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Chronologie et Retour d’expérience – ENEDIS en copropriété (61 places de Parking PARIS) Solution ENEDIS – Colonne horizontale Soucieux de préserver la liberté de choix du fournisseur d’énergie, d’individualiser la gestion des bornes (chacun gère sa borne comme il le souhaite) et surtout de ne pas engager durablement la copropriété avec un opérateur de mobilité (plus ou moins connu, expérimenté, sérieux ou coûteux), nous avons décidé de proposer à la prochaine assemblée générale la solution Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques (IRVE) au format colonne horizontale ENEDIS. À titre de contexte, mon immeuble date des années 1980 et dispose de 61 places de parking réparties sur deux niveaux de sous‑sol. Chronologie du projet 📅 6 novembre 2024 – Demande d’informations Je débute le projet par un mail adressé à ENEDIS – Service d’information IRVE en résidentiel collectif ([email protected]), afin de comprendre le fonctionnement et d’anticiper une présentation en AG prévue en juin 2025. Réponse très détaillée reçue le jour même, accompagnée d’une brochure explicative. Il m’est alors conseillé d’initier la demande via le portail : www.raccordement-entreprise-enedis.fr 📅 20 novembre 2024 – Dépôt du dossier N’ayant qu’une confiance limitée dans notre syndic, je décide de prendre la main et de déposer la demande à mon nom. Les informations demandées sont essentiellement administratives (données copropriété) et relativement simples à rassembler. Pour les plans des sous-sols, j’ai utilisé les plans de secours affichés dans les parkings, ce qui s’est avéré suffisant (pas besoin de plans très détaillés). 📅 22 novembre 2024 – Transmission du DTA amiante ENEDIS me demande de fournir le Diagnostic Technique Amiante (DTA), que je transmets dans la foulée. ⚠️ Important : joindre le DTA dès la demande initiale permet d’éviter toute perte de temps. Ce document est obligatoire et doit être disponible auprès du syndic ou du conseil syndical. 📅 25 novembre 2024 – Dossier complet Confirmation par mail qu’Enedis considère le dossier comme complet. 📅 3 mars 2025 – Prise de rendez-vous technique Réception d’un message du bureau d’études missionné par ENEDIS pour organiser une visite sur site afin de réaliser les relevés techniques. Visite programmée le mercredi 19 mars 2025 à 8h00, avec nécessité d’accès aux parties communes et locaux techniques. 📅 19 mars 2025 – Visite sur site L’ingénieur arrive à l’heure et passe toute la matinée sur place pour effectuer le relevé complet. Il m’indique un délai prévisionnel de 15 jours à 3 semaines pour transmettre son rapport à ENEDIS. 📅 29 avril 2025 – Réception de l’étude technique Réception du dossier technique rédigé par le bureau d’études. En résumé : le câble d’alimentation existant est suffisamment dimensionné ; aucune création de réseau extérieur n’est nécessaire ; aucun reste à charge pour la copropriété sur les travaux ENEDIS. 👉 Excellente nouvelle, car les travaux extérieurs sont généralement très coûteux. 📅 14 mai 2025 – Réception de la pré‑convention ENEDIS Première version de la convention ENEDIS, à inscrire à l’ordre du jour de l’assemblée générale. 📅 15 mai 2025 – Convention définitive Après quelques ajustements avec le chargé de projet ENEDIS, réception rapide de la version définitive. 💰 Coûts ENEDIS (dans notre cas) Dérivation individuelle (Linky) : posée en même temps que l’infrastructure collective : 323,67 € TTC posée ultérieurement : 388,66 € TTC Quote-part : montant plancher réglementaire : 451,54 € TTC (arrêté du 2 juin 2023 – 9 kVA) quote-part effacée pour les 15 premiers demandeurs grâce à la prime collective ADVENIR Montant estimé de la prime ADVENIR collective : 7 098 € (sous réserve d’acceptation du dossier). 🔌 Pose des bornes (hors convention ENEDIS) ENEDIS n’installe pas les bornes, uniquement les compteurs. Après consultation de 4 électriciens IRVE, voici les tarifs de l’entreprise retenue (CAP'BORNES) : Box fermé : 590 € Emplacement ouvert : 990 € 👉 Montant net après déduction de la prime ADVENIR individuelle et du crédit d’impôt. L’écart de prix s’explique par la nécessité de protéger le compteur Linky sur une place ouverte (coffret Michaud). 📅 Mi‑mai 2025 – Préparation de l’AG Avec le conseil syndical et le syndic, préparation de deux résolutions pour l’AG du 27 juin 2025 : Solution ENEDIS convention ENEDIS en pièce jointe devis CAP'BORNES (pose des bornes) Solution opérateur de mobilité (WAAT) devis + contrat documents commerciaux ⚠️ Obligation ENEDIS : au moins un devis d’opérateur alternatif doit être présenté, daté au moins deux mois avant l’AG. 📅 27 juin 2025 – Assemblée générale Présentation détaillée des avantages et inconvénients des deux solutions. ➡️ ENEDIS légèrement plus cher à l’installation, mais offrant liberté, indépendance et pérennité sur le long terme. 👉 Vote massif en faveur de la solution ENEDIS. 📅 Juillet à décembre 2025 – Phase opérationnelle Pilotage assuré par CAP'BORNES : dépôt du PV d’AG sur l’espace ENEDIS collecte des mandats individuels constitution de la liste des dérivations immédiates acceptation de l’offre de raccordement collecte des fonds signature de la convention et paiement de l’acompte 📅 Janvier 2026 – Pose des bornes Début des installations des bornes par CAPBORNES. (7 Bornes) 📅 26 février 2026 – Réunion technique sur site Présence : ENEDIS ERI (entreprise travaux ENEDIS) CAPBORNES syndic / conseil syndical Points traités : modifications d’étude (travées, terre, carottages) boîtes à clés servitudes RAAT (repérage amiante avant travaux – 900 €, à la charge de la copro) validations finales 📅 6 mai 2026 Démarrage des travaux selon le planning communiqué. Travaux de 6 mai au 26 juin. A suivre je complèterai ce sujet lorsque ce sera terminé.

