VFR-67500

Bonjour, C'est curieux cette histoire d'usure de plaquettes de frein à 48000 km , c'est possible de prendre une photo de la partie disque / plaquette afin de voir ce qui reste en épaisseur ? Dans le cas de ma IQ5 à 33000 km il reste un joli paquet sur les plaquettes. On voit bien en zoomant.

Les batteries AGM de démarrage , fonctionnent dans la même plage d'utilisation qu'une batterie plomb conventionnelle. Elles sont montées sur les véhicules start and stop , en exemple mon ex BM 120D , moi perso dès que la batterie d'origine est à remplacer je monte une AGM. Les 140€ comparé à une panne sont négligeables.

Je charge ma MG4L v2 sur une box qui débute la charge à 22h et la coupe à 4h soit 6h de charge. La voiture dans mon garage n'est jamais verrouillée , par contre quand la charge est terminée le connecteur reste verrouillé , pour le déverrouiller quelque temps après la charge , j'ouvre et je referme la porte conducteur pour qu'il se déverrouille. Je suppose l'ouverture suffit.

Bonjour, C'est mon cas aussi , j'ai un petit renfoncement sur cette partie , j'avais placé un isolant de chauffage cylindrique entre le hayon et le plafond pour éviter de toucher au moteur de la porte de garage. J'ai fait cette manip avec toutes mes voitures sauf que chez Hyundai un petit renfoncement c'est produit à la première utilisation !! Je suis passé chez plusieurs carrossiers , qui ont essayés de tirer avec des ventouses , en chauffant un peu , rien y fait. Il n'y a pas d'accès de l'intérieur du hayon , ce qui aurait facilité la manœuvre. J'ai moi-même essayé en été de placer une plaque de polycarbonate et un joint torique sur l'emplacement et en faisant le vide avec une pompe à vide , j'ai aussi chauffé un peu au décapeur , ça s'est réduit un peu mais impossible de faire disparaitre complètement , en théorie j'aurais pu faire une bosse de l'épaisseur du joint torique. Il faut soit repeindre ou remplacer la pièce en plastique. L'épaisseur de la tôlerie avec les technologies de pointes s'est considérablement réduite , afin de gagner du poids , certains carrossiers on exprimé leur inquiétude à réparer ce type de véhicules multi-matéraux.

Chez moi c'est pareil , ma voiture s'amuse souvent avec les volets. En cette période je m'en sert moins et cela arrive qu'elle soit 3 semaines sans bouger , pour les petits trajets je me sers de la MG4.Pour le moment la batterie 12V tiens le choc. Le véhicule imat 02/2022 est stationné dans un garage tempéré environ 15/16°C , les batteries n'aiment pas le froid ! .

https://www.power-manutention.fr/batterie-demarrage-pas-cher/batterie-decharge-lente-yuasa-ybx9027-agm-12v-60ah-172.html Pourquoi se prendre la tête pour 129€ ?? Le lien batterie AGM pour voitures start and stop , Yuasa réputé pour sa qualité et longévité. Je touche du bois , la batterie de ma Iq5 qui s'amuse souvent avec les volets , date de 03-2022 , pour le moment est encore opérationnelle. Le véhicule est stationné dans un garage tempéré ça aide un peu. Pensez à bien prendre les dimensions afin de valider le montage et la fixation c'est bien Long: 245 x Larg: 175 x H: 190.

Bonjour, L'annonce est encore active sur le site de l'argus. https://occasion.largus.fr/alsace/hyundai/ioniq-5/ A titre de comparaison, le garage Audi Haguenau vend le même modèle , kilométrage idem , à 29900€ de mémoire , ça fait 6 mois qu'elle traine sur le parking. A mon avis la petite batterie à vraiment du mal à trouver preneur à ce prix. J'avais pris en photo , plus moyen de retrouver.

Les pneus quand ils sont neufs s'usent plus rapidement mais l'usure ralentie après 1an. on peut permuter les roues avant si celle de droite à davantage souffert. J'ai parcouru 25000 Km avec le train avant en 17" , en y allant mollo dans les rond points. J'ai aussi sur gonflé à 2.7 bars.

