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Affichage des résultats pour « ev6 ».
11 038 résultats trouvés
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Bonjour Des retours d'expérience été hiver pour des longs trajets en EV6 GT notamment sur l'autonomie a 130 sur autoroute Je lorgne sur une phase 2 donc à partir de 2025 😊
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Aucune crainte sur la vitesse de charge je suis en Ioniq 6 donc je connais bien la plateforme 😉 Mais comme je suis en RWD je tiens plus 300 km (19-20 Kw a 130) sur autoroute actuellement donc je regarde pour voir a quoi m'attendre en GT qui me fait de l'oeil Je sais que ce sera moins mais je préfère être sur de la différence pour affiner ma réflexion
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Je suis entre 21 et 22 kw / 100 km en Michelin PS4S sur nationale en ne faisant PAS DU TOUT ATTENTION à ma conso. Je n'ai fait que très peu d'autoroute avec, donc je ne peux pas t'en dire plus. Mais de ce que je vois, il sera probablement difficile de faire moins de 24/25 kw sur autoroute. Simplement Julien, la chaine youtube, était à 27 28 kw à 130 km/h mais avec des pneus neige et conditions pas top, et pas sur un long parcours à cette vitesse. La vitesse de recharge va compenser ce "défaut".
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Hier, j'ai créé un profil pour mon fils dans la voiture. J'ai cliqué sur le petit avatar XPeng en haut à gauche du CID et j'ai renommé le profil 3. Après l'avoir sélectionné, mon fils a réglé le siège, les rétros et le volant. Il a aussi ajusté les paramètres de conduite. Ce matin je reprends la voiture, je clique sur l'avatar et je sélectionne mon profil, et .... Rien. Tous les réglages sont restés identiques que ce soit le siège ou les modes de conduite. Je précise qu'après avoir réajusté son siège pendant la conduite, le petit message pour l'enregistrement est apparu en bas à gauche du CID et il a fait "Enregistrer". J'ai cherché sur le forum et dans la notice, mais je n'ai pas trouvé / compris comment ça fonctionne. En gros je veux juste l'équivalent des mémoires que j'avais auparavant dans mon EV6 et que je sélectionnais avec les boutons 1 et 2 sur la porte, sans que les différents utilisateurs aient besoin d'utiliser l'application XPeng. Merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter.
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Hello. Ma Panaméra est vendue depuis ce weekend. J'ai pour projet de retourner chez Porsche en full élec avec un Taycan... Je souhaite plus de sport encore !! 😁 Donc j'ai mis en vente mon EV6 GT. L'annonce est sur le bon coin, c'est la seule GT face lift en vente en France, le prix est un peu négociable.
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Bonjour J ai une KIA EV6 récente de 84 kWh. Quand je la laisse au garage a l' abri pendant une absence de 1 mois elle se décharge de 12 %. Cet hiver elle est passée de 76 % a 19% en 2 mois d absence. Chez Kia on a fait un contrôle qui dit que la batterie est en bon état Je ne comprend pas car ce n' est pas la 1ere VE que j' ai Est ce que c est normal ? Merci pour une discussion ou une ecplication
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Merci pour l'info. J'ai repris mon SOH aujourd'hui et je confirme que j'ai maintenant 93,6% pour 92200km. Je ne m'explique pas cette remontée... j'ai donc un peu fouillé dans les pages de Carscanner et je me suis rendu compte que l'OBD a perdu la mesure de tension d'un module de batterie... c'est vraiment curieux. Je partage ici les images
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c'est également le cas sur kia ev6 Cheek de la batterie vers 80%,comme un équilibrage des cellules. depuis mon achat 11 mois avec 15 000 kms de plus(60 000kms compteur) le SOH est reste à 97,2%(plus de 98% sur la valise de kia).
