Il est masqué quand même, je pense juste qu'il n'est pas vu. Il apparait 5-6 m avant l'impact, aucune chance.

 

Ce qui est plus problématique c'est les feux stop (et clignotants) sur le bus. Un conducteur sera forcément attentif en approchant un bus d'école et réagira direct quand ça apparait.

Ce serait intéressant de voir les mêmes tests réalisés sur des conducteurs lambda (qui ne sont pas au courant qu'ils participent au test pour ne pas tronquer les résultats évidemment) sans conduite autonome.

Pour revenir au raisonnement initial, il doit y avoir un écart de distance lors d'un suivi de véhicule en fonction de sa taille... par exemple dernière une berline ancienne et très basse vs une nouvelle, exemple une BMW série 3 de 1990 vs une de 2025, il y a 15 cm d'écart en hauteur, environs 10%, donc la Tesla restera plus proche de 10% de la vielle voiture sur autoroute.

Ça me semble impossible que le modèle d'apprentissage Tesla sache aussi les dimensions des véhicules, tellement il y a des modèles et des formes, carrosseries. C'est vraiment du grand approximatif cette IA sur les Tesla, incroyable que les ingénieurs n'ont pas su challenger Elon sur le choix de la suppression du radar.

Modifié octobre 3, 20253 oct. par danm_cool

Le 03/10/2025 à 22:22, danm_cool a dit :

Pour revenir au raisonnement initial, il doit y avoir un écart de distance lors d'un suivi de véhicule en fonction de sa taille... par exemple dernière une berline ancienne et très basse vs une nouvelle, exemple une BMW série 3 de 1990 vs une de 2025, il y a 15 cm d'écart en hauteur, environs 10%, donc la Tesla restera plus proche de 10% de la vielle voiture sur autoroute.

Ça me semble impossible que le modèle d'apprentissage Tesla sache aussi les dimensions des véhicules, tellement il y a des modèles et des formes, carrosseries. C'est vraiment du grand approximatif cette IA sur les Tesla, incroyable que les ingénieurs n'ont pas su challenger Elon sur le choix de la suppression du radar.

en meme temps la vieille berline freine surement moins bien, donc on peut etres plus proche

Le 09/10/2025 à 14:33, afreeman1901 a dit :

en meme temps la vieille berline freine surement moins bien

Pas sûr... Elle est beaucoup plus légère et a des pneus bien meilleurs qu'à l'époque.

Le 03/10/2025 à 22:22, danm_cool a dit :

Pour revenir au raisonnement initial, il doit y avoir un écart de distance lors d'un suivi de véhicule en fonction de sa taille... par exemple dernière une berline ancienne et très basse vs une nouvelle, exemple une BMW série 3 de 1990 vs une de 2025, il y a 15 cm d'écart en hauteur, environs 10%, donc la Tesla restera plus proche de 10% de la vielle voiture sur autoroute.

Ça me semble impossible que le modèle d'apprentissage Tesla sache aussi les dimensions des véhicules, tellement il y a des modèles et des formes, carrosseries. C'est vraiment du grand approximatif cette IA sur les Tesla, incroyable que les ingénieurs n'ont pas su challenger Elon sur le choix de la suppression du radar.

Avec ce raisonnement, on aurait un écart considérable quand on suit un camion ou une sportive type Ferrari ou autre. Et personnellement, je n'ai jamais constaté cela.

Le 09/10/2025 à 15:58, Laurent_Laurent a dit :

Avec ce raisonnement, on aurait un écart considérable quand on suit un camion ou une sportive type Ferrari ou autre. Et personnellement, je n'ai jamais constaté cela.

Je pense que non, car il y a une différence entre camion et berline dans la reconnaissance des formes comme on voit sur l'écran 

Modifié octobre 9, 20259 oct. par danm_cool

J'ai remarqué dernièrement que lorsque j'utilise l'AP de nuit (enfin dans l'obscurité) et que je double un camion, la voiture donne un petit coup de volant (léger mais quand même désagréable) après le dépassement. J'ai l'impression que la voiture doit s'écarter un peu du centre de la voie lors du dépassement et se recentre après. D'autres ont remarqué cela?

Ce comportement est présent depuis plusieurs années. La voiture se décale légèrement sur le gauche quand on double et se recentre de façon un peu plus séche après avoir passé le camion. 

Le 19/10/2025 à 22:41, Laurent_Laurent a dit :

Ce comportement est présent depuis plusieurs années. La voiture se décale légèrement sur le gauche quand on double et se recentre de façon un peu plus séche après avoir passé le camion. 

Uniquement sur les autoroutes à 3 voies minimum, et si vous êtes sur la voie centrale. 

Bonjour ,

hier j’ai vu cette vidéo =>

Et à mon grand étonnement, l’intervenant de chez Valéo a évoqué le fait que l’Europe autorise la conduite autonome de niveau 4 .

On dirait que ça avance en Europe ça y est!! C’est rare des communication officielle de Tesla sur le process d’approbation en Europe

 

 

Il se passe quoi ici?

