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Affichage des résultats pour « ev6 ».
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Je viens d'essayer un G9, je tourne pour voir ce que je vais trouver pour remplacer mon EV6 dans un an ou 2 si je vais au bout de mon crédit. Il est pas mal le G9, problème, il est cher, surtout en perf qui est à mon avis la bonne déclinaison pour ce modèle. Pour bien faire, il faudrait que je trouve pas plus grand que mon EV6, autrement il va falloir que je cherche une autre maison vu que mon garage commence à arriver à ses limites. Même si j'ai apprécié le G9, comment on fait rentrer ce machin dans un parking souterrain, déjà avec l'EV6 ça craint. Il y a un truc chez les chinois qui les empêchent de faire des voitures 1,85 m de large au maxi ? Ils compensent quelque-chose ? Les coffres ne doivent pas être souvent utilisés chez eux, la planche de fond m'a parue sacrément légère, je j'essayerais pas de mettre 100 kg de sacs de sel là dessus comme dans l'EV6. Par contre, il faut être honnête, c'est un sacré outil le G9, mais à part le plier en quatre pour le rentrer dans mon garage, je ne vois pas comment faire.
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Désolé de ce titre accrocheur, il n’y a pas encore d’info sur ce renouvellement de note VE préféré. Mais j’ai essayé de l’imaginer avec l’aide d’IA et je vous partage donc ce que je voudrais avoir comme EV6 “2”. Et vous, vous la voyez comment cette future ?
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Hello, comme vous le savez sur EV6 phase 1 le V2L est fonctionnel des les premiers niveaux de finition. A savoir même si vous n'avez pas acheté l'option V2L , en achetant une adaptateur on peut sans problène beneficier de cette fontionnalite. C'est ce que je fais sur ma EV6 Air Active de 2023 en achayant achete un adaptateur à 40€ sur Amazon au ñieu de payer une option à 1500€ avec la pompe à chaleur qui ne me sert à rien puisque je en mets jamais le chauffage...... Il semble de Kia ait changé son approche sur l'EV3, en effet les utilisateurs de ce forum se plaignent de ne plus avoir accès au V2L lorsqu'ils n'ont pas pris l'option à la commande. Il semble que KIA ait bridé la foncitonnalité au niveau soft..... Je me demande si la même d´cision a été prise pour l'EV6 2025. Peut etre que certains d'entre vous en France ou en Belgique ont pris possession de cette nouvelle voiture . Qu'en est il? Avez vous essayé? Si cela se confirmait ce serait bien dommage et sans doute prejudiciable pour KIA. Cette option est tres mal packagée et de surcroit hors de prix et donnera sans doute des arguments aux clients pour regarder ailleurs compte tenu des prix de base deja eleves de ces voitures....
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ou des batteries/onduleurs residentiels couplés à des panneaux photo-voltaïques disposant d'une prise T2. y a p'tet un marché ou un produit a développer de ce côté.
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Avec un peu de maturité sur le sujet. Je voudrais donner mon avis, après 3 ans d utilisationdu V2K dans une optique plutôt V2H certes bricolée mais néanmoins efficace pour effacer les jours rouges k hiver avec tempo. L experience est intéressante et permet d' entrevoir ce que nous pourrions faire dans quelques années MAIS ce n est pas utilisable en k état et pour plusieurs raisons La sécurité quand vous branchez la voiture sur la maison vis une prise 16a votre voiture n' est pas relier à la terre et donc. Si vous débranchez le linky votre installation n' est plus reliee a la terre avec tous les risques inhérents La limite à 3,6kwv c est insuffisant des vous avez besoin de mettre un four électrique et a fortiori un chauffage électrique Évidemment des que vous sortezbavec la voiture vous coupez tout... Je pense k avenir sera avec des bornes coupées a des batteries et une liaison DC bidirectionnelle avec la voiture c est ce que propose le système Sigenstor qui regroupe batterie. Onduleur et borne de recharge bidirectionnelle. On est a près de 4k cela reste un peu exclusif.mais c'est avec des équipements de ce type qu on pourra envisager de faire du vrai V2H ...
