plus de 24 h qu'il a posté son 1° et dernier message

il n'est pas revenu

[elthib]

C'est surement un complot illuminati des dangereux trolls Elthib & Agfa ! Il faut les bannir !

[ltc18]

Si tu le dis

[Wachouff]

Je pense qu'on lui a un peu fait peur. Certains n'ont pas été très bienveillants, et pour une fois ce n'étaient ni Elthib ni Agfa ?

Modifié novembre 2, 2018 par Wachouff

[ltc18]

Je suis pas loin de penser comme monfiston sur le coup

je vais attendre avant d’être catégorique mais ce genre existe 

 

je suis sur d’autres forum non écologique et ce genre de com y existe 

 

bref laissons du temps à ce posteur 

[Kratus]

Je pense qu'on lui a un peu fait peur. Certains n'ont pas été très bienveillants, et pour une fois ce n'étaient ni Elthib ni Agfa 

Je trouve ce sujet très intéressant.
Il met en lumière l'ouverture d'esprit des uns et des autres.

[sebastien82]

Pour amener un complément a la discussion. Je suis allé hier chez nissan pour chiffrer le probable achat de la leaf. Début du rendez vous je précise que je suis la pour des prix et uniquement des prix car je connais la gamme en long en large et en travers depuis mars que je suis venu l essayer et que je suis le forum. Bref au détour de la conversation je dis que mon choix déterminant sur le modèle est la dispo le coffre et l autonomie de 250km qui me suffisent pour 98% de mes trajets. Et la le vendeur me contredit me dit que ses clients atteignent les 378km en réel sans souci et même qu un taxi parisien qui a 600000km depuis 2012 n a pas perdu 1% de batterie. Je n ai même pas cherché a le contredire mais je comprends que la personne qui achète et entend ce discours peut être déçu plus tard. 

 

Petit HS : il ma proposé 29000 euros une nconnecta en VD avec pro pilot toit noir et rétro noir. Vous en pensez quoi ? 

[fzik]

il y a 16 minutes, sebastien82 a dit :

Je n ai même pas cherché a le contredire mais je comprends que la personne qui achète et entend ce discours peut être déçu plus tard. 

Tu as raison. Il vaut mieux attendre qu'il te fasse un bon prix, avant de se foutre de sa gueule ?

[Wachouff]

Il y a 2 heures, sebastien82 a dit :

Petit HS : il ma proposé 29000 euros une nconnecta en VD avec pro pilot toit noir et rétro noir. Vous en pensez quoi ? 

Que le son sur la Nconnecta est moins bon que celui de la radio à piles à 45€ dans ma cuisine, ce qui est rédhibitoire si tu écoutes la radio en voiture !

 

Musique ou radio -> Tekna (et encore, le système Bose est juste moyen). Sinon si tu t'en fiches du son ça fait en gros 3.5k € de réduction, c'est déjà bien je trouve. C'est plus que ce que j'ai eu.

Modifié novembre 3, 2018 par Wachouff

[monfiston]

Il y a 15 heures, Kratus a dit :

Je trouve ce sujet très intéressant.
Il met en lumière l'ouverture d'esprit des uns et des autres.

tout à fait

tu as regardé les log du forum pour voir les adresse IP

[Kratus]

Non, je suis sûr Tapatalk et n'y ai pas accès.

[ltc18]

Question hs

cest quoi tpatalk

[Kratus]

Question hs
cest quoi tpatalk

Tapatalk est une application mobile qui permet d'accéder aux forums de façon très ergonomique sur mobile.

[Invité]

Maintenant je souhaite faire part au plus grand nombre de mon expérience personnelle avec ce véhicule électrique.

Bienvenue GillesBo dans le monde du VE,

Les énormes défauts que tu cites concernent tous simplement tous les VE Tesla compris cad l’autonomie qui souffre et s’effondre à partir de certaine vitesse, qui plus est avec des températures basses avec du chauffage et là c’est la cata.

J’étais comme toi l’hivers dernier énormément déçu de ma IONIQ qui était mon premier VE, en hivers elle ne faisait plus 150kms avec des temp, situées juste en dessous de +5°C et sans rouler à 130km/h qui est formellement proscrit en VE (j’étais à quoi ? 115-120)

Idem la Ioniq a manqué de m’envoyer au tapis et freine aussi à tout va en pensant déceler des piétons qui traverserait la route ….

Idem si du coup on voit tout en négatif, la liste des points négatifs en IONIQ devient conséquente.

