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Affichage des résultats pour « ev6 ».
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Hello, En trainant dans ABRP je me suis aperçu que l'on pouvait déjà y trouver les EV3 et E5 en LR et SR, je n'ai pas pu résister à l'envie de lancer des simulations sur mon trajet fétiche Paris/ Aix en Provence 8767 km) pour les comparer à notre EV6 , puis à l'EV6 2025 et y inclure aussi notre star nationale le Scenic e Tech. Ceux qui n'aiment pas ABRP ne trouveront aucun intérêt à mon tableau. Ceux qui comme moi l'utilisent comme un outil de planification en prenant le recul nécessaire entre une simulation et la réalité. En outre ke trouve que concernant l'EV6 les temps affichés seblent corrects par rapport à la réalité. Quelques précisions : La simulation est faite avec les paramètres suivants : SoC au départ : 100% SoC à l'arrivée : 10% Vitesse maxi : 135 km/h Chargeurs : Préférer IONITY Conditions de route : Meteo Saisonnière Dans le tableau ci dessous j'a indiqué les temps pour chaque arrêt, et le % de batterie au début et à la fin de chaque charge. Ce dernier paramètre met clairement en évidence que les moèles à grosse batterie (EV3 et EV5) peuvent sw permettre de charger un peu moins et donc moins longtemps ce qui compense le gap en vitesse de charge pure. regardez le EV3 Wind (long Range j'imagine) et le EV5 LR leur temps total de charge est en dessous de la demi heure ce qui leur permet d'être au moins aussi efficace voire plus efficace que notre EV6 800V, ça fait réfléchir.... En revanche avec les versions Light (EV3 Light et EV5 SR) les temps de recharge sont doublés de l'ordre d'1H , comme pour le Scenic d'ailleurs sauf que pour lui c'est avec la grosse batterie.... La EV6 2025 LR présente de bonnes performances, mais pas beaucoup , beaucoup mieux que la notre. Il m'y a donc AUCUNE raison qu'elle soit plus chère , n'est ce pas M. KIA ???😉. J'aurais biren aimé avoir les chiffres de l'EV6 2025 SR qui a une plus grosse batterie on peut peut être faire le trajt avec 3 arrêts. Je ne voyais pas d'intérêt à tester le Scenic avec la petite batterie, compte tenu des performances moyennes du modèle à grosse batterie. Pour info je n'ai pas affiché les tesla , le modèle Y SR demande 1 h de charge, et la model 3 highland SR en 18" : 42 mn. 2 voitures très vendues en ce moment le iX1 BMW et la EX30 sont aussi de l'ordre d'une heure , vous avez dit image de marque ? Reste que les EV3 et EV5 sans avoir le 800V semblent au vu de ces chiffres intéressantes. Pour le confirmer il faudra qu'elles fassent le IONIQ 28 challenge de la chaine EV 😉et que KIA fasse des annonces tarifaires raisonnables, ce dont je doute un peu vu leur starégie affichée de pousser à fond l'hybride......🥶 Meric d'avance pour vos réactions😀
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Une LOA est un crédit dont le taux se négocie. Du coup, pour une LOA, tu peux négocier le prix d'achat, la valeur résiduelle à la fin et le taux (donc plus de choses que pour un achat). Et mettre le curseur parfois un peu où tu veux suivant si ton but est de racheter à la fin ou non.
