GDuc

Alors l'autre jour j'ai fait le calcul (je comparais des offres de fournisseurs d'électricité), j'arrivais à 49% de taxes il me semble. Si je refais le calcul avec le prix HT/TTC affiché je trouve par exemple 63% de taxes sur le tarif heures creuses basse saison d'énercoop affiché à 0,15449€ TTC, 0,09504 HT.

Salut ! Alors si on peut lire des MP3 via USB sur une TMY, mais uniquement via le port USB dans la boîte à gant, où normalement se trouve la clé USB consacrée au mode sentinelle/dashcam. Ce qui veut dire que si tu enlèves cette clé pour y brancher ton smartphone, ça va marcher pour la musique, mais plus de sentinelle/dashcam. Apparemment tu peux utiliser un hub USB, et là tu peux connecter plusieurs appareils en même temps sur le même port. Sinon on peut aussi mettre les fichiers MP3 sur la clé USB mais ça nécessite de créer une double partition, ce qui est moins difficile qu'il n'y paraît mais peut rebuter ceux qui ne sont pas très copains avec l'informatique.

Je ne peux pas répondre avec certitude, je n'ai jamais été confronté à cette situation. Je n'ai d'ailleurs été confronté qu'une seule fois à celle où la charge complète n'a pas pu se faire durant les heures creuses, il y a 1 semaine en rentrant de vacances. En effet en temps normal je branche tous les jours, rarement à moins de 65%. Là, j'étais à 11%, et une mise à jour nocturne a temporairement interrompu la recharge. Au basculement en HP, elle était à... 79%, pour une consigne à 80.

Ce que j'observe du fonctionnement de ma borne : si je l'active alors qu'on est en HP, la charge commence pendant quelques secondes, puis s'interrompt. La borne semble alors "morte", il ne se passe rien si je repasse le badge pour annuler la session par exemple. Elle se réactive au passage en HC. Elle reste active lorsqu'on repasse en HP, je peux mettre fin à la session et déverrouiller le câble en passant le badge le lendemain matin. SAUF... si la charge n'a pas été complète, et que c'est le passage en HP qui l'a interrompue, auquel cas elle passe en mode "morte". A noter que je peux déverrouiller le câble via le véhicule en mode "morte", et que débrancher puis rebrancher pendant ce mode n'empêche pas la recharge au passage en HC.

Oui, c'est un peu surprenant, ça me donnerait l'impression de revenir en arrière sur ce point si je passais de Tesla à XPeng un jour ou l'autre. En parcourant le forum je lis que les problèmes d'appli c'est surtout sous Android. Etant chez Apple, je devrais être moins concerné.

Donc la voiture n'est livrée qu'avec 1 seule clé ? En cas de perte (ou de clé gardée par le ou la conjointe), on ne peut recourir qu'à l'application, qui si je comprends bien n'est pas totalement fiable ?

En fait ça dépend des superchargeurs Tesla. Tous ne sont pas ouverts aux non-Tesla (la plupart le sont, maintenant). La charge va plafonner à 80 kW sur une eny1 (alors que les SuC peuvent aller jusqu'à 150 ou 250 kW)

Il y a un rappel pour ce véhicule concernant un problème de pompe de refroidissement avec risque... d'incendie... La fiche n'évoque pas les modèles GPL cependant. https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/18332/Rapex

Une voiture thermique prend feu dans un tunnel autoroutier à Nice (ok dans l'article aucune mention du fait que ce soit une thermique, mais je suis prêt à parier que si ça avait été une électrique ça aurait été lourdement mentionné) https://www.bfmtv.com/cote-d-azur/nice-la-circulation-sur-l-a8-en-direction-de-l-italie-coupee-en-raison-d-un-incendie-dans-le-tunnel-de-las-planas_AN-202412130946.html

Ici on est chez Apple, je ne peux pas te répondre pour Android auto. Par contre Apple Carplay fonctionne bien

Il y a quelques mois on est revenus d'Ikea avec les cartons d'un lit mezzanine de 2 personnes dans le coffre, en rabattant la partie côté conducteur de la banquette arrière, avec certains cartons longs qui s'avançaient jusque entre les 2 sièges avant (heureusement que je n'ai pas eu besoin de piler, je ne sais pas si l'écran aurait beaucoup apprécié). Le tout avec 2 passagers, 1 à l'avant, 1 sur la demi-banquette restante. Je ne saurais pas donner la longueur exacte des longs colis.

Je ne saurais pas donner des chiffres précis, mais à l'usage Mme se plaint de la consommation du véhicule qui lui semble énorme. Le joint de la porte conducteur se détache, elle doit repasser une 2e fois chez Honda pour le même problème...

