Bourrineur

De quand date cette réponse ? La situation a évolué depuis 2020. En effet ma ZE50 de juillet 2020 n'était pas non plus compatible. Lorsque 2 ans et demi plus tard je suis passé à l'EV6 et que j'ai laissé la Zoé à ma femme, j'ai réessayé d'enregistrer ma Zoé sur mobilize et à mon grand plaisir, elle était désormais prise en charge. Donc si ça fait longtemps que tu n'as pas testé, tente ta chance, tu pourrais avoir une belle surprise.

Il suffit de passer par l'application Mobilize, d'identifier sa voiture via son VIN et de programmer une limite de charge via l' appli

Pareil de mon côté. Je ne savais pas si c'était depuis la mise à jour l'infodivertissement ou ICCU car j'ai fait les 2 à 1 jour d'intervalle.

Il semble qu'est possible de valider un compte sans renseigner de VIN.

La photo que tu prends en exemple, ce n'est clairement pas ce que j'appelle la campagne... A titre personnel j'habite un lotissement en campagne et je fait 35000 km par an. Je fais clairement qques économies

Effectivement je n'ai pas eu à y retoucher depuis que je l'ai faite (MAJ de l'infodivertissement faite la veille également)

Remarque remontée sur le forum ICCU de la ioniq 5 par @okidok: "Je ne sais pas si c'est depuis la mise à jour de L'ICCU mais pour le moment ma programmation pour la recharge pendant les heures creuses ne se désactive plus." Effectivement, je n'ai pas souvenir d'avoir eu à refaire ma programmation depuis cette date. J'ai également fait la MAJ de l'infodivertissement la veille. Qu'en est il pour vous ?

Une borne sur un poteau isolé loin de la maison limite quand même sérieusement le problème, qu'elle crame si elle veut ne sera pas un gros souci. Oui, le risque sur une borne sur poteau loin de tout bâtiment est plutôt faible mais PHILIPPE50 fait une généralité et il est important pour ceux qui vont le lire d'avoir tous les éléments entre les mains avant de choisir de se lancer eux même. De plus si la voiture prends feu alors qu'elle est branchée sur cette borne posée sans agrément, l'assureur dégagera également sa responsabilité.

La réglementation impose de passer par un installateur agréé IRVE. Si la borne prends feu, même si elle a été installée dans les règles de l'art par vous même, votre assureur va vous laisser sans indemnités. Ma maison coûtant plus cher que la pose par un électricien agréé, mon choix à été vite fait. Après libre à chacun de faire ses choix mais il faut bien informer des risques associés.

Que le commentaire m'a beaucoup fait rire. Un testeur qui a reçu gratuitement un article qu'il ne connaît pas, ne teste pas, et invente joyeusement son avis. Je savais déjà qu'il fallait ne pas tenir compte des avis du club des testeurs mais si j'avais un doute, là c'est réglé.... "José Fernandez 5,0 sur 5 étoilesCommentaire client Vine (Club des Testeurs) sur un produit gratuit Bonne qualité Avis laissé en France le 24 juillet 2024 Ce câble est excellent pour charger votre véhicule avec une prise européenne. Long de 4 mètres, il offre une puissance de 16A et 3,5kW, assurant une charge rapide et efficace. Sa compatibilité avec les connecteurs de type 2 et ses 10 ports en font un choix pratique et polyvalent. Très satisfait de sa performance et de sa facilité d'utilisation" Plus sérieusement avec ce genre d'article il faut être sûr qu'il ne va pas pleuvoir car il n'y a pas de protection contre l'eau.

Sur ev6 je ne perd que le ipedal lorsque je tracte ma remorque.

Sauf que pour le choix de la borne il va dépendre de l'électricien qu'il aura choisi sauf à trouver un électricien agréé IRVE qui ne fait que la pose et pas la fourniture du matériel.

Option 2 en laissant le câble branché sur la borne en permanence et ton câble d'origine dans le frunk pour les charges à l'extérieur.

L'intérieur n'est pas fichu pareil du tout et il est plus sobre. Pour le reste, les 2 modèles sont assez proches effectivement. A titre perso j'hésiterai plutôt entre la cupra born et la modèle 3.

Hyundai kona ancienne génération ?par contre tu trouve que le niro est un trop gros véhicule pour toi et toutes les alternatives que tu cites sont du même gabarit...

Cherchez pas, 90 % de la qualité et de la performance du sav viens du professionnalisme des membres de la CC. Les très bon CC ne sont pas si nombreux que ça et les mauvais ne sont pas chez une seule et unique marque.

Le bip type buzzer c'est un défaut d'ampoule hs ou de contact électrique (j'ai eu un fil de clignotant coupé au niveau de la prise 7 broches de la remorque qui entraînait ce buzzer dès que je l'enclenchais)

Tu pourra trouver des infos et poser des questions sur ce post

Je confirme que l'on s'habitue vite à l'ergonomie des boutons du volant. Pour la partie multimédia on s'y fait globalement mais ça reste pas très intuitif. Pour l'affichage de la console centrale tu auras aussi un affichage tête haute sur la GT. Par contre avec la même version que tu as essayé, j'ai plutôt autour de 21 kW à 130 sur l'autoroute en été.

De toute façon, à ma connaissance la prise est connectée et verrouillée à la voiture et ne peut pas être débranchée sauvagement par le premier venu.

Mais puisqu'on te dis qu'elle va très bien ta batterie... 😏 Bien curieux de voir ce qu'ils vont te dire maintenant.

D'après l'un des commerciaux de ma CC, kia a dit qu'il n'y aura pas de lancement français tant qu'il reste des stocks d'Ev6 en France. Le problème c'est que ceux qui sont prêt à mettre sur la table le budget (non compétitif sur le marché actuel) pour une Ev6 préfèrent attendre la sortie de la phase 2. Donc on tourne un peu en rond....

Cette partie de la mise à jour concerne les systèmes ccNc donc c'est pas pour nos Ev6.

Oui

77 kWh de batterie qui charge à 239 kW on est pas du tout à 2C,ni même à 2,5C, mais à un poil plus de 3C. 3C sur une petite batterie ça serait intéressant. Hyundai le fait d'ailleurs déjà sur la ioniq 5 version 58 kWh.