ManuTaden

@rv45bis Nouvelle Pythie ? 🤣

un tableau issu de données compilées par Inovev : D'après ce BE spécialiste, la production de l'usine de Berlin serait inférieure à 150 000 véhicules en 2025.

la suppression de l'habillage nous permet de glisser un sac de voyage pas trop épais quand nous partons en week end prolongé avec les enfants, par exemple pour voir la famille à Noel. Mais ça ne laisse que peu de place pour les cadeaux, les quelques boissons et nourritures emportées, les chaussures ... Résultat, le coffre est systèmatiquement plein, la vitre arrière étant masquée par les vêtements.

La Gendarmerie a arrêté un réseau de voleurs de cuivre : 189 tonnes / 900 000€ sur des chantiers Orange. Un château à Gondreville dans l'Oise a été saisi dans le cadre de l'enquête. Les articles indiquent 7500€ la tonne de cuivre, de quoi attiser les envies. Source : ICI et LA

C'est le discours commercial des vendeurs de véhicules utilitaires électriques : "le fourgon électrique est plus cher que que son équivalent thermique, mais sur 5 ans ça vous coûtera le même prix qu'un équivalent diesel parce qu'électricité est moins coûteuse que le gazole, que l'entretien est moins coûteux, et qu'il y a l'avantage fiscal du sur amortissement." Et au final on obtient un fourgon moins bien équipé mais plus cher que la berline qui possède une batterie plus importante et un moteur plus puissant 🤐 Il doit y avoir une histoire de subventions différentes entre les bornes AC et DC. Effectivement, en théorie il faudrait de très nombreuses bornes entre 3 à 11 kWh équitablement réparties sur les zones de stationnement utilisées la journée par les travailleurs locaux, et la nuit par les habitants. Mais ce n'est pas ce qui est mis en place, comme souvent il y a une différence entre théorie et pratique 🤔

Nous étions 4 ou 5 devant la voiture, et ce fut l'avis général : dommage que ce soit si petit. surtout que nous venions de regarder le PV5 ... Il y avait 2 propriétaires de ENiro, dont un VTC, qui cherchait une solution lui permettant d'emmener une famille, avec les bagages, jusque l'aérodrome de Nantes, sans devoir sortir son VW Caddy diesel.La seconde personne a indiqué apprécier la ligne et a demandé s'il était possible de faire coulisser la banquette afin d'agrandir le volume du coffre. Devant la négation du commercial qui présentait le véhicule, il a dit qu'il aller continuer à chercher un remplaçant du eNiro, trop petit avec 2 jeunes enfants.

En domestique, il y a la solution des abonnements liés à certains réseaux. et dans ce cas on se retrouve à moins de 0,40€ le kWh. et à 0,40€ on est à un équivalent VT à 4L/100, pas vraiment la conso de la majorité des VT sur les trajets du quotidien. J'ai eu une aygo X en voiture de prêt, nous étions plutôt à 7L de SP98. Je peux t'assurer que ça fait bizarre un plein à 50€ quand tu circules habituellement en VE, et qu'auparavant tu circulais au GPL (le Berlingo familial) ou majoritairement à l'HVB (le cube en alu). PS : à 1000 m la station IEC de Taden 😇

Je réalise majoritairement les charges rapides chez IECharge à 0,25€ le kWh Mon fils est dans un appartement de location à Rennes, il paye son kWh 0,20€ le kWh La différence n'est pas énorme. Lors de notre A/R dans le nord nous avons chargé chez Tesla à moins de 0,40€ le kWh (0,35 ou 0,37 je ne me souviens plus). C'est encore supportable : avec une conso moyenne de 16 kWh/100 => entre 4 et 6,40€/100 km Soit un équivalent d'un VT qui circulerait en consommant entre 2,5 et 4L /100 km en urbain et péri urbain sur les trajets journaliers. Les collectivités ont claqué beaucoup d'argent dans les bornes AC 22 kW, puis DC 50 et 100 kW. Je pense que maintenant que les stations apparaissent, elles maintiennent l'existant, mais je ne suis pas certain qu'elles aient envie de développer le réseau qui serait en concurrence avec le privé.

