il y a 1 minute, les3gujanais a dit :

Qu'en pensez-vous ?

Nan, mais en fait, bientôt.

 

Fin 2021, ou 2022 ou plus tard, mais c'est sûr un jour ça existera.

 

En bêta, en tout cas.

 

Pas pour tous le monde.

 

Et pas en France, d'ailleurs ça existe déjà aux états Unis.

 

Sous la responsabilité du conducteur.

 

En bêta 😂😂

Le sujet ici est le FSD beta en test aux USA. On peut rester sur ce sujet ?

 

Non, on parle bien de l'évolution du FSD.

on en parle au futur et c'est pas mentionné que c'est uniquement pour les USA

 moi ce qui m'intéresse c'est la France.et les USA nous sert surtout à justement connaître ce que sera le futur FSD en France un jour peut-être

 

Il semblerait que l’administration US n’apprécie pas trop les bêta tests par les clients :

https://www.benzinga.com/government/21/03/20155714/us-transportation-regulator-singles-out-tesla-in-calling-for-tighter-autonomous-driving-rules

Le 13/03/2021 à 22:12, Samsaggace a dit :

Il semblerait que l’administration US n’apprécie pas trop les bêta tests par les clients :

 

Effectivement, il y a de la friture sur la communication du constructeur à propos de son système ainsi que celle des autorités sur la réglementation :

 

L'agence fédérale américaine NTSB accuse Tesla de commercialiser l'Autopilot, un système de conduite autonome, inachevé et défaillant et appelle à une réglementation plus stricte du secteur ..   la suite chez developpez.com

Et pendant ce temps, Honda a lancé la première voiture homologuée en niveau 3, sans avoir autant fanfaronné qu'Elon Musk avant. Comme quoi, malgré ses tweets à répétition, Tesla est loin d'être en avance sur le sujet.

Cela me rappelle une vieille pub pour des frites qui disait "les frites xxx, ce sont ceux qui en parlent le moins qui en mangent le plus"... Musk ferait bien de moins parler à tort et à travers et de délivrer plus en conformité avec ses promesses... Les robots taxis autonomes, ils ne sont pas pour demain alors qu'ils les annonçait pour 2020...

Il y a 13 heures, dpp a dit :

Et pendant ce temps, Honda a lancé la première voiture homologuée en niveau 3, sans avoir autant fanfaronné qu'Elon Musk avant. Comme quoi, malgré ses tweets à répétition, Tesla est loin d'être en avance sur le sujet.

Cela me rappelle une vieille pub pour des frites qui disait "les frites xxx, ce sont ceux qui en parlent le moins qui en mangent le plus"... Musk ferait bien de moins parler à tort et à travers et de délivrer plus en conformité avec ses promesses... Les robots taxis autonomes, ils ne sont pas pour demain alors qu'ils les annonçait pour 2020...

Enfin ce fameux "niveau 3" ne fait pas mieux que les autres marques (vu que c'est restreint aux bouchons sur certaines routes - notamment autoroutes - sinon ce n'est pas du niveau 3 ^^'). On peut même dire qu'il fait exactement la même chose que le système de GM ou d'autres marques du style il me semble (conduire seul sur certaines portions d'autoroute avec des bouchons). 😛 Et Tesla, fait aussi globalement ça sans gros soucis donc, ça reste quand même de la communication de la part de chacun. Je ne crois pas non plus aux robots taxis, mais je ne crois pas non plus à l'avancée d'un par rapport à l'autre. Ils ont juste chacun une approche plus ou moins différente d'un même problème.  

 

Je ne suis pas certain qu'on pourra réellement identifier une voiture de niveau 3-4 par rapport à une de niveau 2 car les différences sont assez faible finalement (et principalement "administrative") - car comment vous différenciez un "la voiture conduit majoritairement seule mais on peut reprendre quand il y a un soucis (niveau 3)" d'un "la voiture aide à conduire mais on peut reprendre la main quand il y a besoin (niveau 2)" ?   La seule vraie différence c'est au niveau 5 sans volant (ou possibilité de reprise) et où la voiture doit vraiment se débrouiller sinon ça fonctionne plus. 