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J'ai demandé a COPILOT un comparo de ces SUV musclés et le résultat n'est pas si mal et plutôt cohérent A voir après essais si je poursuis dans cette voix Certains ont pu essayer ses trois la ? Critère Kia EV6 GT Smart #5 Brabus Xpeng G6 Performance Puissance 650 ch (478 kW) 646 ch (475 kW) 487 ch (358 kW) Couple 770 Nm 710 Nm 660 Nm 0-100 km/h 3,5 s 3,8 s 4,1 s Vitesse maxi 260 km/h 210 km/h 200 km/h Batterie utile 80 kWh 94-96 kWh 80 kWh Autonomie WLTP 395-424 km 540 km 510 km Charge DC max 263 kW 400 kW 425 kW Architecture 800 V 800 V 800 V Coffre ~480 L 630 L 571 L Longueur 4,69 m 4,70 m 4,75 m [ev-database.org], [press.kia.com], [uk.smart.com], [ev-database.org], [evkx.net], [xpeng.com] 1. Performances pures🥇 Kia EV6 GTLa plus sportive du trio. Comportement de vraie GT Suspensions pilotées Différentiel électronique Mode Drift Vitesse maxi de 260 km/h Le châssis est largement supérieur aux deux autres pour une conduite dynamique sur route de montagne ou circuit. [ev-database.org], [press.kia.com] 🥈 Smart #5 BrabusTrès puissante (646 ch) Accélérations impressionnantes Davantage orientée SUV performant que sportive pure Malgré une puissance proche de l'EV6 GT, elle pèse près de 2,4 tonnes, ce qui limite l'agilité. [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥉 Xpeng G6 Performance487 ch 0 à 100 km/h en 4,1 s Déjà largement suffisant pour un usage routier Moins spectaculaire mais plus cohérente au quotidien. [evkx.net], [xpeng.com] Gagnant performances : EV6 GT 2. AutonomieSmart #5 Brabus : la meilleure540 km WLTP avec une batterie d'environ 100 kWh. [uk.smart.com], [evkx.net] Xpeng G6 Performance510 km WLTP malgré une batterie plus petite grâce à une excellente efficience. [evkx.net], [xpeng.com] Kia EV6 GTL'autonomie est clairement le point faible de la version GT : entre 395 et 424 km WLTP selon les millésimes. [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant autonomie : Smart #5 Brabus 3. RechargeLes trois sont excellentes. Xpeng G6Jusqu'à 425 kW 10-80 % en environ 12 à 20 min selon la version et la borne [xpeng.com], [evkx.net] Smart #5 BrabusJusqu'à 400 kW 10-80 % en 18 min [uk.smart.com], [ev-database.org] EV6 GTJusqu'à 263 kW 10-80 % en environ 18 min [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant recharge : Xpeng G6 (légère avance) 4. Habitabilité et voyage🥇 Smart #5 BrabusCoffre 630 L Très spacieuse Ambiance premium moderne [uk.smart.com], [ev-database.org] 🥈 Xpeng G6Coffre 571 L Très bon espace arrière Excellent confort [xpeng.com], [automobile...propre.com] 🥉 EV6 GTPlus basse Plus sportive Moins familiale [ev-database.org], [press.kia.com] Gagnant famille/vacances : Smart #5 Brabus 5. TechnologiesXpeng G6Très forte sur : aides à la conduite logiciel mises à jour OTA rapidité du système [xpeng.com], [xpeng.com] Smart #5 BrabusDouble écran Très riche équipement Interface moderne [uk.smart.com] EV6 GTBonne technologie Mais plateforme plus ancienne [press.kia.com], [ev-database.org] Gagnant techno : Xpeng G6 Mon verdictSi vous cherchez le plaisir de conduite✅ Kia EV6 GT La seule qui donne véritablement des sensations de sportive. Si vous cherchez le meilleur SUV électrique hautes performances polyvalent✅ Smart #5 Brabus Très puissante, très grande, grosse batterie, excellente autonomie. Si vous cherchez le meilleur rapport prix/prestations✅ Xpeng G6 Performance À mon avis c'est aujourd'hui le choix le plus rationnel : autonomie élevée, recharge ultra-rapide, équipement très complet, consommation plus faible, tarif généralement inférieur aux deux autres. Classement global (usage familial + performance + coût)🥇 Xpeng G6 Performance 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Kia EV6 GT Classement émotion / conduite sportive🥇 Kia EV6 GT 🥈 Smart #5 Brabus 🥉 Xpeng G6 Performance
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Je crois que la negotiation SE fait sur la base du prix d' achat. Le loyer de la LOA est une conséquence du prix d achat négocié Il y a toute fois une petite marge de manœuvre sur le loyer en augmentant prix de rachat en fin de LOA, cela fait necaniquemt baisser les loyers. C est intéressant si on n' a pas l intention de racheter la voiture en fin de LOA.....
