Bernache

La batterie de servitude sert à l’éclairage, ventilation , radio etc..., c'est la batterie 12V. un petit coup de google==>

Merci pour l'info !

Alors c'est auprès de Leclerc qu'il faut réclamer , et demander la méthode (carte bancaire,carte Leclerc ou autre) pour avoir ce tarif .

Sur l'appli chargemap la Virta Leclerc Creissels le tarif sur borne 100kW est à 0.74€/kWh +0.132€/mn en type 2 c'est 0.502€/kWh + 0.066€/mn loin d'être gagnant. Sur Chargeprice c'est freshmile qui semble le plus intéressant avec 0.55€/mn si tu charges suffisamment vite. L'étiquette du totem à 0.29€/kWh doit commencer à dater...

Déjà posté ailleurs. Un lien qui peut être utile avec les recommandations de Varta pour les pros en fonction du modèle de voiture. https://varta-partner-portal.com/ Il faut s'inscrire, (on peut mettre particulier si on n'est pas pro) sinon on n'a pas accès au pdf de montage de son véhicule . Je viens de télécharger le pdf pour la megane EV. Wouah! c'est fou ce qu'il faut faire pour changer la batterie , mais tout est à la portée d'un particulier.

question: C'est un modèle sans régulateur ? Le limiteur est d'office activé au démarrage sans bouton off ? J'ai trouvé quelques tutos, mais ça dépend du modèle. https://daspring-info.fr/comment-fonctionne-le-regulateur-de-vitesse-dans-la-dacia-spring/ https://cdn.group.renault.com/dac/fr/dacia-new-cars/editorial/tutos-videos/spring/guide-utilisation-spring.pdf.asset.pdf/1b3c6c59a6.pdf

Tu dois pouvoir le couper à tout moment puis le remettre sans consigne de vitesse. Tu accélère jusqu'à 90kmh et tu appuis sur le - (ou le +) pour lui donner la consigne de la vitesse actuelle. Ensuite si c'est par exemple 88kmh qui a été retenu par le limiteur, tu appuies sur le + pour monter la consigne. D'ailleurs, ça doit aussi marcher à partir de 30kmh en appuyant (longuement) sur + pour passer à 90. Sur les Renault, on peut soit couper (régulateur pour moi) soit désactiver avec consigne de vitesse qui reste en mémoire. Le + sert à le réactiver avec sa dernière consigne et le - réactive avec la vitesse de l'instant.

Si tu charges au boulot à 100% et que tu arrives à la maison à 99% régulièrement, c'est la batterie qui risque de trinquer. Si tu arrive chez toi aux alentours des 80% ça doit pas trop jouer (mais ça fait pas mal de km...). C'est le temps chargé à 100% qui altère la batterie selon Renault.

Bonjour, s'agit il de "Driver: Driving & Dash Cam App" ? car je n'ai trouvé que celle ci sur la playstore de ma megane. Je n'ai pas vu d'image ni même proposition d'en faire. J'ai fait un trajet de 4km environ, l'appli me restitue les vitesses en fonction du temps de roulage avec un graphique à condition de scanner un qr code avec le téléphone et on voit ça sur le téléphone. Ma megane n'est peut être pas concernée car je n'ai que la camera avant pour les panneaux et la camera de recul. Du coup j'ai désinstallé.

Comment sais tu qu'il n'y avait quasiment personne aux bornes ? Tu avais vue sur ta voiture ?

Avec car scanner Si tu as un onglet consommation, la puissance de charge est en négatif sur cet onglet .

La conso dépend plus du pied droit de l'utilisateur . Le modèle 220cv et 60kWh pourrait consommer plus à cause du poids de la batterie et la possibilité de tirer plus . Le mode Eco permet de limiter la conso, mais on fait mème chose en mode confort quand on maitrise le dosage accélérateur. Pour le SAV, je n'en ai pas eu besoin à part un bout de plastique autour de la vitre de custode qui se décollait et à été changé sans problème.

un lien qui peut être utile avec les recommandations de Varta pour les pros en fonction du modèle de voiture. https://varta-partner-portal.com/ Il faut s'inscrire, (on peut mettre particulier si on n'est pas pro) sinon on n'a pas accès au pdf de montage de son véhicule . Je viens de télécharger le pdf pour la megane EV. Wouah! c'est fou ce qu'il faut faire pour changer la batterie , mais tout est à la portée d'un particulier.

Vérifier les cosses de la batterie 12V.

un lien qui peut être utile avec les recommandations de Varta pour les pros en fonction du modèle de voiture. https://varta-partner-portal.com/

Vu la tension à 6V quand la batterie est connectée à la voiture, il y a de forte chances qu'elle soit morte. De toute façon, elle sera à remplacer dans les mois à venir selon le plan Renault. Essaie de voir le prix en passant par un site marchand qui donne la compatibilité en fonction de l'immatriculation (amzon ou oscarx entre autres) tu aura une idée des prix. S'il faut un code, tu pourras passer par Renault à ce moment la, tu auras gagné la différence de prix pour la batterie . Et s'il n'en faut pas , c'est tout gagné.

N'y a t'il pas aussi l'effet changement de température extérieure qui joue beaucoup sur la conso ?

Avec une wallbox 7kW, tu doubles la puissance de charge donc pas de problème .

La prise renforcée à la maison, permet de recharger en tarif réduit de nuit tempo 28,8kWh par nuit,soit bien plus que 100km même sur autoroute en hiver. Les Tarifs sur les bornes extérieures sont toujours plus élevés qu'à la maison même en heures pleines (sauf pour les HP tempo). Et si le trajet est plus long, rien n'empêche de charger aussi pendant les heures pleines disponibles, Et utiliser les bornes publiques: 1_ pour connaitre leur position et fonctionnement dans le secteur parcouru 2_en cas de nécessité 3_ l'appli chargeprice permet de voir ou sont les bornes et leur tarif en fonction des cartes qu'on possède

Pour le hotspot wifi, il y à de fortes chances que ça vienne du hot spot lui même .

https://jourstempo.fr/ ça pourrait te rendre le service attendu .

BMW avait sorti la I3 avec un rex il y a quelque temps puis à abandonné...

Megane Etech 2020 ??? les premières ont été livrées en mai juin 2022.

Hier une EV9 en train de charger. C'est un sacré morceau de 3T .

Vérifier la terre sur la prise.