LeZardeau

Damned, je suis démasqué. bip bloup bip

Explication, je n'en ai pas, à part un bug dû à l'arrêt inopiné de la charge. Par contre il y a un moyen de forcer le déverrouillage de la prise avec une tirette à ... tirer, via un petit trou à ouvrir dans le coffre à gauche. Il faut retirer un capuchon en feutrine et c'est juste derrière. Ça évite d'attendre.

J'y vois une consolidation des acteurs d'un marché émergent, avec un accès simplifié aux nouveaux utilisateurs, ce qui n'est pas un mal vu le bazar actuel des opérateurs et des tarifs. Pour les primo utilisateurs ça ne sera par forcément positifs (en terme de tarifs), pour tous les autres si (en terme d'usage). C'est l'évolution logique.

Update un an plus tard pour le Center Parcs Bois aux Daims : Les bornes ENGIE Vianeo T2 (7 kW) sont bien installées, il y en a 36 sur le parking de l'entrée et 24 sur un parking intérieur. Bien ! Par contre le tarif est dissuasif : 0,60 € le kWh...

0,20 d'économie par kWh (0,55 - 0,35 avec Mobilize Intens)

Oui, mais avec abonnement. Là c'est un prix brut donc pour une recharge occasionnelle.

https://www.ionity.eu/fr/abonnements Et sur l'app j'ai mis à jour en 2.0.0 sur iOS pour que ça apparaisse.

Je viens de voir qu'il y a un abonnement gratuit IONITY Go qui fait passer le kWh à 0,55 € en passant par l'application au lieu de 0,59 € en paiement direct (en CB ou avec l'application sans compte). ça revient au même prix qu'avec la carte Electroverse mais je trouve ça honnête pour du prix autoroutier de base.

Je parie que ce n'est pas du tout la remplaçante de la MG4 mais un autre modèle destiné à l'Asie. Ce n'est pas le même segment.

J'aurais plus de doute sur nue voiture avec 5000 km au bout d'un an car elle peut etre restée plusieurs jours/semaines à 100% sans rouler. Alors qu'à 34000 km il n'y a que très peu de risque que ça soit le cas. ça fait en moyenne 650 km par semaine donc les cycles de charge/décharge ont du bien se faire. ça me parait plutôt safe.

Juste vérifier le SOH, un an pour une batterie c'est à peine le rodage Aucun risque pour ce kilométrage. ça me parait être un bon deal.

il y a une grosse différence entre le paiement sans contact par carte bancaire et par téléphone. Par CB : Pour des raisons de sécurité, le montant maximum d'un paiement sans contact est limité à 50 € par opération. Votre banque fixe un plafond au montant cumulé des achats "sans contact" autorisés (par jour, par semaine ou par mois). Le nombre maximum de transactions consécutives autorisées est également limité. (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10410#:~:text=Pour des raisons de sécurité,consécutives autorisées est également limité.) Par téléphone, la sécurité de la transaction est assurée par un moyen biométrique (faceID, empreinte digitale ou même code) donc il n'a y pas de limite, à part celle classique d'une CB avec code. (exemple j'ai déjà payé chez Leroy Merlin avec mon tél pour plus de 1000 euros sans problème). Donc pour les pré-paiement, si c'est fait avec CB sans contact, il va vite y avoir une limitation.

Sur la 77 et la Xpower le moteur arrière est le même, 245 ch, et différent des 50/64. Le moteur arrière des 50/64 est le même que le moteur avant de la Xpower.

J'ai eu une fois un problème de sur-facturation (le prix avait changé entre la charge et la facturation), j'ai porté réclamation, traité dans la semaine avec courtoisie. Je trouve cet opérateur plutôt fiable et raisonnable sur les prix.

C'est vrai, il faut que je teste sur une autre borne mais le badge fonctionnait chez Total en octobre dernier, mais j'ai changé de CB entre temps (elle est bien valide dans l'application Freshmile). Pas de crédit.

REX du retour des Alpes vendredi dernier. Station Total Energies de Mâcon La Salle Saint-Albain sur l'A6. 16 bornes, arrêt à 13h (je cherche les ennuis, il y a un Macdo sur cette aire donc souvent bien pleine...). Sur les 16 bornes en arrivant : 1 HS 3 libres 3 occupées avec plus d'une heure de charge en cours (record avec 1h13 !), en sachant qu'il y a des pénalités à partir de 45 minutes de charge. On a donc pu charger sans problème, mais je ne comprends pas les 3 voitures sur place depuis plus d'une heure. Sachant que sur les 3, il y en a une qui n'était pas (plus ?) branchée (et personne dans la voiture) mais qui était toujours indiquée comme "occupée" sur Chargefinder, comme si l'occupation était comptée parce que la voiture était encore sur la place (ce qui parait logique). Je n'ai pas vraiment compris. Bilan positif mais il y a encore de la pédagogie à faire.

Essai aujourd’hui sur la station ENGIE Vianeo de Venoy Soleil Levant sur l’A6, ça n’a pas fonctionné avec Freshmile… Double test, la charge se lance puis au bout de 30sec se coupe avec un message du type « non compatible avec cet opérateur ». Donc non, toujours pas résolu.

Merci !

Essaie de désactiver la caméra automatique avec le clignotant. Chez moi ça fait sauter Carplay, je ne sais pas si c'est pareil avec Android Auto.

Quelle est la manip pour rabattre les rétro de la MG4 en étant dans la voiture ? (je ne savais pas qu'on pouvait faire ça !)

Merci pour l'info @chgros1

Mea Culpa, je n'avais pas testé en mode itinéraire, juste en liste. Annecy > Paris, oui il y a les stations Engie qui sont bien fournies, merci à eux, c'est encore rare.

Le pb de la liste de Chargefinder, c'est que en prenant l'autoroute ça liste aussi es stations dans le sens opposé, pas très pratique. C'est encore perfectible, perso je me suis fait une liste imprimée des stations fiables avec un nombre de bornes supérieur à 10, car pour notre départ la samedi des vacances (Paris > Annecy) je ne voulais pas prendre de risque, au final on s'est retrouvé sur les stations Tesla... Toutes les stations autoroutières classiques étaient pleines.

Oui, mais en contrepartie c'est plus confortable et ça consomme moins.