Modifié mars 16, 20215 a par Anakil

Une vidéo toute fraîche sur la limite de +/- 0,3g fixée par la réglementation européenne en conduite assistée :

 

https://youtu.be/krNKmm3in88

 

Cela confirme que l'AP serait en mesure de prendre correctement les virages du réseau secondaire sans dépasser la limite fixée par l'UE, mais qu'il en est incapable dans les faits car il manque cruellement d'anticipation.

Son fonctionnement actuel n'est que le reflet de sa conception première qui est l'assistance de conduite sur autoroute.

 

Nous verrons bien si d'ici ?? ans la V2 du code améliorera ce point.

il y a 43 minutes, Johnnybigoud13 a dit :

Cela confirme que l'AP serait en mesure de prendre correctement les virages du réseau secondaire sans dépasser la limite fixée par l'UE, mais qu'il en est incapable dans les faits car il manque cruellement d'anticipation

Exactement. 

 

L'immense majorité des gens crient aux régulations alors que c'est pas du tout le problème. La réalité c'est que même en faisant fi de toute régulation, les Tesla ne peuvent actuellement pas faire beaucoup de choses niveau conduite assistée, ou au moins bien moins qu'un humain. 

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/navigation-sur-autopilot-noa-11873/?do=findComment&comment=348328

 

 

il y a 54 minutes, Johnnybigoud13 a dit :

Une vidéo toute fraîche sur la limite de +/- 0,3g fixée par la réglementation européenne en conduite assistée :

 

https://youtu.be/krNKmm3in88

 

Cela confirme que l'AP serait en mesure de prendre correctement les virages du réseau secondaire sans dépasser la limite fixée par l'UE, mais qu'il en est incapable dans les faits car il manque cruellement d'anticipation.

Son fonctionnement actuel n'est que le reflet de sa conception première qui est l'assistance de conduite sur autoroute.

 

Nous verrons bien si d'ici ?? ans la V2 du code améliorera ce point.

Effectivement, l'AP actuel est surtout fait pour les voies rapides et autoroutes. Il se débrouille tout de même pas si mal sur nos départementales.

Je n'ai pas vu ceci posté :

Comment apprendre énormément de choses de qualité sur le FSD tout en restant avachi dans son fauteuil :

 

https://www.youtube.com/watch?v=HqxjHhBmEL8

 

Et 

 

https://www.youtube.com/watch?v=urKMwhzivs8

 

et même 

 

https://www.youtube.com/watch?v=FSS_OJJ65cY

Modifié mars 16, 20215 a par Invité

Après, le FSD beta lui peut très bien prendre des routes avec des courbes extrêmes (en témoigne les vidéos de tests sur les hauteurs de Los Angeles ... avec des zig zags non stop et tout ce genre de chose). Donc à voir si on l'aura cette amélioration ou si c'est réservé pour les autres pays ahah. 😛 

Le 16/03/2021 à 11:01, Anakil a dit :

car comment vous différenciez un "la voiture conduit majoritairement seule mais on peut reprendre quand il y a un soucis (niveau 3)" d'un "la voiture aide à conduire mais on peut reprendre la main quand il y a besoin (niveau 2)" ?  

La différence c'est qu'en niveau 3, c'est la voiture qui doit dire au conducteur "attention, là je ne sais plus faire" alors qu'en niveau 2, la voiture peut à tout moment "faire une connerie" et le conducteur doit réagir pour l'en empêcher.

 

La différence est plus claire dans le raccourci :

• niveau 2 : eyes on - hands off : le conducteur peut lâcher le volant mais doit continuer à surveiller l'environnement.
• niveau 3 : eyes off - hands off : le conducteur peut lâcher le volant et regarder ailleurs en restant prêt à reprendre le contrôle si la voiture le demande.

 

https://youtu.be/qRjY55ELYnc

 

Intéressant de voir le FSD en overlay comme ça 

A montrer à ceux qui estiment encore en 2021 que la conduite autonome "ça ne marchera jamais"

il y a 14 minutes, tino_ale a dit :

A montrer à ceux qui estiment encore en 2021 que la conduite autonome "ça ne marchera jamais"

Ok.

