LeZardeau

Oui, mais en contrepartie c'est plus confortable et ça consomme moins.

Quelle pression ? 2,8 minimum pour mémoire pour être sur. J'ai la même configuration (pneus hiver en 16p) et dès que je passe sous les 2,8 ça flotte un peu.

Non je ne sais pas…

Exactement. La question reste néanmoins posée car la fourrière était couverte... Mais il me semble, corrigez-moi, que si iSmart n'arrive pas à localiser la voiture car sans réception GPS, l'application retourne une erreur et non pas une ancienne localisation... ?

Orange, jamais vu mais ça doit signifier un problème j'imagine. Les 4 leds clignotent selon le niveau de charge (25% par led) et la vitesse de charge (plus ça va vite, plus ça clignote vite).

Bonjour à tous, Petite anecdote du jour qui m'a permis de découvrir un élément intéressant. Ma femme s'est fait embarquer notre MG4 par la fourrière (........ 🤬) et j'ai voulu voir où elle était en utilisant l'application iSmart. Tout ce que j'ai pu obtenir était la dernière localisation de la voiture avant le verrouillage, malgré mes nombreux rafraichissements et reboot de l'appli. J'ai même activé la clim à distance pour allumer la voiture et relancé la localisation sans succès, toujours le point de départ avant la fourrière. Une fois la voiture récupérée ( 🤑 ) et déverrouillée, hop, magie, la localisation est mise à jour. Moralité : ne comptez pas sur iSmart pour vous dire où se trouve la voiture en cas de mise à la fourrière ou même de vol !

J'ai ce bug sur ma MG4L V1 depuis le passage en R46, je ne l'avais pas avant la mise à jour. Très embêtant, pour rester poli. J'ai même mis une rallonge usb avec interrupteur intégré pour déconnecter/reconnecter l'iPhone sans débrancher et rebrancher. Ça le fait avec plusieurs iPhone de générations différentes et mises à jour. Clairement un problème du côté voiture. Et j'espérais une amélioration en R63 mais d'après vos retours ça n'est pas le cas... Edit : le bug se déclare avec la mise en route des caméras latérales lors de l'activation des clignotants.

Essaie de surgonfler à 3 bars, 2,8 ce n'est pas assez (pour info je suis à 2,8 au quotidien).

Attention au poids total vertical sur attelage, limité à 50 kg sur la MG4, compris le porte vélo donc.

Pour charger des choses plus imposantes sans être contraint par la vitre arrière.

Effectivement !

Bonjour, Par curiosité je suis allé voir la site MG en ce début d'année et je ne vois plus la version Autonomie étendue (77 kWh) de la version Luxury de la MG4 dans l'outil de configuration... ? Vous avez des infos là-dessus ? MG arrête cette version ou alors il y a peut-être ils n'ont pas de version GSR2 de la 77 kWh ? PS : Je ne suis pas intéressé par un achat, ma Luxury 64 me convient parfaitement, c'est plutôt pour l'information générale.

Je n’habite pas à la montagne mais je suis monté plusieurs fois en stations en hiver route enneigée avec ma L en pneus neige Bridgestone Blizzak LM005 monte sur jantes alu 16 pouces. Et absolument rien à signaler, un vrai rail. En mode snow dans les réglages, léger sur l’accélérateur et les freins, pas une glissade. La répartition des masses 50/50 rend le comportement très sain. En pneus 4 saisons je ne sais pas par contre, jamais testé.

Electra continue le déploiement sur les aires de repos à ce que je vois, bonne nouvelle !

Alors ça c'est fort quand même ! Si ils ne veulent pas qu'on utilise la carte au Portugal, pourquoi ça fonctionne ?

Ce que j'aime avec ces informations, au-delà de la station en elle-même, c'est qu'on apprend l'existence de villes avec des noms improbables, et ça n'a pas de valeur. Merci ! 😄

Il parle peut-être des plaquettes de frein moteur (électrique) ? 😇

ça n'a jamais marché chez moi (MG4L V1)

Une MG4 neuve à 22K reste dans tous les cas une très bonne affaire. L'occasion reste dans tous les cas moins cher. A toi de voir si la différence de prix est justifiée selon tes propres critères. Dans l'état actuel des choses, je partirai sur du neuf, mais c'est personnel.

L'offre MG à -8000 euros est jusqu'a la fin de l'année, ça arrive très vite. Potentiellement ça sera reconduit jusqu'à écoulement des stocks mais ça reste une supposition. L'occasion peut être une autre solution, je ne connais pas les prix mais je doute qu'ils se soient alignés sur la baisse du neuf récente. A toi de voir, mais la standard à 22k (neuve !) est dans tous les cas une excellente affaire.

Depuis que je suis passé à la R46 sur ma MG4L V1, Carplay se déconnecte dès que la caméra de clignotant se met en route, c'est l'enfer. J'ai essayé avec un boitier sans fil Carlinkkit 2air, pareil mais voir pire car la reconnexion prend un temps plus long qu'en filaire.

Je n'ai aucune confiance dans les chargeurs de station service, le mieux est d'avoir un petit mano de pression calibré pour faire le controle régulier.

Il y une station aussi au Mc Do de Cachan (94).

Hors abonnements, la grande majorité des stations autoroutières proposent le kWh à 0,59 €. C'est une sorte de consensus implicite qui s'installe. Engie est parfois à 0,69, pour l'exception culturelle française certainement.

350-400 km : tout dépend si c'est de l'autoroute à 130 ou pas. En partant à 100% avec la 77 kwh, tu pourra faire 300 km environ à 130 km/h en hiver en arrivant sous 5%. En roulant cool en été à 110 km/h, tu pourra dépasser les 350 km. Dans tous les cas, si c'est de la route à 80/90 km/h, 400 km sans problème. Pour la garantie, c'est pas obligé mais MG pourrait en profiter en cas de pépin... Pour le SOH, je crois qu'il n'y a que le concess qui peut avoir l'info, même avec un OBD on ne peut pas.