Ephipone

Merci pour ces statistiques, cette expérience, qui m'aident à comprendre les utilisations de la voiture et ses possibilités.

Pour moi, une chose est sure: lors d'un arrêt déjeuner, sur une longue distance, la recharge 11 kw permettra de faire plus de kilomètres pour un même temps de charge... A chacun de voir...

Inutile de faire des scores de consommations, ça ne correspond plus à grand chose en cas d'intempéries, comme nous venons d'avoir. J'ai, moi aussi, constaté une hausse de la consommation, et ce n'est ni la voiture ni ma conduite qui en sont responsables.

Pour tous les problèmes mécanique partagés, il serait bon de connaitre l'année modèle et le mois de livraison des véhicules concernés. Cela permet aux autres possesseurs de Kia E-Niro d'être prévenus de risques éventuels, et d'argumenter en concession... Et d'éviter un stress inutile quand on est pas concerné.

Perso, c'est cette méthode que j'applique, méthode que j'ai découvert sur ce forum.

Il n'y a pas un sujet sur les wallbox ?

Bonjour à tous. Pour plus de lisibilité, en rapport avec nos propres Niro, serait il possible de connaitre le mois et l'année de la voiture? Le problème a t'il été corrigé en fabrication, et à quelle date ?

Sans vouloir froisser personne, quel rapport avec la charge à 100% ?

Bonjour Je me renseigne aussi sur les pneus 4 saisons. Le Cross Climate ne serait pas des plus efficace sur la neige, en queue de peloton même. Les 4saisons consomment un peu plus que les plus économes "été". Et il faut respecter les consignes données dans le manuel d'utilisation en matière de changement de pneus, taille, indice, vitesse ...

Bonjour Mon niro est blanc "de base". Commandé en septembre 2019, reçu janvier suivant, délai respecté, à un moment où plus aucun E-Niro n'était livré nul part (dernier trimestre 2019). Le tout par le mandataire de mon assurance, qui propose 13% de remise à l'heure actuelle.

Parce que les constructeurs communiquent sur leurs problèmes moteur ?

A voir chez les garagistes ou les dépanneurs autoroute, avec des moteurs HS à 60 000 km, toutes marques, y compris berlines allemandes...

La plupart des ralentisseurs ne sont pas aux normes, et certains peuvent se montrer très dangereux, la nuit, en moto, chaussée mouillée, brouillard, par exemple, ce qui n'est pas si rare. Vues les balafres sur le goudron de ces ralentisseurs, il y en a qui accrochent, et pas forcément en excès de vitesse.

Pour ce qui est des révisions essence ou diesel, il est préférable de faire les vidanges huile moteur, donc les révisions, tous les 20 000 km, sinon attention aux casses moteur, turbo etc... La révision tous les 40 000 est plutôt un argument de marketing.

D'accord avec cette vue de l'utilisation des palettes. Un peu comme les ralentisseurs électrique en mode manuel sur poids lourd. J'ai tout de suite été séduit ces palettes du E-NIRO lors de l'essai en concession. Conduite coulée avec anticipation, maitrise de la vitesse dans les descentes, moins fatigant que l'utilisation du pied accélérateur / frein dans les embouteillages... Je n'imagine plus m'en passer, et je souhaite que l'ensemble des constructeurs s'en inspire.

OK, super, merci. Super, merci. Un an ou 15000 ? Je ne sais pas, l'alerte tableau de bord doit se manifester en temps voulu. De toutes manières, pas d'huile moteur susceptible de se dégrader.

"Insuffisante" permet de verbaliser presque en toutes circonstances... Après, il y a des règles de bon sens, comme ne pas allumer ses anti-brouillard avant, dès la première goutte de pluie, ce qui fait que l'on y voit plus rien, la chaussée luisante, sur les ronds points, les embouteillages... Piétons, deux roues, gare à vous... Mais je crains que la législation ou les modes automatiques ne peuvent pas répondre à ces situations...

Bonjour Qu'est ce que le "post comparateur"?... intéressant pour ma prochaine révision... localisation Alençon.

Juste une réflexion sur l'arrêt d'un véhicule. Pour le permis poids lourd ou transport en commun il est exigé de mettre le frein de parking au moindre arrêt, feux rouge, embouteillages... ça évite d'avoir une grosse masse noire venir vous percuter quand vous êtes derrière en montée par exemple ou d'avoir le sol qui se dérobe quand vous descendez du bus . C'est bon pour la sécurité, mais aussi pour le stress. On est sûr que le véhicule est immobilisé, et on peut regarder le paysage ou changer de station de radio. A mon humble avis, quelque soit l'évolution de la la technique sur les véhicules, et elle n'est pas la même selon les modèles, les constructeurs... (professionnellement, on peut changer de véhicules tous les jours) il me semble bon de respecter des règles de simple bon sens, et d'y adapter la technologie (et pas l'inverse). Avec les palettes, on ne dose pas son freinage, pour ma part, je m'en sers en permanence quand les distances de sécurité sont bonnes, la visibilité bonne, et que l'on peut anticiper sans problèmes. Dans les successions de priorités, rond-points, avec de la circulation, où ça roule parfois trop vite, que les files sont coupées, et les règles de priorités non respectées, je préfère ma pédale de freins. AUTO HOLD à chaque arrêt en enfonçant franchement la pédale de frein (si on l'effleure, ça ne se déclenche pas) Pensées d'un lundi matin...

En ce qui concerne les longs trajets, j'ai envie de privilégier la recharge en lieux sécurisés, sans perte de temps et pas cher. Voir les restaurants, hôtels, camping, locations... où il est possible de recharger quand on mange, quand on dort... C'est vrai que l'offre est très restreinte mais ça vaut le coup de téléphoner, se renseigner, et d'adapter son trajet ou son séjour en fonction. C'est aussi un moyen de pression des consommateurs en VE pour orienter les professionnels à s'équiper en conséquence. Il serait intéressant de connaitre les retours d'expériences après la période estivale, sur les recharges, les rapports entre automobilistes pour y avoir accès, les lieux à privilégier...

Je suis d'accord pour considérer qu'à l'heure d'aujourd'hui, il n'existe que le Niro dans cette catégorie, qualité/prix, volume coffre... Un véhicule acheté maintenant sera forcément dépassé dans quelques temps. Les promesses des constructeurs, quant à leurs produits futurs n'engagent que ceux qui y croient. Voir les stars-top en dépôt de bilan, les difficultés de VW avec ses logiciels, ses promesses sur une gamme future, SUV, combi..., pour quand ? et la réservation d'un modèle qui n'existe pas encore moyennant finance, (je veux bien que chaque européen me donne un euro). Qui peux préjuger des aides à l'achat, l'état, un vieux véhicule, les collectivité locales... pour l'avenir ? Pour ceux qui cherche autre chose qu'une électrique "citadine" ou une voiture de luxe avec un couple et un nombre de chevaux inutiles, il reste le niro... et quoi d'autre ?

Le sujet est intéressant, mais pour être utile, que ce soit pour savoir, ou comme moyen de pression consommateurs, il serait souhaitable de connaitre les concessions concernées. Après tout, il y a des avis, les petites étoiles jaunes, sur tout les articles proposés sur internet.

Merci à Bigblue31 pour le conseil permutation des pneus.

Couleur verte pour la mienne, modèle 2019? Livrée en janvier 2020.

De quelle (s) concession (s) s'agit il ? Pour savoir, avant d'y mettre les pieds...