PHBL

Merci pour ces info.

Bonjour, Après un reset de la conso, je ferais 50 km sans aucun chauffage pour bien séparer les choses.

Bonjour, Je pense voir une Kona 64 executive de 07/2022 de 23000 km à 26000 € Pensez-vous le prix correct ? Ce modèle (juillet 2022) fait-il encore partie de ceux qui risquent d'avoir un rappel batterie HT ? Que me conseillez-vous de vérifier ? Merci

Merci à vous !

C'est vrai que là, je n'ai pas compris l'idée du concepteur pour l'accoudoir central. Sous l'accoudoir, c'est là qu'on peut normalement ranger des trucs utiles sans être à la vue de tous et pouvoir y accéder en roulant sans tout faire tomber. Là, le bac amovible en équilibre en hauteur sous l'accoudoir, ça me rappelle le bac à stylos de mon vieux bureau qui tombait régulièrement au fond du tiroir 😅 Ça choque avec le reste de l'intérieur qui est assez bien fait. J'ai cru qu'ils avaient enlevé quelque chose.

Le pire est que ce n'est pas un problème technique mais un choix marketing. Ils refabriqueraient une série de Ioniq 38 avec simplement la batterie 46 kWh de la Inster, ses 85 kW en CC, son préconditionnement et je signe tout de suite. Ce qu'on veut n'est pas vraiment cher ni compliqué à réaliser, on doit juste pas être assez nombreux à le souhaiter.

Oui et elle ne me semble pas justifiée. Mêmes prestations annoncées dans des concessions Hyundai, parfois distantes de seulement 50 km : Révision des 1 an : devis de 201 à 217 € Révision des 2 ans : devis de 360 à 506 € Révision des 3 ans : devis de 347 à 442 € Révision des 4 ans : devis de 479 à 699 €

Bonsoir, De mémoire, il y a un 3ème embrayage en fonction quand on est en thermique : celui qui est situé entre le moteur thermique et l'électrique (il est ouvert en mode EV) Un embrayage qui commence à sentir le roussi, ça dure rarement longtemps. Sur les vielles voitures, l'odeur de ferrodo était facile à différencier d'une odeur de liquide de refroidissement ou d'échappement. Sur une voiture récente, je ne me prononcerais pas. Non

L'idée est bien mais vu que du coup, on ne peut pas laisser le booster dans la voiture, c'est bien si on tombe en panne chez soi. Je ne me vois pas transporter le booster comme à l'époque l'autoradio 😄

Merci pour l'info. Ce qui est dommage c'est que chez Hyundai il n'y a qu'une prise USB qui soit reliée à l'ordi et du coup ça la bloque. Si seulement celle de l'accoudoir central était reliée...

Merci @Doudou67, Désolé, c'est effectivement à@kobatque j'aurais dû poser la question. Je demande si c'est écrit car jusque là, quand un cc donne l'info verbale de la révision dans 2 ans, il s'agit juste de la 1ère et ensuite c'est tous les ans.

Merci Personne n'a réussi à couper l'alarme d'attention ?

Bonjour, Sur le KONA V2 , concernant les diverses alarmes sonores énervantes qui se déclenchent en roulant (attention du conducteur, vitesse, etc.) Est-il possible de toutes les couper (même si c’est à chaque démarrage) Faut-il aller dans plusieurs menus ou bien est-ce regroupé au même endroit ? Merci.

Sur les nouvelles, ça sera après 6 mois, a priori.

Même si ma prochaine voiture n'est pas une Hyundai, je garderai un booster dedans 😁 Le plus ch... c'est d'ouvrir les portes sans courant (enlever le cache sans le casser / déclenchement de l'alarme...) Quid des voitures avec poignées encastrées ?

Bonjour @Doudou67, Savez-vous s'il y a une trace écrite de ça ?

Confirmé ce jour en concession : impossible d'avoir une config avec peinture blanche, intérieur noir, roues de 15" et les deux packs d'options. Sur le Kona, non seulement les jantes plus petites sont accessible sur la finition haute mais elles sont même cochés par défaut (option minorante) quand au choix de couleur de l'intérieur, on peut bien sûr avoir du noir avec la peinture que l'on veut. Je préfère le noir parce que je vois la voiture comme un cinéma : le pare brise c'est l'écran et l'intérieur c'est la salle.

+ 1 Difficile de comparer le prix de l'Inster avec les 2CV et 4L de l'époque. Par contre, la clientèle oui. De mémoire, la 2CV avait été calculée pour un couple d'agriculteurs et un sac de 5O kg de pommes de terre. En ce moment, les petites EV visent les citadins avec des revenus supérieurs.

😉

C'est vrai que le prix est élevé mais si on parle de la politique tarifaire des constructeurs et non celle des gouvernements, on devrait comparer les prix hors bonus. La Inster commence à 25 000 € La e-UP commence à 28000 € sans équipements et avec 40 kw de charge DC La R5 est polyvalente mais commence a plus de 35 000 € Je suis d'accord avec toi sur le prix dans l'absolu mais pourquoi d'autre constructeurs ne nous font pas une Inster pour moins de 25 000 € ? => une citadine polyvalente (capable de faire un peu d'autoroute) Les VE polyvalents premiers prix tardent à venir et c'est dommage, je pense que c'est ce qui ferait décoller les ventes, les clients avec un budget conséquent ont déjà trouvé leur VE, il reste le gros potentiel des clients à plus petit budget, ne voulant pas garder une thermique en plus.

Et sur la voiture :

Dans toutes leurs station ?

Chez Fastned, c'est possible.

Quelqu'un a essayé de payer par RIB la carte Mobilize ?

Bonjour, félicitations. En concession, on m'a dit que les commandes n'étaient pas encore dispo. Où l'avez-vous commandée ? Avez-vous eu des infos concernant la possibilité d'un porte vélo ?