Berci33

Bonjour, Un petit aller retour Bordeaux Vanne (900km) par les nationales en septembre ( en vacance, j'avais le temps ) 10Kw/100. Ce que j'ai adoré c'est le paiement par CB sur la plupart des bornes. La borne Izivia chez MacDo au pied du pont a Nantes vraiment pas chère.

Sur la Ioniq 28, la température extérieure joue beaucoup. Avec la batterie a 100% et 300km affiché, avec un trajet matinal a 12 degrés sur 17km ( cela descend ( du 50/80km/h)). Faire du 7.5kw au 100 et pourtant affiché a l'arrivé 95% et 295km. En hivers, je suis plutôt a 15km consommé. Le retour généralement ( voie rapide pour 20km (du 50/110km/h) ) c'est 15km consommé a 8.5kw L'hivers, je plafonne a 255km d'autonomie

Reçu hier, Je me méfit de la source de ce courriel. le piratage date...

Le pied lèger L'été je suis a 300km d'autonomie, en ce moment 266km. l'année dernière en cette période j'étais a 255km

Ce jour là, 3.4kwh, la veille 0

J'ai souvent ce bug sur la 28 (depuis 1 an environ). Quand j'utilise Waze sur mon iphone 12 ( cela le faisait aussi avec le 11) et que je suis en bluetooth. Mon iphone est connecté en bluetooch avec mes appareils auditifs - le haut parleur de la voiture me donne les indications de route - sur l'écran multimédia de la voiture il apparait mon propre numéro de tel que la voiture appelle. Ceci a chaque fois que Waze parle... Cela disparait une fois que je connecte la câble

Avec mon installation de 3kWc, en juin et juillet je suis monté vers les 2.4kW, depuis je suis a 2kW maxi et les mauvais mois arrivent

J'ai dernièrement fais faire une estimation de ma Ioniq 28 de 2019 avec 40k Km MG (Edenauto bordeaux ) me l'a estimé a 13500 € et sur un site en ligne a 16500 €

Désolé, pas eu le temps de vous suivre Bravo pour ce que vous faites tous les jours pour le VE A quand le même trajet en Ioniq 28 ? 😇

Les pneus ne sont pas au témoins (il m'ont dit dans 2 ou 3 mois), j'en doute fort. Et craqueler (c'est a peine visible) Ils n'ont pas envie de se prendre la tête et c'est bien plus facile de les changer ...

Idem, depuis 1 semaine, batterie pleine je dépasse les 282 KM et ce matin j'étais à 292Km. Bientôt les 300

Révision de 4 ans pour 207.52 euro Mon train avant a changer (fuite lente depuis que je l'ai) 263.36 euro pour des Eprimacy, c'est le prix ?

Chère cliente, cher client, Vous êtes abonné(e) à MObiVE, le service de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables en Nouvelle-Aquitaine. Nous vous informons que les tarifs des charges évolueront à compter du 3 juillet 2023. Le tarif de l'abonnement annuel reste quant à lui inchangé. Voici la nouvelle grille tarifaire à compter du 3 juillet 2023 : Nous vous invitons à consulter les nouvelles Conditions Générales d'Accès et d'Utilisation ainsi que les tarifs qui seront en vigueur et à jour sur notre site. Nous vous remercions de votre confiance et restons à votre disposition.

Ben voilà, Je passe sur ce forum et paff ma petite batterie donne des signes de faiblesse et pas 2 jours après morte (pas de chance) 😂 Elle avait au moins 4 ans V'là ma Ioio reparti avec une nouvelle batterie

Du vécu chez Feu Vert, Pour une crevaison lente. Si tu viens avec ton véhicule, il leur faut l'habilitation électrique pour pouvoir la mettre sur le pont. 1er CT la semaine prochaine...

V'la, il fallait m'inviter à ce challenge, même sans le régulateur, jamais flashé. Vous auriez tapé le roupillon derrière :d

Bonsoir, tu trouvera peu de T3 en service. La Zoé : Câble T2/T2 32 A et tu passera partout en triphasé 32A (22kW) ou Triphasé 16A (11kW) ou monophasé. Caractéristiques de recharge Renault ZOE Voici toutes les caractéristiques techniques utiles concernant la recharge de la voiture Renault ZOE, en fonction des versions : 50 kWh - R110 (2019) 50 kWh - R135 (2019) 40 kWh - R110 (2018) 40 kWh - R75 (2017) 40 kWh - R90 (2017) 40 kWh - Q90 (2017) 22 kWh - R240 (2015) 22 kWh - R210/Q210 (2012) 22 kWh - Q90 (2012) Charge accélérée AC Connecteur AC Type 2 Puissance max. AC 22 kW - Triphasé Charge rapide DC (option) Connecteur DC Combo CCS Puissance max. DC 50 kW

Pendant les vacances a Dax, je me suis fais un petit plaisirs, je me suis arrêté à Tesla Labouyere, pas de soucis de connecteur. Le prix pique, 8kw pour 5,44 euro. A faire seulement en galère

Sur mon trajet du matin (17 km), une 2x2 voies 90 km / h avec des ronds points où cela ne sert à rien de dépasser le 70 km /h, j'ai une descente pour entrée à Bordeaux qui me fait régénérer 2 km, puis c'est la ville (3 km) ou je consomme 1 km (conso en ce moment 7.5 kw /100) Le soir c'est l'inverse (conso en ce moment 9.3 kw /100) Depuis le 1er janvier, environ 12000 km pour une conso de 10.5 kw /100. Je reconnais avoir modifié mes itinéraires sur mon trajet domicile/travail (sans augmenter le kilométrage) depuis que je roule en électrique En thermique GPL, j'étais sur une base de moins 15000 km / ans. En électrique, je vais dépasser les 18000 km pour l'année. Je l'aime cette voiture. Elle a quelques défauts, mais elle n'a pas son équivalent pour quelqu'un comme moi qui n'est jamais pressé !

Bonjour, Un devis révision des 3 ans à 98.69 euros TTC.

Cazaux, merde c'est chaud le coin ! 😢 Depuis Lanton, jeudi soir on voyait bien le nuage de fumée

Pas encore dans le club des 300, cela approche

Il y avait Freshmile, mais la carte n'est plus reconnu (Ares et Grignols). 0.19 le kW et 0.01 euro la minute. De plus toutes les bornes CCS Mobive en gironde en panne. Je ne compare pas le prix à la minute (il n'est pas équitable, c'est du vol pour les petits chargeur), mais le prix au kW.

Tester ce WE, cher quand tu es en chargeur 6.6KW en AC. Mairie d' Ares : 1h19, 7.464 kW, 3,52 euro. Prix du kW : 0.47 euro Grignols : 0h28, 2,814 kW, 1,28 euro. Prix du kW : 0.45 euro