 

Et le pire c’est que tout ceci se reproduit à nouveau avec notre nouveau KONA64, exactement les mêmes défauts de freinages intempestifs, et je peux t’assurer que le KONA 64kWh n’arrive même pas à la norme de la LEAF que tu as citée, avec tes critères sur autoroute à 130km/h avec chauffage et par 0°C sans parler des de températures négative, ben le KONA ne fera même pas 300kms et cela c’est certain. C’est en ce moment extrêmement difficile d’arriver à effectuer 400kms avec le KONA alors que la norme le donne à 485 ou 530kms NEDC ….  

Alors Oui Gilles, le monde du VE est un monde nouveau pour pas mal d’entre nous et pour ceux qui ont l’habitude dans la vie de râler ou de broyer du noir, il convient de zapper et de retourner ou rester à la thermique.

 

Mon épouse roule avec la même Leaf40 que la tienne, t’as vraiment pas eu de bol car la sienne est parfaite, et nous te rejoignons sur les points positifs que tu as cités.

 

Bonne continuation Gilles dans ta super LEAF and keep calm dear EV friend

 

 

 

Modifié novembre 4, 2018 par Invité

[Orfait]

@Hubi C'est triste, vous cassez un peu ma belle opinion sur le Kona 64 que j'imaginais bien meilleure que la Leaf 40 (finition, autonomie, freinages intempestifs ???).

Ceci dit, la Leaf 40 ne fera jamais plus de 150km à 130km/h.

 

Mais malgré tout, je préfère voir le verre à moitié plein ?

[rv45]

Bon avec le Kona on fait quand même les 300km à 130kmh en hiver. Je dirais il pêche plutôt sur la recharge rapide et normale mais sur le reste il a de gros avantages sur les Ve de génération précédente. Sa progresse plutôt dans le bon sens et l’heure de la maturité arrive avec la model 3 en 2019. Là ça va changer là donne avec le thermique à la ramasse?

[Lexiflo]

J’adore Hubi car il a les pieds sur terre et reste toujours très objectif !

Je pense que c'est une personne de confiance qui gagne à être connue . 

 

Le véhicule électrique est une philosophie de vie différente en écoute avec les éléments de la nature.

 

La personne qui ne veut absolument pas changer sa conduite énergivore qu'il possède avec une thermique ne sera pas convaincu par le VE.

Modifié novembre 4, 2018 par Lexiflo

[Wachouff]

Il y a 4 heures, rv45 a dit :

Bon avec le Kona on fait quand même les 300km à 130kmh en hiver. Je dirais il pêche plutôt sur la recharge rapide et normale.

En quoi le Kona pêche sur la recharge ?

[elthib]

certains pensaient qu'il irait à 100 KW, mais en fait ça serait plutot 60 / 65 maxi

[Christobald]

Non mais sans blagues c'est encore un trolleur de plus ? Quand je lis à la fin "véhicule très désagréable à conduire", "pour moi c'est une arnaque dans son rapport qualité/prix" etc.. c'est un mec qui n'a jamais fait un seul kilomètre en Leaf ! 

Il a dit: "Et donc j'en déconseille l'achat, (en mars 2018 prix catalogue : 35 300 Euros en version "Acenta" !)."

Moi je suis ravi de ma Leaf Acenta reçue tout juste 1 mois. Je l'ai payée 25000€ grâce aux aides de l'état et de la remise Nissan et du coup c'est le prix d'une compacte thermique normale (308, mégane, golf...) Je vais économiser 1500€ de gazole par an, et des milliers d'euros en entretien/ réparation sur la vie de la voiture (pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de volant moteur, pas de turbo, pas de FAP, pas de vanne EGR, etc...)

Quel pied de rouler en silence, sans vibrations, sans odeur et pour doubler les boulets sur la route, avec les 150CV électriques, c'est une formalité. Alors certes je veux bien qu'on critique le véhicule sur l'autonomie (par contre qui a acheté sa Leaf 2 en croyant faire 378kms ?, peut être les mêmes qui achétent un VT et espèrent consommer 4l / 100kms) sur le rapidgate et d'autres points de détails mais la Leaf est pour moi le premier véhicule électrique accessible (dans sa catégorie j'entend cad une compacte bien motorisée) 

 

Quand au final du post ? "sur la technologie électrique, une utopie sans avenir .. avec le retour aux centrales à charbon" je suis mort de rires. En cherchant 1mn sur le Net on trouve des articles qui parlent sérieusement du sujet. Si ça c'est pas un troll ... il doit sûrement bosser chez Total ... (l'avenir c'est de continuer à consommer 95 millions de litres de pétrole par jour)

 

[ltc18]

Il y a 4 heures, Orfait a dit :

@Hubi C'est triste, vous cassez un peu ma belle opinion sur le Kona 64 que j'imaginais bien meilleure que la Leaf 40 (finition, autonomie, freinages intempestifs ???).

