nicolassco

Utilisation sévère, ils considèrent peut être aussi en nombre de demarrage etc (taxi en ville/uber), pour un particulier qui fait beaucoup de km (c'est mon cas 45/50 kkm par an), ils considere peut être que ce sera du grand trajet (mon cas 70km avec 50 d'autoroute et 15 de perif), pas forcement la même usure? Je poserai aussi la question (je suis à 185000) mais je pense que j'aurai la meme réponse rien de préconisé, à voir le devis

j'ai déjà eu ça avec le message comme quoi la régen n'est pas possible, chargé chez un ami à 100% en haut d'une cote (pas réfléchit sur le moment), message qui s'affiche apres quelques freinages, une fois un peu de batterie consommé ça revient, c'est jsute la voiture qui protege la batterie

Sur mon ev6 je n'ai pas vu d'impact et je fais majoritairement de l'autoroute

Kia le sous-traite peut être en plus

CT fait ce matin, vierge concernant le cable, ils vérifient juste que lorsque le cable est branché tu ne peux pas passer en marche avant, et si non présent, c'est remarque test pas réalisé https://www.dekra-norisko.fr/le-controle-technique/le-controle-technique-des-vehicules-electriques,id-1167 c'est marqué contre visite mais je pense que ce n'est que dans le cas où cable branché la marche avant ou arriere passe (mais si c'est le cas autant venir sans cable)

question bête il faut un cable de charge? je vois que c'est potentiellement contre visite, quel est l'intéret (on pourrrait tres bien toujours charger en DC)?

Ca date du mois dernier Deux devis concessions region toulousaine Un a 2700 (pas 2900 pardon) une autre à 3300 (cest du vol) Dans les deux cas le tarif du parebrise était à 1880.19€HT, ça doit être le tarif officiel L'une prenait 2.6h de main d'œuvre (calibrage adas inclus) La deuxième 3.7h + forfait 380€ pour calibrage adas, ce que la première concession m'a indiqué non autorisé par hyundai normalement Enfin bref je pense qu'ils se sucrent sur les assurances comme les escrocs qui offrent des switch ou des bons d'achat qui ne font qu'à terme remonter les cotisations de tous

En concession, quasi 2900€, remboursé par l'assurance. Des fois les concessions acceptent les chèques et ne les encaissent qu'après notre confirmation du remboursement de l'assurance

manque plus que de connecter l'OBD et on est proche d'Android Automotive

où as-tu vu le 4mm? même si je suis d'accord que des pneus à 1.6mm seront pas top forcement dans la neige https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/article_jo/JORFARTI000038987859 ça parle de 1.6mm mini, rien de plus Sur le michelin, pas d'allusion aux 4mm a profondeur minimale de la bande de roulement est de 1,6 mm. Cela signifie qu'il est impératif de changer vos pneus une fois cette limite atteinte pour éviter de mettre en péril votre sécurité et d'enfreindre la loi. Mais cela signifie également qu'il est prématuré de changer vos pneus avant ce seuil https://www.michelin.fr/auto/conseils/regles-pneus/profondeur-bande-roulement-pneu Perso sur des étés (Hankook Ion et Khumo d'origine), en RWD, permutation en croix à 30000km et ils arrivent au témoin presque en même temps à 60000

On a le même usage et je viens juste de passer la révision des 180000 Oui les kilométrages dependent des régions mais en France sauf usage sévère c'est 210000 puis 30000

je sais bien que ce n'est pas du liquide de refroidissement basique mais un fluide spécial, mais je m'interroge juste sur la périodicité qui fait le grand écart: -> pourquoi il se dégraderait en 10 ans la premiere fois et en 2 ans la suivante (ou 210000 et 30000), ça n'a aucun sens -> pourquoi apres un changement ICCU (et à priori une vidange de ce liquide), aucune mention de cette périodicité? si c'était si critique on nous indiquerai un remplacement tous les 30000km/2 ans apres cette réparation car on tombe dans le même cas que le premier remplacement prévu et de mon côté je n'ai pas eu de consigne à ce sujet et la concession intéerrogée sur ce sujet n'avait pas de réponse. -> pas la même qualité de fluide apres le changement? quelle serait la logique/risque pris par le constructeur ? Enfin, même si je veux bien comprendre qu'un liquide remplacé arrive dans un circuit pas forcément niquel dure un peu moins longtemps, diviser par 5 le temps d'usage me parait surprotecteur même chatGPT va dans mon sens Mon conseil pragmatique Pour une Kia EV6 en usage normal en France : 👉 après la première vidange : contrôle tous les 2 ans ✔️ remplacement plutôt tous les 4–6 ans ✔️ ➡️ bon compromis entre coût et protection batterie j'essairai d'avoir plus de réponse de mon concessionnaire (un appelé m'a dit que c'était à 150000 qu'il fallait le faire ...)

oui et la j'ai demané un devis on passe de 1.5h pour la révision des 180000 à 3h pour celle des 210000 + 5 * 2L d'antigel à 37.82€ HT le bidon soit 189€ HT: ce qui m'interpelle et dont j'aimerai la raison c'est le fait de remplacer ensuite ce liquide tous les 30000km, pas logique aussi si ICCU changé le liquide a été changé, donc pas forcement nécessaire? ou alors logiquement il faurait le faire tous les 30000 apres un changement?

206€ celle des 180000 (en faisant retirer le changement du filtre d'habitacle, ce qui m'a fait gagner 100€ environ, 0.25 * 115€ de l'heure et 56HT de filtre...), changement que je ferai moi même, étant de toute façon hors garantie

Salut, tu as ce soucis de manière systématique ? Rapidement? C'est un cable attaché ? As tu la meme erreur si tu charges avec ton cable t2 sur une borne AC avec la meme puissance ?