Bourrineur

C'est étonnant ça, sur mon EV6 j'ai bien les pourcentages à l'arrivée aux bornes et également à destination. Il y a aussi le pourcentage à atteindre à chaque charge planifiée. Par contre, une fois sur la station de charge, il bascule direct sur la prochaine étape et on a plus le pourcentage à atteindre disponible...

https://www.kia.com/fr/services/garantie/mise-a-jour-de-la-cartographie/ J'aurais tendance a dire qu'il faudra désactiver les MAJ dans la voiture (il me semble bien qu'il y a un paramètre type "vérifier les MAJ automatiquement") et les installer à l'ancienne via clé USB....

Et ça va être un beau bordel parce que à l'achat, la mise à jour de la cartographie est comprise pour 7 ans. Comment mettre à jour gratuitement la carto qui est incluse dans la MAJ OTA qui elle est payante ?????

De mémoire, c'était 2 gratuites par an et vu qu'ils en sortent 2 par an maxi....

Après recharge à 100%.

2023

Vérifie tes paramètres parce que chez moi c'est toujours bien présent.

Reset multimédia avec la pointe d'un stylo dans le petit trou à côté de la molette de volume.

Clio 3. Je me suis fait suer quelques fois à les changer du bout des doigts en y laissant un peu de peau dessus à chaque fois jusqu'à que je teste en déposant le parchoc et que je me rende compte que le déposer me prenait finalement moins de temps...

Mauvaise reprog en CC. Il faut y repasser pour qu'ils mettent la bonne programmation

D'ailleurs pour les stats, mon EV6 de mars 2023 et 83900 km vient de passer sous les 100% de SOH, 99,8%.

Lundi j'ai été doublé par une voiture presque plus rare, une Honda e:Ny1......

Ça on l'avait bien compris.... Mais si ta voiture penses que la porte s'ouvre du fait d'un capteur défectueux, ça pourrait expliquer le problème. Il faudrait donc voir ce qui se passe si tu entrouvre la porte en roulant.

La Zoé se met elle en neutre par sécurité lorsqu'on ouvre la porte conducteur en roulant. Si tel était le cas, ça pourrait être un problème avec le capteur de porte. J'ai déjà eu ça chez Renault avec des clio, twingo et kango qui se verrouillaient toutes seules malgré que le contact soit mis (et que l'on soit en dehors de la voiture)

Si j'ai bien trouvé ta localisation, tu es au Québec. Sur ce forum tu trouvera plutôt des français, belges et suisses. Je soupçonne que ça doit quand même faire un peu loin pour que tu te déplace. Avec un peu de chance, il y a peut être un ou deux Québécois qui traîne aussi dans le coin.

Liquide spécifique. Dans la procédure de la purge du circuit de refroidissement (et donc dans la procédure du remplacement de l'ICCU) il faut aller rouler un peu après remplissage pour chasser l'air qui se ballade puis refaire le niveau qui baisse forcément. Ta CC n'a pas bien suivi la procédure, il te faut y retourner...

Oui pour le maintien de la garantie légale de 2 ans. Non pour la garantie commerciale qui couvre la voiture de la 3ème à la 5ème année. Sur la première Hyundai n'a rien à dire, sur la seconde hyundai dicte les règles à suivre (dont le passage en concession Hyundai) .

Option trop chère pour ce qu'elle apporte

Dans une LOA, le locataire est souvent responsable des frais d’entretien et de réparation du véhicule pendant la période de location. Il peut toutefois choisir d’inclure ces services dans le contrat moyennant des frais supplémentaires. https://lemagdelaconso.ouest-france.fr/dossier-1289-qui-paye-reparations-voiture-leasing-loa-lld.html

Passage au garage obligatoire

Les problèmes rencontrés le sont avec les plates-formes 800V donc pas de soucis avec un kona. Par contre, pour avoir une EV6 (donc 800V, bridé chez Tesla) les Suc Tesla ne m'ont jamais manqués, il y a largement assez de bornes autres pour s'en passer.

C'est également la version 53 kWh et pas la 77

Il faut aussi comparer ce qui l'est, la ioniq 6 espagnole à 27 000 est une 53 kWh quand chez nous l'entrée de gamme à 52 000 est une 77kWh. On peut imaginer que la petite batterie serait chez nous au alentours de 40 000€. Ça fait un bel écart mais pas autant que ne le laisse supposer l'article.

Inconvénient de la casquette : on ne voit plus la prise pour brancher

Mon CC en a déjà changé 1 sur EV3