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Affichage des résultats pour « ev6 ».
11 204 résultats trouvés
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Ça devient triste quand une IA donne à la voiture un caractère que l'EV6 phase 2 n'a pas vraiment. Je ne vois aucune info sur l'évolution de l'EV6, la voiture mériterait au moins d'être mise à jour au niveau infodivertissement à minima, peut être des suspensions adaptatives, une meilleure insonorisation, le remplacement de Méridian par quelque-chose de mieux, un ICCU vraiment repensé et si les Coréens n'y parviennent pas, ils n'ont qu'à demander aux Chinois. La base de la voiture est vraiment bonne, pas du tout à la ramasse, les défauts sont connus, répertoriés, ajustables à moindre coût. C'est probablement moins cher de faire doucement évoluer la voiture que de créer une nouvelle voiture tous les 6 mois avec des clients qui essuient régulièrement les plâtres en beta test constant.
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Désolé de ce titre accrocheur, il n’y a pas encore d’info sur ce renouvellement de note VE préféré. Mais j’ai essayé de l’imaginer avec l’aide d’IA et je vous partage donc ce que je voudrais avoir comme EV6 “2”. Et vous, vous la voyez comment cette future ?
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d'accord avec @Segil69, c'est pour cela que je me suis décidé à faire faire un concept moi-même vu que rien ne se pointe, peut-être même n'aura-t-elle pas de successeur ? Perso je ne suis pas fan du nouveau style Kia façon EV9 mais il y a des éléments qui fonctionnent bien comme les feux Starmap, qu'on a repris ici. Pour l'intérieur, l'idée était aussi de passer à l'infotainment Pleos avec petit écran derrière le volant et grand écran central. Je voulais garder les grands traits de design caractéristiques de notre EV6 qui vont bien et en font quand même un véhicule immédiatement reconnaissable, chose qui devient rare ajh, mais avec plus de caractère et un côté plus acéré. Et les IA ont bien sais ce que je voulais (début sur Chat GPT et corrections avec Gemini). Il reste des imperfections à corriger au niveau des feux AR mais je suis assez content du résultat.
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Bonjour Possédant une ev6 achetee neuve et une ioniq 5 d'occasion, les bruits de marche arrière et de signalement en marche avant (VESS) sont très faible sur la ioniq 5 par rapport à l'ev6 qui réveille le voisinage en marche arriere. Trouvez vous sur les vôtres ces sons faibles? Ou est ce que le précédent proprio a bidouillé ? Merci
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Pas mal en effet 😀
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Je pense aussi surtout en comparaison de l'ev6 qui a les mêmes Si quelqu'un sait comment ça a pu etre bidouillé car le son n'est pas coupé, juste bien moins fort
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Et bien l'IA a bien meilleur goût que les designers de chez KIA juste en changeant quelques détails.
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Sur mon EV6 on entend très bien les bips de la marche arrière. Je ne peux pas rentrer par surprise, ma femme m'entends manœuvrer 😄
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Bonjour à tous, Je me permets de poster ici pour savoir si certains d'entre vous ont rencontré une telle chute de batterie sur leur Kia EV6. Achat au 27/07/2023 et aujourd'hui 210 000km. Alors que mon SOH était encore à 87 % en mars 2026, mon véhicule a subitement fait une mise en sécurité en juillet. Résultat : diagnostic à 67 % de SOH le 17 juillet, puis un effondrement à 59 % à peine une semaine plus tard, soit 28 % de perte en 4 mois, actuellement je ne peux aller au-delà de 60% de charge, cela se traduit par une autonomie de 150 km et si je descends en dessous de 11% la voiture se met en mode tortue. Malgré un entretien irréprochable et aucun choc, Kia France refuse d'aller au-delà de 40 % de prise en charge. Avez-vous déjà subi une telle dégradation accélérée du pack batterie ou du BMS, et comment avez-vous fait plier le constructeur ? Merci d'avance pour vos retours et vos conseils !
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Bonjour, Je fais appel à ceux qui ont commandé ou déjà reçu leur attelage avec faisceau de 7 broches sur leur véhicule... Sur le site kia.com/fr, il est bien précisé que cet attelage est facturé 650 euros, que le faisceau 13 broches est à 178 euros, mais que celui à 7 broches est à 0 euro.... Or mon concessionnaire n'en démord pas, il me dit que c'est une erreur du site et que le 7 broches est au même prix que le 13 broches.... Pouvez vous me confirmer l'une ou l'autre de ces affirmations éventuellement avec une copie de la facture ... Je ne voudrais pas payer inutilement ce fameux faisceau... Merci par avance à vous tous
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Il s'agit d'un attelage mobile démontable sans outil. Très propre, il y a même un petit clapet pour protéger le trou d'insertion de l'attelage de la saleté lorsqu'il est démonté et la prise se replie. Oui, ça a dû augmenter en deux ans. Il y a souvent une période de promotion en fin d'année.
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Bonjour, il est assez probable que ça ait augmenté depuis mais c'est effectivement un très bon coût, c'était un attelage fixe ou mobile ?
