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Affichage des résultats pour « ev6 ».
11 196 résultats trouvés
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Mauvaise surprise aujourd'hui. Besoin du V2L, je branche mon adaptateur, et ...... rien. Il ne se verrouille pas au branchement, et ne s'allume pas. Je l'ai retesté sur l'EV6 de mon fils et il fonctionne. Donc il ne doit pas être compatible. C'est un Metron AC01V2L que j'ai du acheter sur Amazon il y a quelques années. Donc question : quels modèles sont compatibles XPeng et où les acheter ?
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c'est quasiment impossible en réalité surtout avec les personnes en LOA qui se fiche d'abimer la batterie et charge la batterie à 100 % alors qu'il n'ont pas besoin d'autant d'autonomie. le soh 100% tu as quand même une dégradation dans la capacité brute 77,4 kwh et une baisse de soh à partir d'un certains soc remaining avec car-scanner. l'avantage de kia c'est la garantie 7 ans et 8 ans pour la batterie & 160 000 kms batterie réparable, une neuve 2026 c'est 47450€(finition désign) sans aucune aide de l'état, je n'aurais jamais acheté une ev6 gt-line neuve mais en occasion oui vu que je ne veux pas de loa.
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Aujourd'hui dans un trip Paris Barcelone j' ai constaté des choses sur mon EV6 que je n avais jamais vues depuis 3ans et 48 000km. Recharge à l' aire du Larzac chez Ionity, le recharge démarre super bien et dépasse rapidement les 200kw, puis vers 59% un gros drop a 29kw un peu comme celui qu on a 80% et puis cela reste au taquet à 29kw . Je me dis que cela vient peut être de la borne et je repars. Ensuite à l ere de Narbonne je branche ça monte sans problème a 220kw, puis arrivé à 60kw a nouveau drop a 29/ 30kw et ceci jusqu à 85%., pénible!!!! Qu en pensez vous ? Je suis à Barcelone j ai mis la voiture a charger en AC en 10A, pour l instant cela se passe bien Demain j essaierai de reproduire le problème en DC, surtout le drop autour de 60% Vos idées sont les bienvenues.😃
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Bonjour, Je fais appel à ceux qui ont commandé ou déjà reçu leur attelage avec faisceau de 7 broches sur leur véhicule... Sur le site kia.com/fr, il est bien précisé que cet attelage est facturé 650 euros, que le faisceau 13 broches est à 178 euros, mais que celui à 7 broches est à 0 euro.... Or mon concessionnaire n'en démord pas, il me dit que c'est une erreur du site et que le 7 broches est au même prix que le 13 broches.... Pouvez vous me confirmer l'une ou l'autre de ces affirmations éventuellement avec une copie de la facture ... Je ne voudrais pas payer inutilement ce fameux faisceau... Merci par avance à vous tous
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Il s'agit d'un attelage mobile démontable sans outil. Très propre, il y a même un petit clapet pour protéger le trou d'insertion de l'attelage de la saleté lorsqu'il est démonté et la prise se replie. Oui, ça a dû augmenter en deux ans. Il y a souvent une période de promotion en fin d'année.
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Bonjour à tous, Je me permets de poster ici pour savoir si certains d'entre vous ont rencontré une telle chute de batterie sur leur Kia EV6. Achat au 27/07/2023 et aujourd'hui 210 000km. Alors que mon SOH était encore à 87 % en mars 2026, mon véhicule a subitement fait une mise en sécurité en juillet. Résultat : diagnostic à 67 % de SOH le 17 juillet, puis un effondrement à 59 % à peine une semaine plus tard, soit 28 % de perte en 4 mois, actuellement je ne peux aller au-delà de 60% de charge, cela se traduit par une autonomie de 150 km et si je descends en dessous de 11% la voiture se met en mode tortue. Malgré un entretien irréprochable et aucun choc, Kia France refuse d'aller au-delà de 40 % de prise en charge. Avez-vous déjà subi une telle dégradation accélérée du pack batterie ou du BMS, et comment avez-vous fait plier le constructeur ? Merci d'avance pour vos retours et vos conseils !
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Bonjour, il est assez probable que ça ait augmenté depuis mais c'est effectivement un très bon coût, c'était un attelage fixe ou mobile ?
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Pour les nordistes, Remorques du Nord fait ça très bien. J'en ai eu pour 758€ fin 2024, j'ai profité d'une promo.
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Il etait déjà accro a la EV6 GT puis la 5N donc la suite logique avec la 6N 😎 Il aussi essayé l'A290 GTS Il a participé des compétition dédié a la 5N il a bien compris l'avantage de cette sportive. son essai est même à la une du circuit Beltoise car essais d’Antony pour TF1 Essai de la Hyundai Ioniq 5N par Christophe Bourroux pour...Le 9 Décembre, le journaliste Christophe Bourroux de la radio RTL, accompagné du pilote Anthony Beltoise, a eu l'opportunité de tester la Hyundai Ioniq 5N sur notre circuit
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Bonjour, j'ai installé un ensemble westfalia HAK amovible trouvé complet sur Amazon à 557 euros, pas disponible pour le moment. Crosse retirée, il ne dépasse absolument pas du pare-choc et le branchement électrique se replie complétement. Sans crosse, il est invisible.
