AlleYhoOp

Ce n'est pas tant l'autoroute à vitesse stabilisée qui use les pneumatiques mais plutôt les contraintes subies en agglomération avec les phases d'accélération, de freinage, de virage qui sont généralement plus fortes (en comparaison et suivant ma petite expérience) 😜

Pour la perso, le concessionnaire nous l'a offert ainsi que plusieurs autre babioles et kit, surtout qu'il faisait une reprise de notre Kona 64kWh en version exécutive et que l'on repartait sur une version executive de la Ioniq 6. Surtout pour une bagnole à plus de 60K€, c'est vraiment faire les pingres !!! Le vendeur était presque gêné lors de la présentation de la brochure tarifaire .... Par contre, sur la PRO en en location - on a dû passer par un autre concess et là pas de câble offert. Donc on a dit niet pour leur câble à 509€ et comme tu le dis on l'a acheté sur Amazon, câble Mennekes d'origine, longueur 7.5m pour 200€ 🤣 (à savoir que le câble vendu en concession ne fait que 4/5 mètres et suivant comment tu es garé par rapport à la borne et avec un véhicule de presque 5 mètres cela peut être juste, juste ...)

Et le comodo a toujours ces "crans" de sélection quand tu tournes le sélecteur ?

J'étais curieux du résultat sur le configurateur et en effet tu as une option à 383€ mais je pense que cela est pour un câble additionnel. Car quand tu regardes sur la dernière brochure dispo sur le site de Kia, il mentionne bien que le câble T2/T2 est inclus (ainsi qu'un abonnement à Ionity Power)

C'est l'application qui remplace/remplacera l'application bluelink. Tu as plus d'infos, mieux organisées que sur Bluelink, tu as un "vrai" planificateur intégré, etc ...

Effectivement, lu un peu trop vite ton message qui parlait bien de coupler les fonctionnalités sur le même bouton physique. Mea Culpa

On peut voir que tu es 166 000kms, alors ok au-dessus des 150 000kms garantie chez Kia - mais est-ce que cela ne vaudrait pas le coup d'aller faire un petit tour en concession (suivant comment ils sont car il y a de tout chez les concessionnaires)?

C'est dingue que dans le même groupe (HKMC), les "accessoires" ne soient pas identiques ... car pour la Ioniq6, le câble T2/T2 est une option à 509€

Hyundai & Kia (HKMC - Hyundai-Kia Motors Corporation), même combat - si l'un peut le faire alors l'autre aussi Sur la Ioniq 6, le port de charge est ainsi. 1er bouton - ouverture/fermeture de la trappe 2ème bouton - après un appui de 2/3 secondes, cela permet d'annuler temporairement la programmation de charge. Cela ne fonctionne qu'une fois, au prochain branchement - la programmation sera de nouveau fonctionnelle.

Ce matin avec la baisse des températures (4°C), j'ai pensé à ce message car j'ai eu les 1ères alertes que tout se déconnectait (un sapin de noel orange sur le tableau bord) 🤣 Bon au bout de 3/5 minutes, cela est revenu à la normale mais je me demandais si ton système était toujours opérationnel ? Après peut-être que tu n'as pas encore eu une grosse baisse des températures matinales?

Ce bouton physique a été réintroduit sur la Ioniq 6, c'est quand même plus pratique que de faire ça avec la clef ... Comme tu le dis, cela était déjà présent sur le Kona, ensuite il l'enlève pour se rendre compte que c'est une connerie et le remettre sur les versions suivantes ... Sur les Ioniq 5 2025 et/ou N, pas de bouton physique ?

En théorie, je suis complètement d'accord et il faudrait faire de la sorte afin de préserver le matériel - surtout que très souvent à pleine puissance, c'est la voiture qui nous attend. Les pauses sont trop courtes !! En pratique, c'est complètement différent et encore plus l'été. Je dis en été car quand il fait chaud, on n'a pas besoin de préconditionner (surtout quand on n'utilise pas le GPS embarqué). Donc par conséquence, la batterie est à température et on prend directement la pleine puissance. Je ne cherche pas la petite borne ou en tout cas, celle avec une puissance moindre. J'ai pour exemple, une charge cet été chez Ionity à Bedenac sous 40/42°C à l'ombre (après avoir effectué 300kms) - la voiture a pris sa puissance max et j'ai fait un 10/80% en 20 minutes donc 160/165kW de puissance moyenne. Et en complément, la clim était en fonctionnement à 23°C pour le bien-être des 2 bêtes à poil sur la banquette arrière😜 Donc vraiment des conditions à pousser le système à fond et il a bien, même très bien tenu ses promesses !!

