Le 26/09/2023 à 06:48, Samsaggace a dit :

Et on parlerait alors de freinages fantômes

Hein ?

 

Mais non, d'abord il ne s'agit pas de freiner mais de ralentir comme le font la plupart des conducteurs qui voient un virage plutôt serré sur les autoroutes de montage.

 

Mais peut être que tu n'as jamais emprunté une autoroute de montage ?

 

Ma solution pour l'instant, c'est de rouler à 125, d'attendre qu'un conducteur me double à 130/135 et je me mets derrière avec +7 de distance, comme ça il me ralentit quand c'est nécessaire, y compris pour les tunnels à 110, que Tesla ne gère pas non plus automatiquement au passage (déjà eu un PV à cause de ça).

Le 23/09/2023 à 20:22, thom75 a dit :

Les problèmes de limitations ce n'est pas spécifique à Tesla ; j'ai pris quelques mois d'abonnement coyote l'année dernière sur des périodes ou je roulais beaucoup, j'ai été atterré du nombre de limitations fausses (et plein d'endroits que je connaissais et ou il n'y avait pas eu de modification de limitations). Alors que c'est quand même un peu leur fond de commerce...

Je confirme, j’ai aussi un abo Coyote sur tel et les erreurs sont très fréquentes. En fait il n’y a pas 36 fabricants de carto donc les erreurs se répètent selon le label apposé sur la même base.

Le 27/09/2023 à 17:55, BRETON38 a dit :

les erreurs se répètent

J'ai Radarbot sur Android, je n'ai pas les yeux rivés dessus, mais quand j'ai un doute et que Tesla est erroné, il est juste.

https://www.instagram.com/reel/CxiMHssNAGi/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
 

🤣🤣🤣

Le 30/09/2023 à 11:59, stagu825 a dit :

https://www.instagram.com/reel/CxiMHssNAGi/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
 

🤣🤣🤣

 

🤣🤣🤣 

Le 30/09/2023 à 11:59, stagu825 a dit :

https://www.instagram.com/reel/CxiMHssNAGi/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
 

🤣🤣🤣

C’est juste une manifestation des voitures sans chauffeur , c’est pas pire que les manifestations de taxi dans à Paris.

Hello,

 

J’ai l’impression que le comportement du régulateur adaptatif/AP dans les bouchons a bien évolué avec les dernières MAJ.

Là où avant au cul à cul la voiture accélérait fort pour freiner de suite maintenant si le véhicule devant ralenti la voiture ne freine pas tout de suite et comprime un peu l’espace avec le véhicule qui précède pour temporiser le freinage/acceleration suivante.

Enfin terminé cet effet désagréable d’accélération/freinage dans les bouchons 👍🏻

Le 05/10/2023 à 11:11, ZeMustang766 a dit :

Hello,

 

J’ai l’impression que le comportement du régulateur adaptatif/AP dans les bouchons a bien évolué avec les dernières MAJ.

Là où avant au cul à cul la voiture accélérait fort pour freiner de suite maintenant si le véhicule devant ralenti la voiture ne freine pas tout de suite et comprime un peu l’espace avec le véhicule qui précède pour temporiser le freinage/acceleration suivante.

Enfin terminé cet effet désagréable d’accélération/freinage dans les bouchons 👍🏻

Je prie pour que cette fois ce soit vraiment la bonne. Il y a eu tellement de fausse alerte où on y a cru et finalement, c'était soit temporaire, soit un des nombreux mystères des MAJ Tesla.

Pour le coup, cela serait une sacrée avancée.

Perso j'ai l'EAP car véhicule d'occasion, franchement je n'aurais jamais sorti 3800€ pour ça.

Pas de parking automatique, smart summon... car pas d'USS.

Sortie d'autoroute : c'est sympa car on est geek, nécessite quand même de couper l'EAP dans des cas de figures où elle se place au milieu d'une double voie de sortie, de la même desfois ça tourne assez serré et elle freine beaucoup / trop et mets beaucoup de temps à revenir à une vitesse d'autoroute.

Dépassement automatique : sympa si personne ne déboule derrière pendant la manœuvre, sinon elle flippe et se rabat ( aussi dû au fait qu'elle mette 3 plombes à accélérer pendant un dépassement).

 

Mon message est assez critique mais je suis content de l'avoir, c'est un plus, mais ne mettez pas 3800€ pour ça en l'état, c'est tellement bridé..

 

Sinon un mot sur la 2023.32, en navigation freiner avant une intersection : super sympa. Freiner avant un rond point : super sympa aussi. En revanche, et cela vaut pour les deux, cela reste aléatoire ( certaines fois aucun freinage préventif ). Je pense que leur objectif à terme c'est de s'approcher de la perfection mais de nous laisser faire les derniers gestes pour donner envie de prendre l'option FSD, en l'état je dirais que c'est encourageant, ça va dans la bonne direction.