Bonjour, Ca faisait un moment que je n’étais pas venu ici. De l’eau a coulé depuis. Je suis devenu propriétaire d’un appartement dans un immeuble de 59 foyers construit en 2018. À l’époque de la construction, les garages n’étaient pas électrifiés. Nous sommes en train d’étudier une convention avec Enedis pour réaliser les travaux nécessaires. Et on nous propose un branchement en monophasé. Mais si mes renseignements sont bons, il me semble qu’en monophasé, les puissances disponibles sont limitées à 12kVA. Pour monter à 16kVA ou plus, il faudrait être en triphasé. Ca reste possible de changer au cas par cas en contactant Enedis mais je dois le faire rapidement. A priori, une puissance de 12kVA serait suffisante pour moi, avec des charges nocturnes et quasi exclusivement des trajets urbains ou périurbains à la journée. Mais je crains que ça me limite dans le futur dans mes choix de véhicules électriques. Quels conseils pourriez-vous me donner ?

Bonjour, Récent propriétaire d'une voiture électrique, je me charge actuellement au boulot (7kw partagée avec carte pour refacturation) ou dans la rue (reseau la borne bleue assez dense en Île de France et tarifs intéressants de nuit). Mais je cherche quand même, avec ma copropriété, à installer des bornes, pour les usages des copropriétaires concernés mais aussi pour la valorisation de nos biens (pour moi ça deviendra un must-have dans les prochaines années). Nous n'avons pas de places attitrees, et cela fonctionne plutôt bien pour notre usage. Mais cela complexifie un peu la donne pour l'installation de bornes, puisque la borne individuelle ne peut pas fonctionner. Aussi je pensais proposer l'installation de bornes 7kw avec carte pour refacturation, et une gestion entre nous des règles pour libérer les places etc. Les gros installateurs ne proposent pas ce genre de prestation, tout du moins en standard pour des particuliers. L'un d'entre vous a t il déjà vu ce genre d'installation ? Auriez vous des conseils sur les bornes / systèmes de gestion ? Nous sommes peu nombreux et gérer la refacturation peut se faire entre nous. Merci pour votre aide Romain

Bonjour, J'ai fait installer une borne de recharge par WAAT (en copropriété), et j'ai reçu (ma première) Tesla Model Y Juniper Premium (2025). J'ai donc programmé une recharge planifiée mais problème, elle commence à recharger, puis s'arrête. J'ai testé en charge direct, même problème et même elle ne charge pas du tout. J'ai testé via l'appli Tesla, via l'appli MyWaat. impossible de planifier. Le support a mis à jour le firmware hier, et la nuit dernière, impossible d'avoir une recharge planifiée. Le support m'a confié que d'autre client Tesla ont le même problème. Le support m'a recommandé de mettre la limite de recharge à 100%, en sachant qu'elle n'irait pas jusque là avec 61% de restant de charge (Je vais tester cette nuit). J'ai expliqué que ce n'était pas recommandé par Tesla au quotidien, mais il m'a expliqué qu'il semblerait que la charge WAAT sur Tesla ne va jamais jusqu'à la charge voulu... Incroyable... Si vous avez rencontré le même problème et que vous avez trouvé une solution, merci pour le partage d'expérience Je précise que je n'ai aucun problème sur les Supercharger Tesla et autres bornes à 7kW et 50kW (sur mon lieu de travail, heureusement).

