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Bonjour, Ma vieille Leaf 24 kWh commence à être très limite en batterie et il est temps de penser à la suite. Elle a fait son boulot (208000 km c'est bien) et j'aurai aimé changer sa batterie mais c'est hors de prix... Je me demande une EV6 d'occasion ne pourrait pas être la prochaine, avec les requis suivants : Pouvoir transporter 5 personnes sans problème sur des trajets relativement longs, y compris avec des bagages (3 ado/Enfants derrière). Aujourd'hui on les fait avec la 308 SW thermique. Pouvoir se déplacer sur autoroute à 110 plus de 2 h et recharger pas trop lentement (25 minutes max me parait bien). Pouvoir éventuellement faire la même chose avec une remorque derrière (remorque moto, pas très haut donc derrière) serait un plus. J'ai déjà 2 VE (la leaf donc de 2014 et une ioniq 28 de 2018). Je charge sur des prises conventionnelles chez moi la nuit. J'installerai éventuellement une Green Up... On roule beaucoup : cette voiture fera facilement 35 000 km par année, probablement plus. J'ai des inquiétudes sur: la place centrale : confortable sur un long trajet ? la capacité de remorquage l'ICCU ... Pour le moment je regarde des EV6 de 2022 avec moins de 100000 km et les prix sont OK. J'ai la sensation que la Air Active suffira (il y a le régulateur adaptatif auquel on s'est bien habitués). Quels sont vos avis sur ce choix ?

Bonjour, En ville ce soir et tout d'un coup s'est allumé un gros voyant rouge avec une batterie dessinée. Çà s'affiche dans le cercle angle mort droit sur le tableau de bord. L'assistance Kia me parle d'un coup de booster ou de remorquage vers le concessionnaire. Ce n'est pas du tout la même chose. Ca vous parle cette grosse batterie rouge avec le texte "Vérifiez l'alimentation" ? Merci pour vos conseils.

Bonjour, J'ai acheté ma GT line chez mon Cc. Ils bradaient leurs voitures de service. Le jour de Noël, panne de ICCU et recherche de l'anneau de remorquage. On l'a trouvé par hasard dans le caisson de basse Méridien dans le sous coffre. Où est sa vraie place ? Et ou est le kit de gonflage s'il y en a un ? Merci pour votre aide si je dois aller réclamer.

Faisant suite à mon post panne iccu je me rend compte que la marque KIA est loin de ce que j'imaginais !!! Oui je suis en colère !!! Véhicule tombé en panne le 19/12 avec comme message "Arrêtez le véhicule et vérif l'alim" Contact avec l'agence Car Avenue Mulhouse pour connaitre la procédure et précautions à prendre. Mécano indisponible, il vous contactera dès que possible. "Tu parles Charles, je serais encore à attendre !!!" J'ai pris mon courage à 2 mains et suis rentré chez moi à un train de sénateur, de toute façon plus aucune puissance de dispo. Bien sur, véhicule de 3 ans et plus d'assistance KIA donc tu te démerdes. A mes frais j'ai fait dépanné la EV6 chez Car Avenue le 22/12 à 9h le matin. Par la même j'ai aussi téléphoné pour les avertir. Il m'a été répondu "On vous tient au courant" Et bien aujourd'hui 30/12 : AUCUNE NOUVELLE !!! Je n'ai aucun pré-diagnostique, je n'ai aucune vision sur l'immobilisation du véhicule. Ca me fout grave les boules après avoir payé un véhicule plus de 60000€ et de n'avoir pas plus de satisfaction client !!! Mon épouse roule en Ioniq38 et elle compte en changer vu qu'elle a 5ans et bien moi qui voulais l'orienter vers la EV4 ou EV5, je suis sûr que le choix sera tout autre à l'avenir. MERCI KIA !!!!!

Je cherchais moi aussi une voiture avec une place centrale utilisable. Il n'y en a qu'une seule : Peugeot 5008. Je n'ai pas pris car elle ne correspondait pas à mes autres critères (et n'était de toute manière pas disponible dans les temps). En voiture "classique" 5 places, la mois pire était le XPeng G6, un peu mieux que l'EV6. Tous les modèles sur la plateforme VW sont nettement moins bien.

