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Affichage des résultats pour « ev6 ».
11 471 résultats trouvés
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Bonjour, Je fais appel à ceux qui ont commandé ou déjà reçu leur attelage avec faisceau de 7 broches sur leur véhicule... Sur le site kia.com/fr, il est bien précisé que cet attelage est facturé 650 euros, que le faisceau 13 broches est à 178 euros, mais que celui à 7 broches est à 0 euro.... Or mon concessionnaire n'en démord pas, il me dit que c'est une erreur du site et que le 7 broches est au même prix que le 13 broches.... Pouvez vous me confirmer l'une ou l'autre de ces affirmations éventuellement avec une copie de la facture ... Je ne voudrais pas payer inutilement ce fameux faisceau... Merci par avance à vous tous
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Surprenant, ça mets un attelage à 600 € alors que j'en ai installé acheté un en avril pour 400/450 € chez eux. Bon en concession on m'a annoncé 1600 €...
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Là, je viens de regarder un devis internet chez france attelage.... 1008 euro. Va falloir faire jouer la concurrence, car j'ai pas trop envie de le monter moi-même, même si le prix du montage est à 408 euro. Alors qu'il y a quelques mois, le tout étais à 880 environ.☹️ Vont pas tarder a battre les concess.
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Bonjour, Je suis tombé ce matin sur une vidéo où un youtubeur aux États unis a trouvé le moyen d’activer CarPlay sans fil ainsi le précondionnement manuel de la batterie sur les Ev6 de 1 génération (GEN5W Hardware). Pour le moment cela n’a pu être réalisé que sur des modèles commercialisés sur le marché américain et pas sur les modèles Européens. Bien entendu cela peut poser des problèmes de garantie je pense. Voici la vidéo où il explique comment procéder (avec l’IA) et celles où on voit le fonctionnement
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En tout cas quoi qu’on en pense cela prouve bien que Kia n’a jamais eu la volonté de faire évoluer nos Ev6. Nous sommes maintenant cantonnés à installer des MAJ mineures ou la plupart du temps on ne voit pas la moindre différence. C’est vraiment le seul moment où j’envie les possesseurs de Tesla qui eux reçoivent des MAJ majeures et significatives même des années après.
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Bonjour, Une raison de plus pour que KIA se penche sur cette solution pour que toutes les versions de nos EV6 soit équipées de la connexion sans fil et le préchauffage indépendant . Je pense que ce n'est pas compliquer de mettre en place lors d'une mise à jour . Un cadeau de Noël avant Noël et vu le prix du véhicule ça serait le minimum.
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Non, c'est la caractéristique des Kia: la voiture consomme d'abord un buffer avant d'afficher un SOH inférieur à 100. Ce buffer est consommé plus ou moins vite selon les voitures, sans qu'il soit possible, en l'état actuel des choses, de déterminer pourquoi la dégradation est plus rapide dans certains cas que dans d'autres.
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Mon SOH est même remontée après une escapade au puy du fou 760 kms que des recharges 100% deux arrêts. 97,6% @ 97,8% sur car-scanner,67000 kms année 2022.
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Difficile le sujet du soh. Fait couler beaucoup d’encre et reste très mystérieux. Mon concessionnaire a au moins 4 véhicules de la même année que le mien et au même kilométrage et étonnamment ils sont tous à un soh de 100%. Ça sent l’arnaque quand même non ? je suis à 98. ,6 pour 65535 km et un remaining de 68704 avec un soc bms a 97%. À chaque mesure à un soc de 100% le résultat diffère.
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j'ai la mienne qui se dégrade pareil a vitesse grandV. je suis a 96% 72000km et je soupconne même moins car, avant la révision des 60000, le SOH était a 92% avant d'être remis a 100% par une mise a jour... Donc, suis-je a moins de 90% (92% - 3.4% de dégradation supplémentaire) ou 96%, je n'en sais rien. Mais oui, ca va êter le sujet d'une grande discussion avec mon concessionnaire la prochaine fois.
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Bizarre je fais pareil 🤔
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Non, 70 ou 80% sauf juste avant départ en vacances/longs trajets
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La mienne a 4vans et 56000 km, soh 100%. Tu recharges à 100% ?
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Rien de choquant selon moi, si ? Je recharge à la maison à 7 kW max mais depuis cet été à 4,5 kW seulement. Et une bonne vingtaine de recharges DC par an
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Bizarre ce SOH si tôt, tu recharges comment ?
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Je reviens de l’entretien, la voiture a 3,5 ans et 53000 km, SOH de 96,6%. En passant, on m’a dit que le ICCU est maintenant garanti 15 ans.
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Merci Armand Donc moins complet que EV6 et EV5
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C'est quand même terrible, je ne charge que sur des bornes Ionity et Electra, et j'arrive quand même à rouler, bizarrement, je n'attends quasiment jamais et les bornes fonctionnent. Une armada de dieux divers doivent visiblement veiller sur moi. Du temps où j'utilisais les bornes Tesla pour charger la Niro EV, j'ai eu des bornes non fonctionnelles, pas souvent, mais de temps en temps, les câbles étaient trop courts et m'obligeaient à manœuvrer et avec l'EV6, je suis allé vers des cieux moins limités. Je n'ai ressenti aucun manque à aller charger ailleurs, aucune difficulté particulière, aucune galère récurrente. Le réseau Tesla était incontournable il y a 3 ans, c'est très loin d'être le cas aujourd'hui surtout quand on a le malheur insondable d'avoir une 800V qui charge en 18 mn.