On commence à voir quasiment de la vraie conduite autonome en France et plus aucuns messages??

 

 

Lassitude de constater que ces vidéos sont des opérations commerciales, et de savoir que le produit sera décevant dans une utilisation de tous les jours (nuit, météo capricieuse, etc...) ? 

Le 09/12/2025 à 08:52, Bouboune a dit :

Lassitude de constater que ces vidéos sont des opérations commerciales

N'importe qui en France pouvait s'inscrire a un test du FSD (en temps que passager). Le stade de l'opération commerciales où des parcours choisis et publié par des influenceurs est largement dépassée. Il faut bien avouer que ce qu'on voit sur la vidéo est quand même impressionnant. La capacité a prendre la décision de ne pas plus respecter le code de la route pour dépasser une voiture ou un camion qui sont arrêtés, etc...

 

Le 09/12/2025 à 11:59, Laurent_Laurent a dit :

N'importe qui en France pouvait s'inscrire a un test du FSD (en temps que passager). Le stade de l'opération commerciales où des parcours choisis et publié par des influenceurs est largement dépassée. Il faut bien avouer que ce qu'on voit sur la vidéo est quand même impressionnant. La capacité a prendre la décision de ne pas plus respecter le code de la route pour dépasser une voiture ou un camion qui sont arrêtés, etc...

 

Nul doute que la zone où les prêts sont organisés a été soigneusement quadrillée au préalable 😉

 

Je ne conteste pas les progrès réalisés, mais vu les limitations que j'observe au quotidien du fait des choix techniques réalisés, et vu le comportement actuel de mon véhicule en AP, je reste sceptique (et c'est un euphémisme) sur la prestation FSD.

 

Que Tesla mette à jour l'AP pour commencer, et si je vois des progrès dans mes cas d'utilisation, alors peut-être j'irai voir ces vidéos et je commencerai à y réfléchir.

Le 09/12/2025 à 12:10, Bouboune a dit :

Que Tesla mette à jour l'AP pour commencer, et si je vois des progrès dans mes cas d'utilisation, alors peut-être j'irai voir ces vidéos et je commencerai à y réfléchir.

Tu fais un parallèle entre AP et FSD, et tu reconnais que tu n'as pas été voir la vidéo..

Ok.

Le 09/12/2025 à 12:10, Bouboune a dit :

Nul doute que la zone où les prêts sont organisés a été soigneusement quadrillée au préalable 😉

 

Je ne conteste pas les progrès réalisés, mais vu les limitations que j'observe au quotidien du fait des choix techniques réalisés, et vu le comportement actuel de mon véhicule en AP, je reste sceptique (et c'est un euphémisme) sur la prestation FSD.

 

Que Tesla mette à jour l'AP pour commencer, et si je vois des progrès dans mes cas d'utilisation, alors peut-être j'irai voir ces vidéos et je commencerai à y réfléchir.

non mais ton AP a presque 2 ans de retard sur le FSD. faut arreter de raisonner comme cela

Je raisonne en client qui a un truc obsolète entre les mains, alors que mon véhicule est censé être régulièrement mis à jour, qui plus est sur une fonction critique pour la sécurité.

 

Je pense donc que mon raisonnement est raisonnable et légitime.

Le 09/12/2025 à 12:18, Laurent_Laurent a dit :

Tu fais un parallèle entre AP et FSD, et tu reconnais que tu n'as pas été voir la vidéo..

Ok.

Oui et alors ? Pour le client lambda que je suis l'AP est un sous-ensemble du FSD, donc si l'AP merde trop souvent je ne suis pas du tout en confiance pour le FSD.

 

C'est une décision de Tesla d'avoir laissé l'AP à la traîne, libre à lui, mais c'est pas sans conséquence. Ma confiance dans les capacités de conduite autonome Tesla est détruite, la pente sera dure à remonter...

 

Et puis j'ai déjà vu des tonnes de vidéos de FSD, alors une de plus ou une de moins...

Le 09/12/2025 à 08:13, JamesModelWhy a dit :

Il se passe quoi ici?

On commence à voir quasiment de la vraie conduite autonome en France et plus aucuns messages??

 

c'est plus vivant sur la seconde discussion, orientée FSD en Europe :

 

Le 09/12/2025 à 12:10, Bouboune a dit :

Nul doute que la zone où les prêts sont organisés a été soigneusement quadrillée au préalable 😉

A priori, non. En tout cas, dans la vidéo de La Chaine EV, JC dit que le parcours n'est pas imposé par Tesla.

D'ailleurs il y a eu 2 erreurs sur le parcours : un feu sur une contre allée à gauche qui a été pris en compte à tort (le conducteur a dû appuyer sur l'accélérateur), et le stationnement sur une place handicapée sur le parking de Tesla (peut-être imputable à de mauvaises habitudes...).

Toujours se méfier des affirmations de Musk sur le niveau d'autonomie

Il suffit de voir encore cette semaine avec optimus qu'il assurait ne pas être teleopere alors que le robot a clairement fait le geste d'un humain retirant un casque VR avant de s'effondrer.