J'arrive tranquillement à la fin de mes 4 pneus (37 000km), et je suis perplexe. Les Nexen d'origine N'Fera Sport Ev sont introuvables en France. Je vais me renseigner chez KIA, mais je ne suis pas confiant. Et de toute façon, ils sont bien sur sec, mais pas fous sur mouillé. Mon collègue a du remplacer les siens à l'avant suite à une mauvaise crevaison, par des Continental ECO contact 6, une vrai catastrophe niveau bruit. Juste HORRIBLE ! La comparaison de nos EV6 est effrayante. Et en plus niveau usure, ils sont très mauvais, ils ont rapidement atteint le même niveau d'usure que le train d'origine. Les Nexen sont pourvus d'une mousse acoustique à l'intérieur, j'ai pu le voir sur les pneus démontés, ce qui complique les réparations parfois, mais surtout qui améliore énormément le niveau de bruit de roulement. Je pense finalement m'orienter quand même vers des NEXEN N'FERA SU1, surtout parce qu'à priori ils ont aussi cette mousse acoustique. Des idées ?

Oui, je vois.... C'est là que j'ai acheté mon e niro, mais pas très satisfait de leur prestation et des tarifs des révisions je me suis adressé à celui d'Aubagne/Gémenos pour acheter mon EV6..... Avec la plus grande satisfaction depuis... J'y ai fait référence plusieurs fois sur ce forum. A bon entendeur..... Pour plus de précision MP!

Bonjour, Je possède une Kia ev6 de decembre 2021, j'ai fait tout le suivi en concession et je crois être à jour. Aucun pb mais je ne parviens pas à savoir si j'ai le preconditionnement de la batterie. Aucun element dans les menus et je ne pense pas non plus de lancement automatique. Pouvez vous me dire si c'est normal à cause de ma version, ou comment le savoir bref help avant que je ne fasse une réclamation. merci

Bonjour , un utilisateur a t'il décidé ou pensé à installer une caméra sentinelle dans sa Kia EV6 ? Si oui, quelle marque ? Acheté ou ? Concluant ?

J'ai adoré mon EV6 RWD, a tel point que mon fils est parti aussi sur une EV6 d'occasion récemment. Je pense qu'elle satisfait tes critères sauf la place centrale arrière, qui n'est pas très confortable avec une assise assez dure. Sur long trajet il faut faire tourner, sinon c'est une punition. Sinon une 77 kWh fera 2h d'autoroute sans difficulté à 135. A 110 je n'ai pas essayé, mais tu dois pouvoir dépasser les 2h30. Confort et silence sont excellents. Le HDA fonctionne bien, même de nuit. La vitesse de recharge est toujours proche de ce qui se fait de mieux aujourd'hui : on passe rarement plus de 15 mn en station.

Bonjour, Autant le dire tout de suite: je suis très content de mon EV6. Mais, comme rien n'est parfait, il y a bien sûr quelques petits points de détail qui seraient perfectibles. Pour ma part j'ai un petit souci avec le régulateur de vitesse "adaptatif". Je pensais que ce dernier terme signifiait qu'il s'adaptait seulement à la vitesse du véhicule précédent, si nécessaire. Mais de temps en temps, et il me semble, pas toujours, ce régulateur décide tout seul de ralentir dans des courbes, ou des virages, voire dans certains rond-points. Je ne parle pas de "freinage fantômes" qui me sont arrivés une fois ou deux, alors que rien ne le justifiait.... Comme je ne suis pas très à l'aise avec ces nouvelles technologies, je n'ose pas m'aventurer pour chercher s'il s'agit d'un réglage à faire ou bien d'un " défaut" du véhicule. Je précise que cela n'arrive pas tout le temps, de temps en temps la vitesse n'est affectée que par un véhicule devant, et de temps en temps le "régulateur " décide de ralentir, à ma place, alors que je ne lui demande rien, et après la courbe, il reprend la vitesse programmée... Un bonne âme pourrait-elle m'aider et me dire, s'il s'agit d'un réglage, comment faire pour empêcher cette fonction que je ne souhaite pas? Merci d'avance.

