Lefelin

Petit bilan sur le mois de congés Sur un trajet de 600Kms, hors autoroute une ioniq blanche, sur autoroute (A75) un kona bleu (hollandais avec coffre de toit) et sur autoroute (A40) une TMS bleue (belge), c'est peu Au début du mois, une bluesummer (ma première) La veille du 15 aout, trajet jusqu'à CIBOURE (pays basque), aucun véhicule, mais un gyropode à St jean de luz, et au port SOCOA des VAE, une trottinette et une moto ZERO DS (du 92) De retour sur la métropole, ce matin aux feux 2 ZOE, ma LEAF, une I3 quel changement.

Pour des trajets long, les bornes rapides sont a positionnées sur les axes de circulation, pas au cœur de ville. Avant 2018, il n'y avait rien (hormis IKEA et concession NISSAN), maintenant depuis 4 mois il y a des alternatives. (plus de bornes réelles que sur le cœur de la métropole) Le tri-sandard est présent sur l'aire du Volvestre, mais l'interopérabilité et le fonctionnement des bornes est encore aléatoire. Sur le cœur de la métropole, il y a que 3 à 4 emplacements de bornes rapides (chademo sur 3 sites, CCS sur 2 sites dont un HS) NB : Je ne pense pas utiliser les bornes 'ionity' avant longtemps (tarif peu adapté à la capacité d'une leaf 30Kw ou ioniq 28Kwh)

Hormis qu'il y a maintenant des bornes rapides 'ionity' sur A64 (1( Km de IKEA ) et 'tesla' A61, A62 très proche de Toulouse ( avec Chademo )

Je viens de regarder, c'est effectivement assez neutre sauf sur l'immobilisme ou le laisser faire des politiques. Au moins, les constructeurs actuels ne pourront pas dire "je n'ai rien vu venir". La mutation de la mobilité (surtout urbaine) est en cours et sans retour possible.

" son très attendu Model Y, un 4X4 de loisir électrique " Va falloir revoir les catégories dans les véhicules, sont pas trop au point.

Toujours pas vu de TM3, mais hier matin conduite en parallèle avec une modèle S (P85), ma leaf fait petit mais moins qu'une TMX (arrière droit bien rayée et sans garniture de roue) garée à côté d'une fiat 500. Et un cinquième VE dans notre commune (une Zoé)

TM3 pourrais dépassé la Zoé en mars , c'est le seul mois où je vois cette possibilité. Les raisons principales, -la date de fin du bonus 2008 (fin des livraisons), -la nouveauté et l'attente (très longue) de la TM3, -le début de la fin de la zoé actuelle en attente des caractéristiques de la zoé 2. En avril, c'est un pari, la zoé sera toujours en tête. L'alliance renault/nissan a quelques annonces et stratégies a réaliser au vu du futur marché si ils souhaitent être toujours en tête

Au moins un 4x4 , et j'avais entendu des camions

bienvenu au 2 nouveaux, j’espère ne pas trop leur donner de l'activité.

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Article de 2017, et avec un an et demi plus tard, le constat est le même, voir pire avec une accélération vers le scénario 1 ( conflits ) La décroissance n'est pas d'actualité, bon l'on pourrait se consoler avec la baisse de non croissance actuelle. ( reflet des limitations physiques de notre monde ?) Le déni (par certain) va continue jusqu'a la chute et se fera dans la douleur (pour les plus faibles) Cassandre sort de mon corps stp pour la période de survie , la maxime "tant qu'il y a de la vie, il y a de l'espoir" reviendra-t-elle en force ?

J'en ai pas eu autant que certain, mais j'utilisais une 2CV et une 104 de mon père avant ma première voiture d'occasion (presque l'unique) une citroen GS (essence) une AX (bascule vers la carburation diesel) une ZX turbo D une opel ZAFIRA 2.0L une opel MERIVA (essence et GPL) une 207 (occasion diesel suite à la destruction de l'opel meriva) et enfin la nissan LEAF acenta 30Kwh (remplacement de l'opel ZAFIRA) A cette liste j'ajouterai 2 opel CORSA 1.5 TD pour mon épouse.

en 2016, c'était mieux (quasi rien) Un même graphique dans certaine ville de chine (ou d'asie) donnerais une année quasi-rouge et noire. Que font les habitants de Strasbourg pour la qualité de l'air ? C'est a eux (en grande partie) de faire le nécessaire et pas attendre une contrainte imposée par tel ou tel. Et le parlement européen est bien (en partie) a Strasbourg, il y aurai de quoi interpeler celui-ci. Le virage de la chine vers le VE sert à résoudre leur problème de pollution pas les nôtres. Je ne suis pas certain que c'est la solution, mais au moins une solution.

