Fabos

Ah ouais carrément, 50000 km 🤨 Quand on voit que certains ateliers ne veulent rien faire, @Kristof44116, une pensée pour toi 😥 il manquerait plus que la prise en charge soit refusée pour un kilométrage dépassé à force de batailler pendant des mois.

C'est exact. Il est vrai que je me suis focalisé sur le cas de l'emploi d'un CRO 16A sur une prise renforcée. Les pertes augmentent sensiblement à 10A et à plus forte raison à 8A avec un CRO classique. On atteint au moins 20% de perte, le double d'une charge à 32A.

Dans l'immense majorité des cas les pertes a la recharge à 16A sont à peine supérieures a celles en 32A. C'est variable suivant les véhicules mais l'ordre d'idée est de 11 à 14 % de perte à 16A contre une dizaine de % à 32A. Je parle là des véhicules avec chargeurs embarqués 7 ou 11kW. Les exceptions sont, par exemple, les chargeurs 22kW Renault et je pense à la Mégane E-Tech, la Zoé avec son chargeur 43kW. C'est peut-être aussi le cas d'autres chargeurs embarqués 22kW pour lesquels les pertes sont plus sensibles à 16A.

Je déterre un peu le sujet. Presque 2 ans plus tard et avec pratiquement 40000km supplémentaires. charge Nouvelle recharge de 15 à 100% après 2 mois sans avoir eu l'occasion de le faire. Le Niro a 3 ans et 1 mois, 65000km et 10500 kWh chargé (hors pertes à la recharge). Un rapide calcul donne un équivalent de 160 cycles de charge 0-100%. Dans les faits je recharge le plupart du temps entre 30 et 75% donc j'imagine que le nombre de cycles équivalents est à pondéré vers le bas. Dans quelle proportion ? Je dirais moitié moins au jugé. Température de batterie à peu près identique avec mai 2024. SoC BMS inchangé voir même légèrement meilleur. Tensions des cellules et de la batterie inchangées. Autant d'indicateurs qui tendent à montrer qu'il n'y a aucun vieillissement visible de la batterie pour l'instant. SoH au beau fixe et qui n'est pas prêt de bouger 🤞

L'atelier Kia est censé faire une vidéo où on entend ces bruits caractéristiques durant un roulage et les transmettre à Kia France pour permettre une prise en charge. C'est tout du moins ce que les personnes de l'atelier de Rouen m'ont dit.

Justement, personne n'a jamais dit ça. On est d'accord que ça finira par poser problème car la puissance dissipée/chute de tension peut être trop importante à intensité élevée. Il faut tout de même différencier échauffement et puissance dissipée. Bonne journée également.

Tout à fait. Un jour de grands départs c'est l'angoisse avec l'aire totalement saturée. Les personnes arrivant sur l'aire bloquent le rond-point qui permet également d'en sortir et on se retrouve à l'arrêt avec les personnes cherchant à se stationner/qui font le plein/sortent de leur stationnement. La misère. Il n'y a pas d'autre accès aux bornes, à moins de faire une petite marche arrière 🫣

La section d'un fil intervient sur sa température mais pas la longueur. C'est la puissance dissipée par effet Joule qui augmente avec la longueur. À intensité et section identique, un fil de 100m ne chauffera pas plus qu'un autre beaucoup plus court.

Euh non, certainement pas 30kg par câble. Les 500A ne doivent pas faire plus de 1kg au mètre linéaire donc 3 à 4kg de cuivre grand max par câble.

De même que @riton72 et @Mathieu82 Passage chez GdB mi-novembre est HC toujours de 22h à 6h.

Si mais sur le prix HT. Les taxes ont été modifiées et c'est pour tout le monde. Extrait "la fiscalité applicable au 1er février 2026 évolue, avec le passage de la CTA de 21,93% à 15%, conformément au projet d’arrêté du gouvernement, et l’augmentation mécanique annuelle de l’accise, qui passe de 29,98€/MWh à 30,85 €/MWh." Donc la diminution de la CTA fait baisser légèrement les abonnements et l'augmentation de l'accise ajoute 0,087 cts €/kWh si j'ai bien compris. https://www.cre.fr/actualites/toute-lactualite/la-cre-propose-de-maintenir-les-tarifs-reglementes-de-vente-de-lelectricite-ttc-stables-en-moyenne-au-1er-fevrier-2026-pour-les-consommateurs-souscrivant-une-puissance-inferieure-a-36-kva.html

L'entretien des 60000 date du 12 décembre dernier. J'avais partagé le prix la page juste avant. C'était 163€ tout compris mais j'ai payé une quarantaine d'€ en moins car j'avais fait mon filtre habitacle moi-même.

Un poil plus loin qu'Avranches, Rouen.

Ils prennent des cafés à la machine 😆

C'est passé à 13,266 cts €/kWh pour l'offre ecodigo GdB contre 13,25 cts €/kWh en Tempo HC jour bleu. C'est très proche mais pas moins cher 😉