Iron Lord

Pour ma part, j'utilisais pas mal les palettes au début, et maintenant quasiment plus. A mon gout, le niveau 1 est très bien, apportant un frein moteur idéal pour une conduite souple, et facilitant l'anticipation.

Je ne pense pas que l'isolation des portes soit meilleure sur Iconic. Clairement, ce n'est pas top, probablement une histoire de compromis poids/coût. S'il y avait plus de rigidité/isolation, on ne serait probablement pas obligé de régler l'équalizer. Et il est clair qu'au delà de 100 km/h, on ne profite plus du son de la même façon, alors qu'en dessous, c'est très agréable.

Pour avoir des E-Primacy sur mon autre voiture, il s'agit selon moi de pneus à éviter +++ J'avais demandé des Primacy 4, et le garage m'avait monté ça à la place, moyennant réduction. A l'usage, c'est le premier train de pneu avec lequel ma voiture a surviré dans les rond points sous la pluie. Il s'agit d'une thermique moins lourde, ce qui explique peut être cela, mais quand même 😕 Concernant les Good Year d'origine, je ne les trouve pas si mal.

Petite astuce : pour repasser sur la radio, alors qu'on est sur Spotify, il faut dire "Lancer radio", et non "Ecouter la radio", sinon ça envoie une playlist Spotify dont le thème est radio. On peut aussi préciser "Lancer radio Dab".

Aujourd'hui, pour la première fois, Maps me fait apparaitre les bâtiments en 3D. Rien de vital, mais ça fait assez techno, et ça ne rame pas.

Révision des 1 an de ma Megane hier, après environ 8000 Km, sans aucun problème. Bilan : 65 euros de révision ZEA et 75 euros de filtre d'habitacle. Pas lavée, pas chargée, ... Ou comment faire payer plein pot un entretien réduit 😑 Le message de révision a disparu du tableau de bord, mais l'entretien n'apparait pas dans l'appli. Ca a mis du temps chez vous ? ou il faut que je leur demande de faire une manip en plus ?

La résistance des peintures s'est dégradée en 20 ans, pour de légitimes raisons de protection de l'environnement (réduction des solvants). C'est un phénomène qui semble toucher toutes les marques...

Idem, gros coup de bol il y a quelques mois. Il y a bien une petite patte en plastique qui a pris un peu de jeu dans l'affaire, mais ça n'empêche pas la pièce de finition de rester en place. J'avoue qu'un petit capteur aurait été le bienvenue pour le coup.

Effectivement, dans mon coin, je dois être le seul en lames gold. Je trouve que ça a de la gueule, et quitte à passer à l'électrique, je m'étais dit qu'un peu d'originalité serait sympa. Ceci dit, je peux comprendre que certains trouvent ça un peu bling bling, ou craignent la difficulté à la revente.

Après 9 mois d'utilisation, principalement en urbain/suburbain, je suis très satisfait de ma Megane E-Tech. Principaux points positifs : - Très agréable à conduire, grâce à une direction de qualité, un amortissement très confortable, et la vivacité qu'apporte le moteur - Un intérieur agréable à vivre, de par l'agencement, le design, les sièges et la sono. - Une fiabilité pour l'instant sans problème, à confirmer dans le temps - Un système multimédia performant - Une habitabilité très correcte pour un gabarit limité à 4m20, donc non problématique en ville - Un design extérieur qui me plait beaucoup J'ai quelques griefs, même si rien de rédhibitoire : - On a bcp décrié la visibilité arrière, mais moi ce qui me gêne c'est la visibilité de 3/4 avant : gros montants, gros rétroviseurs avec implantation haute, bref, il faut faire très attention en ville dans les virages, c'est assez désagréable voire dangereux, surtout vu ses capacités d'accélération. Le corolaire est un intérieur peu lumineux, qui aurait gagné à bénéficier d'un toit panoramique. - La motricité, on en parlé - L'insonorisation, qui aurait pu être meilleure, et nuit un peu à l'usage de la sono sur route rapide - Une assise effectivement un poil ferme, et un léger manque de maintien des sièges dans les virages - Et très anecdotique : dans cet océan de douceur, je trouve le commodo de clignotant trop ferme, c'est dommage, on l'utilise tout le temps !