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Sur ma GT, j'ai fait mettre un attelage Kia (amovible manuellement) car ça n'existe pas en sous-marque. Un peu cher, mais totalement invisible une fois rétracté, même en se mettant au niveau de pare-choc
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D'autres personnes ont d'autres modèles d'attelage?
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Tu as le modèle avec le lien France attelage et les photos de ma voiture plus haut. Pour info on voit la prise dépasser un peu quand on regarde le voiture de derrière, mais peu.
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Bonjour a tous, Sur France-attelage, je vois qu'il existe plusieurs fabriquants pour les attelages demontables sans outils. Qui a quel modèle et auriez-vous des photos de chaque attelage (en monté/démonté) et des découpes faites, afin que je sois sûr que rien ne dépasse de mon bas de caisse? Le modèle GDW me tenterait bien mais je dois certain que rien ne dépasse de la ligne de caisse pour des raisons de pente de garage. En vous remerciant par avance.
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Vraiment naze cette concession ! La mienne c'est eux qui me rappelle pour proposer un rdv quand la révision approche.... Mais le Picanto est peut-être moins connecté ? Dommage pour l'EV6 ;-(
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Bonjour, je confirme le zéro tolérance chez Kia. Ma compagne leur a pris une Picanto en LLD. A un mois de l'échéance de sa première révision, elle a appelé pour prendre rendez-vous. Impossible de les avoir au téléphone pendant plus de 3 semaines, ca sonnait toujours occupé ou la petite musique d'attente puis raccrochage automatique. Lorsque qu'elle a enfin pu les joindre, le rendez-vous à été pour 15 jours après l'échéance. Ils ont dit que si il y avait eu un problème, aucune garantie n'aurait pris en charge vu que la date était dépassée. Ca ne les a pas empêcher de faire 2 impacts sur la peinture (juste à la hauteur de leur servante) mais ils ont certifié que ce n'était pas eux....... Du coup, j'avais l'intension de me prendre un EV6, je suis allé à la concurrence.
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Hello All, je pose ca la ... au cas ou ... bien qu'il semblerait que ca ne soit pas pour l'europe, on ne sait jamais vietnam.vnHyundai et Kia demandent aux propriétaires de véhicules é...(CLO) Hyundai et Kia rappellent 14 véhicules électriques en raison d'une cellule de batterie SK-On défectueuse, conseillant aux propriétaires de se garer à l'extérieur et de charger la batterie à un m
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Est conseillé aussi dans les notices une charge mensuelle à 100% pour équilibrer les cellules.
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Ce que j'en retiens dans mon résumé du topic EV6: Kia exige que les propriétaires de 7 modèles d'EV6 entre 2022 et 2024 (l'EV9 aussi, Hyundai aussi) limitent le niveau de charge de leur batterie à 80 %, et conseille également de garer son véhicule à l'extérieur, loin des habitations et des bâtiments, afin de réduire les risques en cas d'accident.
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Bonjour, peut-être que votre batterie n'est pas vraiment en mauvais état mais qu'il y a simplement un problème de défectuosité sur un ou plusieurs modules. De toute manière, tous les modules vont être testés pour l'adaptation des nouveaux modules. Je reconnais que c'est rageant d'avoir ces problèmes alors que d'autres caracolent avec des batteries impeccables avec beaucoup plus de kilomètres mais en matière technique, l'égalité n'existe pas. J'ai eu avec mon EV6 des problèmes que peu de gens ont eu, il y a des gens qui ont eu plusieurs pannes d'ICCU avec des attentes qui ont duré plusieurs mois et d'autres qui n'ont strictement rien eu. Je ne pense pas que vous ayez beaucoup de choix en la matière, en réalité, vous n'en avez que deux réellement, faire réparer les modules défectueux ou changer la totalité de votre batterie contre une batterie d'occasion sans vraie garantie.
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244.7km à 16.9kWh/100km selon le tableau de bord hier (je n'ai pas d'ODB), ça m'a fait passer la batterie de 84% à 25%: ça me fait une batterie de 70.1 kWh selon le tableau de bord par semi-canicule, à 136361km.
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https://city-car.fr/actualite/comment-une-kia-ev6-vtc-maintient-91-de-batterie-apres-530-000-km/
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https://www.automobile-propre.com/articles/temoignage-pascal-a-roule-530-000-km-avec-sa-kia-ev6-et-letat-de-sa-batterie-surprend-tout-le-monde/
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Bonjour, Je viens d'acquérir une Kia EV6 GT Line Premium AWD. J'habite en région parisienne et je recharge essentiellement mon véhicule électrique sur mon lieu de travail sur des bornes 22kw Schneider Electric. Je dispose d'un deuxième véhicule thermique (Twingo 3) que je souhaite bientôt remplacer par une Twingo électrique. Dans le cadre de mon activité professionnelle j'ai eu l'occasion de tester des dizaines de modèles de véhicule électrique différents ce qui m'a convaincu à basculer vers le tout électrique. La Kia EV6 est mon premier véhicule électrique personnel. J'ai longuement hésité entre la Kia EV6 et la VW ID7 mais la vitesse de recharge de la Kia et les retours de mes collègues de travail ayant des Kia EV6 m'ont conforté dans ma décision. Je possède ce véhicule depuis 2 mois et ce n'est que du bonheur. Je souhaite échanger avec d'autres propriétaires de la Kia EV6 sur les différentes fonctionnalités et astuces pour en profiter pleinement.
