LeZardeau

Il est où le bouton rouge ? Je ne le vois pas...

Attention Freshmile facture en partie au temps passé, donc il faut que ça charge vite (> 90 kw idéalement) pour que ça soit intéressant. Et ne pas laisser branché après 80% quand la puissance s'effondre. Et que la batterie soit chaude. Avec ça, c'est moins cher, oui !

Pour info, j'ai vu un Cyberster (rouge) garé sur le parking de la concession MG Motors de Montrouge (92) ce matin.

J'ai mis un interrupteur pour couper l'alim obd pour éviter le déclenchement de l'alarme.

Bravo pour le montage et le tuto ! Sacré boulot, ça me conforte dans mon choix de l'avoir fait monter par un pro 😄

En achetant d'occasion tu t'assures que la voiture a déjà bien roulé et n'a pas de problème de fabrication (système de charge, ou vibrations par exemple), donc go après essai évidemment.

Tout dépend ou tu mets ton curseur entre "confort" et "prix". Si tu privilégies le prix, alors les SUC Tesla sont tes amis, mais il faut sortir de l'autoroute (jamais loin). Ionity aussi et l'abo adéquat, mais attention à la saturation des stations. Si tu privilégies le confort (arrêt en station avec tous les services pour la famille), alors il faut payer au plus simple : CB si dispo, sinon Electroverse ou Shell Recharge sont souvent aux prix opérateurs sur autoroute. Chargemap pour être sûr mais c'est cher. Freshmile pas intéressant pour toi à cause de la faible vitesse de charge.

Pareil…

Mes constatations : 38 kW avec ma Luxury V1 il y a 2 semaines de 25% à 80%, après 1 km de roulage par 15 degrés. Jamais limité par excès de température malgrés des roulages de plusieurs heures par canicule.

J'ai testé hier sur la station de Beaune Merceuil sur l'A6, la carte Freshmile n'a pas fonctionnée (3 essais).

Tu peux aussi aller voir sur ce tableau mise en ligne par un forumeur : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1wOCy38lOJThl9jKfm-JQpUw65MX9_GLRYeCX_rNV6ls/edit?gid=2122639397#gid=2122639397 tu peux en faire une copie pour avoir accès aux modifications et notamment pouvoir sélectionner la version 77 kWh. Tu verra alors la courbe de charge et le temps nécessaire, ainsi que plein d'autres informations.

La courbe de charge de la 77 kWh n'est pas la meilleure, néanmoins entre 5 et 25% elle devrait prendre 140 kW, puis baisser petit à petit. Si tu n'as pas eu ces puissances, il y a de forte chance que ta batterie n'était pas assez chaude, même si la température extérieure était à 25°. Il faut avoir roulé un minimum (une demi heure) ou avoir préchauffé sa batterie au moins 20 bonnes minutes. Le meilleur test est de rouler une heure sur autoroute et d'enchainer avec une charge rapide, là ça devrait être au max, si ça ne monte pas, il y a un pb.

Quel modèle de MG4 ?

Une fois ta CB enregistrée sur ton compte Freshmile, aucun pb d'empreinte ou quoi que ce soit. Tu badges le pass et c'est parti. Et oui avec la MG4 tu paiera moins cher avec Freshmile que en direct CB, à condition d'arriver avec une batterie chaude (donc que tu as bien roulé avant, ou que tu as préchauffé la batterie pendant au moins 20 minutes) et de ne pas dépasser 80%. Sinon tu vas plafonner à 40 kW comme j'ai fait le week end dernier 😅.

Il m'ont fourni un CRO 10/16 A à l'achat, mais pas MG (je l'ai payé dans un "pack domestique" avec les tapis de sol, le tout pour 399 euros...).

Au 20h de France 2 ce samedi.

J'ai plein de cartes différentes et les deux que j'utilise le plus (et largement) sont Freshmile et Electroverse, selon les bornes et le temps passé (Freshmile a une composante temps). Jamais eu de soucis, et facturation en euros. Avant toute charge vérifier le tarif sur l'application dédiée dans tous les cas.

Ce qui me dérange dans cette histoire c'est qu'avant la mise à jour, Carplay fonctionnait (presque) parfaitement. Bon. Je vais prendre mon mal en patience. Et dans quelques mois, quand la R63 sera en cours de déploiement officiellement dans toutes les concessions de France et de Navarre, je prendrais rdv dans une des concessions un peu plus maline que les autres pour faire faire les mises à jour des l'infotainment et des modules, quitte à payer pour ça et être tranquille une fois pour toute.

Depuis ma mise à jour en R46 foireuse (bug étoile gauche et pas de mise à jour des modules) sur ma V1, j'ai un autre bug qui me casse bien les noix : Carplay qui saute très souvent, TROP souvent (principalement lors de l'activation de la caméra 360 avec les clignotants), au point que j'ai acheté un interrupteur USB pour ne pas avoir à brancher/ débrancher le câble. Pour info j'utilise le même câble qu'avant la mise à jour, et que ça marchait parfaitement avant.

Les bornes SIGIEF de Livry Gargan ont l'air d'être à 0,16 avec Chargepoint d'après Chargeprice sur le CCS 48kW ? Ça me parait étonamment par cher...

Et un/des crochet(s) au plafond pour suspendre le câble ?

La nouvelle e-C3 est refroidie par air ?

Quelle ville ? Ça change du tout au tout. Par exemple autour de chez moi (Fontenay-aux-Roses dans le 92) il y a des bornes Electric 55 Charging qui sont à 0,20 €/kWh à 7 kW de vitesse de charge, avec la carte Shell. Mais juste à côté il y a des bornes "La borne Bleue" à 0,55... C'est à étudier dans le détail.

Sacré boulot, bravo ! Ajouté en favoris 🤩

https://www.paris.fr/pages/tarifs-suv-modalites-de-controle-ce-qui-change-avec-la-reforme-du-stationnement-2024-27224