Bonjour, Je suis actuellement en phase de réflexion sur l'installation d'une borne de recharge électrique par la société WATT qui équipe actuellement notre résidence. Je ne sais pas si c'est la meilleure offre, si nous sommes obligés de passer par eux, si d'autres solutions peuvent être meilleures. J'aimerais connaître vos avis ? Nota : Offre Watt (hors frais d'installation de la borne) Basique : 5 ans d’engagement, 4,90€/mois 1ère année puis 14,90€/mois les années suivantes Standard : 3 ans d’engagement, 9,90€/mois 1ère année puis 14,90€/mois les années suivantes Premium : sans engagement, 24,90€/mois Recharge en heures creuses : 36 X 0,16€ Recharge en heures pleines : 36 X 0,28€

Bonjour à tous, Dans la mesure où je fais actuellement installer une borne dans mon garage, je souhaite savoir s'il me sera possible de choisir mon opérateur d'énergie dans la mesure où il y aura un nouveau sous-compteur ou dois-je nécessairement faire installer un Linky en complément ? Ou peut-être n'est ce pas possible... Merci à tous pour vos éclaircissements !

Bonjour à tous, je lance ce sujet pour vous présenter ma bataille pour installer une prise de recharge sur ma place de parking. Je mettrai à jour chaque semaine pour que les gens intéressés puissent suivre chaque étape vers l'obtention de cette fameuse prise. Bonne lecture, n’hésitez pas à me faire part de vos suggestions ou remarques. Semaine du 18 au 24 juin : Installateurs J'ai demandé plusieurs devis sur les sites de ces installateurs : ZE Plug / Park'n'plug / BRS Semaine du 25 juin au 1er juillet : Installateurs J'ai reçu un certain nombre d'informations de la part des commerciaux. A ce stade, j'envisage plus l'offre de Park'n'plug et de BRS. En effet, l'abonnement mensuel proposé par Park'n'plug est prohibitif (39 voire 49€ pour mon besoin). Chez BRS et PNP on est sur un abonnement de moins de 10€ et l'énergie est facturée au réel. Le coût de la borne en elle-même est quasi identique à ZE Plug. Semaine du 2 au 8 juillet : Président Copro J'ai commencé à prendre contact avec le président du syndic. Ce dernier ignore totalement le "droit à la prise", je tente tant bien que mal de lui expliquer les dispositions prévues par le fameux Décret n°2011-873. je lui ai résumé la procédure classique, à savoir que mon intention d'installer une prise de recharge sera inscrite dans les questions du jour de la prochaine AG, que ce n'est pas soumis au vote et que le syndic a 6 mois (à compter du dépôt de ma demande, pas à compter de l'AG) pour saisir le tribunal d'instance si ce dernier souhaite s'y opposer. Je lui précise que je souhaite travailler en amont avec la copropriété pour tomber d'accord sur un projet viable, plutôt que de partir dans des procédures lourdes. En attente de sa réponse. Syndic Je prendre aussi contact avec le syndic. Ce dernier (en la personne du gestionnaire de notre immeuble) n'a pas d'expérience dans la pose de prise de recharge. Pour eux, leur position est la suivante : "Nous vous rappelons que la décision de pose de borne électrique doit être prise lors d’une assemblée générale. ". Je leur fait également une piqure de rappel : mail en leur joignant le fameux Décret_n°2011-873. En attente de leur réponse. J'ai tout de même obtenu plusieurs informations intéressantes : - la dernière facture ENGIE - la puissance actuelle en kVA (tarif BT, puissance de 24 kVA) - le numéro du PDL des parties communes - l'accès à un tableau électrique (non fermé à clés... rassurant) Installateurs Je transmets aux installateurs les informations obtenues auprès du Syndic, notamment la puissance et les photos du local auquel j'ai accès. Je leur demande un RDV pour faire un devis