stco29

Je viens de constater la même chose 😥 Mais ils ont refait des réductions de 4000€ sur les Model Y en stock, c'est peut-être lié. 4000€ + 1000€ de parrainage (+500€ pour le parrain) ça faisait de trop, ils ont réduit à 4000€ +500€ de parrainage (+250€ pour le parrain).

C'est comme pour les portières, on les voit s'ouvrir progressivement mais elles ne sont pas motorisées non plus ! C'est juste que c'est plus joli une animation, plutôt que de montrer le capot fermé et d'un seul coup ouvert sans transition

J'ai aussi cette icône à gauche mais je n'ai pas de keyfob ... Du coup à quoi ça correspond ?? Édit : cette icône est toute récente, depuis un ou deux jours. Je ne sais plus si j'ai fait une maj de l'appli ces derniers temps

C'est en effet ce qu'indique le site Notateslaapp A noter également que le Tesla Vision ne s'applique qu'à "des véhicules sélectionnés" ... mais comment se fait la sélection, c'est un mystère

Ah au temps pour moi, je croyais que l'appli s'alignait sur l'affichage de la voiture ! Merci pour la précision

Hello Oui tout à fait, si tu repasses en affichage % dans la voiture, l'appli s'alignera avec le type d'affichage de la voiture et affichera les % et kW / kWh comme avant.

Pareil que DidierR13 : je suis en 20.7, et les sièges chauffants se mettent en auto dès que je mets la clim en auto ... Et j'avoue que cela ne m'emballe pas trop, même si avec les températures actuelles ils ne se mettent pas en route !

Pareil pour moi avec la 20.6 : elle est moins réactive pour se déverrouiller quand j'ouvre la portière, et elle m'a fait une fois un coup d'alarme pendant 1/2 seconde lorsque j'ai ouvert la portière. Genre elle du mal à se réveiller, et le process de réveil est un peu lent (désactivation de l'alarme en retard, ...) Je vais faire un reboot quand j'y penserai, ça remettra sûrement les choses en ordre.

Sinon, pour discuter des ce qui est mieux ou moins bien en V11, il y a ce thread

Je suis étonné que la voiture soit restée calée à gauche et ne se soit pas remise au milieu. Pas mal !!

Oui, c'est un bruit blanc (comme un souffle) pas très fort ... On se demande l'utilité d'ailleurs

Tout pareil ! Là ça fait 5 jours qu'elle s'est endormie, sans se réveiller ... je vais la renommer la Belle au bois dormant, et surtout je ne la réveille pas jusqu'à ce que j'en aie besoin, ça me permettra de bien voir combien de batterie elle a consommé pendant son sommeil.

Pareil ... Mais comme le Français moyen n'est jamais content, maintenant je trouve que la trappe met trop de temps pour se refermer 😂

Par contre, quand on voit la gestion des limites de vitesse de nos Tesla (limites pas à jour dans la carto notamment) ... on risque d'avoir l'AIV qui se déclenche intempestivement et "forcer" la voiture à rouler à 50 alors qu'on est sorti d'une agglomération par exemple ! (https://www.leblogauto.com/2021/11/laiv-obligatoire-2022-voitures-cest-quoi.html pour ceux qui comme moi ne suivent pas l'actualité et se demandaient de quoi parlait ce post ;))

On dirait que l'app n'arrive pas à réveiller la voiture. En effet, lorsqu'elle est déjà réveillée (déverrouillée ou en charge), l'appli se connecte correctement. Mais lorsque la voiture est endormie, l'appli (ou plutôt le serveur Tesla) le réveille pas la voiture pour y connecter. Tu as un autre téléphone pour faire ce même test ? Cela pourrait indiquer si le pb vient du couple tel/appli ou s'il vient de la voiture.

