Priusseplusse

Bonjour, Je viens de changer les 2 balais essuie glace Mitsuba de ma 24 KW. Très simples a changer, fonctionnent comme il se doit. Merci aux conseillers.

Bonjour Leaf 24 kw acenta de Jul 2014 63500 km, toutes les barrettes. Environ 50 à 100 km par jour. Recharges à la maison à 3.5 kw. Autonomie 140km.(La Savoie est vallonnée.) Conso moyenne 12 kw / 100 km en été, 14.5 en hiver.(4 pneus neige et chauffage)

Oui, sûrement, mais ma Leaf 24 Kw Acenta, est une Leaf ll. Et elle a déjà 4 étés a son actif.

Bonjour, Je roule avec une Leaf 24 KW, depuis novembre 2014, 59 000 km au compteur, achetée pour pouvoir faire 100 km/j en règle générale(besoins satisfaits largement), et je voudrais que l'on m'explique, en quoi ma voiture est désastreuse.?? Bagarreurs de cour de récré, s'abstenir. Cordialement

Bonjour, J'utilise, depuis 2 ans un chargeur fabriqué par le membre Ampera27, qui charge jusqu'a 16 A. Sur une prise 20 A "normale" dans le garage. En 6 heures de nuit je charge environ 20 KW.

Bonjour, J'ai souscrit a Total Spring, j'ai donné ma conso habituelle sur 1 an, je suis prélevé tous les mois, donc au bout d'un an, j'aurai une différence minime(en + ou en -).

Ah, j'allais oublier, : Comme ma vie m'est très chère, je ne roule pas avec des voitures hors d'âge. pour le Cognac, c'est autre chose.!

bonjour, Les chiffres sur la Leaf, c'est environ 300 € d'électricité par an pour 20 000 km (2600 kW a 0.1123€ le KW) Un Scénic essence pour les grands trajets, et besoin de 2 véhicules(nous sommes deux) en même temps, c'est environ 520 €(400 L a 1.35€ le Litre) Si nous avions 2 VT z'avez qu'a calculer. Je ne compte que les frais de "carburant" Le plaisir de rouler propre n'a pas de prix.

Bonjour, Nous avons dans notre foyer, 1 VE, et 1 VT essence. Le VE fait environ 20 000 km/an Le VT fait environ 6 000 km/an On voit la différence de coût a l'usage. J'ai pas envie de polémiquer. Ok.?

Bonsoir, Il me semble que la Kia Niro VHr donc rechargeable dispose d'un moteur électrique de 60 Chevaux environ, soit 44.5 Kw.

Bonjour, De mémoire , IONIQ Plug-in , c'est 60.5 Ch.

Bonjour, En hiver 130 km en moyenne, avec Leaf 24 Kw, en été pas loin de 160 km. Batterie au top avec 39000 km actuellement. Une mention spéciale pour Ampera27, a qui j'ai acheté un chargeur qui me permet de recharger le véhicule pendant les HC de nuit, sans pb. L'été, en moyenne 12 Kw/100 L'hiver 17 Kw/100, avec 4 pneus neige et chauffage sans modération. Manu

Bonjour, Voici les données pour ma Leaf 2014, qui compte 37500 km a ce jour : nov-16 15.20 kWh/100km oct-16 14.50 kWh/100km sept-16 12.70 kWh/100km août-16 11.90 kWh/100km juil-16 12.80 kWh/100km juin-16 12.20 kWh/100km mai-16 13.20 kWh/100km avr-16 13.90 kWh/100km mars-16 15.90 kWh/100km févr-16 16.70 kWh/100km janv-16 17.20 kWh/100km déc-15 17.20 kWh/100km Toujours (sauf exception) les mêmes trajets, environ 50 km/j. Départ 230m alt, arrivée 230 m alt, avec passage a 400 m alt.( aller retour ) L'hiver, 4 pneus neige, et chauffage font la différence. Que dire de plus (je ne me traîne pas sur la route et voie rapide urbaine) Ah, j'allais oublier, je ne réponds pas aux messages de personnes torturées par le fait de penser que la 'mienne' est bien mieux que la tienne, et réciproquement. Leaf Acenta 2014. Cordialement

Bonjour, Leaf Acenta de août 2014, 26 000 km, pas de recharges rapides, a 80%, 2 fois sur 3. La batterie reste sur 12 barres, et hormis la conso qui augmente en hiver (chauffage + 4 pneus neige), c'est tout Ok.

Bonjour, Je ne sais si ça endommage la batterie. Leaf 2014, j'ai chargé tout l'hiver, a à 100%, a de rares exceptions 80%. Depuis avril je charge à 80%, a de rares exceptions 100%, car ma conso est tombée de 16.5 Kw/100 km, a 13.2 kw/100 km. ET ceci avec mêmes trajets, a de rares exceptions.

