VFR-67500

Merci Armifor pour ce post ,intéressant. On peut supposer que la cellule à perdu de sa capacité et le BMS n'arrive plus à compenser. On est jamais à l'abri d'une mauvaise surprise, j'espère que Hyundai règle rapidement le remplacement de ta batterie.

Bonjour, Ce serait possible de développer , une copie d'écran de carscanner ? Sur le forum les pannes de batteries de traction sont quand-même assez rares. Merci.

Je viens de vérifier sur ma voiture c'est sec , elle dort au garage aussi. Je suppose vu le peu de véhicules touchés c'est des cas isolés , on espère du moins.

C'est super d'en profiter à n'importe quel âge , en fait chaque génération à ses déconvenues et ses joies. Pour le moment le sondage de veut trop rien dire , le nombre de personnes qui votent est assez réduit , Wait and see.

Bonjour, A mon avis c'est assez simple , il suffit de brancher un compteur en tête du cro , relever le % de la batterie du véhicule et effectuer une charge , on a les kWh de consommé et le % de batterie de chargé. 1 essai à 6A , 8A , 10A et on compare le résultat. J'ai acheté mon compteur Legrand ME1 sur LBC , je n'ai jamais fait de relevés , sur secteur je charge à 16A et en solaire à 8A pour préserver l'onduleur hybride , les pertes de rendement sont pour moi secondaires.

Bonjour Fredc, S'il te reste encore un peu de moyens financiers , tu peut investir dans un onduleur de stockage , Hoymiles 3600W ( 1000€ )et une batterie Pylontec UC 5000C , capacité utile 4800W (1200€) + on va dire 600€ pour les fournitures annexes , armoire , disjoncteur , câbles ... En gros 3000€ , c'est un petit budget mais on évite d'injecter gratuitement dans le réseau. En hiver c'est réglé , dans le nord-est il n'y a quasiment pas de soleil.

Une réponse pertinente: Le problème est le suivant. Avec une chimie cellulaire relativement neuve, un nombre relativement important de kilomètres peut être parcouru en peu de temps. Mais il sera intéressant pour les conducteurs peu fréquents qui parcourent 15 000 à 20 000 km par an. La chimie de la batterie vieillit relativement rapidement au fil des années.

Une réponse pertinente: Le problème est le suivant. Avec une chimie cellulaire relativement neuve, un nombre relativement important de kilomètres peut être parcouru en peu de temps. Mais il sera intéressant pour les conducteurs peu fréquents qui parcourent 15 000 à 20 000 km par an. La chimie de la batterie vieillit relativement rapidement au fil des années.

Bonjour, On va répondre quoi ? La réponse sera un plat qui se mange froid !! Je suis tombé sur un poste en Allemand , ( vous pouvez activer en sous titres la traduction en FR ) un propriétaire de ioniq 5 2021 160kW , 140000km , qui fait contrôler le SOH de sa batterie par un professionnel dans le cas ou il rachète son véhicule en fin de LOA. Sur son appli le SOH est de 94.6%. Les données du BMS se sont avérés juste. Que dire de plus ?? Pas une voiture du lundi ??

Bonjour, Je suis tombé sur un poste en Allemand , un propriétaire de ioniq 5 2021 160kW , 140000km , qui fait contrôler le SOH de sa batterie par un professionnel dans le cas ou il rachète son véhicule en fin de LOA. Sur son appli le SOH est de 94.6%. Les données du BMS sont sont avérés juste. Que dire de plus ??

https://www.guideautoweb.com/articles/70420/polestar-etend-sa-gamme-avec-un-multisegment-sans-lunette-arriere/ Bonjour, Les nostalgiques d'essuie glace AR auront désormais des soucis à se faire. Sur ma 2022 j'en ai pas et cela ne me pose aucun problème. Sur la MG4 c'est une petite raclette de douche , inefficace , je m'en sert pas non plus , je garde la lunette propre.

Bonjour, Petite réflexion, Perso quand j'achète un produit ou un service je me pose toujours la question combien de temps je dois travailler pour l’acquérir. en 2003 le smic mensuel brut était de 1215€ pour 169h en 2025 le smic mensuel brut est de 1801€ pour 151h augmentation de 48% en travaillant moins longtemps. Si on compare 21000€ en 2003 cela ferait 31080€ en 2025. C'est bien le prix d'une citadine électrique actuelle , en thermique ce serait moins cher. C'est encore un calcul un peu grossier ... en plus les aides à la conduite n'existaient pas en 2003 ni les électriques.