 

Attention, on est déjà le 30 mars, plus que 3 trimestres 😁

 
Intéressant de voir le FSD en overlay comme ça 

J'allais la poster. Mais que fiche l'Europe ? [emoji24]

il y a 7 minutes, njul a dit :

que fiche l'Europe ?

Cette vidéo ne reflète pas ce que les propriétaires de Tesla ont aux états unis.

 

Seul 1000 à 2000 voitures ont le FSD en bêta.

 

Autant dire que même si l'Europe lâchait tout, on n'aurait pas ça.

 

On aurait deux trois trucs en plus, lesquels d'ailleurs ?

 

- possibilité de lâcher le volant ?

- possibilité de prendre des virages plus serrés ?

- doubler sur autoroute sans valider la manœuvre ?

Peut-être voulait-il dire : alors que des boites américaines (et chinoises) sont en train de résoudre sous nos yeux ébahis la conduite autonome, que fait-on nous en Europe pour nous positionner sur un marché promis à des dizaines voire centaines de milliards par an ?

 

Va-t-on débarquer après la bataille, nous plaignant que le marché est tenu par quelques énormes multinationales qui auront développé la technologie, les montrant du doigt comme des abus de position dominante, puis lanceront un "airbus de la conduite autonome" à coup de fonds publics qui n'ira nul part faute de compétitivité ?

 

Je ne voudrais pas que tout ça se réalise mais ça sonne un peu comme du déjà vu, un peu trop plausible à mon goût.

il y a 2 minutes, tino_ale a dit :

sont en train de résoudre sous nos yeux ébahis

Ca fait déjà un moment que les américains (enfin ceux des USA) se cassent les dents sur ce problème.

 

Mes yeux ne sont plus trop ébahis et les problèmes ne sont pas trop résolus.

 

A mon humble avis, ça n'arrivera que lorsqu'on aura des capteurs, quelque soit la technologie, qui sauront capter correctement l'environnement. Hors ça n'existe pas aujourd'hui, même avec un gros machin sur le toit.

 

Le pari de Tesla de faire ça avec des caméras et un soft super hyper intelligent ne marche pas trop mal, mais ça ne sera (peut être) jamais assez sûr pour être autre chose qu'une béta.

Personnellement, je demande juste l'arrivée de la conduite autonome dans les bouchons. Et justement c'est possible en Europe cette année !

il y a 41 minutes, R@f a dit :

Personnellement, je demande juste l'arrivée de la conduite autonome dans les bouchons.

Ce serait un gros plus, mais ce n'est pas assez vendeur pour motiver les constructeurs (il faut des videos qui font le buzz sur You...)

 

Et puis ça n'est pas dans l'air du temps : depuis la Covid, il n'y a plus de bouchons 🤡

Modifié mars 30, 20215 a par Remy

Il y a 8 heures, RR13 a dit :

 

 

 

- doubler sur autoroute sans valider la manœuvre ?

dans l'état actuel des possibilités fonctionnelles et règlementaires, celle-ci serait un gros plus, pour moi.

il y a 2 minutes, les3gujanais a dit :

dans l'état actuel des possibilités fonctionnelles et règlementaires, celle-ci serait un gros plus, pour moi.

Pareil, mais y a-t-il un pays qui l'autorise et/ou Tesla se l'autorise-t-il ?

il y a 1 minute, les3gujanais a dit :

dans l'état actuel des possibilités fonctionnelles et règlementaires, celle-ci serait un gros plus, pour moi.

J'ai failli tuer un motard qui remontait vite sur la gauche, la Tesla ne l'a pas vue et moi j'ai fait trop confiance au système. je ne sais pas à quelle distance repère les motos par la caméra de coté mais ce n'est pas top. Dis moi si j'ai tord mais il me semble que début 2019 quand (quand j'ai testé pour la première fois la model 3) le doublement était automatique sans confirmation?