Bonjour, Sur la photo postée on voit aussi une enveloppe caoutchouc , ( on voit le point vert de la pièce à protéger ), qui est fissurée. Serait-ce une matière qui manque de résistance ou se décompose avec le temps ?

Bonjour Astro , sans être indiscret , vous pouvez développer ?? Merci.

Bonjour, Un partage de ma conso de la 2ème quinzaine du mois d'aout 2024 , trajet Haguenau / nord de Toulouse AR soit 1860km voiture chargée et 4 personnes à bord , vitesse sur autoroute 126 km/h et le reste aux limitations de vitesse. Les km restants sont des trajets pour les visites. Pas de pluie durant la période , clim 22°et roues 19" gonflés à 3bars. Pour trajet autoroutier la conso était de 20 kWh au 100 km , rien de nouveau , pas un gouffre non plus.

Je suis mauvais rédacteur ... le kilométrage actuel de mon véhicule est de 33000km , la révision des 60000km est dans 1 an 1/2. On verra si le liquide rose ou bleu aura changé de couleur. Je suis conscient que le liquide caloporteur à une fonction majeur dans le refroidissement et c'est la moins chère des pièces de rechange. Le fait aussi de vidanger permet d'éliminer les particules présentes dans circuit de refroidissement. - pour le liquide de frein s'il a été remplacé , on voit à la vis de purge des étriers une trace de liquide de frein , à condition qu'ils soient sec ,en cas de pluie on ne voit plus grand-chose. Sur mon véhicule kilométré 26500km à la révision des 30000km ils n'ont pas changé le liquide de frein , et pas facturé.

Bonsoir, J'ai eu un son de cloche d'un mécanicien qui travaillait chez un cc de taille moyenne , que sur la vidange des fluides , notamment huile moteur , quand l’intervalle est faiblement kilométré la vidange est facturée mais pas effectuée. !! ( Un passionné le remarque de suite ) Je me pose la question sur le remplacement du liquide de refroidissement , chez moi à 33000 km il est comme neuf . Vidangé ou pas on ne verrait aucune différence. Je suppose que si on refuse de faire l'opération la garantie de 5 ans saute et celle de 8 ans de la batterie aussi. Je vais creuser pour voir par quel moyen il vidangent ce liquide. Vos avis ??

?? J'ai demandé un devis chez Hyundai à Strasbourg pour la révision des 30000 km , 341€ en date du 23/02/2024. Hyundai Haguenau était un peu moins cher , 273.45€ mais sans remplacement du liquide de freinage.

Bonsoir, Les pannes latentes sont toujours un fardeau , il faut vraiment que ça s'arrête de fonctionner , la on trouve , heureusement que s'est remplacé sous garantie. Je vous rassure , sur les thermiques s'est pas mieux...

Bonsoir, Je viens moi aussi de souscrire l'abo intense , le paiement à du mal à passer , faut répéter la manip. Le badge est envoyé sous 10 jours. Grosse galère pour changer de moyen de paiement , rien ne fonctionne , j'ai passer 2h ce matin à harceler le service multimédia de Renault , qui étaient très coopératifs mais ce n'est pas eux qui gèrent les abo Mobilyse donc ils n'ont pas vraiment toutes les infos pertinentes , c'est Plugsurfing qui fait la gestion de ce service. J'ai déposé une réclamation. Pour les contacter vous oubliez , pourri de tous les côtés. L'appli My Renault est en panne depuis 19h ce jour..... CMH en comparaison le service client à toutes les infos en cas de dysfonctionnement , mais tout ce paye.

Bonsoir hawai78, A mon avis c'est une belle performance , tu pourrais nous communiquer le point de départ et d'arrivée ? Jamais essayé avec la MG , mais avec la Ioniq5 (qui à une meilleure efficience jusqu'à 110 km/h ) , sur le trajet Toulon sur Allier - Pechmontat soit 284km , il faut gérer un peu pour arriver avec 10% et départ 90% batterie 73kW. Juste un petit HS.