Les batteries ne sont-elles pas majoritairement régulée thermiquement par un fluide, alors l'humidité comme ennemi juré du pack c'est peut-être excessif. Néanmoins, le sarcophage étant en acier, la corrosion de celui-ci pourrait dégrader sa structure mais cette corrosion ne se propagera pas aux éléments de batteries (qui ne sont pas en acier)

C'est pas comme en 2018 avec un énorme retard pour le paiement de ces primes avancées par les concessionnaires. Je comprends leurs frilosités sur cette super prime. Reste a faire la demande directement, mais c'est vous qui ferez l'avance de trésorerie.

C'est aussi valable pour les VT ce type de lavage, mais il n'y a pas le sarcophage batterie. Bon, ici pas encore vu de sel sur la chaussée et pourtant nous sommes à la latitude de Montréal.

Petite remarque avec l'exploitation d'un compteur linky enedis fait installé les compteurs et les opérateurs doivent mettre au max le disjonteur (A 45A ou 90A) c'est l'aspect matériel "votre fournisseur" (qui n'est pas enedis) fourni un abonnement. (pour la consommation) ce dernier n'a pas accès à votre courbe de charge sans votre consentement. Donc seule la limitation physique (ou la programmation par enedis) pilote une coupure. Comment "votre fournisseur" aurai l'information d'un dépassement (récurrent) de demande de kVA ?

Ils (les chargeurs) attendent les VE. (ceux qui ont les capacités d'exploités ce type de chargeur) La poule, l’œuf, etc

compteur linky au delà de 6kW il coupera, mais la wallbox limitera la demande de puissance a ce seuil. (Elle est conçue pour cela) il est plus sensible au dépassement que tous les autres compteurs autre compteur c'est ton disjoncteur (30A) qui coupera si le compteur est assez récent et que la wallbox est relié à celui-ci, c'est la limite des 6Kw qu'elle exploitera. J'ai déjà vu des abonnements 6kW et des disjoncteurs positionné à 45A (l'erreur est humaine) Perso, abonnement a 6 kW, compteur linky, pas de wallbox, ligne 20 A dédiée, prise domestique => 2.2KW maximum (pour une capacité de batterie 30KWh, le max de charge a été de 26,2KWh et il y a les pertes incluses) J'aime bien aussi le pic a 7.6kW de ma courbe de charge (sans jamais aucune coupure) Bon, c'est un bug dans leur relevé, depuis 1 ans, le maximum demandé a été de 4.6kW

plutôt lecteur que contributeur, je pourrais au besoin me proposer à la fonction. Avec seulement 2 modérateurs le recrutement s'impose.

hier, mon premier VE en auto-école (une zoe). Ils y viennent doucement, mais je crois que c'est le top en milieu urbain pour un apprentissage avec la contrainte de boite automatique.

merci pour ce retour aux années 60 et aux geo-trouvetou

résultat En France, pari indéterminé (rien contre rein) En UE, voir la France En europe géographique, c'est GM qui a conservé son avantage sans le moindre effort. triste bilan

J'ai déjà acheté un véhicule d'un constructeur français (avec plus d'équipement) en Belgique (malgré un oncle agréé par celui-ci) il y a fort longtemps Si j'ai besoin de la PAC avec le niro, j'irais le cherché dans un pays qui le fourni. J’espère ne jamais rencontré l'ahuris qui a proposé et obtenu se retrait.

Je ne vois qu'un poste de conduite. C'est vrai que la vue arrière fait penser à un avant. Ah non, c'est un designer de train qui a conçu le modèle (qui eux ont du mal à faire 1/2 tour)