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Le problème de la G6 (et peut-être de la #5 que je n'ai pas testé), ce sont les sensations de conduite qui sont très mauvaises. Beaucoup de roulis, aucune sensation au vloant. Je ne sais pas sur la #5 à ça aussi, car Mercedes a du tout de même travailler avec Geely pour ne pas reproduire les mauvaises sensations des autres marques chinoises. Je veux bien ton retour si tu as testé.
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Hello @Franckybob74 , je dois appeler mon commercial après mon retour de congés (des commerciaux sédentaires n'arrêtent pas de m'appeler 😄, mais j'ai pas toujours le temps de répondre) Bref, je dois le rappeler , si tu veux on en discutera , je sais pas trop si çà peut se négocier une LOA (perhaps) , à voir ... Je te dirai si apport ou pas (j'ai toujours fait avec apport) Pour la Taycan, (il me semble que tu aimes aussi) - je re-vérifierais les données de la simulation (on est un cran ou deux au dessus de la GT évidemment d'un point de vue budget ) , mais d'autres bonnes raisons me bloquent :-))
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Bonjour, Mon EV6 est immobilisée depuis un mois et personne ne peur me dire quant je pourrai la récupérer. Des cellules sont endommagées et elles doivent être changées. Quelqu'un a t'il déja rencontré ce problème ? Votre véhicule a été bloqué combien de temps ? Si vous pouvez me donner des informations, je vous en remercie. Etienne
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Arf !!! Je viens n de voir que la vidéo a déjà été postée juste avant, désolé ! 😊
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Bon, la voiture est neuve, la batterie idem, mais ça peut donner une idée du processus de changement de module(s).
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Bonjour ! Oui les VE sont quasiment tous (très) puissants, notamment en ce qui concerne le couple et sa disponibilité. Mais je précise d'emblée que "plaisir (ou agrément) de conduite" ne veut pas forcément dire sportivité/performances brutes, et inversement. Je pense plutôt à des VE dont la conduite donne satisfaction, voire la banane, pas seulement en ligne droite mais aussi et surtout quand on enchaîne les virages sur routes secondaires (par exemple), grâce donc à leur "mise au point", leurs trains roulants, leurs réglages de suspensions, les retours de volant, la réactivité de l'accélérateur ou le mordant du frein, bref les sensations qu'ils distillent. Ça passe souvent par des architectures à propulsion, mais pas systématiquement j'ai l'impression. Evidemment il y a une part de subjectivité là-dedans ! Mais j'ai l'impression que certains VE font consensus tout de même, donc j'aimerais si possible les lister - que ce soit d'après vos propres expériences (en tant que propriétaire ou même essayeur le temps de quelques minutes) ou des retours de personnes tierces (entourage ou même essayeurs, pros ou amateurs). De mon côté je roule encore en thermique au quotidien, pour l'instant... Mai j'ai eu l'occasion d'essayer plusieurs VE, et j'ai apprécié : MG4 et MGS5 : on remarque clairement le lien de parenté, même si le fait que la MGS5 soit perchée un peu plus haut la dessert très légèrement. Mais dans un cas comme dans l'autre, j'ai été très agréablement surpris par la précision du train avant, les réactions de la voiture, bref un vrai plaisir à mener autant sur le sec que le mouillé. Ford Puma Gen-e : traction et puissance relativement modeste, mais finalement largement suffisante (pour son poids) et vraiment agréable à conduire. Non essayées mais dont j'ai entendu beaucoup de bien en la matière : Ford Mustang Mach-e Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5 Renault 5 Petite déception parmi celles que j'ai essayées récemment : la BYD Atto 3 Evo, pourtant très (trop) puissante et propulsion, mais j'ai trouvé les sensations assez édulcorées. A l'inverse le confort était du coup très agréable, sur tous les autres points j'ai beaucoup apprécié la voiture. Et évidemment ça pousse incroyablement fort quand on enfonce la pédale de droite. Mais la différence de feeling dans la direction et le plaisir ressenti en comparaison, disons, d'une MGS5, est assez saisissante.