Bonjour Blade_Bo, Cette mésaventure de mal fermer le coffre n'est arrivé à moi aussi , tu n'est pas un cas isolé. Ma batterie était retombé à 10.5V , donc assez facile avec un chargeur de batterie pour remonter la tension à 12V afin de pouvoir mettre en ready. A 3V pour moi la batterie 12V s'est pris une bonne dégradation , et le booster n'est pas suffisant pour la recharger , il faudrait brancher le booster seul pour déplacer le véhicule. Se dépanner avec une batterie de voiture peut être dangereux et risque de détruire la batterie de la ioniq qui est trop déchargée. Il est plus judicieux de recharger lentement avec un chargeur et voir si elle tient la charge dans le temps. Laisser brancher le booster sur la batterie ne changera pas grand-chose , il va se vider avec la batterie. Bon courage , mais il y a pire comme panne ....

Oui , mais c'était avant !! J'ai payé ma MG4L avec une option couleur et un attelage 32450€ en avril 2024, batterie 64kWh brut , conso moyenne 16kWh % , avec très peu d'autoroute , mais elle est moins efficiente que nos Iq5. Très peu de critiques sur cette voiture ...elles on toujours qq défauts. Fin du HS.

Bonjour, J'ai bien téléchargé la mise à jour , 15 minutes , extraire de l'archive , 15 minutes aussi , copier sur ma clé 32 go , 1h30 ...... Par contre le véhicule MG4L avril 2024 en R46 n'a pas pris la mise à jour , la clé a travaillé 3 minutes et plus rien. Je ne compte pas n’embêter , soit ça passe en OTA prochainement , sinon à la première révision. Merci aussi aux membres du forum pour les infos. J'ai refais la manip , faut aller dans les réglages , je pensais que l'interface s'affichait d'office quand le véhicule détecte une mise à jour. ( trop habitué à Hyundai ) , une 1/2h et c'est appliqué.

Bonjour, Un petit HS , sur ma MG4L car scanner avec le dongle Vgate ne fonctionne pas correctement , l'appli est bien connectée à la voiture , j'arrive à lire certaines données via l'onglet capteurs , le tableau de bord lui reste figé. Actuellement ma MG4L 04/2024 affiche 2000 km avec un SOH de 100% ce qui est normal.

Re bonjour, Suite des opérations , Sur la MG4 car scanner ne fonctionne pas correctement , je suis obligé d'aller dans l'onglet capteurs pour avoir accès à quelques données. Un petit HS , MG4L 2000 Km SOH 100% , @ suivre dans le temps.

J'ai aussi une remarque , concernant la lecture ODB avec car scanner et dongle Vgate sur e208 2020 , je n'ai pas l'info de la charge de chaque cellule , contrairement à la Iq5 . Je vais faire une lecture sur la MG4 par curiosité. Concernant les voitures Françaises il faut toujours bidouiller , rentrer plein d'infos , ces problèmes on les rencontres moins sur d'autres marques. Je suppose que c'est du à l'assemblage de composants de plusieurs équipementiers en fonction des arrivages du jour......

Bonsoir, Je viens de démonter les 4 roues de ma Iq5 à 30000 Km , pour les nettoyer et voir un peu l'état général. Très peu de dépôt de plaquettes de frein , disques et plaquettes sont neuves. Je suis assez maniaque , je ne roule pas dans les chemins de terre , ni sur routes salées , tout les éléments sont propres. Les 4 pneus ont une profondeur de sculptures variant de 5.5 à 6 mm , je devrais encore parcourir 30000 Km avec ce train , roulage en mode éco , à mon avis ça ne change pas grand-chose s'il faut de la puissance on appuie à fond. Concernant les personnes qui ont des vibrations à 110 , ce qui n'est pas mon cas , je suis surpris de la qté de masselottes d'équilibrage sur les roues avant. Roue 1: 60gr intérieur et 30 gr ext , roue 2: 55gr intérieur et 25 gr ext. Un spécialiste du pneu sur le forum peux nous dire quel est le maxi que l'on peut mettre ? Il est vrai que les roues 19" sont lourdes et assez imposantes. Pour le moment je suis très satisfait de ma voiture.

J'ai roulé 2 ans en e208GT dès sa sortie , ma première électrique qui était assez convaincante et plaisante , ce n'est pas du niveau de la Ioniq 5 que je connais bien ni Iq6 , qui valent le double du prix de la e208. C'est une petite citadine qui pour une personne de 1.80m peut faire l'affaire. Il est vrai que depuis 2020 les information ODB et aides à la conduite ont très peu évoluées , comparé à MG ou Hyundai.