Bernache

Faudrait être c.. ou obligé pour charger en HP rouges en tempo alors que les bornes rapides sont presque toutes moins chères . Surtout avec le HC rouges à 0.1518€/kWh Tous les autres tarifs sont en dessous des 20cts de Octopus. Jour bleu Prix en Heures pleines : 0.1552 €/kWh Prix en Heures creuses : 0.1288 €/kWhJour Blanc Jour blanc Prix en Heures pleines : 0.1792 €/kWh Prix en Heures creuses : 0.1447 €/kWh Jour rouge Prix en Heures pleines : 0.6586 €/kWh Prix en Heures creuses : 0.1518 €/kWh

C'est Jedlix également pour mobilize smart charge

ça a des chances de fonctionner comme Mobilize smart charge, c'est la voiture qui sert de référence en passant par le VIN ,et les serveurs constructeur + le GPS de la voiture qui confirme la position de la voiture chez toi (PDL demandé). Par contre le prix de référence de 20cts/kWh est pour toutes les consommations sauf pour les charges (qui font un avoir). Si tes charges ne représentent que 10% de ta consommation, ça te fait le kWh à [(20*90)+ (10*5)]/100= 18,5cents soit plus cher que tous les tarifs de tempo à l'exception des HC rouges . Si ton contrat ne concerne que la borne, j'ai bien peur que tout soit à 20cts car les 12cts ne sont qu'un avoir pour les autres consommation. Perso je ne vois pas trop l'avantage. Me tromperais je ?

Quelle sera l'application qui gérera le V2G ? Car ayant déjà vu apparaitre "en décharge " sur l'appli mobilyze smart charge, on peut imaginer que c'est celle ci qui s'en occupera. Quand on voit les problèmes liés à son utilisation pour ma megane (donc uniquement pour la charge) on peut s'attendre au pire . C'est l'appli qui prend la main sur la recharge quand elle veut, et faut donc vérifier au branchement de la prise si ça clignote en bleu 1 (ou 2 fois) puis passe au bleu fixe et donc elle a bien pris la main et votre recharge se fera pendant les HC à l'heure qui lui convient voire en morcelant en plusieurs recharges. Si ça reste clignotant bleu, la charge a démarré directement... Le fonctionnement normal est super ! Mais, quand un des serveurs plante , celui de Renault ou celui de mobilyze ou peut être Ennedis ou autre, soit ça démarre pendant les HP, et la , faut penser à baisser le niveau max de batterie si on n'a pas besoin de 100% le lendemain, soit la recharge n'aura pas lieu et grosse contrariété le lendemain. 😈 On peut imaginer qu'avec un V2G ,des galères plus méchantes vont arriver...

Il serait étonnant que le Vin ne soit pas déjà enregistré par le vrai propriétaire et donc devrait être refusé car déjà utilisé . L'appli Myrenault ne sert pas qu'à Recharger...

Euh non , tu parlais de batterie lithium (pour faire plus compliqué ?)

En regardant la photo, ce n'est pas un moteur électrique. Mais les thermiques peuvent bien fonctionner au gaz dont l'hydrogène.

j'avais trouvé ça sur AP: Pour récupérer l'autonomie sans l'historique, tu appuies sur frein accélérateur en même temps que tu reset le compteur avec le bouton a droite sur le volant.

Si les horaires sont programmables, il vaudra mieux choisir un départ en deuxième partie de nuit en fonction du besoin. Le réseau aura des chances d'être moins sollicité.

Les 2CV avaient l'embrayage automatique, mais pas la boite automatique. Le moteur devait pas mal ronfler à la vitesse de 60kmh permise à l'époque si tu restais en 2ème.🙉

Merci! C'était bien ça .

Quand les boites de vitesses n’étaient pas synchronisées. Le double débrayage permettait de rétrograder sans perdre trop de vitesse en attendant que les pignons tournent à la même vitesse pour les enclencher. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=double+debrayage

Merci du tuyau, c'est surement ça, Je vérifie demain.

optimum charge correspond au chargeur 22kW. J'ai une techno OC sans option, pas de pompe à chaleur, pas de harman kardon. L'écran est le grand.

Un nouvel icône vient d’apparaitre sur l'écran central à droite du Wifi. Je n'ai pas trouvé sa signification . Si quelqu'un connait, je suis preneur.

Ok aussi pour moi: firefox et Edge

Idem, ça passe en chargement" qui ne mouline même pas .

Quand le tarif est composite tarif kWh+ tarif à la mn: Tarif final au kWh chargé= tarif kWh+(tarif mn*60/P) ou P est la puissance moyenne effective, sachant qu'en fin de charge la puissance chute et fait monter la note et aussi quand la borne n'a pas le débit annoncé...

Oui, bizarre : En charge DC , elle sont toutes censées charger de 10 à 80% soit 70% de la batterie 50kWh*0.7/25mn*60mn= 84kW en moyenne 60kWh*0.7/25mn*60mn=100kW 85kWh*0.7/25mn*60mn=142.8kW soit plus que le pic de 135kW annoncé

J'ai abandonné (sur la megane) le mode eco après un kick down qui à poussé à 120 puis réduction à 110 sans rien pouvoir faire. Le mode confort ne consomme pas plus une fois habitué au dosage de la pédale accélérateur.

https://prix.conso.gouv.fr/controle-technique

Bingo, ça recharge maintenant . merci.

Bug ou panne ? Ce soir, impossible de brancher mon CRO. Le verrou dans la prise côté voiture reste enclenché. J'ai essayé d'ouvrir, fermer la voiture, rien n'y fait . Donc charge impossible... Edit: Ouf, après avoir appuyé sur le bouton qui sert à libérer le CRO en fin de charge, le verrou s'est ouvert . Edit 2: Déjà arrivé et signalé par @eric-olivier en page 5 de ce topic

Soit 99KWh pour commencer à profiter de l'abonnement pour 10c de réduc

Bonsoir, Et si tu essayais le CRO sur une prise domestique chez toi, tu pourrais être sur que ça vient de la green up si ça fonctionne.