PHBL

Si ce sont des financiers, les 10 ans sont peut-être à prendre comme amortissement plutôt que comme MTBF Sous entendu, on recycle parce qu'on a rentabilisé, pas parce que c'est en panne.

Ce qui est dommage c'est qu'il ne donne pas les sources dans sa vidéo. S'agit-il d'observations de l'écran de la Kona ou sur port OBD ? Et si ce ne sont pas des mesures perso, où les a-t-il trouvées ?

@Tho-Radia Pour info, on peut les sauvegarder sur clé usb dans le menu de la voiture. J'ai pu les transférer en changeant de voiture.

De mémoire, la vérification du fichier fait partie de la procédure de mise à jour, c'est juste la première étape.

message supprimé

Bonjour, Je ne suis pas sûr de la batterie dont vous parlez, avez vous chargé - plusieurs heures - la Yuasa après achat ?

Aujourd'hui la mise à jour bluelink du téléphone parle d'une prochaine mise à jour de l'infotainment mais ça ne concernerait que les ccNC (Kona 2, Ioniq 5 et 6)

Il n'ont peut-être rien fait. 🙁

Sur la Kona 1, en appuyant 3s sur le bouton "hold" ça coupe la régène pendant une dizaine de freinages dans ce but. Je l'utilise après un lavage pour éviter la rouille des disques. Pas sûr que ça marche sur Ioniq mais ça ne coûte rien d'essayer.

A mon avis, ce ne sont pas les freins qui maintiennent la voiture mais le moteur et il joue sur le couple (positif ou non) pour se maintenir à vitesse zéro quelque soit la pente. Ça ne peut pas être aussi franc que les plaquettes. Je vais moi aussi laisser parler les spécialistes.

En France je ne pense pas car sinon la plupart des hybrides et EV ne passeraient pas. En Allemagne par contre, la moindre piqure de rouille et c'est une contre-visite.

Personne n'a eu ce cas de figure ? Bon, en même temps ça me fait plaisir pour vous 😉 (J'ai la version de juillet 2024)

Bonjour, Il est sans doute possible de trouver quelqu'un pour vous installer un attelage mais a priori vous serez en infraction (en France) s'il n'y a rien d'indiqué en F3. La charge de remorquage autorisée est égale à F3 - F1, donc si rien en F3... Pour plus d'info, il y a eu des discussions sur le forum Ioniq hybride rechargeable. Il y a quelques années, @Laurent73 a revendu sa Ioniq pour racheter la même mais avec quelque chose d'écrit en F3 ! https://forums.automobile-propre.com/topic/installation-et-prix-dun-attelage-17688/?do=findComment&comment=806013

Bonjour, J'ai effacé le tableau d'historique de consommation pour repartir de zéro mais depuis, ça n'enregistre plus rien dans ce tableau (voir photo) le champ reste vide. Savez-vous comment réactiver l'historique ?

+1 En gros, un Kona avec une bonne aéro + un volant chauffant, what else ? La Ioniq 64, la vraie Tesla killer 😄

Tu peux aussi nous parler du passage à Android automotive. Si seulement Hyundai pouvait nous proposer ça comme mise à jour 🙂

Je ne le ferais pas.

C'est vrai que pour les voitures qui chargent lentement, ça double le tarif. Je n'aime pas non plus le principe. Je ne sais pas pourquoi ça n'est pas systématique : parfois Freshmile facture en kWh + mn et parfois juste au kWh.

Soit elle refuse, soit il faut changer le tableau de bord.

Ce qui est étonnant, c'est qu'il y ait un réchauffeur de batterie mais que Hyundai ne l'utilise pas, même par ces T° extrêmes sauf pour la charge. Je pensais qu'à ces T°, on avait intérêt à la réchauffer un peu, pour sa fiabilité.

Bonjour, Le roulage, la charge et le mode hivers sur une Kona 64 jusqu'à -28° 2 vidéos de 19 mn. Part 1 Part 2

Je n'ai jamais compris pourquoi les constructeurs n'ont pas créé de standard pour support de téléphone. Genre une interface comme pour les isofix. Là, chaque fabricant de support conçoit des pinces, des ventouses, des trucs pour casser les ailettes de ventilation... C'est limite le concours Lépine chez les fabricants.

On attend 🙂

5 places J'ai commandé la version Intuitive ,en Octobre , 4 portes. Sans le hayon, elle va être beaucoup moins modulable du coup 😉

Ce qui est prescrit : conditions normales, on ne change jamais, conditions sévères, tous les 120 000 km. (en gros, vu de la part de Hyundai, aucun soucis identifié à ce niveau) Je suis un peu de l'avis de @Tho-Radia: je serais surpris que la concession change l'huile de réducteur lors de la révision des 60 000, sans en informer le client, sans qu'on l'ai demandé et payé en supplément. Après, vu l'état de l'huile de ceux qui l'ont changée, faut-il se contenter de suivre le carnet d'entretien, c'est tout le débat.