Ma Megane est en 20 pouces, et je trouve le confort très bon. Il est clairement meilleur que ma Leon 3 ST en 17 pouces (Ok, c'est peut être pas une référence), mon ancienne 208 I en 16 pouces ou mon ancienne 308 I en 17 pouces (la pire).

Merci pour l'astuce, j'essaierai ça 👍

J'ai regardé sur le mienne, et effectivement côté gauche, c'est sorti. Je vais essayer de remettre ça en place délicatement plutôt que le coup de cutter 😄 Pour ma part, je trouve que la finition de cette Megane est globalement très bonne, mais j'ai quand même quelques petits loupés pas bien graves, mais que je n'avais pas sur des voitures moins chères (asymétrie du tableau de bord côté droit avec garniture de montant pas parfaitement en place, un petit grésillement qui vient de l'arrière sur certains revêtement : quelque chose doit entrer en résonnance, mais je ne sais pas quoi)

Personnellement, le multimédia de la Megane me convient parfaitement : c'est beau, simple et réactif (et probablement que je n'utilise même pas tout son potentiel). Donc si c'est juste pour avoir un visuel différent, ce n'est pas cette nouvelle version qui me fera regretter mon achat.

Bon finalement, la caméra remarche nickel, sans avoir eu besoin de réinitialiser quoi que ce soit. Ca a duré 2 jours, et c'est reparti comme par enchantement. Ah, l'électronique 🙄

Hello, Premier vrai bug pour moi : la caméra de recul ne fonctionne plus. Pour être précis, au passage de la marche arrière, l'écran central est en attente de la caméra (les petits points qui rebondissent), mais rien ne se passe. Là où ça devient rigolo, c'est qu'on peut, à partir de cet écran, régler l'image de la caméra (contraste, etc...), et là ça fait bien apparaitre l'image de la caméra, ce qui confirme qu'elle fonctionne bien. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu passer ce bug sur le topic, mais sur les 37 pages, j'avoue ne pas avoir tout repris.

Personnellement, j'ai fait 3 heures de voiture aujourd'hui, et je reste sur mon avis que le HK n'est certes pas incroyable, mais très bon. Et cela même si je partage le ressenti de certains, car effectivement la courbe de fréquence n'est sans doute pas optimale lorsqu'on augmente le volume (ce qui est nécessaire en roulant car l'augmentation automatique ne semble pas très efficace), avec probablement une insuffisance dans le bas médium/grave. Il ne faut pas hésiter à jouer un peu sur l'égaliseur, et se dire que l'écoute est différente à l'arrêt et au délà de 60 Km/heure. Après bientôt 6 mois d'expérience, j'ai augmenté le niveau de grave à + 3, réduit les médiums à -3, et les aigus à -1 (après, chacun son oreille, avec les défauts qui vont avec). J'ai ainsi écouté Spotify avec grand plaisir, notamment du Rémi Panossian Trio (par moment, les basses sont étonnamment présentes, avec de très belles tonalités sur les notes de piano), ou la BO de Vicky Cristina Barcelona (la guitare acoustique ressort vraiment bien). La sensation de stéréo est très bonne, et l'absence de voie centrale ne me gêne absolument pas (il y a en une dans ma Seat Leon, mais ce HP n'est pas terrible, donc ça n'apporte rien). Et je reste curieux d'essayer un jour le Focal de Peugeot (qui curieusement est absent sur la 2008 électrique, mais pas la thermique, va comprendre. Du coup je l'ai enlevée de ma liste).

Ce n'est pas du tout mon expérience. Sur la mienne, le centrage est vraiment impeccable, et ça se fait tout en en douceur. Le freinage est toujours adapté, et j'ai peut être eu, une seule fois, un freinage fantôme, mais peu marqué. La votre n'aurait-elle pas un problème ?