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Après Scenic (qui a suivi une EV6)? Pas facile. 3 gros défauts pour moi. Des assises pas vraiment compatibles avec de grands gabarit même si le confort est là. Une consommation anormalement haute dans certaines conditions et finalement peu prévisible, contrairement à ce que j'ai vécu en EV6. Un comble pour un VE avec le rapport poids/capacité de batterie sans doute le meilleur du marché. Le rotor bobiné coute cher en kWh. Enfin la vitesse de recharge est bof. Presque tout le reste est à minima bon pour moi, voir parfait. Un chassis aux oignons. Une vraie impression d'aisance, d'agilité et de légèreté. Et c'est très devenu très rare. J'ai encore conduit la Model 3 de mon collègue il ya peu, quelle purge... alors que le chassis est pourtant réputé, que c'est désagréable... Des équipements, aides à la conduites et un infotainment efficaces aidés par une bonne ergonomie. Confort, habitabilité et compacité relative. Bref c'est un bon véhicule. L'EV6 avait du look, et chargeait vite (quand tous les paramètre d'état de batterie étaient réunis...) mais pêchait globalement pour tout le reste des critères qui m'ont convaincus chez Renault. En juillet 2027 après avoir parcouru 135 000 km avec le Scenic j'aurai 3 choix opposés : l'acheter une Megane Etech 67 kWh qui m'offrira globalement la même expérience vu que je pourrai la charger plus souvent à 100%. Et pas mal plus vite. La même chose en plus petit et un peu plus moderne. un PV5 ou une Trafic Etech, pour pouvoir allier véhicule pro et Van Life. Choix pas du tout rationnel (surtout que l'autonmie du PV5 est très limite, mais pas envie faire un énorme chèque à VW pour un véhicule sans équipement et me taper un réseau d'agents élitistes que je conchie)
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Hello, En trainant dans ABRP je me suis aperçu que l'on pouvait déjà y trouver les EV3 et E5 en LR et SR, je n'ai pas pu résister à l'envie de lancer des simulations sur mon trajet fétiche Paris/ Aix en Provence 8767 km) pour les comparer à notre EV6 , puis à l'EV6 2025 et y inclure aussi notre star nationale le Scenic e Tech. Ceux qui n'aiment pas ABRP ne trouveront aucun intérêt à mon tableau. Ceux qui comme moi l'utilisent comme un outil de planification en prenant le recul nécessaire entre une simulation et la réalité. En outre ke trouve que concernant l'EV6 les temps affichés seblent corrects par rapport à la réalité. Quelques précisions : La simulation est faite avec les paramètres suivants : SoC au départ : 100% SoC à l'arrivée : 10% Vitesse maxi : 135 km/h Chargeurs : Préférer IONITY Conditions de route : Meteo Saisonnière Dans le tableau ci dessous j'a indiqué les temps pour chaque arrêt, et le % de batterie au début et à la fin de chaque charge. Ce dernier paramètre met clairement en évidence que les moèles à grosse batterie (EV3 et EV5) peuvent sw permettre de charger un peu moins et donc moins longtemps ce qui compense le gap en vitesse de charge pure. regardez le EV3 Wind (long Range j'imagine) et le EV5 LR leur temps total de charge est en dessous de la demi heure ce qui leur permet d'être au moins aussi efficace voire plus efficace que notre EV6 800V, ça fait réfléchir.... En revanche avec les versions Light (EV3 Light et EV5 SR) les temps de recharge sont doublés de l'ordre d'1H , comme pour le Scenic d'ailleurs sauf que pour lui c'est avec la grosse batterie.... La EV6 2025 LR présente de bonnes performances, mais pas beaucoup , beaucoup mieux que la notre. Il m'y a donc AUCUNE raison qu'elle soit plus chère , n'est ce pas M. KIA ???😉. J'aurais biren aimé avoir les chiffres de l'EV6 2025 SR qui a une plus grosse batterie on peut peut être faire le trajt avec 3 arrêts. Je ne voyais pas d'intérêt à tester le Scenic avec la petite batterie, compte tenu des performances moyennes du modèle à grosse batterie. Pour info je n'ai pas affiché les tesla , le modèle Y SR demande 1 h de charge, et la model 3 highland SR en 18" : 42 mn. 2 voitures très vendues en ce moment le iX1 BMW et la EX30 sont aussi de l'ordre d'une heure , vous avez dit image de marque ? Reste que les EV3 et EV5 sans avoir le 800V semblent au vu de ces chiffres intéressantes. Pour le confirmer il faudra qu'elles fassent le IONIQ 28 challenge de la chaine EV 😉et que KIA fasse des annonces tarifaires raisonnables, ce dont je doute un peu vu leur starégie affichée de pousser à fond l'hybride......🥶 Meric d'avance pour vos réactions😀
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Hello, quelqu'un a déjà eu le problème suivant ? L'écran du conducteur de ma Kia EV6 n'affiche plus la vitesse instantanée d'un coup sans rien toucher. 2 jours plus tard, il n'y a plus aide à la conduite, plus de niveau de batterie, ni consommation, etc. La seule info sur l'écran est phares allumés ou éteint. Mon concessionnaire Kia n'a pas de dispo pour réparer car pénurie de techniciens... Je suis un peu coincé avec une voiture dangereuse et qui n'a légalement pas le droit de rouler.
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Hello, J'ai déposé mon EV6, on m'a rappelé dans la journée pour me dire "combiné HS, c'est 5k€ hors main d'œuvre, on sait pas si ça sera pris en garantie, on n'a jamais vu cette panne, en plus y aura peut être des semaines de délais pour obtenir la pièce, en attendant on remonte le combiné HS". J'ai pas eu plus de nouvelles, mais quelques jours après je suis revenu récupérer ma voiture et elle était réparée, tout était pris en garantie. Plutôt satisfait du coup 😊
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