Attention, la recharge au Leclerc du coin, qui était gratuite via Electroverse, est passée payante, à 20cts par kWh, + 7cts/minute.

Bien évidemment les pneus des voitures thermiques, eux, sont particulièrement respectueux de l'environnement, et ne se comportent pas du tout de la même façon, en plus d'émettre de saines particules fines et du bon CO2 par kilos par leur pot d'échappement.

C'est bien connu que les thermiques ne s'embrasent jamais après un accident violent... que les dizaines de litres de carburant qu'elle renferment sont totalement ininflammmables et n'explosent jamais...

Apparemment un certain JWardell sur un forum anglophone a réussi à avoir accès aux tensions appliquées aux freins dans les deux modes, elle est supérieure en mode "superPark", il en conclut que ça doit serrer plus fort. https://www.teslaownersonline.com/threads/difference-between-park-park.11442/page-3 Bref, il faut peut-être penser à un appui long si on est garé en forte pente.

Je suppose que ça dépend aussi de l'ampleur des travaux nécessaires côté Enedis. Dans mon cas il n'y a pas eu grand chose à faire. Dans d'autres il faut créer de nouvelles lignes électriques sur la voie publique, ce qui doit nécessiter de solliciter des autorisations administratives.

Bonjour ! Ici souscription mi-janvier 2024, 1ère charge réussie sur la borne mi-septembre. On est à 8 mois plutôt que 8 semaines... Oui j'imagine que tu dois pouvoir résilier ou dénoncer le contrat. Le problème c'est que dans une copropriété qui a cédé à la facilité de signer avec une boîte comme Zeplug, on se retrouve un peu pieds et poings liés. C'est eux ou rien... pas possible de recourir à un autre prestataire... ou alors il faut voir si au niveau de la copropriété il est possible de résilier le contrat avec Zeplug, et de trouver une autre solution... mais alors bon courage...

Qu'en penser ? Ma femme, qui a préféré rester fidèle à Honda, s'est laissée tenter. Elle en est satisfaite. J'ai l'impression qu'elle consomme pas mal quand même (l'ODB affiche souvent une conso de l'ordre de 230Wh/km, en ville)

Je soupçonne beaucoup d'entreprises qui se voient imposer l'obligation d'équiper les parkings de borne de recharge d'avoir une vision uniquement administrativo-comptable de la question. Ceux-là se moquent pas mal de savoir si effectivement les clients arrivent à charger, à des tarifs acceptables. Ils se content de respecter l'obligation d'avoir des bornes de recharge, et si possible sans débourser un sou. Le plus simple est donc de sous-traiter à un réseau de recharge, qui installera les bornes gratuitement, et espère se refaire la cerise sur le prix du kWh facturé aux électromobilistes... Pour ce faire il est nécessaire de gonfler le prix du kWh... Je serais curieux de savoir si les réseaux de recharge arrivent à faire des bénéfices, d'ailleurs...

Sauf erreur de ma part, Tesla ne facturait que les kWh entièrement consommés, donc arrondi au kWh inférieur. J'ai superchargé hier soir, je n'ai pas fait attention. Bizarrement la facture n'apparaît pas (encore ?) dans mon historique.

Alors pour répondre au 1er post : nous sortons de chez le concessionnaire Citroën du coin. Une ë-C3 était exposée, avec option chargeur interne 11 kW (400€) J’ai demandé ce qui se passait si on ne prenait pas cette option. Réponse : le chargeur de base est à 7,4 kW.

N'écoutant que mon courage, je suis allé faire mes courses au Leclerc, pour retester les bornes Leclerc avec la carte Electroverse. Un samedi de vacances en zone touristique, nous n'étions pas seuls. La plupart des places de chargement étaient occupées, surtout par des squatters électriques qui ne rechargeaient pas, ou des thermiques. Quelle idée aussi d'installer les bornes tout près de l'Escalator permettant de rejoindre l'hyper. Je me place sur une borne, je branche, je lance la charge avec la carte... échec. On retente. Pareil. Bon on change de borne. Là, ça marche. (J'avais eu le même problème la première fois ; pourtant ce n'était pas la même borne). Ah sinon j'ai regardé les appareils de plus près : ils sont de marque... Freshmile. (mais apparaissent comme "Leclerc" dans l'application) Après la charge (78 -> 93%) je reçois bien une notification de facturation à 0€ sur l'appli, mais toujours pas trace de reçu dans l'historique.

@Kasu64mais je t'en prie. Celui de Bayonne apparaît effectivement gratuit lui aussi

Oui quand on clique sur l'icône correspondant aux bornes, c'est bien le logo Leclerc qui s'affiche.