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Je peux te répondre précisément puisque j'ai eu une EV6 GT Line pendant 3 ans et 45 000 km parcourus, et que mon fils a actuellement une EV6 GT Line que j'utilise de temps en temps. De mon côté après l'EV6 je suis passé sur un G9 Performance. Le critère confort était primordial pour moi, et surtout pour ma femme qui a de graves problèmes de dos. C'est ce qui a conduit à ce choix, le Performance étant le seul à avoir la suspension pneumatique (contrairement en Chine où maintenant toutes les versions en sont équipées). Je n'ai pas testé les versions LR avec suspensions métalliques. En revanche la suspension pneumatique est bluffante, et rend le G9 nettement plus confortable que l'EV6, particulièrement à basse vitesse. Pour vraiment s'en rendre compte il faut avoir conduit le G9 pendant une longue période de temps. Le retour à n'importe quelle autre voiture rend la chose flagrante. C'est le cas à chaque fois que je prends l'EV6 du fiston. On a l'impression que toutes les routes se sont dégradées. La contrepartie est un comportement routier assez pataud, un châssis moyen, une direction sans aucun retour d'information. C'est une dégradation par rapport à l'EV6 qui pourtant n'est pas un monstre côté châssis. En fait le G9 est calibré uniquement pour le confort. Si on baisse un peu la suspension et qu'on met le mode sport, le comportement est un peu plus dynamique, la dégradation du confort acceptable, mais on atteint vite les limites à cause du poids de l'engin. Les XPeng sont calibrées pour avoir une réponse douce à l'accélérateur. J'ai la même sensation avec les 550 ch du modèle Performance. Néanmoins ils sont bien là et ça peut devenir violent, surtout en mode Sport. Ce mode Sport que j'utilisais en permanence sur l'EV6, je l'ai d'ailleurs abandonné sur le G9, et je suis en mode Confort. C'était effectivement assez galère jusqu'à la dernière mise à jour, qui a permis de laisser le bandeau du bas affiché en permanence. Ce bandeau est entièrement configurable. Si tu veux tu peux reproduire le bandeau tactile de l'EV6 à quelques détails près. Pour moi c'est maintenant parfaitement utilisable. D'autant plus que tu as les fonctions de base sur les boutons du volant (température / ventilation / plages musique / volume). Audiophile depuis des décennies, je confirme que le Dynaudio marche très fort. Le son est vraiment incroyable, excellente spatialisation (première fois que j'entends vraiment la stéréo dans une voiture) et le tout est parfaitement équilibré, même à fort volume. Elle a un rayon de braquage plus court que l'EV6 et est de fait plus maniable. Je galère moins dans certains parkings ou certaines rues étroites. Je ne peux que confirmer. Je fais des trajets de 900 km avec juste deux petites pauses recharge, et j'arrive sans aucune fatigue. Bien aidé en cela par le LCC qui dans sa dernière version fonctionne correctement et est enfin au niveau du HDA de l'EV6. Gros avantage, bien que le G9 Performance et l'EV6 RWD aient le même WLTP ( 520 vs 528 km), le G9 va plus loin sur autoroute. Je fais facilement 30-40 km de plus sur le premier relais (départ à 100%) et 20-30 km de plus sur les relais intermédiaires. J'utilise Android Auto sans fil, ça marche nickel. Je ne vois pas trop l'utilité d'un boitier. Au pire tu peux passer en partage de connexion. Dans les faits, pour le moment, personne n'a eu son abonnement coupé après 12 mois. En espérant t'avoir été utile.