Justement, je serai tenté de penser le contraire : la recharge étant plus rapide sur des bornes 7kW, les salariés seront obligés de déplacer leur véhicule en journée, et tous ne feront pas l'effort. Alors que 2 ou 3 fois plus de prises Green'Up rendront le même service (on reste en général au boulot toute la journée), sans à aller déplacer sa voiture ou demander à son collègue-du-service-d'à-côté de virer sa caisse qui est chargée depuis 3h

Non non, il ne faut pas taire les problèmes ! Le titre est en effet "Longs trajets, confiance et sérénité", mais il est dans la section du Tesla Model 3 du forum. C'est pour cela que tu es un peu hors sujet, et surtout les personnes qui lisent ce topic ont une Model 3, donc ils ne seront pas d'une grande aide car ils n'auront pas l'expérience de la voiture que tu souhaites acquérir.. Tu peux aller dans la section du forum dédié à ta future voiture, ou alors ici ou là :

Bonjour Si je ne me trompe pas, cela fait une capacité nominale de 4,8 kWh. Avec les pertes dues aux conversions (AC 48v --> AC 220v --> DC xxx V (côté voiture)), et le fait que le cette valise de secours ne sera pas chargée à 100% (ou qu'il y aura un peu de dégradation, etc), on pourra compter sur une recharge de 4kWh dans la voiture ? Donc +/- 30 km si on roule cool ("réservoir" vide, on ne roule pas comme un Fangio ... on sert les fesses pareil qu'avec un Fangio au volant mais pour d'autres raisons !). Cela peut aider à rejoindre une borne opérationnelle, mais cela ne garantit pas à 100% l'absence de panne sèche Je ne suis pas client, mais pour la beauté du geste la réalisation m'intéresse

Bonjour Jean Louis Je pense que tu aurais plus de succès si tu posais cette question dans la section du forum dédiée à l'EV6 : https://forums.automobile-propre.com/forums/kia-ev6-356/

C'est tout le problème des stations rapides sur l'autoroute ... elles ne sont pertinentes que pour celles et ceux qui prennent l'autoroute ! A contrario, les bornes Tesla qui sont hors autoroute peuvent être pénibles pour les personnes qui prennent l'autoroute (elles doivent sortir et re-rentrer). Mais tu as raison, c'est morne plaine pour les stations >= 50kW DC le long de la N79 puis de l'A40 ... Si tu peux anticiper ton arrêt, il y a une 50kW CCS Combo à Dompierre-sur-Besbre, mais c'est à 100km avant Mâcon.

Intéressant ! Ils vont pouvoir regarder les vidéos des véhicules qui prennent 2 emplacements, se garent de travers, bloquent un emplacement à cause d'une prise "du mauvais côté" ... et des crêpages de chignon entre tesla-istes radicaux et électromobilistes novices

Hello, J'ai une Model 3 avec PAC aussi, mais je n'ai pas ce bruit après avoir roulé

Si si, il doit bien y avoir un capteur sur le siège conducteur. En voulant déplacer la voiture de 200m, je n'ai pas mis ma ceinture et bien sûr elle a bippé. J'ai alors soulevé mes fesses du siège et le bip s'est arrêté ... et a repris lorsque j'ai reposé mon postérieur. Elle ne s'est pas posé la question de qui appuyait sur la pédale et qui tournait le volant lorsqu'elle de détectait personne sur le siège 😛 Pour en revenir au pb de Phil63, je pencherais aussi sur un pb du capteur de siège

Il n'y a en effet pas de version multilingue de TeslaFi, il a dû utiliser la traduction automatique de la page par Google Translate (qui a dû donner des résultats pas forcément parfaits ;))

Hello Mon avis qui n'engage que moi, et qui n'a aucune valeur autre qu'un bout de texte dans ce forum : - La solution collective a été vote : oui, sans ambiguité - Les travaux ont commencé : heu ... pas sûr : les chemins de câble existent ont-ils été mis en place par OCEA ? Je crois avoir compris que l'immeuble est récent (sauf si je me mélange les pinceaux), et donc les chemins de câble ont été mis à la construction, pour répondre à la norme xxx (j'ai la flemme de chercher la référence :p) qui impose de mettre des chemins de câble et des armoires pour les recharges de véhicules électriques dès la construction. Pour moi les travaux commenceront à partir du moment où OCEA commence à installer ses équipements (arrivée dédiée et compteur dédié Enedis, etc) Donc de ce que je comprends, @QuentinOlga serait dans la situation où une solution collective est votée, mais travaux pas encore démarrés. Donc pas encore complètement fucked up, mais pas loin qd même !