détaillé. Semaine du 9 au 15 juillet : Installateurs ZEPLUG > Premier retour. Ils n'ont pas de commercial dans ma zone, donc impossible de faire une visite technique... Proxiserve > ils doivent me recontacter pour convenir d'une date de RDV. A ce stade, je n'ai aucune idée de leur offre commerciale. BRS > Retour également de BRS. Les photos transmises ont permis de mettre en évidence que le tableau auquel j'ai accès ne contient pas le compteur d'abonné. En effet, BRS veut vérifier les pics de consommation pour voir s'il faut augmenter la puissance de souscription. PARKNPLUG > un installateur doit me recontacter. Syndic Pas de réponse du syndic concernant leur expérience du droit à la prise. Je leur demande l'accès au compteur d'abonné pour BRS et j'en profite pour les relancer. Le syndic a été plutôt réactif, ils ont pu localiser l'armoire d'accès au compteur principal. Contre toute attente, il se trouve dans un autre bâtiment de la résidence. Copropriété Dépôt dans chaque boite aux lettres d'un message demandant à chaque occupant s'il souhaite installer une borne à court ou moyen terme. Par ailleurs, j'ai enfin trouvé le compteur principal. Droit à la prise Je commence à mieux cerner les limites du droit à la prise. De ce que je comprends du discours de plusieurs installateurs, le syndic peut tout à fait refuser que je me branche au TGBT. Ce qu'ils ne peuvent pas refuser, c'est que je demande à ENEDIS un nouveau PDL... (=2000/3000€ minimum). Semaine du 16 au 22 juillet : Installateurs BRS > Visite d'un commercial de BRS. Très bon contact. L'installation ne comprend pas de particularités bloquantes, mis à part un trou à percer entre l'armoire et le garage. Pas besoin d'augmenter la puissance de souscription. En attente d'un devis détaillé pour soumettre au syndic. Tarif évoqué, après subventions : dans les 700/800€ (avant aide du constructeur automobile et avant crédit d'impôts). Zephyre > j'ai également contacté cet installateur. Président Copro Après discussion, le conseil syndical (en le personne du président) ne semble pas fermé à ma demande. Je lui transmets rapidement le 1er devis pour qu'il puisse le consulter. Copropriété Aucune réponse à mon courrier des autres copropriétaires. J'en déduis que personne n'est intéressé à court terme par l'installation d'une borne. Semaine du 23 au 29 juillet : Installateurs BRS > Premier devis reçu par BRS. Comme pressenti, on est sur du 899€ TTC après subventions mais avant crédit d’impôts. La borne serait une « Type 2S/Mode 3 – 3,7 kW 16 A avec accès par badge ». Semaine du 30 juillet au 5 août : Installateurs Zéphyre > ils ont été très réactifs, j’ai placé un RDV pour début septembre histoire d’envoyer au moins 2 devis aux installateurs. Copropriété À ce jour, toujours pas de réponse des copropriétaires quant à un éventuel projet d’installation de prise. Du 6 août au 9 septembre : RAS Semaine du 10 au 16 septembre : Installateurs Zéphyre > visite d'un électricien, très pro. Il semble avoir du métier et sait de quoi il parle. Très rassurant. En attente du devis. Semaine du 17 au 23 septembre : Installateurs Zéphyre > Devis reçu, relativement cher 2288€. Soit 1389€ de plus que BRS. Les ZÉLÉctriciens > Premier contact par téléphone, RDV ce samedi. L'installation proposée avec une Green-up reliée au TGBT. EN attente du devis. Du 24 au 30 septembre : RAS Du 1er au 7 octobre : Copropriété Envoi du fameux recommandé au syndic. Il comprend les devis de Zéphyre et BRS. J'ai bien rappelé le principe du "Droit à la prise" et je leur ai fourni le maximum d'infos possible (Devis, présentation des sociétés, contacts, schémas précis de l'installation, conventions d'installation, etc...