Il y a un post sur rappel ICCU page 47, avec le dongle OBD2+CARscanner tu as moyen de voir le numéro de la dernière mise à jour sur ton auto. Dernière mise à jour sur l'ev6"ECV1E3-IES14R000"

Testé sur alpin 7 neufs ev6 rwd,sur i- pédale sol enneigé 10 cms tassée on sent l'arrière perdre en stabilité surtout à l'approche d'un ralentisseur. Mode snow enclenché même pied au plancher aucun patinage et Sur forte pente(400 M@ 630 M d'altitude) comparé à une traction ou la perte d'adhérence se faisait sentir surtout roue légèrement braquée même avec des alpins 5,la propulsion tracte beaucoup mieux plus facile à gérer.

Hello, un post de saison pour parler du mode Snow et plus généralement du comportement de l EV6 sur la neige. Vous allez rire mais je n' avais jamais utilisé le mode Snow depuis 2 ans que j' ai mon EV6. Un peu le changement climatique qui fait désormais la neige rare sur Paris, un peu que n étant pas équipé de pneus neige quand il neige je reste chez moi, et beaucoup parce que que je ne vais pas au ski😀 Hier j ai donc expérimenté le mode Snow. Je l' ai trouvé plutôt bien en limitant les accélérations et les derobades du train arrière. , j' ai une RWD J'ai regretté la désactivation du E pedal en mode Snow. Côté déception précisément c est le freinage qui pose problème à mon avis , car n' ayant plus de frein moteur il reste frein classique et au final l' activation de l ABS que je n ai pas trouvé fantastique. Je me suis fait piéger plusieurs fois avec le pied sur le frein en priant pour que l ABsS soit efficace, bref pas rassurant. Au final j' ai plus été handicapé par le freinage non maîtrisé dans les descentes que par le patinage en côté. Voila, moralité ma voiture n' étant pas équipée je laisserai autant que possible l EV6 au garage en cas de neige. Et vous que faites vous sur la neige. L' avis des savoyards équipés en RWD et en pneus neige est toujours intéressant mais pas vraiment reproductible pour moi😀.

Bonjour, PERSO je suis ravi de l'EV6. Jzi une GTLine Pour répondre aux questions : - belles places arrières mais je suis plus mitigé sur la centrale. La console centrale avant est assez gênante. A réserver a un enfant. - Remorquage. RAS avec mon porte velo sur attelage mais j'ai vu passer des conso astronomiques avec caravane - conso a 110. Je vais en Espagne regulierement et je fais Marseille/le village Catalan d'une traite à 110-120. Les 18-20 minutes pour faire du 28-80% sont réels. - choix de la finition. C'est budget dépendant bien entendu mais Kia m'a prêté un version de base cette semaine : pas de clé main libre, pas de sièges et volant chauffant, pas de retour angle mort sur le compteur, etc. Et pleins d'autres choses. Je considérais ça comme gadget inutile quand j'ai acheté mon eNiro précédente et bien, non, c'est un vrai bonheur quand on y a goûté. - ICCU. Tombé en panne le 24/12 et récupérée ce matin. Prise en garantie totale. On a une garantie 7 ans, faut penser autrement. - recharges. On a 2 VE et une green-up. Je charge avec le chargeur de la Zoé à 3,2KW. Je fais 30% par nuit en heure creuse. Faut bien calculer en fonction de tes déplacements. n'hésite pas a poser de questions.

Bonjour à tous, À la manière de ce qui existe sur le forum EV6 (et peut être ailleurs), je vous propose de venir ici pour nous dire ou et quand vous avez croisé un p’tit frère. N’oubliez pas d’indiquer la couleur 😉 Alors, soyez attentif sur les routes 😁

Changement ICCU très rapide avec prêt d'une EV6 toute la semaine. Pas de changement de la batterie 12V. 4 000 euros de frais pris en garantie. Un grand merci a tous pour vos reponses et soutien.