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C'est malheureux en effet. ça a commencé avec la nouvelle twingo, pour faire du "low cost" en 2 ans (faut avouer qu'en France, le développement est plutôt sur 4 ans). Sur la Scenic (megane) & R5 (R4), le développement a été fait en France, c'est "juste" que Renault délocalisent des pièces chez les fournisseurs chinois au fur et à mesure (il y a des moteurs chinois qui arrivent alors que le moteur Renault était sans terres rare, des systèmes de direction également...). J'espère qu'ils vont continuer à développer leur modèle majoritairement en France et qu'ils ne vont pas faire comme avec la twingo. La Scenic reste "francaise", la R4/R5 aussi pour le moment : à Renault de continuer comme ça, c'est important.
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Bonjour tous les EV6-ers. Ce matin mon disjoncteur avait sauté. Charge incomplète, je remets et la charge reprend. Bon. Je n'avais pas tant de temps, je me suis dit que je verrai dans l'après-midi. Puis j'ai fait un petit déplacement de 15 km, 1h30 sur place véhicule éteint puis 15km retour. Je reste dans ma voiture devant chez moi pour tester un truc et j'ai un message batterie 12V faible, arrêter le véhicule. Je tente de fermer les fenêtre sans succès, tout s'éteint. J'ouvre le capot, batterie à 6V. Je sors le booster et j'arrive à attraper le mode Ready... 10 s. Les fenêtres sont fermées, c'est déjà ça. J'ai eu la concession, qui me m'annonce un délai pour le diagnostic au 25 septembre et me demande de faire apporter le véhicule par l'assistance de mon assurance (que je n'ai pas, car je n'ai pas l'option 0km). Ca ressemble très fort à l'ICCU, je l'ai mentionné au chef d'atelier. Il me dit que si l'assurance peut faire venir la voiture, ils pourront peut être la regarder si il y a un désistement... La voiture est toujours sous garantie (80000 km, 2022). J'avoue que je suis surpris de la position du garage. Avez vous une idée de comment faire avancer le sujet ? Merci pour vos conseils...
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EDIT : nos messages se sont croisés. Je laisse le mien quand même 😉 Bonsoir @Jos l'ICCU n'est pas en cause dans ton cas. S'il l'était, tu ne pourrais plus recharger la batterie de l'EV6 en courant alternatif. C'est un test implacable, car l'ICCU assure la conversion du courant alternatif en courant continu. C'est pour ça que pour confirmer totalement une panne d'ICCU en route (quand on n'a pas accès à une recharge en courant alternatif), l'idéal est de pouvoir tester une recharge en courant continu (mais suivant où est immobilisée la voiture, ce n'est pas évident non plus 🙂) Enfin, tu aurais eu des messages différents en roulant (plutôt "Vérifier le système électrique du véhicule" ou "Arrêter le véhicule et vérifier l'alimentation", que des messages concernant la batterie 12V), ainsi qu'un déclenchement du mode tortue. Bien joué donc d'avoir solutionné le souci tout seul. Tu as économisé un remorquage ET une batterie certainement vendue bien plus chère en concession 😁
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Bonjour à tous, Je me permets de poster ici pour savoir si certains d'entre vous ont rencontré une telle chute de batterie sur leur Kia EV6. Achat au 27/07/2023 et aujourd'hui 210 000km. Alors que mon SOH était encore à 87 % en mars 2026, mon véhicule a subitement fait une mise en sécurité en juillet. Résultat : diagnostic à 67 % de SOH le 17 juillet, puis un effondrement à 59 % à peine une semaine plus tard, soit 28 % de perte en 4 mois, actuellement je ne peux aller au-delà de 60% de charge, cela se traduit par une autonomie de 150 km et si je descends en dessous de 11% la voiture se met en mode tortue. Malgré un entretien irréprochable et aucun choc, Kia France refuse d'aller au-delà de 40 % de prise en charge. Avez-vous déjà subi une telle dégradation accélérée du pack batterie ou du BMS, et comment avez-vous fait plier le constructeur ? Merci d'avance pour vos retours et vos conseils !