J'ai effectivement vu l'annonce de la remise spéciale de 3500€ sur les VE en stock. Proposé au bon prix il partira rapidement. Concernant le coffre de l'EV4, je l'ai regardé vendredi, et je l'ai trouvé plus petit et surtout moins haut que celui du Niro.

c'est parce que tu n'as jamais chargé à coté de moi 😂 Nous entamons notre 5 ème année avec un véhicule électrique, véhicule familial. Actuellement 162 000 km au compteur. Nous n'avons aucune envie de circuler dans autre chose qu'un VE. Mais il existe un problème de budget nous n'avons donc pas un second VE, mais une Megane diesel de 2002. Et j'ai besoin d'un utilitaire, ça va sans doute être un Berlingo ou Kangoo diesel, parce qu'un VU électrique à 2000€ ça n'existe pas.

D'après le patron du groupe CGA, dans un article de l'argus pro, CGA aurait en stock, avec un désir de ne pas les conserver plus d'un trimestre : - 250 Kona EV - 100 Kia eNiro Il s'agit de véhicules de retour de financements, avec un problème de valeur de reprise : 4000€ de perte par eNiro indique t il. Etant donné le stock, et le désir annoncé de s'en débarrasser au plus vite, il y a sans doute moyen de négocier lors de l'achat. D'après le site CGA il y a des Kona et des Niro 39 kWh, à partir de 13 990€ et à partir 15 990€ pour les modèles 64 kWh source ICI et ICI

il y a de moins en moins d'indépendants, maintenant il s'agit de réseaux complets. J'étais chez Kia st Brieuc vendredi dernier, la concession est maintenant dans un réseau familial créé il y a 105 ans : 21 marques vendues, 90 concessions et 1650 salariés ... Le concurrent : 15 marques, 128 concessions, 2250 salariés et 1,8 milliards de CA. Je ne suis pas certain qu'un constructeur comme Kia ait un poids vraiment important face à ces réseaux.

non je reçois bien un SMS avec un lien de notation mais c'est tout.

Mais c'est un problème de concession, pas de constructeur. J'ai 4 concessions dans un rayon de 1h de route, toutes testées pour des entretiens : - 1 - la plus proche => je n'y mets plus les pieds - 2 - la plus simple à visiter => pas sympas, qualité moyenne - 3 - la plus lointaine => très sympas, travail rapide 4 - sympa, travail rapide, mais qualité moyenne 1 - 2 -3 => même réseau, facturation des entretiens passée au forfait avec dépôt du véhicule matin avant 10h et récupération à partir de 16h30 avant 18h - forfait 350€ pour 45 min de travail 4 - facturation au temps passé, mais il faut tout contrôler. Vient de passer dans un gros réseau, à voir ce que ça va donner. Le nouveau chef est très sympa, commerçant dans le bon sens du terme. et j'ai testé une 5ème concession, à 500 km de chez moi, c'est celle à laquelle j'essayerais de confier le Niro pour un entretien annuel maintenant qu'il n'est plus sous garantie si j'en ai l'occasion. Dans ces rapports avec des concessions, je ne mets pas en cause le constructeur (*) mais les concessions qui prennent les clients coincés par une garantie longue pour des pigeons qui doivent cracher au bassinet tous les 15 000 km pour une prestation technique pas exceptionnelle. (*) enfin, un peu, c'est le constructeur qui décide des tarifs des pièces détachées, et de la périodicité des entretiens.

J'étais chez Kia hier midi, et c'est aussi la réponse donnée par le mécano spécialisé VE à un client qui posait des questions sur la possibilité de V2L sur un eNiro français comparé à un modèle étranger. Le mécano a parlé de différence technique entre les modèles et pas uniquement logicielle.