Lor@n

Mon expérience personnelle : une famille avec deux enfants en bas âge (4 ans et un an) jusqu’à l’année dernière, nous avion une Ioniq 28 en voiture perso on a fait St Etienne > St jean de Luz en vacance (900km) Trajet sur deux jours avec parfois des bornes occupées ou qui n’ont pas démarré mais franchement avec nos enfants , trop stressant le trajet avec du recul et surtout c’est compliqué quand l’autonomie t’impose un arrêt, et ton môme de 1 an d’autres arrêts car tu n’as pas le choix aujourd’hui j’ai un Niro 64 en véhicule de fonction, et une Ioniq plug-in en véhicule perso Et bien je prend plus de risque, plus de planification qui prend des heures, de solutions À ou B ou C si une borne merdouille où est prise on part en vacance avec la Ioniq hybride rechargeable, et magie, on refait des trajets serait avec nos petits Je roule en ELEC depuis 3 ans, et il faut être honnête, sur de grand trajet c’est plus stressant et plus contraignant qu’un VT, quoi qu’en dise les pro-VE ici

Je crois pas que cette mise à jour offre cette fonctionnalité (android auto et Apple car play sans fils)

J’ai fais faire la mise à jour lors de la dernière révision pour moi c’est positif, j’apprecie l’écran d’accueil sobre et discret qui permet de ne pas éclairer tout l’habitacle durant les trajets nocturnes j’apprecie aussi le fait de pouvoir utiliser 2 compte; mon épouse retrouve ses favoris radio et gps le graphisme d’interface est plus moderne à mon gout apres pour la couleur, c’est totalement subjectif, personnellement j’aime bien pour terminer, aucun regret pour moi

Même souci avec Amazon music et mon huawei. plus aucun soucis depuis le passage à l’iphone je pense qu’il y a un petit manque d’intégration sous androidauto

Moi non plus. Sur un forum nous sommes censé trouver des informations, ou aider ceux qui en ont besoin. Étrange de trouver ici une discussion de comptoir sans queue ni tête, sans intérêt, qui ne sert qu'à se défouler Le bon français bien râleur en quelques sortes

Salut, J'ai pris un Eniro en septembre comme voiture de direction. L'amortissement des batteries viens en plus du plafond d'amortissement du véhicule. Chez kia, le vendeur m'a en effet notifié le prix des batterie sur la facture pour bénéficier d'un amortissements maximal.

Le Mien, réceptionné en septembre 2020. Autonomie affiché fin de l'été : entre 420 et 450km Autonomie affiché actuellement (température entre 0 et 8 degrés) : entre 350 et 370km Je ne fais pas spécialement d'eco conduite, je roule normalement et recharge sur notre borne 11kW au bureau.

La charge lente sur la borne 22kW sur le réseau Eborn à Chamonix. Avec mon CRO, branché 24h mais non facturé. Sur Ionity sur borne rapide , j'ai payé avec le lancement par l'appli, mais pas avec le lancement par la carte. Il y a bien une session de 18mn, mais facturé 0€

Pour information, Sur la station Ionity de l'air de fontanelle, Recharge à 0€ en utilisant la carte chargepoint, Idem à chamonix, sur une borne Eborn parking des allobroges, 24h en charge lente, non facturé avec le badge chargepoint.

Commandé pour moi aussi. Certains l'ont reçu et essayé ? Sur que c'est aussi bien que sur la vidéo ?

C'est quand même étonnant cette consommation , avec mon Niro 64kW, sur un trajet de 300km, Chamonix-Mont-Blanc vers St Étienne, je suis à 17kW/100 pour une température de 2° au plus bas et 6° au plus haut. Température habitacle à 21, coffre chargé et 2 enfants Vitesse max à 110

Sur st Étienne c'est majoritairement 22kW et quelques 50kW Et effectivement chargepoint est moins chère. En général, je ne sais pas pourquoi, mais chargepoint est moins cher sur la globalité des réseau et fonctionne bien

Donc selon vous tout devrait être gratuit et offert ? Je vous laisse vous renseigner sur ce que coûte les frais d'hébergement, de backup, de service technique d'un blog/forum qui réuni sans doute plus de 200.000 visites/mois

C'est la contre partie de la gratuités des informations. D'autres média propose des abonnements pour pouvoir lire leurs articles.