Bonjour! J'ai été à l'origine, en septembre 2022, d'une demande du syndic en AG pour l'équipement du Parking souterrain d'une copro àSète A l'époque je n'avais pas encore de VE. Le prestataire choisi a été WAAT qui a équipé l'infrastructure finalisée le mois dernier, ce qui par le jeu des subventions, n'a rien coûté à la copro Je suis sans doute le seul à avoir un VE dans ce parking, mais c'est pour moi une résidence secondaire et je n'y suis que 3 mois par an Maintenant que j'ai mon ID3 depuis 11 mois, je me suis rechargé sur des bornes publiques à Sète soit en 11 kW soit en 50 kW à 0,29 € le kWh avec ma carte Electroverse La proposition de WAAT pour l'équipement des bornes individuelles est : Soit une borne de 3,7 kW à 2049€ - 200€ de bienvenue(!) - 600€ de prime ADVENIR - 500€ de crédit d’impôt soit 749€ installée Soit une borne de 7,4 kW pour 150€ de plus Il faut également souscrire un abonnement de 9,90€/mois la 1ère année passant à 14,90€ à partir de la 2ème année Enfin le coût du kWh est de 0,16€ en HC et 0,28€ en HP. Bien que cette solution soit confortable ( pas besoin de se déplacer pour recharger) elle revient beaucoup plus chère que ma solution actuelle. Je me demande si ça vaut le coup, pour une résidence secondaire de faire un tel investissement et surtout de supporter un abonnement quand je ne suis pas là! Qu'en pensez-vous? L

Véhicule : MG4 Logement : Appartement en copropriété Bonjour, je voudrais vous partager une retour d'expérience avec Zeplug. En effet j'ai souscris avec eux le raccordement d'une borne au sein du parking de ma copropriété en Mai 2023. Après quelques travaux début... 2024, ils n'ont toujours pas convenu avec Enedis du raccordement définitif de ma borne au réseau. Malgré mes nombreuse relance, mon contact me dit depuis 6 mois que la balle est du côté d'Enedis mais de ma vision client final, c'est un problème entre ZEPLUG & Enedis. On est très loin des 8 semaines annoncé par ZEPLUG (on en est déjà à 70 semaines...) Je voudrais savoir s'il y a des personnes dans mon cas ? Ont-elles activé d'autres leviers que les relances (mise en demeure, résiliation) ? Que feriez vous à ma place ?

Bonjour j’ai la desagreable surprise de voir le tarif dans mon immeuble parisien où j’ai une borne de recharge s’envoler à 0,30€/ kwh ce qui rend la recharge Belib’ aussi bon marché d’autres retours? le syndic reste évasif

Bonjour à tous, J'habite dans une copropriété de 2 appartements, le notre disposant d'une "place" à cheval sur le trottoir dans une petite impasse. On est garé donc toujours devant chez nous, on ne gène personne, mais ce n'est pas à proprement parler une place de parking officielle. Je voulais savoir si des personnes avait déjà été dans ce type de configuration et si vous pensiez que ce format est éligible à la prime Advenir pour les logements collectifs. Dans le cahier des charges, je ne vois rien qui indique que cela ne serait pas possible mais je n'ai pas envie de payer plein pot et ensuite ne pas toucher cette prime. https://advenir.mobi/wp-content/uploads/2023/02/ADVENIR_CDC_residentiel-individuel-10.02.23-2.pdf https://advenir.mobi/borne-individuelle/ Merci pour vos retours !

Bonjour, Une borne a été installée dans ma copropriété, mais avec un tarif qui est inadéquat... à savoir 0,20cts/kwh + 1,50e/h après 3h. Qu'en pensez-vous de ce tarif pour une borne qui délivre du 8kwh et nécessite environ 7-8h de recharge sur une TM3 ? Une demande a été faite pour enlever le surcoût temps (1,50e/h après 3h) et a été refusée à l'AG. Le droit à la prise est-il éligible dans ce cas ? Sachant qu'une borne est opérationnelle... Si certains ont des informations à me communiquer, je suis preneur!

Comme vous le savez peut-être en suivant le forum, j'ai installé une borne personnelle en début 2019 pour mon parking en copropriété. Cette borne est raccordée sur le compteur des parties communes géré par le Syndic. Je viens de m'apercevoir - assez tard malheureusement - que le tarif EDF était passé au 01/01/2023 de 0,13 €HT à 0,39 € HT le kWh. Cela correspond à une hausse complètement folle de 300 % et bien sûr annihile l'intérêt de rouler en électrique. Je suis donc en train de voir avec notre syndic comment mettre en œuvre un éventuel bouclier tarifaire et bien évidemment, trouver un opérateur moins cher. Si vous avez des expériences similaires merci de participer à ce fil.