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J'ai demandé a COPILOT un comparo de ces SUV musclés et le résultat n'est pas si mal et plutôt cohérent A voir après essais si je poursuis dans cette voix Certains ont pu essayer ses trois la ? Critère Kia EV6 GT Smart #5 Brabus Xpeng G6 Performance Puissance 650 ch (478 kW) 646 ch (475 kW) 487 ch (358 kW) Couple 770 Nm 710 Nm 660 Nm 0-100 km/h 3,5 s 3,8 s 4,1 s Vitesse maxi 260 km/h 210 km/h 200 km/h Batterie utile 80 kWh 94-96 kWh 80 kWh Autonomie WLTP 395-424 km 540 km 510 km Charge DC max 263 kW 400 kW 425 kW Architecture 800 V 800 V 800 V Coffre ~480 L 630 L 571 L Longueur 4,69 m 4,70 m 4,75 m [ev-database.org], [press.kia.com], [uk.smart.com], [ev-database.org], [evkx.net], [xpeng.com] 1. Performances pures🥇 Kia EV6 GTLa plus sportive du trio. Comportement de vraie GT Suspensions pilotées Différentiel électronique Mode Drift Vitesse maxi de 260 km/h Le châssis est largement supérieur aux deux autres pour une conduite dynamique sur route de montagne ou circuit. [ev-database.org], [press.kia.com] 🥈 Smart #5 BrabusTrès puissante (646 ch) Accélérations impressionnantes Davantage orientée SUV performant que sportive pure Malgré une puissance proche de l'EV6 GT, elle pèse près de 2,4 tonnes, ce qui limite l'agilité. [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥉 Xpeng G6 Performance487 ch 0 à 100 km/h en 4,1 s Déjà largement suffisant pour un usage routier Moins spectaculaire mais plus cohérente au quotidien. [evkx.net], [xpeng.com] Gagnant performances : EV6 GT 2. AutonomieSmart #5 Brabus : la meilleure540 km WLTP avec une batterie d'environ 100 kWh. [uk.smart.com], [evkx.net] Xpeng G6 Performance510 km WLTP malgré une batterie plus petite grâce à une excellente efficience. [evkx.net], [xpeng.com] Kia EV6 GTL'autonomie est clairement le point faible de la version GT : entre 395 et 424 km WLTP selon les millésimes. [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant autonomie : Smart #5 Brabus 3. RechargeLes trois sont excellentes. Xpeng G6Jusqu'à 425 kW 10-80 % en environ 12 à 20 min selon la version et la borne [xpeng.com], [evkx.net] Smart #5 BrabusJusqu'à 400 kW 10-80 % en 18 min [uk.smart.com], [ev-database.org] EV6 GTJusqu'à 263 kW 10-80 % en environ 18 min [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant recharge : Xpeng G6 (légère avance) 4. Habitabilité et voyage🥇 Smart #5 BrabusCoffre 630 L Très spacieuse Ambiance premium moderne [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥈 Xpeng G6Coffre 571 L Très bon espace arrière Excellent confort [xpeng.com], [automobile...propre.com] 🥉 EV6 GTPlus basse Plus sportive Moins familiale [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant famille/vacances : Smart #5 Brabus 5. TechnologiesXpeng G6Très forte sur : aides à la conduite logiciel mises à jour OTA rapidité du système [xpeng.com], [xpeng.com] Smart #5 BrabusDouble écran Très riche équipement Interface moderne [uk.smart.com] EV6 GTBonne technologie Mais plateforme plus ancienne [press.kia.com], [ev-database.org] Gagnant techno : Xpeng G6 Mon verdictSi vous cherchez le plaisir de conduite✅ Kia EV6 GT La seule qui donne véritablement des sensations de sportive. Si vous cherchez le meilleur SUV électrique hautes performances polyvalent✅ Smart #5 Brabus Très puissante, très grande, grosse batterie, excellente autonomie. Si vous cherchez le meilleur rapport prix/prestations✅ Xpeng G6 Performance À mon avis c'est aujourd'hui le choix le plus rationnel : autonomie élevée, recharge ultra-rapide, équipement très complet, consommation plus faible, tarif généralement inférieur aux deux autres. Classement global (usage familial + performance + coût)🥇 Xpeng G6 Performance 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Kia EV6 GT Classement émotion / conduite sportive🥇 Kia EV6 GT 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Xpeng G6 Performance