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Bonjour ! Oui les VE sont quasiment tous (très) puissants, notamment en ce qui concerne le couple et sa disponibilité. Mais je précise d'emblée que "plaisir (ou agrément) de conduite" ne veut pas forcément dire sportivité/performances brutes, et inversement. Je pense plutôt à des VE dont la conduite donne satisfaction, voire la banane, pas seulement en ligne droite mais aussi et surtout quand on enchaîne les virages sur routes secondaires (par exemple), grâce donc à leur "mise au point", leurs trains roulants, leurs réglages de suspensions, les retours de volant, la réactivité de l'accélérateur ou le mordant du frein, bref les sensations qu'ils distillent. Ça passe souvent par des architectures à propulsion, mais pas systématiquement j'ai l'impression. Evidemment il y a une part de subjectivité là-dedans ! Mais j'ai l'impression que certains VE font consensus tout de même, donc j'aimerais si possible les lister - que ce soit d'après vos propres expériences (en tant que propriétaire ou même essayeur le temps de quelques minutes) ou des retours de personnes tierces (entourage ou même essayeurs, pros ou amateurs). De mon côté je roule encore en thermique au quotidien, pour l'instant... Mai j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs VE, et j'ai apprécié : MG4 et MGS5 : on remarque clairement le lien de parenté, même si le fait que la MGS5 soit perchée un peu plus haut la dessert très légèrement. Mais dans un cas comme dans l'autre, j'ai été très agréablement surpris par la précision du train avant, les réactions de la voiture, bref un vrai plaisir à mener autant sur le sec que le mouillé. Ford Puma Gen-e : traction et puissance relativement modeste, mais finalement largement suffisante (pour son poids) et vraiment agréable à conduire. Non essayées mais dont j'ai entendu beaucoup de bien en la matière : Ford Mustang Mach-e Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 Renault 5 Petite déception parmi celles que j'ai essayées récemment : la BYD Atto 3 Evo, pourtant très (trop) puissante et propulsion, mais j'ai trouvé les sensations assez édulcorées. A l'inverse le confort était du coup très agréable, sur tous les autres points j'ai beaucoup apprécié la voiture. Et évidemment ça pousse incroyablement fort quand on enfonce la pédale de droite. Mais la différence de feeling dans la direction et le plaisir ressenti en comparaison, disons, d'une MGS5, est assez saisissante.
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Bonjour à la communauté ! Je viens d'arriver sur le forum, parce que je viens d'acheter une EV6 GTline. j'en cherchais une depuis un moment et je l'ai trouvée (pas facile de trouver la perle rare) mais je vais vous expliquer mon cas de conscience. Je suis passé par Aramis Auto via une pré-réservation et avant d'obtenir la voiture, je voulais qu'Aramis m'indique si les entretiens étaient à jour. Je n'ai d'abord eu aucun retour positif (« ne savent pas », « vont rechercher », « vont demander à leur service achat », « nous on de garantie qu’1 an, on ne gère pas les garanties constructeurs sur de l’occasion »…) mais je me suis dit, banco, je tente et au pire, je la redonne avant le 1 mois ou 1000kms prévus dans leur CGV, si aucun document n'atteste que la garantie est encore valable. La voiture est récente car de 2024, a 57000km au compteur, en finition gtline, tout ça pour 29 999€, bref, sur le papier, une affaire, il me semble !! Je suis allé la chercher et franchement elle est top (qques soucis carrosserie, mais franchement rien de dramatique, hyper propre…) ! mais, mais, mais, aucune trace d'entretien réalisé aux 1ers 30000 kms. Ca a peut être été fait, mais incapable d'en avoir la certitude via un document. Aramis me dit qu'ils sont en train de chercher et de voir avec l'ancien propriétaire de la voiture, mais à mon avis ils jouent la montre... J'ai appelé 4 concessions kia, avec le VIN et l'immat et rien n'a été retrouvé, car à priori, pas de suivi national des véhicules de la marque. J'ai réussi à trouver hier la concession d'origine et une personne très gentille m'a répondu que la voiture, ils ne l'avaient pas vue mais elle s'est proposée d'appeler la société qui l'avait et à qui ils l’avaient vendue, il y a deux ans, avant qu'elle soit rachetée par Aramis, pour savoir s'ils avaient fait les entretiens, le rappel ICCU éventuellement et s'ils avaient des traces, des factures et tout et tout. J'attends donc son retour. Bref, mon cas de conscience est de me dire qu'est ce que je fais s’il n’y a rien eu de fait, ou si je ne réussi pas à obtenir de preuves, factures… ? Est ce que je la rends, car tout simplement trop risqué (même si je pleure toutes les larmes de mon corps, car elle est topissime) ou est ce que je la garde, comptant sur la fiabilité de la voiture, en me disant que si j'avais pris une voiture garantie 2 ans, ben ce serait déjà fini ET si je la garde, je fais quoi, je l'emmène chez Kia pour un passage en atelier, histoire qu'elle soit vue ? voilà, voilà mon cas de conscience, et il faut que je me presse de décider ^^ Vous feriez quoi à ma place ?? merci pour votre aide :)
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Pour l'ICCU, dans le sujet ICCU, dernièrement bourrineur avait écrit que sa concession lui avait dit que les EV6 avait maintenant une garantie de 15 sur l'ICCU et 300000km, donc tu devrais avoir encore un peu de marge ;-)
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Ou même plus simple et plus rapide: J'irais chez un concessionnaire KIA avec la voiture et le document et je demanderais une RÉPONSE ÉCRITE, mentionnant que OUI, la garantie est encore en cours. Faute de quoi, je rends la voiture.... Il y en a d'autres....même s'il est possible qu'elle soient (un peu) plus rares, et (un peu) plus chères.... pour cause du cours du baril de pétrole, et des prix à la pompe.