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Acheter chinois ou même américain, pour moi, c'est non. Ça m’énerve de lire que Renault finalement fait des voitures avec la chine comme vous l'expliquez. Du coup, je ferai peut être une impasse sur le prochain scenic en effet.
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Bonjour, la P7+ est 30 cm trop longue, la G6 n'a pas de style, BYD est survendue vue les caractéristiques qui sont souvent décevantes, MG dont la MG4 est montée à l'arrache, les Xpeng sont très larges, trop pour nos parkings et nos routes, mon EV6 est déjà trop longue, trop large pour mon garage, une P7+ ne rentrerait tout simplement pas. Quant aux prix, c'est du pur dumping pour détruire l'industrie européenne afin qu'ils puissent ultérieurement nous les vendre à des prix bien plus élevés. La Scenic est largement au niveau des chinoises, le châssis est bien meilleur et l' infodivertissement est probablement un des meilleurs du genre, les nouvelles BMW sont plus chères au comptant mais bien moins chères en LOA car les voitures ont des valeurs résiduelles très supérieures et surtout, elles sont réparables en cas d'accident. Un accident ça peut arriver à tout le monde et pas seulement dans un ans avec des délais à rallonge, j'aimerais bien savoir comment votre réparateur trouvera les pièces dans 5 ans avec des voitures qui changent tous les ans. Le problème des assurances est réel et il va être très contagieux, on en n'est qu'au tout début. Les assurances ne vont simplement pas accepter de payer des fortunes indéfiniment et d'avoir des dossiers interminables.
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je suis d'accord sur les commentaires des voitures chinoises : le prix ressort avec tout l'équipement en effet et la techno suit. Je dis juste que Renault est en train de se "chinoiser" à foison et délocalise sans trop en parler. Je parle en connaissance de cause, travaillant dans l'automobile : Renault nous dessourçant pour aller à la concurrence Chinoise. Mais bien entendu, ils n'en font pas écho dans les magazines et essais. La nouvelle twingo, c'est du 100% made in China (véhicule sorti en 2 ans) en développement (avec au passage une copie de nos pièces présentes sur d'autres projets Renault). Pour l'EV6, mis à part son info divertissement, elle n'est pas à la rue du tout, au contraire je trouve. Batterie qui dure dans le temps (100000km et encore 97% de SOH), conso raisonnée (route et autoroute), confortable. Je ne suis pas prêt de changer. Je ne suis pas anti-chinois, ils ont compris le système et ont beaucoup appris en mieux parfois. Ils apprennent maintenant à progresser sur le service après vente qui n'est pas au niveau à priori (je ne peux pas confirmer ou infirmer). Je verrai le jour où je changerai de voiture (j'espère le plus tard possible) sur quoi je pars. Mais à ce jour, en regardant les prix et les caractéristiques des voitures, je regarderai aussi les chinoises....
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d'accord sur le dumping et sur le retour de manivelle....une fois "seuls" sur le marché, ça va faire mal sur les prix. Après, les aides d'états en Chine vont se stopper pour l'automobile pour être transférées sur l'IA donc ça va faire mal au secteur automobile en Chine. Possible que l'on voit un changement plus vite que prévu ;-)
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Bonjour, Mon EV6 est immobilisée depuis un mois et personne ne peur me dire quant je pourrai la récupérer. Des cellules sont endommagées et elles doivent être changées. Quelqu'un a t'il déja rencontré ce problème ? Votre véhicule a été bloqué combien de temps ? Si vous pouvez me donner des informations, je vous en remercie. Etienne
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Voici la réponse de KIA FRANCE, " Nous avons une panne complexe sur votre voiture. le CC est dans l'attente de la seconde demande de prise en garantie. " Bref une histoire sans fin. Bien entendu KIA ne divulgue pas la panne. Pour ma part je n'ai qu'une panne. Le véhicule ne roule pas ! Je suis roule électrique depuis 8 ans ! et je suis conquis. Mais je commence à me poser des questions !
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Le problème c'est pas la voiture, c'est son prix.
