Bernache

Si on à limité la voiture à 80%, on ne peut pas la forcer au delà par l'appli. Il faut augmenter la limite depuis la voiture. Si ma voiture est à mon domicile, je peux moduler le niveau de la recharge avec l'appli mobilyze smart charge , mais seulement en dessous de la limite fixée dans la voiture.

Je ne savais pas que 55% était la limite inférieure, n'ayant pas essayé. Pour moduler,il y à l'appli mobilyze smart recharge qui pourrait être utilisée en mettant 80% maxi (eviter 100% pour ne pas risquer une charge à 100% des les premiers jours en cas de panne mobilyze) dans le réglage voiture, et 50 ou 55% (là, il me semble que le 50 ne soit pas la limite inférieure) dans l'appli mobilyze S.C. et passer sur cette appli à 80% pour le retour. Le gros problême de cette appli, c'est qu'elle subit les problèmes de réseau comme myrenault avec la fiabilité que l'on connait.

Sauf si pour aller de A à B la distance est de 150Km (soit 50km de rab pour prendre l'autoroute), ce qui ramène le temps de route à un peu plus de 2 heures. C'est souvent le cas.

Sur la megane on a la possibilité de limiter le niveau de charge maxi (pas la puissance qui dépend du chargeur). Si je devais la laisser plusieurs mois je pourrais régler le niveau à 50 ou 55%, la laisser branchée et soit programmer une charge tous le lundis ou autre jour de la semaine . Si ton box permet la connexion réseau de la voiture tu peux ne pas programmer et vérifier son niveau de charge depuis n'importe ou de la planète (à condition d'y avoir du réseau ) et lancer la charge qui s’arrêtera au niveau spécifié si tu constates une baisse de niveau. J'imagine que beaucoup de modèles ont cette possibilité, mais pas tous. à vérifier en fonction du modèle ...

effectivement la température n'y est plus

Iecharge est sans badge, et si tu es de Rennes comme ton pseudo l'indique, tu pourras rentrer sans problème. Et à 0,25€ le kWh tu trouveras difficilement mieux . https://iecharge.io/fr/stations/

Simulateur autonomie et vitesse charge en fonction de la température Reçu aujourd'hui de Renault

Je viens de recevoir ce lien de Renault simulateur autonomie et vitesse de charge sur megane en fonction de la vitesse et de la température ça peut aider

Si on divise le kilométrage de la voiture par une autonomie moyenne, on peut se faire une idée. Perso, j'arrive à 39000km, avec une autonomie annoncée à 451km et moins en hiver, si je divise par 390 au pif ça fait 100 cycles. ça laisse de la marge. Ce que je crains le plus c'est une panne autre non couverte par la garantie...

Un petit coup de chiffon et c'est reparti.

La vitesse de recharge chute lors de recharge rapide, pas en recharge lente. Combien perd une voiture thermique en 4 ans ? environ 50% ça dépend des modèles . Plus c'est cher à l'achat plus ça perd sauf quelques modèles très recherchés. Les électriques ont l'air suivre le même chemin, mais comme les médias l'ont plutôt décrié, les ventes peuvent s'en ressentir. Le moment de l'occase est peut être à saisir . Pour la 208, le modèle essence puretech à surement perdu plus que la 208e.

C'est ce qu'on s'est dit avec mon épouse après coup, il faut aussi avoir perdu sa carte, mais c'était trot tard. C'est une question à poser à la banque avant sinistre .

C'était un agent Renault différent aux 2 fois 1 ère fois 3o€ de révision +100€ de filtre habitacle dont 30€ de M.O. 2ème fois après un devis en ligne ou j'avais 2 tarifs révision ZEB: 75€ chez l'agent et 99€ à la concession. J'ai signalé le changement filtre effectué récemment. Avec la facture, j'avais des résultats de tests, mais pas de SOH. Il me semblais avoir vu une méthode pour calculer le SOH (sur un autre modèle): Après une recharge à 100% en appuyant sur frein accélérateur en même temps que tu reset le compteur avec le bouton a droit sur le volant pour récupérer l'autonomie à partir de la batterie dans l'état actuel et avec les données conso constructeur. Ensuite on extrait le pourcentage restant. j'ai essayé une fois et ça pouvait correspondre, mais à vérifier ... Sinon, L'hiver à plus de conséquence sur l'autonomie que la baisse de SOH pour l'instant et ça ne m'empêche pas de dormir.

ça nous est arrivé de perdre les clés . L'assurance de la banque (crrédit agricole) à posé une question:" avez vous aussi perdu votre carte bancaire?" réponse "non". Pas de remboursement !

Faudra faire des heures supplémentaires 😁 Blague à part, si tu fais seulement 50km/jour, en 16A, il faudra moins de 4 h pour les récupérer, ça laisse de la marge et sur prise normale 7h devraient suffire.

Oui, c'est chiant , mais ceux qui collent au cul le sont encore plus ! Et dangereux de surcroit !

Ca dépend surtout de la consigne de température et de la température extérieure , et de la vitesse de circulation du fait que la conso est au 100km . Si tu ne fais que 2km par -10° avec une consigne à 22° et à 30km/h en ville, avec la le dégivrage et les essuie glace il ne faut pas regarder la conso ...si la conso accessoire est prise en compte .

Pourquoi ? tu n'est pas concerné par cette limitation ? C'est pourtant le meilleur moyen de s'y tenir (dans la limite de la tolérance ) surtout quand on est tout seul. C'est vrai que beaucoup me collent au cul comme toi alors que je suis à 37 régulateur pour un 35 GPS.

Le mien n'est pas adaptatif et je m'en sert pour le 30 comme le 50kmh quand la circulation est fluide encore plus pour le 80 sur RN et RD , et j'évite l'autoroute lorsque c'est possible . Ce n'est pas parce que cela ne te gène pas qu'il faut généraliser .

Et une fois actif, le risque est le mème . ça ne change rien. Certains cherchent à compliquer pour en fait empirer le fonctionnement.

J'ai vérifié récemment sur ma megane, les feux de croisement étaient bien allumés en position auto (phares et essuie glace) pendant la pluie. Ce qui n'est pas le cas pour le brouillard qui implique de changer la position du commodo pour allumer les feux de croisement.

Une question me trotte : Y a t'il un autre moyen que de passer par Renault pour avoir ce SOH? Car malgré mes 2 révisions, on ne m'a pas communiqué celui ci. J'ai un dongle avec carscanner qui me donne quelques infos dont la puissance de charge faisait partie, mais est depuis réservée a l'appli payante( comme on a la tension et le courant, il suffit de faire P=U*I). Mais pas de SOH affiché ni température batterie, et je ne m'en sers plus depuis que la puissance de charge s'affiche au tableau de bord. L'appli Tronity ne communique pas avec ma megane.

C'est une bonne idée surtout dans une zone ou les thermiques ne peuvent plus aller. Les gens qui disent "c'est de la merde " n'en ont pas essayé ...

Avec l'export en fichier excel, tu dois pouvoir trouver la réponse.

Même en région ou tu as rarement du gel ? Ras le bol des obligations ! Pourquoi pas des options explicites et non pas des packs ou même les concessions ne connaissent pas le détail des contenus .