?? J'en reviens pas , C'est le forum 3ème âge ? J'en fais malheureusement partie aussi , j'ai fêté mes 63 ans en décembre. Je roule en VE depuis 2020 et en vélo 100% électrique fait maison depuis 2010. Plus de thermique chez moi depuis avril 2024. Il faut quand-même avouer qu'il faut un peu de trésorerie pour s'offrir nos électriques. Je vais me faire taper dessus mais j'assume.

C'est un point qui n'est pas clair chez Hyundai , avant la prochaine révision je vais bien me faire valider la date de début de garantie et bien ne le noter. Certes , on n'achète pas un chat dans un sac , ce point je valide. La ou je vois rouge c'est le prix de la caméra de recul comparé à la note de 1200€ pour le remplacement. Désolé c'est prendre les gens pour des jambon.On ne va pas non plus mettre toutes les concessions dans le même sac , ok , mais je maintien le mot profiteurs au vu du prix des pièces de rechange , 14000€ pour la tablette multimédia et 30000€ pour la batterie , normal qu'une voiture de 8 ans passé la garantie de la batterie ne vaut plus rien !! Incohérent aussi si vous avez un choc dans le bouclier ar , le radar avant n'est pas pris sous garantie , il est vrai que des membres du forum ont eu des déboires avec Hyundai pour le radar av et que le bouclier av s'est pris une rayure. Dans mon cas rien était rayé et le radar av à bien été remplacé sous garantie sans broncher. Ma concession de Haguenau pour le moment fait son travail , je suis très pointilleux à leur égard , je dépose aussi un véhicule propre , proche du neuf et je fais un contrôle à l'issue de leur prestation.

Bonjour, Nos Iq5 sont de super voitures , mais Hyundai et les concessions c'est des profiteurs sans limites. Regardez bien la vidéo. Vraiment déplorable !!!!

Je me permet de donner mon humble avis: Cas 1: e208 GT 2020 achat neuf Cas 2:208 thermique équival achat neuf Cas 3: e208 4 ans 40000km Prix d'achat: 30000€ (que j'ai payé la mienne) 20000€ 16000€ Cout énergie: 0.20€/kWh E10 , 1.60€ 0.20€ / kWh Conso: 15 kWh % km 6L % km 15 kWh / % km Durée 8 ans 160000Km 8 ans 160000Km 12 ans 200000 km Cout énergie: 15x0.2=3€ %km 6x1.6 = 9.60€ % km 3€ % km Cout énergie totale: 3x1600= 4800€ 9.60x1600 = 15360€ 4800€ Je pars du principe qu'un VE à 160000km valeur avec 160000km : 4000€ Valeur avec 200000 km : 1000€ plus de garantie ne vaut plus rien ! 1000€ Bilan: 4800 + 30000 - 1000 = 33800€ Bilan: 15360 + 20000 - 4000 = 31360€ Bilan: 4800 + 16000 - 1000 = 19800€ Un véhicule neuf perd davantage de valeur qu'un véhicule d’occasion , avec mon calcul de paysan , l'électrique et le thermique sont assez rapprochés , faut voir les couts de maintenance , au final si on est pas tombé sur une voiture du lundi on devrait faire 160000km sans trop de surprises. A mon avis un VE après 8ans sans garantie ne vaut plus grand-chose La e208 d'occas s'en sort mieux avec toujours le risque de panne qui peut couter cher. En finalité , le confort de conduite de l'électrique n'a pas d'équivalent mais se paye. Un expert comptable qui veut bien donner son avis serait d'une aide précieuse.

Je suis malheureusement de votre avis , afin de ne pas mécontenter leurs clients à un moment donné quand le SOH devrait baisser le BMS intègre le buffer afin de garder artificiellement le SOH à 100%. Sur le forum IQ5 on trouve des véhicules qui au bout de 1 ans on vu leur SOH baisser !! donc dégradation ? forcément. Extrait du forum: < Effectivement c’est fou car je suis à 1 an et 33000kms je charge à 80% quasi tout le temps je vais rarement sous les 20% je charge plutôt arrivé à 50-60%, je charge une fois par mois à 100% et moins de 20 charges rapides et j’ai un SOH à 99,3% > On peut quand-même faire une comparaison de la qualité de la batterie en restant sur le même véhicule. Comparer des choux et des carottes n'est pas raisonnable. Je vais refaire un relevé en avril au bout de 3 ans sur la iQ5 et 5 ans sur la e208 que je vais poster , curieux moi en premier....