J'ai longtemps hésiter, et ait choisi le Niro. Le peu de différence d'autonomie n'est pas pertinent dans le choix en rapport avec l'habitabilité supérieur, le coffre plus grand et une qualité perçu bien au dessus sur le Niro. Après il coûte aussi un peu plus chère. Pour une famille comme la notre avec 2 enfants, le Kona c'est juste pas possible. Je pense que sans enfant, j' aurai peut être pris le Kona

Cela me rappel une anecdote raconté par un ami travaillant pour SFR Ils viennent installer un relai 4g en haut d'un immeuble de 13 étages, avec les transfo des antennes en sous sol. 3 jours après la pose, la moitié des habitants de l'immeuble se plaignent de maux de têtes, parasites sur leur appareils électriques, etc.... Et demandent le démontage des antennes relais en urgence. Un ingénieur SFR viens vérifier 2 semaines plus tard les niveaux, sauf qu'en fait.... Les transfos des antennes n'avaient jamais été branchés depuis leur pose 3 semaines avant car EDF n'avaient pas encore ouvert le tarif... Comme quoi la psychologie joue beaucoup... Trop

Pour charger à 7Kw 230*32=7360W

C'est un mono.

Salut à tous, avant de le mettre sur le bon coin, J'en fait profiter en premier les membres D'AP. Je vends mon câble T2/T2, 5m, 32A. Je l'utilisait sur ma Ioniq pour charger à 7kW. Commz j'ai remplacé ma Ioniq par un Niro avec chargeur 11kW, je n'en ai plus besoin. A venir chercher en priorité aux environs de Saint Étienne (42), je préfère éviter les envois. 100€ ferme

C'est un peu ça malheureusement 😅. Mais les mentalités évoluent, qu'il évoque le sujet de la potentialité de rouler en électrique est déjà un grand pas en avant.

Genre tu les sens bien à la maison confiné ? 😂

Le diesel restera encore un peu acheté par les sociétés durant 1 ou 2 ans, le temps que l'évolution de le récupération totale de le TVA sur le carburant essence soit mis en place en 2022. Après, le gasoil gardera comme avantage un prix plus faible et une moindre consommation. J'en discutait hier avec mon associé adepte des gros V6 tdi Audi, il voit que je m'en sort parfaitement avec mon Niro et la borne 11kW au bureau. Il est prêt à faire le pas de l'électrique quand les voitures auront au moins 600km d'autonomie. (Hors Tesla car leur design ne lui plaît plaît)

Je me répond, je l'ai reçu 1mois et une semaine après la réception du Niro. Je ne regrette pas l'option 11kW, J'ai fait installer une borne 11kW au bureau, et cela me permet de ne pas avoir à charger à la maison mais uniquement au bureau. J'en suis à 5000km depuis le 1er septembre.

Y'aura pas fallu longtemps pour voir pointer le nez d'un teslaboy et "la mienne c'est la meilleur" Sortez de votre bulle svp. J'ai un Niro en véhicule de fonction, je roule toute la journée et jamais eu de soucis en Rhône Alpes. Il le viendrai même pas à l'idée de rouler en tesla, Quand je suis rentré e dans la M3 de mon voisin, il m'a dit le prix et juste en regardant le volant... Soyons sérieux. Je comprend parfaitement celui qui souhaite aussi avoir un peu d'émotion en rentrant tous les matins dans son véhicule. D'ailleurs ma prochaine sera sûrement la bmw IX3. Mais sûrement pas un jouet Tesla 😂

Pour information, Le centre Leclerc à proximité de chez moi vient de raser le CarWash qui était accolé à leur station essence. Ils one reterrassé et aujourd'hui ont y voit pour l'instant 3 grappes de 3 fourreaux en fi 90 à 3m d'écart. Potentiellement 3 bornes de recharges accolées à la station de carburant. Je suis cela de près