Bernache

La voiture est garantie, alors autant passer à la concession pour faire constater et prendre rendez vous s'ils ne peuvent pas intervenir de suite.

C'est à venir, il me semble . https://www.edf.fr/entreprises/le-mag/le-mag-entreprises/decryptage-du-marche-de-l-energie/le-deplacement-des-heures-creuses-en-2025-tout-ce-qu-il-faut-savoir je cite"La mise en œuvre de ces changements commencera à partir de novembre 2025. Les clients seront informés des nouvelles plages horaires par leurs fournisseurs d'électricité."

Problème de serveur côté megane chez Renault ? c'est habituel comme pour mobilize smart charge qui doit passer en plus par leurs serveurs. Il n'y a plus qu'à réessayer plus tard comme l'appli sait bien le dire (mais ce n'est pas toujours les cas)

La carte chargemap est à payer une fois, et les tarifs de recharge sont plus chers (10%), mais la carte est compatible avec tous les fournisseurs (ou presque ?) La carte electroverse est gratuite mais pas compatible avec tous, mais souvent moins chère au kWh en fonction du fournisseur. La carte shell est aussi gratuite. Il faut vérifier avant usage sur l'appli de la carte, car les tarifs varient dans le temps et en fonction des bornes et c'est pour toutes les cartes.

Bonjour, Attention, ne pas confondre: 1_Préconditionnement batterie pour améliorer la puissance de charge en hiver sur borne rapide _2 Préconditionnement habitacle pour arriver dans un véhicule déjà chaud au niveau habitacle au moment de partir. Donc pour le _2 si ta voiture est branchée et que tu programmes un préconditionnement habitacle, cette consommation sera prise sur le réseau plutôt que sur la batterie et donc permettra une meilleure autonomie (et utilisera un peu moins la batterie )

On peut connecter un dongle. Mais pour moi avec carscanner Je n'ai pas le SOH . J'ai la tension batteries BT et HT, Le courant consommé (ou injecté => puissance de charge). Température extérieure mais rien sur la température Batterie. Bref, il me servait au début pour connaitre la puissance de charge qui était donnée en clair (c'est maintenant réservé à la version pro) Maintenant que la puissance de charge est affichée au tableau de bord, je ne m'en sers plus.

Même chose pour moi . Avec les ratés qui font recharger en heure pleines. Heureusement que ce n'est pas arrivé pendant le jours rouges . Quand on sait que le V2G va être géré par le même système , on peut se poser des questions . J'ai envoyé un message dans ce sens au service multimedia...

Bonjour, Je pense que le 220V chez toi viens de 2 phases de 110V . 220V avec 110V+ 110V ? ça a l'air d'être courant en Belgique . Ce n'est pas évident que la charge démarre après mesure de certains chargeurs . Mais tu ne dois pas être le seul, tu devrais pouvoir trouver quelqu'un qui à résolu ce genre de problème. Vu le prix d'un transformateur d'isolement ça vaut aussi le coup de voir du coté des bornes tri 220v (soit 3 phases de 127V).

C'est peut être parce que tu ne recharges jamais en campagne sur des bornes 22kW qui ne fournissent pas la puissance annoncée alors que le tarif est à la minute.

BobkWh, n'a pas non plus cet affichage sur la voiture. Pour la mienne, ça s’affiche sur l'écran devant le volant et pour toute les vitesses de charge (sans décimale).

Pour la 2ème révision, j'ai fait faire un devis en ligne sur le site Renault qui proposait 2 garages: la concession et l'agent. Le devis pour la ZEB était de 99€ pour la concession et de 75€ pour l'agent. Et comme je venais de changer le filtre habitacle, c'est bien 75€ que cela m'a couté chez l'agent proposé. Pour la ZEA j'étais allé chez un autre agent, cela m'avait couté 138€ filtre inclus (que je n'avais ni demandé ni refusé car je n'en avais pas parlé). Il ne me reverra pas... le plus couteux de cette facture à été le filtre: 68€ la pièce +1/2 heure de main d’œuvre (quand on sait qu'il faut 2mn ) soit 68+30=98€ La ZEA seule à été comptée 1/2 heure soit 30€ les 10€ qui manquent doivent s'appeler diverses fournitures. Pas de SOH sur les factures.

Et ça ne serait pas le cas pour les nouvelles arrivantes ?

C'est bon, j'ai trouvé, il faut passer par le site et pas par l'appli. La demande est faite et je garde le badge qui redeviendra peut être intéressant sur certaines bornes. C'est d'ailleurs bizarre qu'ils m'aient demandé un provisionnement alors que j'avais enregistré une carte chez eux.

Pareil, j'ai commandé mon pass en fin de 2024 , 1er essai, ça n'a pas fonctionné, il m'a fallu passer par la hotline pour me faire expliquer que d'enregistrer une carte ne suffisait pas, il fallait aussi approvisionner le compte d'au moins 50€ . 2ème essai à mac do St jean d'illac, la borne commence à 75Kw mais au bout de 30mn après le café je m'aperçois que la puissance à chuté à 11 puis 9 kw à 56% de batterie. il était emps de débrancher. Je ne m'en suis pas servi depuis, je crois que je vais laisser la carte aux oubliettes en attendant... Quelqu'un sait il comment se faire rembourser de l'approvisionnement de 55€ qui reste sur mon compte ? J'ai trouvé, il faut passer par le site et pas par l'appli

La BMW I3 rex à fait son temps .

On peut choisir un agent de la marque plutôt que la concession. Par exemple pour ma megane en faisant un devis en ligne pour la ZEB, c'était 99€ à la concession et 75€ chez l'agent (j'ai changé moi même le filtre habitacle avant de m'y rendre) .

Sauf de jour par brouillard ou l'automatisme n'allumera pas les feux de croisement.

Même chose pour moi, les gains sont passés à 0,5cent depuis le 15/02. Par contre l’aperçu dit n'importe quoi dans la colonne avantages (du style 0,37cent pour 7kWh chargés) alors qu'en sélectionnant une charge, les gains correspondent bien à 0,5cent/kWh . Pas d'info non plus. Je viens de relire les CGU, bof c'est Renault qui décide comme et quand il veut.

Et vérifier sur l'appli de la carte choisie au cas ou ...

C'est bien la megane E-TECH qui est sélectionnée, mais le SOH n’apparait nulle part dans les capteurs proposés. Mon adaptateur est un modèle bon marché, mais il fonctionne sans message d'erreur, ça pourrait venir du modèle .

oui, mais l'accélération passe en décélération aussitôt après, à moins que cela ait été corrigé.

C'est pour la corsa ? Je n'ai pas le SOH pour la megane

J'ai un adaptateur ODB et carscanner et je n'ai aucune indication de SOH sur ma megane. Je m'y prend peut être mal et je suis preneur de la méthode. L'adaptateur n'est peut être pas le bon ? Si quelqu'un a pu avoir son SOH sur megane autrement que par la concession au moment de la révision, j'aimerai savoir comment. J'ai essayé en réinitialisant la conso en chargeant à 100% et comparé l'autonomie annoncée au tdb à celle d'origine, ça avait l'air cohérent .

ça pourrait être un choix au moment de la commande. C'est le cas pour les meganes dont les modèles anglais ont le connecteur à gauche . https://www.press.renault.co.uk/models/all-new-megane-e-tech-100-electric

Pas en mode eco sur la megane. j'en ai fait l’expérience: ça à accéléré jusque 120, puis la vitesse est redescendue, le pied toujours au plancher. Depuis je n'utilise plus le mode ECO .