PHBL

+1 En gros, un Kona avec une bonne aéro + un volant chauffant, what else ? La Ioniq 64, la vraie Tesla killer 😄

Tu peux aussi nous parler du passage à Android automotive. Si seulement Hyundai pouvait nous proposer ça comme mise à jour 🙂

Je ne le ferais pas.

C'est vrai que pour les voitures qui chargent lentement, ça double le tarif. Je n'aime pas non plus le principe. Je ne sais pas pourquoi ça n'est pas systématique : parfois Freshmile facture en kWh + mn et parfois juste au kWh.

Soit elle refuse, soit il faut changer le tableau de bord.

Ce qui est étonnant, c'est qu'il y ait un réchauffeur de batterie mais que Hyundai ne l'utilise pas, même par ces T° extrêmes sauf pour la charge. Je pensais qu'à ces T°, on avait intérêt à la réchauffer un peu, pour sa fiabilité.

Bonjour, Le roulage, la charge et le mode hivers sur une Kona 64 jusqu'à -28° 2 vidéos de 19 mn. Part 1 Part 2

Je n'ai jamais compris pourquoi les constructeurs n'ont pas créé de standard pour support de téléphone. Genre une interface comme pour les isofix. Là, chaque fabricant de support conçoit des pinces, des ventouses, des trucs pour casser les ailettes de ventilation... C'est limite le concours Lépine chez les fabricants.

On attend 🙂

5 places J'ai commandé la version Intuitive ,en Octobre , 4 portes. Sans le hayon, elle va être beaucoup moins modulable du coup 😉

Ce qui est prescrit : conditions normales, on ne change jamais, conditions sévères, tous les 120 000 km. (en gros, vu de la part de Hyundai, aucun soucis identifié à ce niveau) Je suis un peu de l'avis de @Tho-Radia: je serais surpris que la concession change l'huile de réducteur lors de la révision des 60 000, sans en informer le client, sans qu'on l'ai demandé et payé en supplément. Après, vu l'état de l'huile de ceux qui l'ont changée, faut-il se contenter de suivre le carnet d'entretien, c'est tout le débat.

Rhooooo 🤭 Déjà que la purge complète du circuit de freinage facturée tous les 2 ans...

I = Inspection R = remplacement

Merci pour toutes ces photos. Effectivement l'intérieur semble étanche et lubrifié, c'est d'autant plus dommage. J'ai du mal à identifier les pièces mobiles externes qui sont du côté du passage de roue, je n’aperçois que le levier de secours et son câble.

J'imagine qu'elle est débranchée. Possible qu'elle prenne des volts mais pas d'Ah. De toutes façons, si le convertisseur CC/CC ne fonctionne pas vous le saurez vite.

J'avoue que je suis un peu perdu (je me demande si ce n'est pas fait exprès 😉) Modèles < 2024 : Bluelink gratuit 5 ans. Modèles compatible OTA : Bluelink Pro gratuit 6 mois Bluelink LITE gratuit 10 ans Qu'est-ce qui est gratuit 3 ans ?

Oui dans 3 ans, sauf pour les fonctions basiques. Sur le Kona 1, c'est 5 ans. Malheureusement c'était prévisible, depuis un moment on se demandait juste quand et combien 😅

Quelle cause ont-ils donné ?

En dehors de la longévité, il y a également le facteur sécurité (augmentation de la probabilité d'un emballement)

Pour un affichage au tableau de bord "pour se rassurer" il n'y a rien à faire, à moins d'une mise à jour qui l'ajouterait. Pour une indication occasionnelle après un gonflage ou pour étalonner un manomètre, on peut afficher l'info avec Car Scanner. Si seulement on pouvait choisir les affichages derrière le volant parmi tous les paramètres de l'OBD...

Il semble qu'elle ne concerne que le modèle crossover.

Les clauses dont je parle étaient affichée sur l'écran de la voiture. Je les ai effacées par inadvertance et je n'avais plus certains accès (tracé GPS en ligne) Les clauses sont réapparues au démarrage suivant ou celui d'après, je les ai acceptées et les accès sont revenus. Il s'agit peut-être d'autre chose pour vous.

Oui, c'est ce que je me disais au départ. En fait le débat c'est : vu que la PAC est une clim inversée, en actionnant la clim en hivers avec une consigne de 20°, ça doit utiliser la PAC seule, sans activer la PTC (au besoin en éteignant celle-ci, si elle s'active conjointement) Il semble qu'effectivement certains y arrivent sur Ioniq, d'autre pas sur Kona. Peut-être que si les ventilateurs soufflent fort sous le capot en mode HEAT, c'est plus pour la PAC que pour la PTC et si ça ne souffle pas en mode A/C c'est que ça ne lancerait pas la PAC, la clim ne faisant pas de froid pour une consigne de 20°. Ceci sur Kona. Idées à creuser.

En plus "tous risques" ne veut pas tout dire, il y a plusieurs niveaux de tous risques par assureur et chaque assureur a ses niveaux. Il faudrait pouvoir comparer chaque prestations / franchise au cas par cas. C'est un peu comme essayer de s'y retrouver entre les options des Ioniq / Kona suivant les années et les finitions. J'en connais qui ouvrent le capot d'une Hyundai d'occasion pour savoir s'il y a une PAC 😄 Pour les crédits immobilier, l'état avait imposé un moyen de comparaison entre les banques, ils devraient faire pareil avec les assureurs.

J'ai l'impression que tout augmente en ce moment et c'est la faute de l'autre 🙂 Les cc : le prix de l'énergie a augmenté. L'assureur : le prix des pièces à augmenté.