J'ai utilisé ces deux derniers jours mon EV6 RWD en mode snow également. Je suis équipé de pneus 4 saisons Hankook Ion flexclimate depuis le mois d'octobre (5000 km avec ce train) Jour 1 : sur la neige, la voiture est restée très stable. Ça s'est super bien passé. Route relativement plate, mais sur la partie ville, beaucoup de rond point que j'appréhendais et de la voie rapide sur la fin. Jour 2 : même itinéraire mais avec cette fois-ci du verglas sur la partie ville. Assez inégal car parfois pas de verglas sur toute la partie de route, mais ça l'a fait également sans sourciller. Sur la voie rapide c'était totalement dégagé. Une grande première pour moi la neige en EV6 et aussi en propulsion. J'ai testé en mode normal, j'ai trouvé le freinage régénératif plus agréable qu'utiliser le frein classique au final.

j'ai opté pour une ev6 gt-line 77,4kw c'est clairement une routière,je te laisse les infos technique de la chaine ev + test. pour l'iccu ma concession mon fait la dernière mise à jour(iccu),sur un départ en vacance cette été j'ai rechargé en partant avec 97% de batterie au bout de 3,5 h de roulage(50 kms de route 300 kms d'autoroute 110 & 130)aire du bourbonnais 24-84% en 20 min sur ionity pointe à 230 kw,dernier arrivé premier parti. tu va passer dans un autre monde comparé à ton ancienne 308 sw🏎️ https://www.lachaineev.fr/voiture/kia-ev6-rwd

Vidéo intéressante, c'est sur les IONIQ 5 mais c'est exactement la même voiture que l'EV6... Plusieurs choses intéressantes, le technicien confirme qu'internet exagère l'étendue du phénomène, ce sont pas toutes les voitures qui sont touchées. Néanmoins avec les chiffres donnés on est plus proches des 10% de véhicules que des 1% si j'ai correctement interprété les propos. Deuxième chose intéressante, le remplacement complet de l'ICCU avec changement de fusible ne prends pas plus d'une heure et demie... Ca peut être intéressant pour ceux qui sont hors-garantie de voir le temps que le CC prévoit sur le devis Egalement, le technicien confirme voir plus de problèmes d'ICCU durant les mois froids... Ce qui semble concordé avec ce que j'ai vu sur les forums allemands, qu'il pourrait y avoir un problème de condensation à l'intérieur de l'ICCU qui impacterait les MOSFET (apparemment les dernières révisions hardware ICCU fournis depuis début 2025 (y compris en remplacement sur nos modèles actuels) ont un design légèrement différent au niveau d'un "évent" pour empêcher l'humidité de rentrer ce que j'ai compris). Enfin... en Corée ils ont étendu la garantie sur l'ICCU à 15 ans / 400 000km, peut-être que cela viendra chez nous ? En tous cas c'est une reconnaissance du problème, et une base solide de négociations si il venait à lâcher hors garantie pour une prise en charge.

