Aller au contenu
Ens9817

Forum • Évolution du bonus écologique

Messages recommandés

Bonjour à tous.

Comment sentez vous l'évolution du bonus écologique dans les deux prochaines années ? Mieux? Moins bien? Vous pensez que la prime reprise diesel existera toujours ?

A vos boules de cristal!

Merci

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour pour qu'ils retirent le bonus il faut aussi retirer le malus ou sinon cela devient un impôt et non une restitution

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La prime a la casse des vieux diesel va très certainement resté cantonnée à ceux immatriculer avant le 01 janv 2006 (et non pas "plus de 10ans comme on peut le lire par erreur) car cela correspond à une norme d'un certain niveau de pollution (avant norme Euro 4), mais passer à la une autre date risquerait de faire beaucoup de véhicules à subventionner... et compte tenu des comptes de notre Etat...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_européenne_d'émission

 

Et puis ne pas oublier que le système de Bonus / Malus doit être à l'équilibre, donc ne rien coûter à nos finances ; mais comme les véhicules neufs "polluent" (suivant les normes) de moins en moins, le volume des malus baisse donc les bonus ne pourront que baisser, comme cela va être bientôt le cas en Norvège (grand utilisateur de VE)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ce sera une décision politique.

La réponse dépendra donc de nos votes.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

les VE resteront cher temps qu'il y aura des aides, le prix des objets sont vendu au rapport à la capacité des acheteurs et non à la valeur de fabrication c'est pour cela qu'ils ne sont pas vendu au même prix partout dans le monde, d'ailleur moins cher dans les pays ou il n'y a pas d'aides

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La différence de prix entre la France et la Belgique est d'environ 500€ et sans prime pour la Wallonie.

La France est je pense le pays ou la prime à l'achat et en plus le super bonus est le plus intéressant.

 

Ce qui diminuera le plus le prix des VE c'est leur volume de vente, plus on en vend et moins c'est cher et le meilleur moyen d'en vendre c'est d'augmenté fortement le prix des carburants.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
les VE resteront cher temps qu'il y aura des aides, le prix des objets sont vendu au rapport à la capacité des acheteurs et non à la valeur de fabrication c'est pour cela qu'ils ne sont pas vendu au même prix partout dans le monde, d'ailleur moins cher dans les pays ou il n'y a pas d'aides

 

J'ai comparé le prix de a Ioniq dans différents pays d'europe et le prix est grosso merdo le meme partout...

C'est surement vrai pour pas mal de chose ( wallbox, panneaux solaire...) mais pour les VE c'est faux

 

Par contre sa nous permet d'avoir plus de volume et donc pas mal de voiture disponible contrairement a d'autres pays

 

Je suis juste étonné que Ford ne propose pas sa Focus EV ici avec les aides disponibles et le volume de vente....

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je suis juste étonné que Ford ne propose pas sa Focus EV ici avec les aides disponibles et le volume de vente....

 

Meilleure batterie pour la Ford Focus électrique:

http://www.moteurnature.com/28767-meilleure-batterie-pour-la-ford-focus-electrique

 

la Focus électrique ne sera pas vendue en France. Sans qu'on comprenne bien pourquoi, cette Ford ne sera vendue que dans les pays suivants. Allemagne, Belgique, Finlande, Hongrie, Norvège, Royaume-Uni et Suisse.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En résumé les VE seront moins cher quand ils se vendront.

C'est le serpent qui se mord la queue donc les réelles incitation ne pourront être que législatives : taxation des carburants fossils, interdictions de circulation, etc.

 

Mais c'est là qu'il me vient une idée ... une sorte de loi Evin pour les voiture ! Interdiction pure et simple de faire de la pub pour les voitures à combustion interne. Le pouvoir de suggestion du marketing est tel qu'il suffirait de remplacer toutes les pubs actuelles pour des VT par des pubs par des VE pour que les ventes explosent.

 

Bon OK il y a une faille dans mon raisonnement .... il faudrait bien sûr que les constructeurs et les pouvoirs publics veuillent réellement vendre toutes ses voitures électriques.

