ndi76

Je pense qu’on peut considérer que tu n’arrives plus à charger correctement on est loin de l’usage standard là potentiellement le chargeur AC qui est HS j’avais lu ça sur un autre topic un bon test serait le SUC, si aucun souci cela confirmerait souci avec le chargeur AC, mais bon si autre souci selon ton autonomie batterie tu peux te retrouver en rade vu que le SuC n’est pas à côté de chez toi

Ok pardon alors oui ce serait plutôt lié à la voiture as tu un SC à proximité ? Perso j’irai direct

As tu essayé avec un autre câble T2 ? ou à un chargeur Tesla à destination ? et à un SuC ? si le comportement reste le même c’est probablement lié à la voiture, sinon c’est ton câble T2 qui est en cause (ce qui me semble plus logique si tu dis que ça marche avec l’UMC)

D'ailleurs la nouvelle affiche du E Niro est très trompeuse sur ce point, exprimant que l'autonomie en ville est supérieure, et pas qu'un peu...🙄

Je confirme ++++ Sur Paris/RP avec la circulation de merde (difficile de faire pire) et en ce moment en plein hiver, ce serait plutôt dans les 250 à 300 kms (je précise : extrapolation au doigt mouillé à partir des % que je consomme sur des petits trajets en km - TM3 LR)

absolument pas, on s’y fait quasi tout de suite, perso j’ai pas vraiment réalisé quand c’est devenu naturel mais c’est en quelques jours les fonctions aussi sont assez accessibles on s’y fait très vite

le graal beaucoup plus accessible c’est le thorium et les réacteurs à sels fondus de quoi voir venir pour bien longtemps vu l’abondance de thorium et sans risquer des accidents type Tchernobyl ou Fukushima... et sans produire aussi de la matière fissile à usage militaire... et avec des déchets moins sales que ceux produits actuellement un rêve ? Non une réalité, des prototypes de réacteurs ont tourné dans les années 60... techno abandonnée car ne permettait pas d’avoir de la matière fissile militaire en sortie de réacteurs...on était en plein de guerre froide l’humanité a pris un sacré retard là dessus

Oui je commence à comprendre lol ! durée 3 mois et jusqu’à 5 -6 mois (début à fin septembre) selon le client mais c’est bien parti. faudrait que je puisse accueillir la famille le week end et les ponts, c’est pour ça que je penchais plus vers un gîte bien équipé et l’idéal c’est un parking juste devant pour contempler la belle en train de charger sur une belle prise 16A 😂 merci bcp bon j’ai quelques pistes via gites de France et airBnB mais j’ai encore contacté personne

Salut les alsaciens - enfin j’espère que vous êtes là parce qu’à priori pas sur le topic grand est 😜 j’ai une mission de plusieurs mois qui se profile à partir d’avril du côté de vendenheim je cherche donc un logement meublé, évidemment je vais me débrouiller avec B&B, gîtes de france, etc... mais je me dis pourquoi pas demander ici si quelqu’un a un plan, ou une adresse, une résidence hôtelière, un gîte..etc. Pas de soucis pour s’éloigner et faire un peu de route, en fait vous l’aurez compris la question c’est pouvoir recharger la TM3 la nuit (en payant bien entendu)...

Ok lol je ne suis donc pas dans le bon topic apparemment 😂 bon à savoir merci

Ok donc bon antagonisme régional je le note merci... après ça change pas grand chose pour moi lol faut toujours que je me trouve une piaule

désolé je suis pas sûr d’avoir bien compris tu veux dire quitter la région Grand est ?

Risque de lit éphémère alors... je passe

be oui... Crécher à Metz ou à Nancy pour aller bosser tous les jours à côté de Strasbourg c’est pas la joie même si j’aime conduire ma TM3 donc je m’adresse plutôt aux alsaciens du topic lol 😝

Salut les alsaciens j’ai une mission de plusieurs mois qui se profile à partir d’avril du côté de vendenheim je cherche donc un logement meublé, évidemment je vais me débrouiller avec B&B, gîtes de france, etc... mais je me dis pourquoi pas demander ici si quelqu’un a un plan, ou une adresse, une résidence hôtelière, un gîte..etc. Pas de soucis pour s’éloigner et faire un peu de route, en fait vous l’aurez compris la question c’est pouvoir recharger la TM3 la nuit (en payant bien entendu)... 🙏

Si quelqu’un peut m’expliquer l’impact de la pluie sur la batterie/l’autonomie svp ? car le froid ok je comprends l’impact sur la chimie batterie Le vent ok je comprends surtout si de face... mais alors en quoi la pluie affecte l’autonomie ? 🧐

Donc finalement le problème c’est les autres... Jean Paul avait raison 😉

non pour les prunes enfin oui pour le fric non pour la perte de points le titulaire de la CG est responsable pécuniairement pas pénalement et si t’as les 2 sur la CG’les 2 sont co responsables pécuniairement mais toujours pas pénalement dans toutes les situations où tu ne peux pas identifier formellement le conducteur... donc quasi tout le temps puisqu’on reçoit jamais les photos... (et si t’es pris par l’arrière n’en parlons plus jamais aucun conducteur ne sera identifiable avec certitude) requête en consignation conducteur non connu de manière certaine...

si l’installation de départ est en mono ça doit pas être si compliqué si ? genre raccorder une phase sur chaque différentiel non ? après c’est pour ce qui tire plus de 16A que ça devient pénible gêne four ou cuisinière c’est ça ? Car pas moyen de tirer plus de 16A par phase sur du triphasé, j’ai toujours bon ?

ca dépend du besoin là je projette 2 VE à recharger en même temps la nuit dont la TM3 avec un certain besoin kilomètres/jour et des horaires de travail incompatibles pour la laisser branchée 10 à 12h

On a fait pareil nous aussi sur le formulaire à remplir au départ dans la case prénom on a écrit madame monsieur ensuite on a été contacté par le,gestionnaire de livraison qui a géré la suite en nous demandant les 2 permis et CNI

Bonjour à tous une question peut être bête mais bon vous saurez m’éclairer et me pardonner 😉 aujourd’hui je recharge en WC mono 16A on va déménager dans les 9 mois et je commence déjà à réfléchir à demain. si je pars pour le futur domicile sur une ligne triphasée je dois la dédier à la recharge si je veux réellement recharger en triphasé non ? car si j’utilise au moins une phase pour la maison (imaginons que cela suffise avec chauffage et eau chaude gaz) je n’ai donc plus 3 phases dispo pour le VE... donc cela voudrait dire une ligne et un abo triphasé pour recharge VE et une 2ème ligne et abo monophasé pour la maison ?

Avoir aussi une carte en secours dans le portefeuille ça peut toujours servir

Et l’assistance Tesla ? Je pensais qu’il pouvaient la déverrouiller à distance, bien entendu après avoir authentifié l’appelant ?

A ceux qui se demandaient s’il fallait aller resserrer les connexions au WC après quelques charges et bien je confirme. Et pas qu’un peu alors que je charge en 16A, donc pour ceux qui sont encore à plus fort amperage... évidemment tant qu’à y être vérifier côté tableau si système à vis (peigne c’est tranquille)