Modifié octobre 5, 20232 a par M3Prop

Le 06/10/2023 à 09:03, jackseg a dit :

Pour les dépassements sur autoroute, rien ne vous empêche d'accélérer sans désactiver l'AP. C'est ce que je fais quand je vois qu'il y a quelqu'un qui arrive derrière.

Oui, c'est ce que je fais aussi, mais parfois, l'EAP abandonne ou refuse le dépassement avant même que tu ne puisses accélérer...

Le 05/10/2023 à 20:43, M3Prop a dit :

l'avoir, c'est un plus, mais ne mettez pas 3800€ pour ça en l'état

Parce que tu ne sais pas ce que c'est de devoir enlever l'autopilot, puis le remettre pour dépasser, et rebelote pour se rabattre.

 

Pour le reste, oui, c'est compliqué à utiliser quand il y a de la circulation. Oui, la sortie auto n'est plus auto et est hésitante. Oui, les autres fonctions sont bidon. Et surtout, oui, c'est hors de prix.

 

Mais c'est indispensable pour moi.

Le 06/10/2023 à 11:43, Laurent_Laurent a dit :

EAP abandonne ou refuse le dépassement avant même que tu ne puisses accélérer

Il m'arrive de garder le doigt sur le clignotant quand il y a trop de voiture autour, en espérant qu'elle n'annule pas le dépassement 😁.

 

Je le fais depuis peu, pas sûr que ça marche.

 

Sinon pour que ça fonctionne, il faut qu'il y ait une bonne distance avec la voiture derrière. C'est la raison pour laquelle l'EAP est compliqué à utiliser quand il y a beaucoup de trafic.

Le 06/10/2023 à 09:03, jackseg a dit :

Pour les dépassements sur autoroute, rien ne vous empêche d'accélérer sans désactiver l'AP. C'est ce que je fais quand je vois qu'il y a quelqu'un qui arrive derrière.

Certes, mais on retire la partie autonome dans l'opération.. quand il y a du trafic je me retrouve à ne pas pouvoir me servir d'une option qui va en plus être dangereuse dans sa manœuvre de rabattement forcé...en l'état l'option ne fait pas suffisamment bien le job selon moi.

Le 06/10/2023 à 12:49, RR13 a dit :

Parce que tu ne sais pas ce que c'est de devoir enlever l'autopilot, puis le remettre pour dépasser, et rebelote pour se rabattre.

 

Pour le reste, oui, c'est compliqué à utiliser quand il y a de la circulation. Oui, la sortie auto n'est plus auto et est hésitante. Oui, les autres fonctions sont bidon. Et surtout, oui, c'est hors de prix.

 

Mais c'est indispensable pour moi.

J'entends, effectivement je ne m'en rends pas compte ne l'ayant pas vécu, si on fait beaucoup de route ça doit certes être inconfortable.

Le 06/10/2023 à 12:49, RR13 a dit :

Parce que tu ne sais pas ce que c'est de devoir enlever l'autopilot, puis le remettre pour dépasser, et rebelote pour se rabattre.

Pour le reste, oui, c'est compliqué à utiliser quand il y a de la circulation. Oui, la sortie auto n'est plus auto et est hésitante. Oui, les autres fonctions sont bidon. Et surtout, oui, c'est hors de prix.

Mais c'est indispensable pour moi.

Indispensable, carrément !

Sans EAP c'est

1) clignotant (comme en EAP)

2) tourner le volant pour changer de voie, l'AP se désactive automatiquement

3) dépasser en choisissant sa vitesse

4) tourner le volant dans l'autre sens pour se rabattre

5) double appui sur le comodo pour réactiver l'AP

 

3800 € pour automatiser une manœuvre aussi basique et devoir être 2x plus vigilant parce que risque de freinage ou autre lubie de l'automatisme, merci mais non merci.

 

Modifié octobre 6, 20232 a par MrFurieux

Le 06/10/2023 à 17:36, MrFurieux a dit :

Indispensable, carrément !

Sans EAP c'est

1) clignotant (comme en EAP)

2) tourner le volant pour changer de voie, l'AP se désactive automatiquement

3) dépasser en choisissant sa vitesse

4) tourner le volant dans l'autre sens pour se rabattre

5) double appui sur le comodo pour réactiver l'AP

 

3800 € pour automatiser une manœuvre aussi basique et devoir être 2x plus vigilant parce que risque de freinage ou autre lubie de l'automatisme, merci mais non merci.

 

Il est bizarre ton argument. pourquoi il faudrait être 2x plus vigilent en EAP qu'en AP? Surtout si comme tu dis cela n'apporte que le coté je double. 

Chacun vois midi à sa porte, mais perso, j'ai de plus en plus de mal à conduire sans EAP sur 4voies. 