J'ai réfilé ma e208 à mon fiston , actuellement 80000Km , il en est pleinement satisfait , pour me racheter en 2022 une Hyundai ioniq 5 créative en 73kW , je suis très content de ce véhicule , ce n'est pas la même gamme , ni le même gabarit ni le même prix. Cependant le marche de l'occasion va assez mal , les prix dégringolent on peut faire de bonnes affaires , faut bien chercher... Mon épouse conduit une MG4L v2 batterie 64kW , que l'on peut comparé à une e208 , mais sa prestation est nettement supérieure à tous les niveaux. Dommage que les frais de douane ont stoppé leur importation.

Réponse à BobkWh: Faux. e208 2 ans 21000 km soh 91.3% Ioniq5 2ans 1/2 26477 km soh 100% A cette date à 33000 km le soh de la iq5 est toujours à 100%. Cherchez l'erreur !! Bonne fêtes.

Bonjour, C'est curieux cette histoire d'usure de plaquettes de frein à 48000 km , c'est possible de prendre une photo de la partie disque / plaquette afin de voir ce qui reste en épaisseur ? Dans le cas de ma IQ5 à 33000 km il reste un joli paquet sur les plaquettes. On voit bien en zoomant.

Les batteries AGM de démarrage , fonctionnent dans la même plage d'utilisation qu'une batterie plomb conventionnelle. Elles sont montées sur les véhicules start and stop , en exemple mon ex BM 120D , moi perso dès que la batterie d'origine est à remplacer je monte une AGM. Les 140€ comparé à une panne sont négligeables.

Je charge ma MG4L v2 sur une box qui débute la charge à 22h et la coupe à 4h soit 6h de charge. La voiture dans mon garage n'est jamais verrouillée , par contre quand la charge est terminée le connecteur reste verrouillé , pour le déverrouiller quelque temps après la charge , j'ouvre et je referme la porte conducteur pour qu'il se déverrouille. Je suppose l'ouverture suffit.

Bonjour, C'est mon cas aussi , j'ai un petit renfoncement sur cette partie , j'avais placé un isolant de chauffage cylindrique entre le hayon et le plafond pour éviter de toucher au moteur de la porte de garage. J'ai fait cette manip avec toutes mes voitures sauf que chez Hyundai un petit renfoncement c'est produit à la première utilisation !! Je suis passé chez plusieurs carrossiers , qui ont essayés de tirer avec des ventouses , en chauffant un peu , rien y fait. Il n'y a pas d'accès de l'intérieur du hayon , ce qui aurait facilité la manœuvre. J'ai moi-même essayé en été de placer une plaque de polycarbonate et un joint torique sur l'emplacement et en faisant le vide avec une pompe à vide , j'ai aussi chauffé un peu au décapeur , ça s'est réduit un peu mais impossible de faire disparaitre complètement , en théorie j'aurais pu faire une bosse de l'épaisseur du joint torique. Il faut soit repeindre ou remplacer la pièce en plastique. L'épaisseur de la tôlerie avec les technologies de pointes s'est considérablement réduite , afin de gagner du poids , certains carrossiers on exprimé leur inquiétude à réparer ce type de véhicules multi-matéraux.

Chez moi c'est pareil , ma voiture s'amuse souvent avec les volets. En cette période je m'en sert moins et cela arrive qu'elle soit 3 semaines sans bouger , pour les petits trajets je me sers de la MG4.Pour le moment la batterie 12V tiens le choc. Le véhicule imat 02/2022 est stationné dans un garage tempéré environ 15/16°C , les batteries n'aiment pas le froid ! .

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-decharge-lente-yuasa-ybx9027-agm-12v-60ah-172.html Pourquoi se prendre la tête pour 129€ ?? Le lien batterie AGM pour voitures start and stop , Yuasa réputé pour sa qualité et longévité. Je touche du bois , la batterie de ma Iq5 qui s'amuse souvent avec les volets , date de 03-2022 , pour le moment est encore opérationnelle. Le véhicule est stationné dans un garage tempéré ça aide un peu. Pensez à bien prendre les dimensions afin de valider le montage et la fixation c'est bien Long: 245 x Larg: 175 x H: 190.