J'ai le problème, que le syndic d'où j'habite ne veut pas préparer le garage commun pour y permettre d'installer des bornes. Aujourd'hui je viens d'apprendre que l'easyWallbox d'eSolutions (auxiliare de Stellantis, si je me trompe pas) se raccorde à une simple prise 220V, mais est fournie avec des sécurités que je n'aurais pas en branchant ma future voiture directement à une telle prise, comme de ne pas prendre trop de jus du reste de l'immeuble. Bon, la version simple ne charge qu'avec un maximum de 2,3kW, mais vu que l'électricité à domicile coûte moins d'un tiers que celle de la borne publique que j'ai en face, c'est un coup à tenter. Car dans le garage je pourrais disposer d'un emplacement clos avec une prise. J'ai déjà envoyé un message à eSolutions pour demander si leur wallbox fonctionne aussi dans un garage commun d'une copropriété. Par contre je suis impatient, en plus ça m'est arrivé que je ne recevais pas de réponses à des questions adressées à des entreprises, j'ai donc ouvert ce sujet-ci. D'abord le lien vers la page du produit, que voici: https://www.esolutionscharging.com/fr_BE/easywallbox Qu'est-ce que vous en pensez et y aurait-il peut-être certains sur le forum qui ont déjà utilisé cette borne? Surtout l'avis de personnes vivant dans des copropriétés m'intéresse, mais les autres peuvent intervenir aussi bien sûr. Edition: Par contre je viens d'apercevoir ceci:

Bonjour à tous, J'ai un soucis dans ma copropriété... J'ai demandé à faire valoir mon droit à la prise sauf que l'on m'a répondu qu'il y a déjà trop de prises connectées et la puissance maximale du compteur TGBT a été atteint.. Solution : attendre l'AG de l'année prochaine... En attendant, ça se passe comment niveau "droit à la prise". Car au final, on ne me respecte pas mon droit à la prise dans la mesure où on m'empêche d'en mettre à cause du compteur ? Cela ne devrait-il pas motiver un AG extra ordinaire ? Quelle démarche je peux entamer pour taper dans la fourmilière... Car franchement ça devient usant... C'est presque à faire regretter d'avoir voulu passer à l'électrique. Surtout que ma résidence a été livré il y a 2 mois... je pensais être protégé... sauf que le permis avait été déposé avant la loi imposant les nouvelles normes... Je suis franchement dégouté...

Bonjour Le parking de ma résidence est classé ERP, bien qu'il soit fermé au public et sécurisé par un badge. J'aimerais acheter une voiture PHEV, et mon syndic m'a dit qu'il n'est PAS possible d'installer une prise de recharge à haut débit, mais tout au plus il est possible d'installer une prise de recharge de 3,5KW en se connectant au TGBT. Un compteur spécial doit être installé afin de pouvoir suivre la consommation et payer la consommation d'électricité à la résidence. Cela me dérange un peu, car il y a 135 places de parking, et il n'est certainement PAS possible de faire ce type de raccordement pour chaque copropriétaire... Pouvez-vous confirmer que c'est la bonne façon de procéder? Merci

Bonjour à tous, J'aimerais simplement avoir vos retours d'expérience (et des avis) sur les devis que vous avez pu établir/retenir pour l'installation d'une borne individuelle (ou d'une prise renforcée) dans un garage en copropriété. C'est un sujet assez redondant mais je n'ai pas trouvé de sujet totalement dédié ! La configuration étant très différente d'un bâtiment à l'autre, les tarifs le seront aussi donc n'hésitez pas à décrire un peu votre installation si possible. Pour ma part, je suis entrain d'établir plusieurs devis. Mon appartement est au troisième étage (compteur des parties communes au premier). Je dois relié mon box fermé qui est dans la cour. Mon premier devis s'établit à 3500€, ce qui me parait réellement très cher ! Qu'en pensez-vous?

