Bernache

Pas forcément un virement,la Carte bancaire fonctionne mais il faut un minimum. C'est indiqué sur l'appli en fonction de la borne. Je n'ai pas pu l'utiliser sur l'autoroute à cause de compte à zéro et rien pour te le dire à ce moment là (le message était du genre "identification impossible"). Il m'a fallu un contact téléphonique pour l'apprendre.

C'est pour ça que les navigateurs solitaires s'entrainent avant pour ne jamais dormir plus d'un quart d'heure d'affilée (après vérification horizon, radar), mais souvent.

Le 220v est mesuré entre les 2 phases opposées ? on a 110V entre la terre et chaque phase ? Je crois que ça existe encore dans d'autres pays . De plus, la modif doit être simple pour les pays comme les U.S. de délivrer du 110V Comment sont mesurés les 50V bizarres à la terre ?

Pour le bateau, dormir longtemps avec le pilote automatique est un risque majeur de collision (abordage) avec tout objet, comme container, tronc d'arbre, cargo ou autre bateau qui aurait eu la même idée. Pour l'avion, les abordages sont moins probables car le contrôle aérien y participe, mais ce n'est pas le P.A. qui fera l'évitement si le contrôle le demande, ou encore en zone plus ou moins désertique dont les océans font partie et ou tous les avions ne sont pas forcément signalés.

Merci pour l'info, mais j'ai bien peur que la buée soit plus présente.

Bizarre, si la terre était déjà branchée et efficace . Car pour moi la terre ramène le zéro.

Le capteur avant gauche reste t’il toujours à sa position AVG sur l'indicateur ? ou bien prend il la nouvelle position de la roue ?

j'ai essayé en coupant le chauffage, c'est assez probant, la conso n'est pas la même qu'avec 25°, mais ça s'en rapproche. Par contre couper le chauffage n'est pas si évident. Ce qui a l'air de marcher c'est la commande "coupe le chauffage" ou "coupe l'air conditionné" en vocal. Le fonctionnement du bouton AC reste encore loin d'être instinctif pour moi.

Faut pas la brancher sur la terre ? et donc avoir zéro Volt pour que ça fonctionne .

J'ai remarqué que quand une consigne de vitesse n'a pas encore été donnée au régulateur, le bouton reset fait comme le set et enregistre la consigne, ensuite il ne sert qu'à reprendre la consigne enregistrée.

Plus il fait froid, plus tu chauffes ton habitacle, moins tu roules vite, plus la part du chauffage est importante dans la conso au 100km. Dans l’absolu, au feu quand tu est arrêté ta conso au 100km tend vers l'infini. Pour battre des records de conso, tu préchauffes l'habitacle pour ne faire qu'un km à 20km/h...

Bref ! tu n'aimes pas cette voiture, elle te l'a rendu ! On ne peut pas passer des heures à la critiquer sur ce forum et négliger la minute nécessaire à la brancher ! Elle s'est vengée ! 😇

C'est pourtant ce que tu confirmes: _Prise green up ( renforcée d'office) + cordon green up =>16A _Prise sans aimant renforcée ou pas + cordon green up => 8 ou 10A en fonction du cordon _Prise sans aimant ordinaire 16A non renforcée +cordon réglable = danger si plus de 10A choisi 🔥 Le problème des prises 16A ordinaires c'est que les 16A ne passent que sur des durées courtes . _Prise ordinaire 10A = danger au delà de 8A 🔥

Tu pourra charger à 16A si le cro n'est pas "green up", c'est dire qu'il n'a pas la fonction "aimant". Sinon cette prise ne pourrait pas s'appeler "renforcée".

Dire "arrête le chauffage" fonctionne, ou encore "arrête l'air conditionné"

Sur la megane les feux stop ne s'allument sur régénération que lorsque la décélération atteint un certain niveau et pas en fonction du niveau de régénération choisi. à l’arrêt il faut appuyer sur le frein pour allumer les stops. ça me semble normal avec ou sans one pedal. Les feux stops servent à indiquer que tu freine ou ralenti fortement. Si tu veux signaler que tu es arrêté, tu peux appuyer sur la pédale (par intermittence c'est plus voyant) ou les warnings .

La différence entre la prise green up et une autre prise renforcée, c'est que la green up est munie d'un aimant intérieur qui permet de charger à 16A au chargeurs fournis entre autres par Renault. Les prises renforcées sans aimant ne chargeront qu'à 8 ou 10A avec un chargeur de ce type, mème si elles encaissent bien les 16A avec un chargeur réglable .

Tractopelle qui tient 8h même en hiver, ça serait bien , mais si c'est comme les voitures qui sont loin d'avoir l'autonomie et la vitesse de charge annoncée par la brochure... Un conducteur d'engin m'a raconté que la ville ou ils devaient faire des travaux avait demandé un tractopelle électrique . l'entreprise avait acheté l'engin (une fortune) pour finir par louer un gros groupe électrogène pour recharger et travailler avec intermittence entre les recharges . La moissonneuse ne travaille que quelques jours ou semaines par an, quand le grain est mur, il ne faut pas trainer pour le faucher surtout quand le temps est menaçant, c'est pour ça que les agriculteurs les font tourner autant que possible quand c'est propice. Pour les poids lourds qui font un itinéraire régulier ça ne devrait pas être un problème à condition d'avoir des super bornes sur le trajet aux endroits qui conviennent (ce qui nécessite pratiquement que l'entreprise de transport en soit propriétaire pour éviter le risque d'avoir à attendre pour commencer à charger). Suffisamment de super chargeurs camion en libre service serait (sera ?) une bonne chose ,mais c'est à venir ...

La mienne est de septembre 2022 (fabrication fin juillet), la garantie de 2 ans s'est terminée en septembre 2024 et je viens de poser la question à mon agent. Pour lui c'est dans la 1ère année qu'on peut demander une prolongation, c'est donc non pour moi.

Si les prix sont uniques, plus besoin de les afficher ! non ? Devines ce qui sera retenu comme tarif après accord des fournisseurs : Le plus fort ! D'ailleurs le prix dès carburants n'est pas unique !

Merci pour l'info . Espérons que l'hybridation n'ait pas que le bruit inférieur comme avantage, car le poids cumulé batterie+ moteurs +générateur est certainement supérieur à celui des réducteurs sur les turbopropulseurs.

Hybride ? full hybride ? Rechargeable ? Essence , kero ou diesel ? et le poids ? La vidéo est une vue de l'esprit, car si c'est un projet réel ça manque de précision.

Du temps de perdu pour rouler ?

J'ai la carte mobilize depuis septembre 2022 ,et je n'ai commencé à m'en servir qu'il y peu de temps. Les tarifs dépendent des bornes, et il faut vérifier sur l'appli Myrenault. Certaines sont vraiment intéressantes . Elle est compatible avec beaucoup de bornes, mais pas toutes. J'ai la carte shell et celle de electroverse qui sont gratuites mais de moins en moins concurrentielles . En fait il faut se faire une idée avec l'appli chargeprice (les tarifs mobilize y sont rarement visibles) et vérifier sur l'appli correspondante . La carte chargemap est payante, et fonctionne avec beaucoup plus de bornes, mais marge 10% sur le tarif opérateur de la borne.

Une chaise électrique en somme . Merci, pas pour moi !