Le 06/10/2023 à 17:36, MrFurieux a dit :

Indispensable, carrément !

Sans EAP c'est

1) clignotant (comme en EAP)

2) tourner le volant pour changer de voie, l'AP se désactive automatiquement

3) dépasser en choisissant sa vitesse

4) tourner le volant dans l'autre sens pour se rabattre

5) double appui sur le comodo pour réactiver l'AP

 

3800 € pour automatiser une manœuvre aussi basique et devoir être 2x plus vigilant parce que risque de freinage ou autre lubie de l'automatisme, merci mais non merci.

 

Tu ne mets pas le clignotant à droite pour te rabattre ?

Le 06/10/2023 à 17:43, afreeman1901 a dit :

Il est bizarre ton argument. pourquoi il faudrait être 2x plus vigilent en EAP qu'en AP? Surtout si comme tu dis cela n'apporte que le coté je double. 

Parce que je sais exactement ce que la voiture va faire, vu que le dépassement n'est ni en EAP ni en AP

 

Le 06/10/2023 à 18:21, Manuel a dit :

Tu ne mets pas le clignotant à droite pour te rabattre ?

Bien vu il manque 3b) clignotant pour se rabattre, ce que je fais tellement machinalement que je n'ai pas à y penser

Quand on fait souvent de l'autoroute, c'est quand même très confortable de l'avoir

.

Modifié octobre 6, 20232 a par ZeMustang766
Doublon

Le 06/10/2023 à 22:05, jackseg a dit :

L'EAP apporte tout de même une certaine sécurité en plus avec la détection de voitures qui viennent rapidement sur l'autre voie et qui t'empêche de changer de voie. C'est un œil en plus.

Dans le même sens de circulation ? Ca le fait aussi sans EAP… et avec résistance dans le volant, une fonction très utile en effet.

Oui voiture en rouge et résistance dans volant même si clignotant activé 

Apres plus de 50.000km (principalement sur autoroute) avec l'AP "de base" j'ai profité d'un grand trajet (800km) pour tester l'EAP. Au final c'est pas mal, j'ai tout de même eu pas mal de dépassements avortés avec renvoi un peu violent dans la voie malgré la circulation  peu dense (mais c'est surement en partie de ma faute par manque d'habitude).
Mais malgré mon usage largement autoroutier, je trouve que ça ne vaut absolument pas son prix. À 500€ je l'aurais peut-être gardé. À presque 4k€ je continue à remettre l'AP après dépassement (c'est de toute façons devenu une habitude comme de mettre le clignotant). 

Le 06/10/2023 à 10:03, jackseg a dit :

Pour les dépassements sur autoroute, rien ne vous empêche d'accélérer sans désactiver l'AP. C'est ce que je fais quand je vois qu'il y a quelqu'un qui arrive derrière.

Si justement car Tesla Vision est limite à 140 km/h compteur. Si on accélère ne serait-ce qu’à 141 km/h au compteur alors c’est punition voyant rouge et il faudra s’arrêter sur une aire de repos en mode P avant de l’ivoire réutiliser l’AP…. 
avant c’était à 150 km/h du temps où il y avait des USS (avant TV…) snif …

Le 07/10/2023 à 09:57, cornam a dit :

Si justement car Tesla Vision est limite à 140 km/h compteur. Si on accélère ne serait-ce qu’à 141 km/h au compteur alors c’est punition voyant rouge et il faudra s’arrêter sur une aire de repos en mode P avant de l’ivoire réutiliser l’AP…. 
avant c’était à 150 km/h du temps où il y avait des USS (avant TV…) snif …

Du coup aucun risque en France de passer dans le rouge car même dans le cadre d'un dépassement on doit ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée soit 130km/h il me semble 
(et puis c'est respecté doublement si j'en suis la logique dans ta signature : "Route=Sécurité+Écologie")

Le 07/10/2023 à 07:13, thom75 a dit :

Apres plus de 50.000km (principalement sur autoroute) avec l'AP "de base" j'ai profité d'un grand trajet (800km) pour tester l'EAP. Au final c'est pas mal, j'ai tout de même eu pas mal de dépassements avortés avec renvoi un peu violent dans la voie malgré la circulation  peu dense (mais c'est surement en partie de ma faute par manque d'habitude).
Mais malgré mon usage largement autoroutier, je trouve que ça ne vaut absolument pas son prix. À 500€ je l'aurais peut-être gardé. À presque 4k€ je continue à remettre l'AP après dépassement (c'est de toute façons devenu une habitude comme de mettre le clignotant). 

il y a effectivement un coup a prendre. Notamment à cause du temps maxi pour faire un dépassement qui est imposé par la reglementation. Je ne sais pas si la règlementation est mal écrite ou si tesla implémente mal cette contrainte, mais effectivement certains dépassement sont avortés violement. Avec le temps on apprend à utiliser la fonction plus souplement