Bonjour à tous, (conclusion synthétique plus bas pour ceux qui ne veulent pas s'attarder sur l'intégralité du texte) C'est un sujet, qui me semble intéressant de partager avec les utilisateurs de voiture électrique, dont je fais désormais partie. En effet, j'ai remarqué, que les choses ne sont pas aussi roses que l'on essaie de nous le vendre avec la voiture électrique. J'ai fait un premier pas vers la voiture électrique, un peu en saisissant l'opportunité des primes diverses que je trouvais bien et un peu délirante à la fois, tellement cela me semblait beaucoup, mais bon comme beaucoup l'on fait je me suis dit pourquoi pas moi. Aujourd'hui après quelques mois d'utilisation, j'observe bien sur des éléments positifs, le confort et le silence de ce type de véhicule, mais aussi des éléments négatifs qui se renforcent au fur a mesure du temps qui passe. En disant, qu'ils se renforce, c'est parce que je pense que les éléments négatifs que je connaissais quand j'ai fait le pas vers le véhicule électrique (l'autonomie, le temps de charge, la durabilité dans le temps de la batterie), se sont renforcés avec de nouveaux aspects négatifs qui sont apparus à cause de la conjoncture. En effet, certains avantages ont été réduits, notamment l'électricité pas cher avec la gratuité des bornes électrique dans certains endroits, les tarifs bornes résident qui ont augmenté de manière incroyable notamment sur paris avec le réseau BETLIB, et finalement la diminution de la durée de parking gratuit pour les véhicule de faible émission qui est passée de 3 ans à 1 an. Bref, on observe que les petits avantages que l'on pouvait avoir ont vraiment diminué. Par ailleurs, les installations de borne en copropriété ne sont pas intéressante. Pour exemple, je me suis renseigné sur l'entreprise qui avait signé avec la copropriété, un accord de PDL (point de livraison) en fait on s'aperçoit que le prix est très loin de ce qui se pratique par EDF quand on a une maison individuelle. Non seulement l'installation de la borne est un investissement important, mais les prix au kilowatt liés aux abonnements sont très chers si l'on compare le tarif avec EDF. Par ailleurs, de nombreux témoignages de personnes qui ont fait des trajets longs avec un véhicule électrique, prouvent que le coût sur long trajet est très proche de celui du thermique notamment si les trajet se font en hivers. Par ailleurs, l'hivers n'est décidément pas la saison de l'électrique car comme nous le savons la perte d'autonomie est importante, jusqu'à 30 % sans utiliser le chauffage. En conclusion : Points positifs : - la voiture électrique est d'un confort incomparable en terme de bruit et de vibration - la conduite est souple et agréable. Points négatifs liés aux prix, à la technique des véhicules et aux bornes : - la voiture électrique est pénalisante en terme de nombre de recharges sur les longs trajets surtout par temps froid, plusieurs recharges sont nécessaires surtout en hivers. Elle est également pénalisante en cout (presque aussi cher que les thermiques ou beaucoup plus quand on utilise la recharge rapide des réseaux routiers) - le cout est très élevé lorsque l'on vit en copropriété à cause des réseaux d'installateurs existant comme ZEPLUG qui facturent l'électricité deux voir trois fois plus chers qu'EDF en maison individuelle sans compter le prix de l'installation qui est vraiment très cher 2000 euros sans les aides. - Le confort du chauffage ou de la climatisation existant naturellement dans les véhicules thermiques doit faire en permanence l'objet d'un arbitrage dans la voiture électrique car il est extrêmement énergivore. Cela car, il faut penser à la distance qui se raccourcie ou/et au surcout que cela va engendrer. - Le problème du nombre de bornes sur le territoire est un très important problème également , surtout sur la recharge rapide. En effet, des arbitrages doivent être fait en permanence pour faire un parcours qui comprend une marge de sécurité (de nombreuses bornes de recharge rapide dysfonctionnent et même si des applications comme Chargemap tendent à s'améliorer, elle sont très loin d'être infaillible sur les bornes qui posent problèmes. - Enfin, dernier point, l'opacité de la facturation des bornes de recharge rapide ( la puissance indiqué est souvent très rarement atteinte et donc la durée augmente et le cout augmente en cas de facturation à la minute...mais de nombreuses autres choses peuvent en plus arriver...) Bonne journée, j'espère avoir été synthétique et proche de la réalité de nous conducteurs de voitures électriques et merci de m'avoir lu, Bruno

Bonjour à tous, jJai cherché un theme semblable sans trouser ce qui m'etonne. Je recherche une bonne âme qui aurait préparé (et peut etre fait adopté par sa copro) un dossier faisant installer par EDF un (deux, trois ou plus) compteur Linky et demandé a un electricien d'installer des boîtiers avec sous compteurs et installé des bornes dans les garages. Tout cela sans passer par Zeplug et consorts. J'aimerais bien un retour d'information et les modalités Bien cordialement

Bonjour à tous, Fraichement propriétaire d'un Kia Niro EV depuis peu je charge actuellement soit avec le CRO par la fenêtre soit sur des bornes dans ma ville mais qui sont souvent occupé. je souhaiterai installer si possible moi-même un point de recharge qui sera probablement une prise type Green up, Witty ou Mureva sur ma place de parking privative ne faisant pas plus de 60km max par jour. Pour le contexte, je suis en copropriété et j'habite au rez-de-chaussé, la place de parking se trouve à 7 mètres environ de mon logement et environ 20 mètres de mon tableau électrique. Est-il possible dans se cas de faire appel au droit à la prise (il me semble que oui)? Et est-ce que je pourrais effectuer moi même ces travaux qui vont nécessairement nécessiter de percer le mur extérieur du bâtiment (partie commune)? Merci pour votre aide ☺️