 

En attendant il reste le bouche à oreille ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, la décision revient a l'importateur FORD France , mais il peut être obligé KIA France ne voulait pas vendre le soul EV mais il a été contraint par la maison mère .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui enfin bon... Les concessionnaires (et surtout les principaux groupes de concessions) ont déjà prouvé leur pouvoir de nuisance: s'ils sont obligés de "rentrer" un véhicule d'exposition, ils le feront, et ce véhicule sera revendu au bout de 6 mois avec 10 km au compteur. Il ne faut pas oublier que le VE c'est des frais en plus pour eux (formation), et des rentrées en moins (entretien réduit et fiabilité). Après les importateurs doivent y regarder à 2 fois avant de sanctionner des groupes qui peuvent représenter chacun jusqu'à 10 % de leur CA!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il ne faut pas oublier que le VE c'est des frais en plus pour eux (formation), et des rentrées en moins (entretien réduit et fiabilité).

 

Ouais, mais à 37 000 euros, la bagnole équivalente à une gamme à 16 000 euros thermique ... y'a une SACRéE MARGE (!!!) pour voir venir.

 

Et comme ils en vendent (pas encore) comme des petits pains, ils font les fines bouches et préfèrent (à tord) le modèle marketing thermique.

 

voiture-electrique-general/les-voitures-electriques-sont-moins-cheres-a-fabriquer-t5921.html

Modifié par Invité

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

on est un peut hs la

 

n'oublions pas de prendre en compte le malus des thermiques

il devrais être plus élevé si les constructeurs ne trichai pas

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tant que les principaux bénéficiaires du bonus écologique sont les administrations et les grandes entreprises (EDF, La Poste), je ne suis pas trop inquiet.

Par contre, pour le super bonus de 4000 €, il n'est pas utilisé je crois par ces mêmes organismes, donc je pense qu'il va sauter rapidement, comme tenu des contraintes budgétaires post-elections.

 

Les favoris de l'élection (Marine, Emmanuel) et l'ex-favori (François F.) n'en ont strictement rien à carrer de l'écologie.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ben oui, toujours avec ce fameux cycle NEDC.

Vous savez, celui qui vante des autonomie illusoires aux VE. Une minoration de 42% de la conso, c'est une augmentation de 42% de l'autonomie.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

....

Les favoris de l'élection (Marine, Emmanuel) et l'ex-favori (François F.) n'en ont strictement rien à carrer de l'écologie.

Les autres, c'est pareil.

Et quand on voit à l'oeuvre ceux qui y sont passé!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ben oui, toujours avec ce fameux cycle NEDC.

Vous savez, celui qui vante des autonomie illusoires aux VE. Une minoration de 42% de la conso, c'est une augmentation de 42% de l'autonomie.

Juste pour vérifier, tu a saisi que l'article parlait de la comparaison entre la consommation donnée par les constructeur et la consommation réel des VT. Car plus la consommation des VT est importante et plus le taux de pollution est important, et donc:

 

Un trou dans le portefeuille des clients… et de l'État

 

Il faut savoir que les émissions de CO2 sont directement liées à la consommation de carburant. Les astuces des constructeurs automobiles sont donc trompeuses à plus d'un titre… "En moyenne en Europe, le consommateur aura un surcoût de 450€ sur le carburant qu'il va utiliser à l'année. Ça a aussi un impact négatif pour les gouvernements, qui ne touchent pas les taxes qu'ils seraient en droit de percevoir sur ces véhicules"

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ben oui, toujours avec ce fameux cycle NEDC.

Vous savez, celui qui vante des autonomie illusoires aux VE. Une minoration de 42% de la conso, c'est une augmentation de 42% de l'autonomie.

Juste pour vérifier, tu a saisi que l'article parlait de la comparaison entre la consommation donnée par les constructeur et la consommation réel des VT. Car plus la consommation des VT est importante et plus le taux de pollution est important, et donc:

 

Un trou dans le portefeuille des clients… et de l'État

 

Il faut savoir que les émissions de CO2 sont directement liées à la consommation de carburant. Les astuces des constructeurs automobiles sont donc trompeuses à plus d'un titre… "En moyenne en Europe, le consommateur aura un surcoût de 450€ sur le carburant qu'il va utiliser à l'année. Ça a aussi un impact négatif pour les gouvernements, qui ne touchent pas les taxes qu'ils seraient en droit de percevoir sur ces véhicules"

 

Ben oui, j'ai saisi.

Et pourquoi, j'aurai pas saisi?

Par contre, pour le trou dans les caisses de l'Etat, soi-disant à cause des malus non touchés, tu as saisi que 42% de consommations réelles en plus, c'est 42% de taxes pétrolières en plus? Sur les 450 euros de surcoût, plus de 300 euros rentrent dans les caisses de l'Etat. Par an, sur toute la durée utilisation du véhicule.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×