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Bonjour, je viens juste d' essayer une G9 LR, Bon, globalement c'est une super voiture, bien insonorisée, peu de bruits de roulement, très douce à conduire, tenue de route de bon niveau, elle était équipée du pack premium avec fauteuils cuir et équipement Dynaudio, ça je recommande vraiment pour ceux qui aiment avoir une qualité sonore de bon niveau, et ce pack est disponible pour toutes les versions même la standard même s'il douille un peu à 3990 euros. J'avoue que j'ai été un peu déçu par le confort, peut-être que j'en espérais trop. Les fauteuils sont du même niveau que ma Gt line, peut être même légèrement plus durs. A haute et moyenne vitesse, le confort est supérieur, rien à dire, à basse vitesse c'est moins évident, un peu mieux que mon EV6 mais pas extrêmement flagrant. La voiture reste stable, Elle tourne bien malgré un poids élevé. Avec 350 ch, elle avance bien mais en standard ça n'est pas très expressif, en sport, c'est plus évident. Le tout écran ne m'est pas naturel, je préfère les boutons pour certaines fonctions. Je pense que c'est une voiture qui mérite la finition performance, notamment pour la suspension pneumatique, le Dynaudio absolument nécessaire pour moi, la puissance pour escamoter le poids assez conséquent. Elle s'est révélée être très maniable malgré un gabarit certain, ça doit être une voiture exceptionnelle pour les grands trajets. J'ai essayé de brancher en filaire mon boîtier carlinkit pour voir si je peux me passer de l'abonnement qui vient, ça n'a pas marché, l'option est là mais il doit y avoir un bug, j'aurais pu essayer en coupant le bluetooth mais j'aurais déconnecté les téléphones des vendeurs et il n'est pas certain qu'ils auraient apprécié. Dans ma tête, il n'y a pas photo, entre le G9 et le G6, je préfère le G9 et de très loin, déjà, le G6 a une sono très moyenne et ne peut pas être amélioré sur ce point, dans mon cas, c'est un point totalement bloquant, je peux faire des compromis sur à peu près tout, mais jamais sur le son.
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Acheter Chinois, c'est aussi penser à son portefeuille, et profiter d'une voiture bien mieux équipée ! Je suis prêt à payer ~5 peut être ~10% de plus pour avoir une voiture française équivalente. Mais aujourd'hui, c'est 30% plus cher pour quelque chose de 30% moins bien ! Il n'y a pas photo ! Sur le marché européen, impossible de trouver une voiture comme la xpeng p7+ à un prix équivalent par exemple ! Probablement la même chose pour la G6. Sans compter les MG, BYD et probablement d'autres qui ne sont pas connu en FR. De plus les européennes sont à la ramasse sur la partie info traitement (exceptée peut être celle qui exploite android automotive, et encore...) J'ai aujourd'hui une EV6, et ma prochaine sera à coup sur une chinoise ! Par exemple la xiaomi SU7 quand elle sera dispo en FR 💌 (j'aime pourtant l'EV6, mais info divertissement trop en retard, et les prix ont bien gonflés...)
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Perso les chinoises, comme les Tesla, ne me “parlent” pas, notamment niveau style, tout se ressemble et peu de traits caractéristiques apportant des signatures cohérentes aux marques. Il en sort des nouveaux modèles tous les mois qui rendent les anciennes obsolètes. Elles ne sont pas adaptées à l’Europe, sont souvent énormes et bien qu’on les dise en avance, peu efficientes et pas très sympa à conduire. L’infotainment ? Vous avez vu celui des MG ? Alors oui chez certains il y a de grands écrans avec mille trucs inutiles et distrayants mais je n’ai rien à faire d’avoir des jeux sur ma voiture. Dans le groupe Geely il reste des bugs (constaté moi-même sur Polestar 4, vu des retours similaires chez Volvo). CarPlay me suffit largement pour l’essentiel (son et guidage). Et les mises à jour ne durent pas bien longtemps. Sans compter le SAV qui peine à fournir des pièces en cas de panne ou accident (confirmé par expert auto, qui me disait avoir plusieurs dossiers en souffrance depuis des mois chez des constructeurs chinois). Mais bon, mon avis changera peut-être au fil du temps car moi aussi je pense à réduire mes dépenses automobiles.