Dans ce cas il te faut une twingo avec 24kWh de batterie pour 100km assurés quelques soit les conditions et éventuellement un gros imprévu. Pour le gabarit d'une Leaf, 24kWh sont trop juste. L'idéal serait de fournir de base 36kWh et 48kWh en option. Idem sur tous les segments avec base + option +50%. Citadine: 24 B (Zoé): 24-36 C (Leaf): 36-48 D (mégane): 48-70 E (modelS): 70-100 L'important c de laisser le choix entre un modèle plus économique avec autonomie restreinte ou option plus chère mais avec plus d'autonomie. Le gabarit du véhicule se chargeant de définir les limites de batterie (sachant qu'une routière avec 100km d'autonomie ne prendrait de toute façon pas preneur, tout comme une citadine avec 500km). Bonjour, Bon 3 fois, Alors maintenant, avec 24 Kw, il me faut une Twingo.!!!!!!! J'aurai tout lu. Plus de 160 000 Leaf électriques on été vendues dans le monde.Fichtre. Voiture trop grosse pour 24 kw, je me gausse (Lol comme disent les décérébrés) Faut prendre une chtite voiture bien franchouillarde. Non mais. Je quitte donc ce forum, ou on n'apprend que la médiocritude.

Bon, Je redis, pour ceux qui oublient de brancher le cerveau le matin. J'ai besoin de faire 100 km/jour pour aller bosser. 300km, 400km, 500km par jour ok, mais pourquoi et a quel prix.? Quand j'ai besoin de faire 1000 km dans la journée, c'est pas pour aller travailler, ou alors je prends le tgv, l'avion, une soucoupe volante que sais-je. Alors les calculs, je les laisse aux autres. Entendons nous bien, j'ai rien contre une Leaf, ou autre avec 30/40/50 kw. Mais j'en ai pas besoin. Ben toi peut être, mais les constructeurs ne font pas des modèles juste pour TOI ... Quand je parle dans mon entourage de VE (je suis le premier à franchir le cap), tout le monde me parle d'autonomie et tout le monde est très réticent dès qu'on parle de 130-150km d'autonomie ... Eh oui, c'est comme ça, pourtant la plupart n'aurait sans doute besoin que de 100km mais bon, c'est ainsi, c'est psychologique. Même sur ce forum ou sur le forum ZOE, la majorité des discussions tournent autour de l'autonomie. Bon 2 fois Je vois qu'il y en a qui ont la comprenette difficile. Nissan a fait une Leaf qui est faite pour MOI. Je réponds a une question simple, qui m'était adressée a MOI. J'ai répondu par rapport a MES attentes, et non pas par rapport a ce que pense la foule. Nb : Comme nous n'avons pas gardé les Leaf ensemble, je trouve inutile de tutoyer, car je ne tutoie que les amis, et les personnes que j'apprécie.MOI

Bon, Je redis, pour ceux qui oublient de brancher le cerveau le matin. J'ai besoin de faire 100 km/jour pour aller bosser. 300km, 400km, 500km par jour ok, mais pourquoi et a quel prix.? Quand j'ai besoin de faire 1000 km dans la journée, c'est pas pour aller travailler, ou alors je prends le tgv, l'avion, une soucoupe volante que sais-je. Alors les calculs, je les laisse aux autres. Entendons nous bien, j'ai rien contre une Leaf, ou autre avec 30/40/50 kw. Mais j'en ai pas besoin.

Bonjour, Pas grand chose.!!!!!! En effet, personnellement, j'ai besoin de 100 km/jour maxi. Je recharge a 80%, sauf exception. Passer de 24Kw, a 30kw. Bof. Mais par contre, celui qui a besoin de faire de 150 km/j a 200 km/j, sans recharge intermédiaire, il faut qu'il y aille. Cordialement

Excellentes petit, excellentes.

Je vois que vous abandonnez facilement......... Qui a parlé de capacité batterie. J'ai donné des consos moyennes, et Leafspy lite et obd2 elm327 , j'ai aussi, et les valeurs batterie sont excellentes. Et comme dirait l'autre : Je cause pas aux......, ça les instruit.

Nov./2014 14,30 kWh/100km déc./2014 16,90 kWh/100km janv./2015 17,90 kWh/100km févr./2015 17,50 kWh/100km mars/2015 15,60 kWh/100km avr./2015 14,10 kWh/100km mai/2015 13,30 kWh/100km Plus il fait chô, mieux se porte la batterie. Bizarre, vous avez dit bizarre, comme c'est bizarre. Voici les stats remontées par Carwings, depuis novembre 2014, Leaf Acenta 16 " 2000 km en moyenne par mois. Batterie se porte de mieux en mieux.......Il est vrai que nous ne sommes pas en Arizona. Le reste n'est qu'agitation et billevesées. Non moins cordialement

Nom Denon !!!!!!!!!!! Ecrivait en octobre 2012 forum c-ion : bonjour biloups non tu n'est pas le seul moi aussi mai moi je ne me laisse pas fairre j'ai commandé une 16kwh je me retrouve avec une 14.5 pour moi c'est de l'escroquerie . et n'ecoute pas ceux qui cherche a discrediter nous fesoons moins de km je l'AFFIRME Ce monsieur a l'habitude d'avoir des problèmes avec ses batteries. L'aurais-je connu plus tôt (du moins ses jugements hasardeux ......... que j'eusse acheté une voiture à pédales.

Bonjour, Vous êtes tous d'accord.!!!!! Il s'agit de 3 à 4 heures. Cordialement NB un aller retour 140 km, peut se faire en ce moment, mais recharger pendant 3 à 4 h, permet de rouler zen.

Pas de pb non plus, tout au plus un échec par semaine, qui se résout dans la journée.