Purement scandaleux. Brancher un ordi à la voiture et faire quelques clics n'est pas dans leurs cordes? Ils sont capables de vous vendre une auto à + de 40 000 et de vous envoyer aux pelotes à la révision???? Changez d'agent Renault... ils ont forcément la valise ces menteurs. Des mises à jours de calculateurs sont choses courantes, pour toutes les voiture du marché, VE ou non. Et chez Renault Dinan, il m'ont dit que c'était une simple déprogrammation. J'ai payé pour une mise à jour du BMS de le Zoe de ma femme qui avait 4 ans et hors garantie. Mais là il fallait effectuer une consignation de la batterie, ce qui m'avait semblé être correct et permettait de récupérer 40 km d'autonomie supplémentaire (spécifique aux première ZOE 50). J'AI LE ONE PEDAL !!! (Scenic E-Tech construit début mai 2024 il me semble) Pour moi, pas de souci il ont profités de la correction de l'alerte "panne son extérieur" pour me faire la mise à jour. Le chef d'atelier m'a même prévenu qu'il avait testé et qu'il fallait l'activer à chaque démarrage, je le savais déjà mais j'ai trouvé ça smart. Je ne m'attendais pas à une regen si forte! (ça fait longtemps que je n'ai pas utilisé de one pedal puisque j'ai vendu mon Ev6 début 2024). Presque trop... surtout, il est indispensable de désactiver le autohold, sinon bonjour les secousses. Ravi que Renault n'abandonne pas les proprios et fasse évoluer des voitures après l'achat, une pratique rare chez les constructeurs historiques. Kia pourrait bien en prendre de la graine... Même si la gestion semble un peu plus rustique que chez Kia, j'apprécie déjà de ne plus avoir à freiner. J'ai toujours trouvé la transition regen/disque plutôt brusque et chiante. Depuis mon achat Renault a ajouté/amélioré : - l'affichage de la vitesse de recharge en DC (indisponible au début) - amélioré l'application MyRenault qui a encore beaucoup de retard mais est devenue bien plus fiable et surtout en changeant les infrastructure réseau en interne a décuplé la vitesse d'exécution des commande (le chauffage à distance se déclenche en 3 à 5 secondes, contre 10 à 15 avant). Cette application va encore s'améliorer sensiblement, ce prochainement et le sais de source sûre. - corrigé pas mal de bugs. - amélioré le son de la musique (qui reste très bof sans l'option HK) - google a ajouté des applications, des fonctionnalités, optimisé maps... - et maintenant le one pedal. Tout n'est pas rose évidemment, mais tout ceci et la création du Connect Club vont dans le bon sens.

Si c'est une fonction critique pour toi, je ne peux pas te recommander un XPeng. Même mon EV6 était supérieure et bien plus sécurisante que mon G9.

Je viens de passer chez mon concessionnaire car je dois rendre mon EV6 actuelle fin août, et que une des possibilités de remplacement serait une nouvelle EV6. Compte tenu des améliorations de la phase 2, je n'ai pas l'intention de resigner pour une phase 1. Malheureusement mon contact pro est très pessimiste sur le fait de voir la phase 2 commercialisée à temps. Pour le moment, ils sont sur la base de fin 2025 !!! Pas de commercialisation tant qu'il leur restera des phases 1 en stock. Ca fleure bon le G6 j'ai l'impression.

Bonjour à tous, J'ouvre ce sujet dédié au boitiers Android auto de type AIbox. C'est à dire tous les boitiers connectés en USB permettant d'avoir accès à tous l'environnement Android sans restriction. Pour ma part j'ai acheté une AIbox Carlinkit avec carte SIM jumelle pour m'affranchir de l'utilisation de mon Smartphone. J'en suis globalement très satisfait mais j'ai quelques doutes concernant : - la gestion des mises à jour. Les upgrades de versions AA ne semblent pas prises en charge - la gestion des mises à jour de sécurité. Je n'ai reçu qu'une seule mise à jour depuis l'installation du boitier - la gestion de la sécurité basique : verrouillage du boitier, utilisation d'un compte Gmail sans restriction etc... Quid de l'usage de vos données en cas de vol du boitier. J'ai pour ma part créé un compte Gmail dédié uniquement à mon EV6. Pas de google pay etc ... Il serait intéressent de collecter ici tous les conseils, bon plans, types de boitiers, etc ...

Perso, quitte à changer, je repartirai bien sur un EV6 AWD GT LINE pour me faire plaisir. Bon ça reste le même système informatique embarqué que le NIRO 🫣 (j'ai commencé à lire le topic sur le pré conditionnement dans la rubrique EV6... heu... no comment) J'ai regardé sur la CENTRALE le cote du mien, NIRO Premium 2022 - 55000 kms: 23 792€, même si je ne pense pas que le NIRO parte à ce prix. J'ai juste en plus l'option Harman Kardon + Attelage d'origine KIA. Après le seul truc qui me fait hésiter, c'est que je sais comment "j'ai traité" ma batterie, c'est a dire quasi toujours utilisée sur la plage 20-80% sauf chargée à 100% une fois par mois et/ou pour les grands trajets. Edit: je viens de la mettre à charger en AC, ça préconditionne bien, au moins j'aurai appris une chose. Faut que je mette le nez dans carscanner je ne m'en suis jamais trop occupé (j'avais regardé avec ABRP, mais y'a tellement de bornes que c'est inutile).