Bourrineur

Pour faire une fois comme ça et pas au quotidien, oui c'est bon.

Les Ion EVO sont très bien mais s'usent plutôt rapidement.

Sur les premiers EV6 on peut mettre tous les bips de sécurité en mode vibration au volant (ils y restent même après redémarrage) . Par contre désactiver les bips sans les basculer en vibration au volant les réactive au prochain démarrage.

Mise à jour a 110 000 km env. Modèle mars 2023

Dans ce menu la station était bien présente dans le dernier onglet qui montre l'état de la prochaine station de charge planifiée. Elle était donc reconnue comme une station de charge mais c'est comme si elle n'avait pris en compte que les bornes de 50kW (qui elles ne déclenchent pas le preconditionnement)

Petite avancée pour la compréhension des bugs du préchauffage. Hier, trajet Dax Coulounieix-Chamiers, ABRP me prévoit 1 arrêt recharge sur une station Total (14 bornes). Belle performance du planificateur qui me propose la même station et je la met en favori au cas où. A 30 km, toujours pas de préchauffage. Je replannifie sans arrêt et je constate que j'arrive à 13% sur une station ionity située à 4 km de ma destination (il me fallait charger pour le retour le soir même) et là, le préchauffage s'est bien activé. Par contre quand je suis passé devant la station total initialement prévue, la station la plus proche proposée par le planificateur n'était pas la station total à côté de la laquelle on se trouvait mais une Bump située à 60km de là. Je penses donc que certaines stations ne sont pas correctement identifiées dans la base de données et ne peuvent donc pas activer le preconditionnement quand on les choisis.

Ou intégrer le badge mobilize aux moyens de paiement

Plus la peine de prendre les 2, electra est inclus dans l'abonnement Mobilize NOUVEAU PRIX PAR KWH POUR VOTRE OFFRE INTENSE , Nous espérons que vous appréciez votre Mobilize Charge Pass. À partir du 5 mars 2026, le prix au kWh de votre offre Intense évoluera et inclura un nouveau partenaire proposant des tarifs préférentiels : Electra. Votre abonnement mensuel reste de 5,99 € par mois, sans engagement(1). Vous conservez votre remise de 9 %(2) sur tous les points de recharge compatibles et bénéficiez d'un tarif préférentiel de 0,39€/kWh sur les réseaux suivants : -Mobilize fast charge -Ionity -Electra

Oui, EV4 en 400 v mais l'Inster et l'EV3 qui sont également en 400v on eu des soucis avec l'ICCU.

Normalement il s'efface quand on ferme le Kia updater

Présent dans le kia PV5 apparemment

J'en ai testé 3. Formatage en exFat et soit ça me dit que le fichier n'est pas validé soit ça franchi la vérification de la clé mais ça reste bloqué sur 0% avant de se mettre en échec.

De mon côté impossible d'installer la mise à jour.... Je verrai ça à la révision début mars.

Mise à jour de février disponible sur l'updateur. Des info sont disponibles concernant les changements sur système CCNC par contre rien n'est précisé sur gen5W

Dans les points négatifs il y a aussi l'absence de rangements au niveau des places arrières.

Sous temps de pluie, la clim auto n'envoie pas assez d'air sur le pare-brise et il prend la buée, ce qui gêne le capteur au niveau du rétroviseur. Il faut donc forcer l'orientation de la ventilation vers le pare-brise avec une vitesse de 7-8 ou bien mettre un coup de Désembuage de temps en temps.

Dysfonctionnement clignotant gauche. J'ai eu ça sur mon EV6 quand j'ai branché ma remorque dont une ampoule déconnait et une autre fois avec un câble coupé du faisceau du porte vélo.

Non, il me dit juste que je vais recevoir un mail et d'y répondre si je peux. La CC Kia de Dax faisant du très bon travail pour moi jusqu'à présent, il n'a pas besoin d'en dire plus pour que je réponde positivement au mail. Après ma panne ICCU j'ai même amené des chocolats.

On peut également rajouter dans la responsabilité du constructeur que c'est lui qui agréé les CC et c'est donc à lui de définir le niveau de qualité qu'il exige de leur part et de contrôler le bon respect de ces critères. C'est son image que véhiculent les CC. Ces écarts de services entre les différentes CC ne devraient pas exister ou au moins dans des proportions bien moindres

Joli témoignage et effectivement le coût au kilomètre du carburant GPL vs électricité sur borne publique ne doit pas être très différent. Par contre, penses à désactiver l'autocharge et/ou supprimer le véhicule de ton compte electra si tu ne veux pas régler les factures des futurs conducteurs de la voiture...

Le problème est quand même beaucoup lié à la CC dont on dépend. Pour mon ICCU, panne le lundi matin, appel à la CC à 9h qui me dit de passer avec la voiture, dépôt après le boulot à 17h avec voiture de prêt prévue par la CC (pas par kia assistance que je n'ai pas eu besoin d'appeler) et diagnostic fixé le lendemain ou surlendemain (j'ai un doute).

Donc voiture vendue par un garage et qui est passée en concession qui a 1 an et demi de retard de mise à jour, pas très sérieux tout ça....

Il ne te reste peut-être que la mise à jour multimédia à faire .

Mode hiver donc pas à jour. Il y a 2 mises à jour à faire, une première pour la voiture à faire par une concession et la seconde peut être faite par soi même, via le site kia update et une clé usb, pour le système d'info-divertissement. Peu importe l'ordre mais les 2 sont nécessaires.

Désolé pour toi, mais tu va être déçu.... La raison est je penses à chercher du côté des obligations légales de sécurité.