Ceci dit, la Leaf 40 ne fera jamais plus de 150km à 130km/h.

 

Mais malgré tout, je préfère voir le verre à moitié plein ?

Faux en été par 20/25 tu peux monter à 130 et faire 180km

cest du vecu

il faut des conditions optimales bien sûr mais je suis même monté plus haut 

 

Modifié novembre 4, 2018 par ltc18

[Gégé]

Il y a 6 heures, rv45 a dit :

Bon avec le Kona on fait quand même les 300km à 130kmh en hiver.

..... l’heure de la maturité arrive avec la model 3 en 2019.

Là ça va changer là donne avec le thermique à la ramasse?

J'espère me tromper, mais je crains fort de lire, en 2020, le même genre de commentaires postés par des "déçus de la TM3".   

Modifié novembre 4, 2018 par Gégé

[Iank]

Il faut un peu prendre de la hauteur sur le VT, le VE toussa toussa...

 

Biensur que la voture parfaite n'existe pas, qu'elle soit thermique electrique, on le voit bien sur le forum, une leaf peut satisfaire entierement son propriétaire comme le décevoir, idem pour un kona, une model S etc...

 

c'est la meme limonade pour les thermiques, un modele et je pense a une légende telle que la porsche 911 turbo a ses fans, mais aussi ses détracteurs, tout a l'arrière, avant trop léger, conduite particuliere, bref...on ne s'en sort jamais.

 

en revanche là ou le débat est pénible, c'est quand l'un essaie toujours de convaincre l'autre de ses opinions, on a le droit de s'exprimer sur un modèle sans avoir forcément la troupe de "pro" et "anti" se chamailler a tour de role, l'avis de l'auteur du sujet est interessant et si un sujet autre est contradictoire, tant mieux cela nourri le debat s'il est fait dans le respect..........

Modifié novembre 4, 2018 par Iank

[Christobald]

En fait tout dépend de la qualité de l'argumentation, en positif ou en négatif. Et là je suis désolé mais l'argumentation est faible donc son post n'est pas intéressant, il ne va pas éclairer une personne et l'aider à choisir ou pas un VE. Par exemple Il parle d'un prix catalogue pas du prix réel, il ne parle jamais du réseau de recharge, les points importants sont noyés dans une foule de détails peu importants etc.. Il dit que le Leaf est très désagréable à conduire sans expliquer pourquoi. Elle est ou l'argumentation dans sa conclusion par exemple ?

1 - sans "âme" ne procurant aucun plaisir à conduire (ça c'est pour la conception Nissan),
2 - équipé d'une technologie (l'électrique) en impasse, une utopie sans avenir ... etc....

 

Non franchement sans être un "ultra" ou un afficionados de la Leaf je trouve que c'est juste un post qui pollue le débat.

[VT vs VE]

Il y a 4 heures, Christobald a dit :

Je vais économiser 1500€ de gazole par an, et des milliers d'euros en entretien/ réparation sur la vie de la voiture (pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, pas de volant moteur, pas de turbo, pas de FAP, pas de vanne EGR, etc...)

Ce constat ne peut se faire que quand on a revendu sa voiture surtout si on compte la garder au dela de la période de garantie...certains acheteurs de c-zero disaient la meme chose avant que leur batterie lache et que la voiture soit bonne à mettre à la casse vu leur cout de remplacement...ce n'est qu'un (mauvais) exemple mais une voiture quelque soit sa motorisation s'use...

 

Si vous changez de voiture souvent, la seule différence c'est le coût de l'énergie....pour l'instant...et peut etre le prix plus elevé du VE comparativement à un VT équivalent...somme qui peut eventuellement permettre de s'offrir une extension de garantie et un long contrat d'entretien si on décide de la garder plus longtemps.

 

Et pour conclure, le prix du VE risque fort de baisser quand l'offre sera supérieure à la demande et que tous les constructeurs proposeront des VE...

 

Modifié novembre 4, 2018 par VT vs VE