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Les constructeurs feraient bien de faire comme xpeng : afficher le SOH dans le menu de la voiture sur l'écran principal.
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La P7+, que j'ai pu tester récemment, a un hayon et le coffre est grand. J'ai facilement pu mettre autant de chose que dans mon G9 ou dans une EV6. Et le confort est absolument impressionnant. C'était une P7+ LR.
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C est à celui qui ça acheter la plus longue?😂
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iX3 , le tarif est trop important pour moi. Peut être la i3 neue class en touring. Smart #5 j'aime pas le look, tarif salé également. P7+ c'est une berline, je préfère break à minima pour le coffre hayon ou suv (coffre hayon systématique) Mais sinon techniquement ce sont 3 véhicules qui cochent les cases.
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Bonjour, pour en revenir à l'en-tête de cette discussion, j'ai remarqué récemment que ABRP perdait complément les pédales sur les temps de recharge de mon EV6, j'avais des 22 mnn pour un 50-80, à tel point que j'ai arrêté le bouzin et que j'y suis allé le nez en l'air.
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C'est le cas des cellules poche, comme le Scénic e-tech 87kwh,on remplace seulement les modules défectueux. Pour info le pack neuf coûte 20000€ sur l'ev6. Tesla model 3 LR c'est 15000€ avec main d'oeuvre sur un packs refait pas neuf (NCA Panasonic), obligé de changer tout le packs.
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Perso, je regarde mais je pousse l'EV6 encore (ça va faire 5 ans au mois d'octobre et 186000 kms pour l'instant). Dans la liste : Ev6 ( + : temps de recharge / - : tarif, autonomie et conso un peu juste) Cla shooting brake 250+ ( + : conso, autonomie / - : tarif, équipements en option) Xpeng g6 ( + : temps de recharge, tarif , équipement / - : conso moyenne) Volkswagen Id7 Tourer pro s ( + : conso / - : tarif , temps de recharge) Zeekr 7GT ( + : Autonomie, vitesse recharge, équipements, tarif / - : conso ?) Cela reste mes critères pour mon utilisation !
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ok merci pour l'info incluant la particularité liée au type de batterie + la vidéo. je me coucherai moins bête 😅
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Bonjour, Merci pour vos réponses, Cela va faire 45 jours que mon EV6 est sur le parking de la concession, le véhicule est de novembre 2021, acheté neuf, il a 75000 km, habitude de recharge en AC de 20 à 80%. deja deux pannes d'ICCU. prêt d'un EV3 pendant 10 jours. Maintenant j'ai pu récupérer ma bonne ZOE 41KWH. zéro panne en 8 ans et 80000 au compteur. J' espère récupérer mon EV6 avant la fin de l'été ! ce n'est pas certain. Etienne
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non, un des particularité des batteries chez HKM c'est qu'elle sont démontables et réparables. Caradisiac avait une video à ce sujet : Voitures électriques : comment réparer les batteries ?
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@antferre Quelles sont les conditions actuelles de LOA chez Kia ? (du moins celles que l'on-t-a proposées.)
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HKM ouvre le pack batterie et remplace la/les cellule défectueuse? je croyais encore et surement à tord que le pack batterie était forcément remplacé dans son intégralité ...
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La Kia EV6 partage beaucoup avec l’Ioniq 5, mais avec un positionnement plus dynamique. En occasion, elle attire des profils très variés, du conducteur quotidien au gros rouleur autoroutier. Ce topic vise à rassembler les retours d’usage long terme. 👉 N’hésitez pas à indiquer : - version et motorisation - autonomie réelle selon les saisons - comportement sur longs trajets - recharge rapide après plusieurs années - fiabilité générale - votre ressenti global après usage Avec le recul, est-ce un choix que vous recommanderiez ?
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je me suis amusé avec l'IA et ce coup-ci je trouve le résultat assez cohérent finalement c'était déjà mon sentiment personnel sans essayer https://forums.automobile-propre.com/topic/comparo-copilot-ev6-gt-5-brabus-g6-performance-74709/