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A vous lire j’ai l’impression qu’il n’y a pas besoin de refaire une EV6 2. Et c’est peut-être ce qui arrivera au final. Les abonnements arrivent aussi chez Kia et se renforceront avec le nouveau système Pleos.
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je reviens sur le forum avec la question que j'avais formulée. Cela fait maintenant trois mois que mon EV6 est immobilisé. Il m'avait été annoncé le remplacement de deux modules de cellules. On fini par me dire qu'un module de remplacement ou une cellule est défaillante, je n'ai pas bien compris, depuis aucune nouvelle. Sur trois mois, le prêt d'un véhicule pour 10 jours ! J'ai toujours été satisfait de mon CC, mais je trouve maintenant qu'on se moque du monde. Apres m'être renseigné auprès d'un personnel de chez Kia d'une autre région j'ai appris que ma concession avait le titre d'EV CENTER et qu'elle devrait être en possession de la machine pour équilibrer les cellules, ce qui ne semble pas être le cas. J'ai fini ce matin par me raisonner et effectuer une réclamation chez KIA France, pour savoir exactement le problème de mon véhicule car les pièces sont soit disant disponibles ! Problème d'outillage ? de formation de personnels ? Je ne comprends pas que le pack batterie soit déposé, ouvert et les pièces soit disant remplacées pour constater que ce la ne fonctionne pas ! puis le véhicule déposé pendant des jours sur un parking en plein air ?? Avec l'application KIA j'ai pu constater que mon EV6 a du passer 3 ou 4 jour en atelier ???? et le reste du temps sur le parking sous un soleil de plomb et je ne parle pas de la poussière ! je suis sur Perpignan. J'attends avec hâte la réponse de KIA France et surtout mon véhicule. J'ai la chance qu'avoir une vieille Zoe pour me dépanner, mais ce n'est pas le cas de tout le monde.
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Je ne suis pas totalement hermétique aux chinoises, disons que je suis réservé, ma prochaine voiture ne sera probablement pas chinoise bien que je ne me fasse pas d'illusions, une grande partie des composants vient de Chine. Je pense m'orienter soit vers une nouvelle EV6 d' occasion facelift mais vu qu'il ne s'en est pas vendue en France ça ne va pas être simple, soit une BMW I3 Neue Klasse ou IX3, soit une Toyota ou Subaru du même type, mais comme ça ne sera pas avant un ou deux ans, j'ai encore le temps. Une chose me bloque totalement, je ne veux absolument pas avoir à payer un abonnement pour pouvoir utiliser ma voiture, donc Exit Tesla, Exit Xpeng. Il faut actuellement payer un abonnement pour tout et j'en ai totalement marre, vu qu'en plus les conditions d'utilisation se dégradent constamment.
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Au lieu de taxer à toute berzingue, Bruxelles ferait mieux de faire comme les chinois en Chine, obligation de joint venture pour vendre sur le marché européen, production des composants en Europe, montage des voitures en Europe, proportions obligatoires de pièces européennes dans les voitures vendues. Taxer les chinois, c'est nous taxer nous-mêmes, on l'a bien vu avec le machin orange aux USA. On peut travailler avec les chinois mais pas être stupides.
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oui, il me semble aussi. Mais autant le Scénic était majoritairement français, autant le nouveau sera plus "chinois" (je parle en développement), comme la nouvelle twingo qui vient de sortir : composant et développement en chine avec assemblage en Slovénie, pour faire style européen....ce sera plus ou moins pareil pour le Scénic, Renault délocalise au max. Après, il ne faut pas s'étonner que nos entreprises ferment en France dans l'automobile et l'acier.