Ok merci. J'ai regardé dans les menus, et je n'ai pas trouvé. Dans la notice utilisateur, ils parlent effectivement de la possibilité de la désactiver, en disant de se reporter à la notice multimédia. Et là, j'avoue que je n'ai pas trouvé... D'ailleurs, dans cette notice électronique, ils parlent d'affichage tête haute (avec photos de menu à l'appui), ce qui à ma connaissance, n'existe pas encore sur ce véhicule.

C'est bien qu'ils proposent cette excellente option (HK) sur la finition Techno. Ceci dit, 900 euros c'est dans la moyenne haute de ce type d'option dans cette gamme. D'autre part, ça fait la Techno même prix que mon Iconic achetée en Juin. Et si je fais la configuration Techno avec le même équipement que mon Iconic, ça fait même plus de 4000 euros plus cher (sans parler du bonus qui disparait, ce qui fait donc 10 000 euros plus cher). Dingue !!!

Pour ma part, l'éclairage me donne satisfaction. En comparaison des véhicules que je possède ou ai possédé (Seat Leon 3 en Full Led ; Peugeot 308 I en Xénons ; Peugeot 208 I en halogènes) - Feux de route : 308 > Mégane > Leon > 208 (les Xénons étaient vraiment puissants, et en plus réellement directionnels) - Feux de croisement : Mégane > Leon > 308 > 208 (les Xénons avaient une limite d'éclairage très brutale, assez désagréable) Dans l'ensemble, l'éclairage est agréable en feux de croisement (pas éblouissant contre les panneaux tout en éclairant bien et assez large), et le côté adaptatif, dans les virage, est utile sur les parkings mal éclairés. En feux de route, c'est plus que convenable également. Je confirme que l'automatisme feux de route / croisement marche plutôt pas mal du tout. Et il est très pratique à activer / désactiver. Petite question au passage : est-il possible de désactiver la séquence d'éclairage lorsqu'on déverrouille la voiture ? je me dis que ça réduit un peu inutilement la durée de vie des Led.

Pour ma part, j'ai l'impression inverse : le pare-brise me parait très bien insonorisé (mieux que mes autres voitures), et du coup on entend plus les bruits venant de la portière. Mais je viens de faire un trajet avec ma Leon, et clairement j'entendais autant voire plus de bruits d'air que dans la Megane, alors que jusqu'à présent ça ne m'avait jamais interpellé. Après, c'est très possible qu'il y ait des disparités entre les voitures...

Quand j'avais essayé la Megane, sans musique, j'avais trouvé effectivement que l'on entendait trop les bruits d'air à l'avant. Maintenant que j'en ai une, ça ne me choque pas, comparativement avec ma Leon. Probablement que le moteur thermique couvre une partie des bruits, et qu'effectivement le silence de l'électrique favorise cette impression. Ceci-dit, quand je roule sous la pluie, j'ai tout de même l'impression qu'on entend un peu trop les bruits de projection d'eau (de la voiture et des voitures croisées). Est-ce que certaines fréquences sont mal filtrées par l'isolation ? ou est-ce que ces fréquences sont masquées par le bruit d'un moteur thermique ? Dans l'absolu, je trouve la voiture suffisamment silencieuse. (quand j'avais essayé une Zoe il y a 2 ans, je trouvais qu'on entendait trop de l'intérieur le son d'avertissement des piétons quand on roule à faible allure)

Oui, Spotify en standard, ce n'est pas terrible (96 kb/s je crois). Mais j'écoute en qualité très élevée (320 kb/s), et pour avoir comparé avec Qobuz, la différence est (pour moi) ténue (si ce n'est la qualité de l'enregistrement de départ bien sûr. Et j'aime bien par ailleurs la ligne éditoriale de Qobuz). Clairement, le maillon faible dans l'audio, c'est beaucoup plus souvent les haut-parleurs. La qualité de l'ampli est un peu moins déterminante. Et concernant l'échantillonnage, autant un MP3 à 128 kb/s est effectivement très destructeur, autant Spotify en qualité très élevée, (320 kb/s), c'est très bon. Et la différence avec du lossless est pour moi inaudible, ou en tout cas ne me gâche en aucun cas le plaisir d'écoute, d'autant plus que la voiture n'est pas un salon d'écoute idéal.