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Pour les nordistes, Remorques du Nord fait ça très bien. J'en ai eu pour 758€ fin 2024, j'ai profité d'une promo.
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Bonjour, j'ai installé un ensemble westfalia HAK amovible trouvé complet sur Amazon à 557 euros, pas disponible pour le moment. Crosse retirée, il ne dépasse absolument pas du pare-choc et le branchement électrique se replie complétement. Sans crosse, il est invisible.
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Sur ma GT, j'ai fait mettre un attelage Kia (amovible manuellement) car ça n'existe pas en sous-marque. Un peu cher, mais totalement invisible une fois rétracté, même en se mettant au niveau de pare-choc
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D'autres personnes ont d'autres modèles d'attelage?
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Tu as le modèle avec le lien France attelage et les photos de ma voiture plus haut. Pour info on voit la prise dépasser un peu quand on regarde le voiture de derrière, mais peu.
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Bonjour a tous, Sur France-attelage, je vois qu'il existe plusieurs fabriquants pour les attelages demontables sans outils. Qui a quel modèle et auriez-vous des photos de chaque attelage (en monté/démonté) et des découpes faites, afin que je sois sûr que rien ne dépasse de mon bas de caisse? Le modèle GDW me tenterait bien mais je dois certain que rien ne dépasse de la ligne de caisse pour des raisons de pente de garage. En vous remerciant par avance.
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Ce que j'en retiens dans mon résumé du topic EV6: Kia exige que les propriétaires de 7 modèles d'EV6 entre 2022 et 2024 (l'EV9 aussi, Hyundai aussi) limitent le niveau de charge de leur batterie à 80 %, et conseille également de garer son véhicule à l'extérieur, loin des habitations et des bâtiments, afin de réduire les risques en cas d'accident.
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Hello All, je pose ca la ... au cas ou ... bien qu'il semblerait que ca ne soit pas pour l'europe, on ne sait jamais vietnam.vnHyundai et Kia demandent aux propriétaires de véhicules é...(CLO) Hyundai et Kia rappellent 14 véhicules électriques en raison d'une cellule de batterie SK-On défectueuse, conseillant aux propriétaires de se garer à l'extérieur et de charger la batterie à un m
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Est conseillé aussi dans les notices une charge mensuelle à 100% pour équilibrer les cellules.
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244.7km à 16.9kWh/100km selon le tableau de bord hier (je n'ai pas d'ODB), ça m'a fait passer la batterie de 84% à 25%: ça me fait une batterie de 70.1 kWh selon le tableau de bord par semi-canicule, à 136361km.
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Bonjour, Je viens d'acquérir une Kia EV6 GT Line Premium AWD. J'habite en région parisienne et je recharge essentiellement mon véhicule électrique sur mon lieu de travail sur des bornes 22kw Schneider Electric. Je dispose d'un deuxième véhicule thermique (Twingo 3) que je souhaite bientôt remplacer par une Twingo électrique. Dans le cadre de mon activité professionnelle j'ai eu l'occasion de tester des dizaines de modèles de véhicule électrique différents ce qui m'a convaincu à basculer vers le tout électrique. La Kia EV6 est mon premier véhicule électrique personnel. J'ai longuement hésité entre la Kia EV6 et la VW ID7 mais la vitesse de recharge de la Kia et les retours de mes collègues de travail ayant des Kia EV6 m'ont conforté dans ma décision. Je possède ce véhicule depuis 2 mois et ce n'est que du bonheur. Je souhaite échanger avec d'autres propriétaires de la Kia EV6 sur les différentes fonctionnalités et astuces pour en profiter pleinement.
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Aujourd'hui dans un trip Paris Barcelone j' ai constaté des choses sur mon EV6 que je n avais jamais vues depuis 3ans et 48 000km. Recharge à l' aire du Larzac chez Ionity, le recharge démarre super bien et dépasse rapidement les 200kw, puis vers 59% un gros drop a 29kw un peu comme celui qu on a 80% et puis cela reste au taquet à 29kw . Je me dis que cela vient peut être de la borne et je repars. Ensuite à l ere de Narbonne je branche ça monte sans problème a 220kw, puis arrivé à 60kw a nouveau drop a 29/ 30kw et ceci jusqu à 85%., pénible!!!! Qu en pensez vous ? Je suis à Barcelone j ai mis la voiture a charger en AC en 10A, pour l instant cela se passe bien Demain j essaierai de reproduire le problème en DC, surtout le drop autour de 60% Vos idées sont les bienvenues.😃
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Mauvaise surprise aujourd'hui. Besoin du V2L, je branche mon adaptateur, et ...... rien. Il ne se verrouille pas au branchement, et ne s'allume pas. Je l'ai retesté sur l'EV6 de mon fils et il fonctionne. Donc il ne doit pas être compatible. C'est un Metron AC01V2L que j'ai du acheter sur Amazon il y a quelques années. Donc question : quels modèles sont compatibles XPeng et où les acheter ?
