Danast67

Des news sur le sujet ? nous c’était un arbuste ou une branche s’était logée entre le pneu et le panneau arrière : résultat un bout d'aile en plastique de 1 cm carré parti ... Devis BMW : 500e panneau complet & peinture... sommes resté ainsi ... ça roule quand mème !

AH , ben pareil ici : bourdonnement après 40 km/h et clim' très faible RDV pris chez BMW : la tuture restera peut etre définitivement chez eux , si facture trop importante ... la suite au prochain épisode.

Bonjour, De mon coté, je n'ai pas de panne de chauffage à proprement parler mais simplement un effet de bourdonnement venant de l'arrière audible au dessus de 40 km/h qui s'interrompt lors le chauffage est coupé . ce qui donc semble bien lié à la fonction "chauffage" ! Bien curieux !

Pour le coté interrogatif: je suis toujours surpris que le dégivrage reste allumé, pour l’éteindre il faut re-appuyer manuellement alors que d'autre autos thermique , cela se coupe automatiquement au bout de 15 ms une aberration pour ce qui est de la conso électrique !

Aventure connue ... et qui m'a couté un "aller retour"hivernal avec les "doubles de cles" à 6h de mat' en transport en commun ... Maintenant, je sais (comme disait Jean Gabin ...) ... que l'on sait jamais !

Prendre idéalement celui de la Zoé si vous avez la "green up" cela passera la charge de 10 A à 14 A soit presque la moitié du temps de gagné pour la recharge éléctrique .

Et dire que la toute dernière livrée est une série limitée a 18 exemplaires de couleur ... OR ! à prix d'OR ? 😇

et pourquoi ne pas la garder et la rebaptiser simplement ? Genre BMW "I Nitial" avec une petite amélioration Batterie et "Multimédia" car le cout de fabrication est rentabilisé, non ? (encore que avec l'alu et le "carbone" : pas sur que BMW rentre dans leur frais ... car malheureusement c'est une auto qui se répare pas /plus) comme cela, la place I3 sera donc gardée pour la Gamme électrique ! mais la future I3 sera plus grande de combien ? (pas pour la ville alors) Dommage pour nous pas de Mini ou on la garde, ou il reste a voir ... ailleurs alors ...

Bonjour, C'était techniquement impossible un moment donné, mais depuis peu avec les essuie Glace de marque "BoSS" c'est enfin possible ! Cela est du fait que les "Clips adaptateurs" sont prévus pour la gauche ou la droite (donc ouvert des 2 cotés) ce qui n’était pas le cas avant ... Cependant, un bizarrerie est constatée sur les sites de type "NorXXXX" ou "FXX VXXT" ou ailleurs selon. les références pour la BMW i3 sont -> Gauche 391 V (75 cm) -> Droite 349 V (53 cm) 🤔 lorsque vous regardez la liste des autos compatibles au verso de la boite de l'essuie Glace le GAUCHE est prévu pour la BMW i8 sans info pour celui de la droite 🙀 (la BMW I8 n'a qu'un seul essuie glace ?) le DROIT est bien prévu pour la BMW i3 mais mentionne la ref " 384V" (70cm) pour l'essuie glace de gauche Aussi : celui prévu de type 391V pour le conducteur est certes plus grand mais n'essuie pas plus puisque le pare brise est incurvé...🤪 En finalité, prenez soit le 391 V de 75 cm ou le 384V de 70 cm pour le coté conducteur mais profitez de prendre le 384v pour le coté passager, vous gagnerez 17 cm d'essuyage et sans que ils s'entrechoquent ! les plus radicaux peuvent prendront 2 x 391V mais, pas sur que ils essuient correctement sans se croiser trop fort * * je ne le recommande pas, c'est à vos risques et périls Ainsi à bon entendeur Passez de bonnes fêtes de fin d'année et prenez soin des vôtres et de vous !

Bonjour, Pas de photo prise , mais j'avais deja (par 2x) du 275 kms à 100 % sur notre 94 Ah Mais je tourne plutot entre 220 & 245 kms en moyenne après une recharge à 100% j'y penserai à la prochaine Occasion d'immortaliser cela .

Bonjour, petite mise à jour si le projet s'est réalise : il existe aujourd'hui une Ami Cargo ( 1 place et le reste pour les cartons ou autre)

L'appli Connectdrive de BMW arrive à sa fin 30/06 la nouvelle appli" my BMW" la remplace sans soucis, sauf celui du comparatif avec la communauté ..

Bonjour, sur une auto thermique c 'est la meme echéance, car ce liquide se charge d'humidité ... et attaque le circuit si plus si "frais" : C'est quand mème un circuit dont la maintenance doit être au Top/mieux, car en cas de défaillance vous ne freinez ni avec vos pieds ou vos fesses. 😋 il s'agit de votre sécurité.🚦 Raison de plus car la BMW i3 utilise plus la regeneration que les freins .... je ne pense pas que ce soit abusé !

on dirait une autre couleur de carrosserie .. ?

