nicolassco

ça ça ne veut absolument rien dire désolé, ça peut tellement varier d'un usage à l'autre (autoroute à 130 par -10°C avec du vent ou 20°C stabilisé sur départementales à 80) tu peux avoir du simple au double presque sur la meme voiture

Des conditions piur ce maintient? Genre continuer l'entretien en concession?

Bilan du mien qui est remonté sur l'ev6 96% (94 cet hiver..) Remaining quasi 67kWh 188500km

Dans les paramètres ve comme indiqué au dessus

La réduction 90 60 ça ne fonctionne qu'avec un CRO? J'ai mis à 60% et sur une borne 22 je suis quand même à 11kW

baisse de tension à ton boulot? 12A*205V = 2.46kW (Enedis fourni 230 +/- 10%)

T'as bien compté la recharge finale à 100% à domicile ? Je fais énormément d'autoroute et je n'ai jamais eu ces consos, plutôt autour des 22

Par rapport à 15k€ l'écran c'est donné ^^ Avais tu fais des devis ailleurs ? Je vois peut de pieces dispo chez autodoc mister auto etc, vous avez des sites mieux fournis?

https://www.ioniqforum.com/threads/ioniq-5-boot-dimensions.37329/?tl=fr#post-446868 je pense que ça peut te donner une idée

Ils ont du augmenter le taux horaire, les points de vérification sont les mêmes que pour 30000, compare les devis, ils ont tendance à mettre plus d'heures (en disant que c'est que préconise kia), le mien était passé de 2h à 1.3h

Utilisation sévère, ils considèrent peut être aussi en nombre de demarrage etc (taxi en ville/uber), pour un particulier qui fait beaucoup de km (c'est mon cas 45/50 kkm par an), ils considere peut être que ce sera du grand trajet (mon cas 70km avec 50 d'autoroute et 15 de perif), pas forcement la même usure? Je poserai aussi la question (je suis à 185000) mais je pense que j'aurai la meme réponse rien de préconisé, à voir le devis

j'ai déjà eu ça avec le message comme quoi la régen n'est pas possible, chargé chez un ami à 100% en haut d'une cote (pas réfléchit sur le moment), message qui s'affiche apres quelques freinages, une fois un peu de batterie consommé ça revient, c'est jsute la voiture qui protege la batterie

Sur mon ev6 je n'ai pas vu d'impact et je fais majoritairement de l'autoroute

Kia le sous-traite peut être en plus

CT fait ce matin, vierge concernant le cable, ils vérifient juste que lorsque le cable est branché tu ne peux pas passer en marche avant, et si non présent, c'est remarque test pas réalisé https://www.dekra-norisko.fr/le-controle-technique/le-controle-technique-des-vehicules-electriques,id-1167 c'est marqué contre visite mais je pense que ce n'est que dans le cas où cable branché la marche avant ou arriere passe (mais si c'est le cas autant venir sans cable)