AlleYhoOp

De même, j'ai eu cette notification ce matin et le mute ne fonctionne toujours pas. Demain, je vais en concession pour la révision des 30kkms donc je leur demanderai avec la notification à l'appui, on verra bien leur retour 😅

Et si c'est comme sur la Ioniq 6, vous devriez avoir la puissance de charge AC 😎

Cette plateforme E-GMP est un régal pour la charge THP - et comme toi, cela m'amuse toujours autant quand les gens regardent et/ou me demandent la vitesse de charge combinée au pourcentage de la batterie 😎 Clairement, tu n'attends pas la voiture - c'est elle qui t'attend pour partir !!

Le retour du klaxon ^^ Par contre encore une différence car je n'ai pas la version du système véhicule qui s'affiche .... @JYB34 Tu es sous Android? Et sinon, la mise en sourdine des alertes fonctionne chez toi avec les mises à jour?

En dessous de 20°C et sans pré-conditonnement, tu auras forcément des vitesses de charges plus faibles.

Si on veut être tatillon, c'est l'adresse MAC qui est vérifiée/comparée sur le serveur afin d'identifier le véhicule - cela avait notamment posé des problèmes à des propriétaires de véhicules du groupe Stellantis car ils avaient eu la bonne idée d'adressé des lots de véhicule avec la même adresse MAC (normalement unique et propre à chaque équipement connectés) .... Surement un cousin ingénieur à celui qui a développé le moteur 1.2Puretech 😅 Sinon, encore une fois et à l'heure actuelle, chez Ionity - la carte mobilize est le combo gagnant.

Je pense aussi car on voit sur les screenshot que le logo bluelink et bluetooth sont légèrement différent donc cela voudrait dire que le software est aussi différent (mais bien sur gen5 ... )

Salut @Maxtorreturn, pourrais-tu mettre une/des photos de ces nouvelles fonctionnalités, stp? Je suis curieux de voir à quoi cela ressemble. Sinon, comme Axel et le hollandais, j'ai eu la 1ère mise à jour mais rien n'a changé dans les menus ... la désactivation des BIP via le bouton mute n'est pas active ... (et pour info j'ai la voiture depuis septembre 2023)

Le bouton magique !! Dès qu'il y a un problème avec bluelink, l'itinéraire grisé sur le GPS au lieu d'être en vert, etc etc etc ... j'appuie sur le bouton reset et hop c'est reparti. De même après un tour en concession, le bluelink était hors-ligne, hop le reset ^^

J'ai fait l'essai de passer sur la bande FM au lieu du DAB+ et il y a déjà du mieux car la bascule FM/DAB+ fonctionne. Ce que j'ai noté: Enregistrer la station FM et non en DAB+ Bascule FM vers DAB+ opérante si la réception DAB+ est présente Re-bascule DAB+/FM quand la réception est mauvaise, et donc j'ai toujours de la radio (ici en FM) Par contre, si je suis sur la station DAB+ pas de bascule sur la station FM, le son est coupé jusqu'à réception d'un signal correct. Il y a du mieux, après comme j'ai dit dans mon post initial, la réception est de base mauvaise et ailleurs je n'ai pas ce problème (enfin pas encore rencontré ^^)

Rien de grave, rien de grave ... sauf si crevaison et que le capteur ne t'en informe pas ... Ton garagiste a le devoir de te rendre une auto fonctionnelle donc qu'il fasse son boulot !! en plus tu as payé pour ça donc bon ...

Merci pour ton retour, 1 point de plus pour ces hankook ion evo 😁

Par contre, niveau informations sur la charge tu es servi !! Pour être tatillon, il manquerait juste le pourcentage batterie mais tu dois bien l'avoir ailleurs

le 407V est totalement possible en triphasé. Tout comme en mono phasé, tu peux avoir 240 voir 253V (au max) alors que le nominal est à 230V +/-10% (soit 207V à 253V), la fameuse garantie de fourniture par Enedis Donc si sa tension est un poil plus haute, il aura plus que 380/400V

Merci pour vos retours, je n'ai pas du assez bien regarder dans les paramètres notamment cette histoire de bloquer la reception sur la FM au lieu du DAB+ dans un 1er temps (ce qui est quand même triste car cela est censé être mieux ...) et j'approche des 30 000kms donc je poserai aussi la question à la concession pour l'antenne lors de la 1ère révision.

@axelpg Ils décrochent seulement sur la fin de vie ? Ou bien comme les e-primacy commence à décrocher vers 50% et cela se degrade de plus en plus en approchant de la fin

pas de molette sur la Ioniq 6 tu dois confondre de voiture peut-être ioniq 5 ^^

Bonjour à tous, Je me tourne vers vous car comme cela est indiqué dans le titre, j'ai un gros problème dans la réception de la radio. Le phénomène qui se produit est que le son de la radio se coupe dès que j'ai une mauvaise réception. Etant dans une zone avec pas mal de collines et donc pertrubant les signaux, j'ai l'impression d'écouter la radio en morse 😅 J'ai bien vu dans les réglages que l'on peut régler la correction du bruit (pas de correction, correction faible et forte correction) mais que je sois en "pas de correction" ou en correction forte cela ne change rien. Au travail, nous avons aussi une Ioniq 6 (en intuitive) mais sur celle-la quand la réception est mauvaise (et comme dans toutes les voitures que j'ai connu), la radio grésille un peu mais on a toujours le son - ce n'est pas coupé. De plus, la modification de la correction du bruit est effective (j'ai pu tester en live) et cela fonctionne bien. Ma question est la suivante : Avez-vous déjà rencontré ce cas? Est-ce un mauvais fonctionnement du DAB+, du module multimédia, etc ... Peut-on y faire quelques ou bien dois-je abandonner la radio chez moi et attendre d'être en déplacement pour en profiter.... Merci d'avance de vos retour

