chgros1

Le GPS se met où l'on veut, sur tout ou partie de l'écran central et/ou derrière le volant. Le hud je l'avais déjà sur ma Kona 64 et ioniq 5 et avec les lunettes solaires on ne voyait rien et franchement un peu gadget. Faudrait qu'il y ait Waze dessus. Je suis descendu en Andalousie, 40 degrés et soleil, aucun problème de surchauffe, les sièges ventilés ne sont absolument pas bruyants. Voir témoignages forum xpeng, faut pas écrire n'importe quoi. Le 800V c'est quand même l'avenir, les constructeurs y passent les uns après les autres, même Renault. Le V2L bien pratique les jours rouges en Tempo quand le kWh est à 0,75€ sans compter l'utilisation en campagne (ex ce matin j'achète un appareil électrique sur une brocante, j'ai pu le tester de suite au cas où...) ou en bricolage, mieux que de trimballer un groupe électrogène... Après je n'ai pas acheté ce véhicule pour ça bien sûr mais c'est un plus. Le mode sentinelle, le mode chien c'est pas mal non plus. il suffit de lire les essais et comparatifs xpeng g6 tesla Y ("la référence") xpeng est clairement devant. Quant aux concessionnaires il y en a une soixantaine en France et un stock central de pièces détachées pour l'Europe aux Pays-Bas.

Les eniro ont en général la PAC et le pré conditionnement si le soft est à jour (voir sujet sur ce forum)

Ralentissement automatique aux ronds points pas constaté (je devais l'avoir sur mes ioniq 5 ça n'a jamais marché à coup sûr donc j'ai oublié son utilisation) GPS derrière le volant= oui avec les alertes Waze en arrière plan sonore si besoin. Il suffit de lancer Waze avant d'utiliser le gps voiture. Tu gardes l'écran central dispo que tu peux scinder pour tout ce que tu veux, c'est un pc avec data offerte par xpeng (tv, youtube etc...en roulant pour les passagers) Toit panoramique garanti filtration uv à 99,5%, pas besoin de volet. Au niveau de l'utilisation tu peux créer comme sur Excel des macros à ta convenance (,par exemple coupure de l'alerte survitesse à la mise en route et bien d'autres possibilités) Il y a aussi le V2L Les nouveaux modèles g6 reçoivent aussi le massage lombaire. Quand on fait un essai on ne voit pas tout, regarde le sujet xpeng de ce forum et les essais effectués. Voir aussi les tests consommation/1000 km de Bjorn et le classement des VE. Perso le Skoda est en retard technologiquement et plein d'options à rajouter/payer en plus. Le g6LR se négocie à 45000€, rien à ajouter sans oublier la longue garantie.

Il faut s'adresser à Leapmotor France où Europe, voir chine pour avoir un écrit sur leur position. A partir de là sachant que les constructeurs ont obligation de suivi de leur véhicule pendant 10 ans tu peux saisir la justice si besoin.

Pour les VE non tesla on est plutôt autour de 0,48€/kWh sur borne thp (je ne parle pas de 22 kW)

Si tu veux une application avec trajet et qu'une (ou plus) marque de borne au choix voir Electroverse.

Heureusement qu'il y a des vraies bornes thp ailleurs et moins chères 🤣

Un indice : elle est retraitée.

Il y a déjà un sujet général sur ce forum concernant les cartes de recharge...

Et la y prend 250 en pointe, quelques secondes, vitesse de recharge moyenne loin des xpeng g6 g9 et #5

Non tu peux résilier dès la souscription et ça marche 1 mois.

Non, directement à l'ouverture de l'application

250 kW pas assez puissant mon fils 🤣 Et ils ne gèrent toujours pas le 800V (sauf aux USA pour le cybertruck)

Si tu veux une recharge vraiment rapide en 800Volts (18 minutes le 10-80% (et bientôt 12 sur les nouvelles g6), 86 kWh de batterie utile, 570 km wltp, du confort, des mises-à-jour régulières et qui marchent (contrairement à ce qui est écrit plus haut), le full options d'origine (hors attelage électrique et peinture métal) une consommation raisonnable (21,3 kWh/100 à 135 kmh) c'est le G6 qui le fait. Pas d'équivalence sur le marché (voir comparatifs ) J'en suis à plus de 20000 km et zéro défaut.

Moi je vois une g6 régulièrement passer devant chez moi, c'est la maîtresse d'un voisin (la conductrice)

Je n'ai pas lu que la version pouvait être mise à jour en OTA...

Pas tout à fait, les ionity sont bien distincts (gros cercle rouge), les autres petit rond gris cerclé de rouge.

Oui trop d'incertitudes, je n'y vais plus.

Ne vous cassez pas la tête, il y a eu pour la première fois plus de décès en France que de naissance, la baisse de la natalité est un phénomène mondial (à part l'Afrique noire), la pollution va baisser, les écolos triomphent, bientôt plus de pollution ou presque.

Pas comparable en équipement avec les véritables aires de services des autoroutes voire certaines aires de repos.

Déjà essaie en mode vocal " chauffage conducteur à..." Et " chauffage passager à..." Sinon sur l'écran en relevant un peu l'image présente on voit apparaître la température des 2 côtés, par défaut le réglage de gauche s'applique aux 2 côtés mais le côté passager peut être réglé indépendamment.

C'est ce que j'écrivais hormis la simplicité d'une application indiquant aussi les bornes des 3 autres et permettant de lancer la charge. Mais financièrement nada

Non pas d'autres avantages.

Kia Niro 64 première génération c'est 1kWh/minute sur un 10-80%.(Soit 45 kWh) Pas sûr que la Mégane charge plus vite sur cette plage.

Et la dentelle de mémoire c'est une Total hors autoroute...