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Pareil pour moi, j'ai le même avis.
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Honnêtement j'enverrai un mail à Kia pour être sûr mais selon moi c'est OK
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Salut à tous, Je viens d'obtenir ce document de la part d'Aramis !! c'est l'historique de maintenance du véhicule par l'ancien propriétaire, la société TEMSYS (qui fait de la LDD essentiellement pour les pro). Bon, déjà, ça veut dire que la voiture a eu les entretiens qu'il fallait, en temps voulu !! donc ça c'est plutôt chouette, mais bon, c'est pas un historique KIA... Par contre, ça me semble être en conformité avec ce que mets kia sur son site : "À quelle fréquence dois-je faire entretenir ma Kia électrique ? L’entretien s’effectue avec une périodicité de 2 ans ou 30 000 kms et se limite au changement du liquide de frein, du filtre à pollen, ainsi que les changements usuels des essuie-glaces et la remise à niveau du liquide de lave-glace." https://www.kia.com/fr/services/services-ev/services-vehicules-electriques/#:~:text=%C3%80%20quelle%20fr%C3%A9quence%20dois%2Dje,du%20liquide%20de%20lave%2Dglace. Le gars d'Aramis me dit qu'ils n'ont pas de facture et que c'est toujours le cas pour les voitures qui sortent de LOA et de LDD... Vous en pensez quoi ??^^ il me reste 400 kms pour me décider ^^
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Pour la postérité, je note que les deux items sont à 407€ et 110€ respectivement. Je vois que ton site propose des barres de toit à 87€, je suis un peu dégouté car moi j'avais pas trouvé moins cher que les Thules que je me suis achetées trois fois plus cher que ça. Lien des barres de toit à 87€: https://www.france-attelage.com/barres-de-toit/kia/ev6/berline-a-partir-d-octobre-2021/toit-normal/12212_toit-normal/
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Bonjour, Je fais appel à ceux qui ont commandé ou déjà reçu leur attelage avec faisceau de 7 broches sur leur véhicule... Sur le site kia.com/fr, il est bien précisé que cet attelage est facturé 650 euros, que le faisceau 13 broches est à 178 euros, mais que celui à 7 broches est à 0 euro.... Or mon concessionnaire n'en démord pas, il me dit que c'est une erreur du site et que le 7 broches est au même prix que le 13 broches.... Pouvez vous me confirmer l'une ou l'autre de ces affirmations éventuellement avec une copie de la facture ... Je ne voudrais pas payer inutilement ce fameux faisceau... Merci par avance à vous tous
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50kg max pour les metabo contre 75 pour les thule, attention
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Il commence à y avoir des réparateurs indépendants de batterie haute tension (https://www.revolte.club/ par exemple), donc moi perso j'ai moins peur. Bien sûr ça coûtera, mais ça coûtera un peu moins qu'un changement d'ICCU pas pris en charge par la garantie. Bien sûr, c'est mieux quand c'est pris en charge par la garantie. Mais je vais bientôt dépasser les 150.000km fatidiques... J'en suis à 135.000km. Et je me rassure avec ce que j'ai écrit dans le paragraphe précédent.
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En fait, j'avais interroger le service client KIA, avant d'être officiellement propriétaire du véhicule (avant d'aller le chercher, j'avais déjà l'immat et le VIN), et donc je pense que la réponse sans réponse était un peu liée à ça. Mais en effet, la donne à changer car je suis "propriétaire" maintenant. Si je n'ai pas de retour de la personne de la concession qui a vendu le véhciule lorsqu'il était neuf, je relancerai le service client, en effet 👍
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et si tu leur dis que le concessionnaire n'a pas l'info, que répond le service ?
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merci pour ton message ! 😉
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en effet, ce sont des informations non contractuelles, ce qu'il fait que si on ne fait pas les entretiens, comme il faut, c'est cuit !
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personne ne se mouille !!
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merci pour l'info, je les ai interroger et voici leur réponse : Bonjour Monsieur, Je fais suite à votre mail concernant l’historique du véhicule. Le service Relation Client ne peut pas communiquer d’informations sur le véhicule en raison des règles liées au RGPD Règlement Général sur la Protection des Données,. Je vous invite à vous rapprocher directement du concessionnaire vendeur, qui pourra vous fournir les éléments nécessaires. Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire. En vous souhaitant une excellente journée.