Pour ma part, depuis la MAJ, j'ai déjà vu des vitesse de charge à 11.4kW

Pas d'abonnement chez Freshmile, par contre cela fonctionne avec le principe d'un portefeuille, c'est-à-dire, que tu dois alimenter ton compte et toujours vérifier d'avoir un minimum dessus qui est généralement de 50€ ...

Nous avons aussi les N Fera sur notre Ioniq 6 de société et dès le début, n'ai eu des glissades avec cette monte de pneumatique ... Je les avais aussi sur le Kona 64kWh et c'était aussi de vrai savonnettes, j'avais retrouver un autre véhicule lorsque je les ai changé pour des Hankook (oublié le nom). On retrouvait un train avant, plutôt pas mal sur une traction 😁 Voilà pourquoi, ils ne sont pas sur la liste potentiel, trop de mauvais souvenir.

Tu devrais avoir la mousse car tu sembles avoir l'inscription "Acoustic" (en bas sur la photo, à côté des dimensions)

Rien n'est perdu. Il faut savoir que l'électricité est "feignante", elle prend le chemin le plus court. Dans le cas où tu ne consommes pas ce que tu produis alors elle va "gratuitement" sur le réseau (sinon il faut une offre de rachat, par exemple EDF OA, etc .... ) Enfin gratuitement pour toi mais pour tout le monde ... car encore une fois, l'électricité est feignante donc si ton voisin tire sur le réseau - c'est "toi" qui le fournis mais son fournisseur d'énergie qui le facture. Et oui, il va consommer donc faire tourner son compteur et donc être facturé pour ce qu'il consomme (logique, non? un service = un paiement) 😅 Dans ce cas, son fournisseur d'énergie est le plus heureux car il facture quelque chose qu'il n'a ni produit ni acheter pour revendre. Avec au passage toute les taxes sur le transport, elle-même assujeties à la TVA (oui une taxe qui est taxée) mais cela est un autre sujet 😁 Les seuls à ma connaissance qui ne perdaient pas et encore cela est fini depuis le 31/12/2023, se sont nos amis belges qui avaient les compteurs qui tournaient à l'envers donc tout ce que tu ne consommais pas de ta production PV était complètement compensé par ce mécanisme. Voilà qui explique pourquoi il y a autant de panneaux solaires en belgique alors que le taux d'ensoleillement n'est pas terrible. Depuis ils sont comme nous, soit tu donnes, soit tu es racheté à un prix très modique mais au moins tu ne donnes pas soit tu as les batteries virtuelles mais fini le compteur tournant à l'envers ...

Tout d'abord merci à tous pour vos retours. Je suis comme vous, je cherche aussi des pneumatiques qui permettent d'avoir confiance en eux notamment sur route humide. Et à ce jeu, la monte d'origine ne m'a jamais fait de frayeur. Suivant vos retours et ceux que j'ai pu lire sur les threads de la Ioniq 5 - les Michelin E-Primacy ont le défaut d'être assez traitre dès que l'on a dépassé les 50% d'usure et cela s'aggraverait plus on approche de la fin de vie. Concernant les Pirelli, ils ne me seraient d'aucune utilité - typé trop sportif pour mon utilisation. Les Hankook Ion evo - je les avais envisagés mais ils semblent similaires aux ventus S1 evo 3 ev - si je ne me trompe pas. Concernant, les cross climate et/ou double monte (été + hiver) - je ne suis pas dans une zone qui impose l'emploi des pneumatique hiver donc je n'avais pas forcément envisagé cette possibilité 😅 A ce rythme, je vais remettre la même chose et repartir pour 30 000 kms. En tout cas encore merci pour vos retours ^^

Bonjour à tous, Comme le titre le laisse penser, mes témoins d'usure des pneumatiques arrière se rapprochent de plus en plus de la fin ... et donc je commence à réfléchir pour la nouvelle monte. Etant sur une version Exécutive, je suis donc en Hankook Ventus S1 evo 3 EV contrairement à la version intuitive qui est en Nexen. La logique voudrait que je remonte la même chose mais le hic, c'est que je n'ai fait que 25 000kms avec cette monte d'origine et je trouve cela assez faible. A ce rythme, je pense difficilement atteindre les 30 000kms. J'ai pu lire sur un thread de la Ioniq 5, que les utilisateurs ayant eu des Hankook était "déçu" comme je le suis de leur longévité - pourtant je ne pense pas avoir une conduite sportive et nous faisons régulièrement des grands trajets autoroutiers ce qui préserve plus les pneumatiques que les trajets urbains (plus de contraintes). Tout d'abord avez-vous le même retour d'expérience ? Si oui, et que vous avez déjà changé vos pneumatiques - quelle marque et modèle avez-vous monté ? Par avance merci de vos retours 😁