A noter que beaucoup de village / ville ont maintenant des zones 30 qui les traversent du début a la fin . Ce ne sera pas plus long que avec une auto classique ou le Bus (sauf si ce dernier a son couloir...) mais l'autonomie est un peu juste pour les 35 kms je le rappele.

Et auto peut se louer, un test en réel est bien utile avant de se lancer à l'achat. (et peut être vous rassurer sur votre jeune) 70 kms de parcours (aller-retour) semble peut être un peu juste (face au 75 kms constructeur) mais ce n'est pas impossible. surtout en hiver : sauf si la possibilité de brancher/charger existe à l'arrivée. (precision : il suffit de s'adapter avec ce mode de déplacement.) Autrement, je rejoins l'avis de Amacg3 que c'est plus sécurisé que sur un scooter : il a tout dit !

Pour repondre en HS à Fox , c'est une version avec finition "VIBE" Les barres de toit sont plutot Look que "utilitaire" et il semble que certains accessoires réservée aux Vibe ou POP soient maintenant accessibles pour les Autres autos AMI

il existe des sites intéressant pour personnaliser son Ami : https://www.my-ami.fr/index.php https://www.ami-more.com/ de plus : il semble que certains accessoires réservés aux VIBE ou POP soient maintenant accessibles en seconde monte pour les autres AMI

Bonjour, je n'ai pas fait de tableau excel sur le sujet : au bout de 26000 kms, j'ai régulièrement une autonomie annoncée entre 220kms & 250 kms après chaque recharge à 100% (recharge très lente) je ne parle pas de l'hiver ou je "plafonne" 180 kms voir moins et le maximum affiché une fois était de 275 kms Bien entendu, beaucoup de facteur font varier cette estimation.

Ne pas oublier le poide max sur la boule d'attelage (souvent entre 65 & 75 kg) si vous enlevez le poids du porte velo (de 9 kg le basique - interdit au VAE- à plus de 20 kg -pour ceux qui sont prévus pour les VAE-) la marge de manœuvre est réduite à deux VAE max ... * car les rails de chaque porte velo ont aussi leur limite ( certain pouvant aller jusqu'au 29 kg, mais ils sont dans la fourchette HdG des porte velo ....) car rien de pire que le porte velo qui s’étale avec les VAE sur la route ... , ou l’attache remorque qui lache : ca en fait des dégâts financiers ... non pris en charge par les assurances si prouvés que dépassé ou non respecté ! Pour se consoler un peu : on peut dire que elles sont rares les autos Hybrides qui accepte une attache remorque !!!! Finalité : porte velo > thermique ! (catégorie critair 1 svp !) 😁 * formule à retenir : poids Velo (par rail) + poids porte velo < poids théorique sur la boule ! (valable aussi pour les thermiques)

Peut etre des Bloc batterie de seconde main. ou d'ici quelque années : le recyclage de ces batterie sera comme pour les moteurs thermiques.

Quelques briques de construction iront reste a voir si le frunck "en plastic" supporte autant de kilo à l'avant que ceux supposer être a l'arrière ( 80 kg ?) pour neutraliser le poids . 🤣

Ben tiens, bien entendu : j'ai deja vu du 5.5 l/100 avec mais aussi du 9.5 l ! j'y suis à ces 6.5 l en moyenne avec la C4 Aircross de 2012 qui est plus grande ... avec une attache remorque (vélo, remorque, ou caravane) Ce qui est impossible sur la 225 xe (dommage sinon, ce serai fait !) Donc , plutot rester à une thermique pour les longues distances et une électrique pour les plus courte ... Merci pour votre retour Pierre Dybman

oui, en efet , compliqué peut etre que la prochaine évolution de la I3 ( 50 KW ?) pourra inclure cela , si les ingenieurs BMW ont vent en pourpe de la demande ?

Bonsoir : à noter que coté "prévention" : mème la télécommande ne prévient pas .... vous démarrez pour partir chez votre pain (ou autre) vous arrêtez votre I3 vous sortez vous voulez la fermer (comme d'hab) mais rien et la télécommande vous laisse penaud sur le trottoir.... à moins de sortir la clef de son étui, utilisez la procédure indiquée dans la notice et fermez à l'ancienne votre auto et pour démarrer/repartir, relisez bien la procédure avant d’être "en panne" car la "clef" ne fonctionne que dans un sens. pour en revenir au sujet : le site cité au post précédant sur la batterie 12 V indique une mise en route qui peut être impossible a faire si vous n’êtes pas équipé. Car un bon chargeur vaut plus que la différence que l’économie citée ! A bon entendeur ...