Bonsoir à tous, Ce message, bien que s'adressant à tous, concerne peut-être ceux qui ont des bornes de recharges installées dans leur parking de copropriété.... Ma question: La présence de borne de recharges dans un parking (notamment souterrain) entraine t-elle une modification .... et sans doute une augmentation de la prime d'assurance de l'immeuble? Au minimum, me semble t-il, elle doit entrainer un avenant au contrat.. Merci pour votre réponse. JP

Bonjour, d'abord merci pour ce forum très enrichissant. Je sollicite votre aide : j'habite un appart dont je suis proprio, la résidence dispose d'un parking souterrain de 29 places. La copro réfléchit à la mise en place de bornes de recharge ; 2 sociétés ont été contactées : Zeplug et Waat (offre Confort avec la participation de Logivolt territoires) En me penchant sur le sujet, j'ai vu qu'ENEDIS était sur le point de proposer une offre "colonne horizontale". J'ai listé possiblement une 4ème piste : chaque cave est reliée électriquement avec son appartement (éclairage et prise) et les caves sont situées au même niveau que le parking, avec des distances allant de 50 à 200m entre les 2. Tout cela est nouveau pour moi et beaucoup nébuleux ! J'ai dressé une ébauche de comparatif destiné à résumer l'état de mes connaissances (proches de zéro), à poser quelques questions et à amorcer la discussion. Je suis preneur de corrections et compléments. Merci gege

Bonjour, d'abord merci pour ce forum très enrichissant. Je sollicite votre aide : j'habite un appart dont je suis proprio, la résidence dispose d'un parking souterrain de 29 places. La copro réfléchit à la mise en place de bornes de recharge ; 2 sociétés ont été contactées : Zeplug et Waat (offre Confort avec la participation de Logivolt territoires) En me penchant sur le sujet, j'ai vu qu'ENEDIS était sur le point de proposer une offre "colonne horizontale". J'ai listé possiblement une 4ème piste : chaque cave est reliée électriquement avec son appartement (éclairage et prise) et les caves sont situées au même niveau que le parking, avec des distances allant de 50 à 200m entre les 2 J'ai dressé une ébauche de comparatif destiné à résumer l'état de mes connaissances, à poser quelques questions et à amorcer la discussion. Je suis preneur de corrections et compléments. Merci gege

Bonjour, Futur propriétaire d'une maison dont le parking de 70 places est sous-terrain, en copropriété, je souhaite installé une box de recharge en utilisant le dispositif Logivolt (financement banque des territoires), pas de à la charge de la copropriété. Avez-vous utilisé ce dispositif ? Quel acteur de recharge référencé avez-vous sélectionné ? Merci pour vos réponses !

Bonjour, Je viens à vous car j'ai besoin d'un avis d'utilisateurs de véhicule électrique. Je vis dans une copropriété dans le Gard (30), où ils sont entrain de nous installer une borne de recharge électrique. Actuellement, notre petite ville de 6.000 habitants disposent de nombreuses bornes de recharge, qui sont accessibles via plusieurs cartes dont "ChargePoint" pour un tarif de 3,00€ la session (quelque soit le temps/kwh). Aujourd'hui, dans la copropriété, voici les tarifs qui nous sont annoncés: "0.20€/kWh + 0.025€/min pendant les 3 1éres heures qui sont la moyenne de rechargement en fonction des véhicules et après 0.20€/kWh + 4.50€/h pour être dissuasif et éviter que le véhicule ne reste sur place." Que pensez-vous de cette tarification ? Mon calcul a été assez simple, j'ai une Tesla Model 3 SR. Une recharge de 100% équivaut à 53KWh environ et me dure 5h. 53*0.20 = 10.60€ - calcul du KWh 300*0,025 = 7,5 - calcul du temps Soit un total de 18,10€ pour une recharge complète, sans prendre en compte les coûts additionnels après 3 heures de recharge. Ce tarif est plus cher qu'un supercharger. Comment cela est-il possible ? Qu'en pensez-vous ? Et si des utilisateurs ont des bornes dans leur copropriété.. je suis friand de retour. Pour info, le fournisseur choisit est Freshmile.