@Thelme Tu as déjà une date de RDV en concession pour cette alerte ? Ou même es-tu déjà passé?

C'est plutôt logique comme fonctionnement car théoriquement s'il pleut, tu es censé allumer tes feux (à minima de position). Par contre, dans l'autre sens (mettre les essuie-glace-glace quand tu allumes tes feux), c'est moins logique 🤣

J'allais aussi la citer, si on peut avoir la fonctionnalité en direct sans avoir besoin d'aller dans les menus, sous-menus de sous menus à la Hyundai/Kia cela serait encore une belle amélioration du planificateur 🤣 Après, il y a beaucoup de charabia à traduire/décrypter. Wait & see

Des caméras sales ne font pas les symptômes que tu as eu, au pire les assistances se désactivent mais pas de perte de puissance ni de blocage en N ou P. Cela ressemble beaucoup à un problème ICCU mais attendons le retour de ton concessionnaire, en sachant que le problème ICCU n'est pas forcément enregistré comme une erreur dans les calculateurs - pour avoir le défaut il doit être lu en dynamique (voiture en "marche" et défaut apparent)....

Il est parti sur quelle version d'EV6 le fiston? Donc allé en train et retour avec l'EV6? 😎 Avec Electroverse, tu as déjà économisé 4cts/kWh !!! 🤣

Une fois que la batterie 12V a montré des signes de faiblesses, plus le choix il faut la changer ... Je comprends ton agacement, la perte de confiance dans la marque et aussi le fait que tes amis ne soient pas convaincus par l'électrique même si ici la panne n'est pas représentative du monde de l'électrique - j'ai les mêmes retours familiaux quand il y a un couac sur la voiture (comme si leurs voitures étaient infaillibles ^^). Après concernant la clef physique, tu ne l'avais pas laissé sur le trousseau avec la clef électronique ? De même pour les MAJs, c'est moche à dire mais c'est la vérité, tout dépend de ta concession, de leur réactivité, de leur bon vouloir (à nuancer avec le fait qu'ils ne sont pas forcément suivis/supportés par HF) donc tout cela fait du tort à la marque et à nous utilisateurs ...

Comme tu l'as dit, il faut décharger les capa et le fait de débrancher la batterie quelques minutes peut ne pas être suffisant pour un déchargement total. Tiens-nous au courant

mais tu roules à gauche 🙈

Tu n'as pas eu de retour de ta concession sur ce sujet? Vous (la concession et/ou toi) avez essayé de reset la batterie 12V? Je ne me rappelle plus des discussions ayant eu lieu dans l'autre sujet (et je t'avoue avoir un peu la flemme de tout relire 😇) mais pour certains d'entre nous, les MAJ avait fait sauter l'affichage des limitations de vitesse sur le HUD et un simple reset B12V avait permis de résoudre le problème. Parfois l'informatique n'est pas plus compliquée que de faire un redémarrage système 🙈

Oui le filtre reste actif, donc si par la suite tu veux aller charger ailleurs - il faudra le retirer Après tu peux aussi faire comme cela https://forums.automobile-propre.com/topic/pré-conditionnement-batterie-46879/?do=findComment&comment=1668487

Et comme dit par @JPex83, essayer de faire un reset de l'infodivertissement grace au petit bouton - cela résout beaucoup de problème

Clique sur les 3 petits trais - cela devrait t'ouvrir un menu complémentaire où tu devrais pouvoir sélectionner plusieurs menus dont les sièges chauffants

Demander ou regarder directement l'écran, cela permet souvent de démarrer la discussion (en tout cas, quand on regarde mon écran de borne - c'est ce que je fais) Après concernant IECharge, je l'utilise régulièrement et pas eu de soucis de puissance de charge - je roule en Ioniq 6 donc elle demande beaucoup plus à la borne et même par temps pluvieux et froid, la borne délivrait la puissance. IECharge comme tous ceux qui disent fournir de l'électricité "verte", se fournissent sur les marchés de gros donc même si l'éolienne d'à côté ne tourne pas, la borne voire même la station sera toujours alimentée et heureusement Concernant, ta faible puissance de charge - ne te fis pas à un seul essai et à une seule borne 😇