LeZardeau

Oui, une fois cet été avec la carte Electroverse chez Izivia Fast Macdo.

De mémoire l'Europe avait fait ça pour avoir un système évolutif pour permettre les grosses puissances à venir pour les camions, avec le même connecteur.

N'espère pas trop, ça aurait déjà été fait.

Par contre impossible d'éteindre les feux.

Retour d'expérience de mes vacances. Plusieurs charges sur ce réseau, dont une non facturée par Electroverse (à l'Isle-Jourdain le 4 aout). Et hier les deux bornes de Chateauroux en panne, hors réseau d'après l'opératrice dde la hot line, donc pas possible de les redémarrer à distance, intervention physique nécessaire. J'ai fini au SUC Tesla à 15 minutes de là. Sinon 3 autres charges ok sur d'autres Izivia Fa(s)t. Globalement satisfait, surtout pour les tarifs.

D'après ce que j'en vois c'est une station double sens sur l'A89, avec seulement 6 bornes IONITY ? Pas très étonnant que ça sature.

Ce sont des valeurs max à ne pas dépasser. ABRP va optimiser en fonctions du reste des paramètres. Si tu veux te rapprocher de ces valeurs limites, tu peux mettre le curseurs tout à gauche dans le paramètre "charging stops" pour en faire moins mais plus longs.

Et sinon vous en pensez quoi de la saturation des bornes de recharge ?

J'ai fait pareil.

Je me trompe peut être, je n’ai pas fait de test poussé.

Les feux s'allument à 10% d'après mes constatations.

De quoi vivent ils ? ils achètent les kwh moins cher au fournisseur et ils revendent plus cher, mais en restant dans le tarif de base. Ils se débrouillent pour bien négocier, et ils ne doivent pas faire une grosse marge pour gagner un max de clients. La vente à perte étant interdite, pas de problème. Tout ça n’est que spéculation de ma part, mais c’est la base du commerce. et pour les paiements, la carte Electroverse est gérée par la branche française, donc facture en euros.

Parfois le bluetooth du téléphone se déconnecte du dongle OBD (quand je change d'appli sur le tél et qu'ABRP se mets en pause par exemple), et pouvoir le redémarrer à la volée est bien pratique grâce à l'interrupteur. Je m'en sers régulièrement.

J’utilise une rallonge OBD avec un interrupteur. C’est plus simple.

Juste à temps pour les chassés croisés. ça va faire du bien pour cette station très prisée avec le McDo.

ça fonctionne sur mon iPhone, avec la dernière mise à jour de l'appli 2.35.3 d'hier.

Je précise aussi après un petit calcul que la batterie a environ 102 cycles pour les 38 000 km effectués.

Un câble type 2 peut dépanner mais j'ai du l'utiliser 3 fois en 2 ans, dont une seule fois en déplacement. Sinon, pour la carte RFID, Electroverse sans aucun doute (attention chez ENGIE néanmoins où elle est plus chère qu'en paiement direct par CB).

Je vais avoir du mal à te répondre j'ai pas fait attention... La TBOX c'est pour l'accès à distance ? (T pour télémétrie ?) Jamais eu de problème donc pas signalé au CC. Il m'a dit qu'il ne faisait les mises à jour selon les retours clients uniquement. Pour les polices et la bandes noires, pas vu, mais c'est peut-être le cas. Et je n'utilise pas le BT, uniquement Carplay, je ne sais pas du coup.

Mise à jour r67 confirmée !

MG4 L V1 38k km, 2 ans. SOH de 98% selon MG après ma révision d'hier. 97,8% d'après ABRP avec OBD. 69 recharges CCS (environ 11 000 km), le reste en charge lente (limite à 80%).

Révision hier à MG Montrouge (92). MG4 L V1, 38 000 km, 2 ans. 320 euros (ouch). A priori passage en R67 mais je n'ai pas pris le temps de vérifier. En tout cas étoile gauche de nouveau fonctionnelle, ça fait plaisir.

J'étais dans le coin il y a 2 semaines (Les Crozets), j'ai fait une charge au McDo de Laons-le-Saunier avant d'arriver à destination, tranquille pour le séjour. Mais oui c'est un peu le désert ce coin.

Didier Toulouze sur X recense ça : https://x.com/dtoulouze/status/1907184427215544738/photo/1

Et Electroverse ? D'après mes constatations ce sont les prix opérateurs sans commission ni abonnement, sauf chez Engie, beCharge, Aral/BP Pulse.