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Il faut se méfier de l'IA même si je reconnais que cet utile. A ma connaissance l'équilibrage des cellules ne se fait pas à 100% sur du nmc (ta batterie). Là elle parle de lfp. Essaie simplement de lui dire que c'est une batterie nmc et elle va changer son discours.

Nouvelles stations Atlante : 0.01€/kWh durant un mois Del Arte - Chalon sur Saône (KFC) : 6 Points de charge 600 kW Maxi Zoo Frouard (Nancy) : 8 Points de charge 300 kW Darty Puilboreau (La Rochelle) : 8 Points de charge 300 kW N'oubliez pas le code LIVEINEV5 pour avoir un crédit de 5€ offert

Pcq j'ai oublié de mettre l'info ici 😅

Je viens de faire une charge sur cette même station à 1cts le kWh, une idée du pourquoi Denis ? 🤔

J'ai réussi en indiquant Bluetooth non LE (c'est la cas de l'OBdlink LX que j'ai depuis des années) Carscanner affiche 93% Attention cependant à la lecture car la MG4 n'a pas eu de recharge 100% ou d'équilibrage complet récemment, le BMS peut sous-estimer la santé réelle de la batterie. Cette MG4 a eu très peu de recharges rapides et très souvent limitées à 80% lors des recharges sur ma borne 7.4kW Pas de baisse d'autonomie au TDB depuis 3ans Ce qu'en dit Gemini :

@Ephipone C'est effectivement le contraste entre les véhicules "obèses" comme la Tesla Model Y et les infrastructures. Hier soir en discutant avec des amis qui ont une Y mais l'ancienne, ils avouent que parfois c'est chaud et qu'ils ont leurs jantes bien tapées que ce soit dans des parkings sous terrains à cause des bordures, ou des drives également relativement étroits. Pour les routes, j'ai 2 "routes" entre chez moi et l'A4, et soit on passe par elles, mais 2 voitures ne se croisent pas, faut rouler dans le bas côté chacun pour que les voitures se croisent, donc généralement, l'un des conducteurs va serrer sa droite et s'arrêter pour que les 2 n'aient pas à rouler dans les cailloux. En général c'est toujours le plus gros véhicule qui cède sa place @Me_ Sur les routes on peut s'adapter en effet, c'est surtout les parkings où ça se complique, surtout quand tu vas toutes les semaines dans des parkings hospitaliers, faut dire que les infrastructures sont pensées pour mettre le maximum de voiture, et pas forcément pour prendre en considérations les largeurs. Exemple le parking de l'hôpital civil à Strasbourg (le NHC), dès avec la IONIQ 5 la descente t'y vas doucement car ça tourne sévère et en bout de course faut faire un virage serrer à droite sinon t'es en contre sens. Donc là généralement je fais une marche arrière pour optimiser le braquage de la voiture. Et malheureusement en aérien il n'y a pas de place, donc c'est la seule option. La IONIQ 5 généralement elle déborde et j'ai vu que la Tesla fait 8cm de plus que la IONIQ 5, donc je me dis que ça va être compliqué: https://www.carsized.com/fr/voitures/comparer/hyundai-ioniq-5-2021-suv-vs-tesla-model-y-2025-suv/vuedeface/ @npir Le problème à me sens qui me fait hésiter pour tout annuler, c'est la largeur de la Tesla qui semble éloignée des "standards". Sur ce point, des amis me disent qu'ils ont déjà pris des coups de portière d'autres véhicules et qu'ils voient sur la dashcam, mais ils ne disent rien car ils mordent les traits au sol, et il n'y a pas réellement d'impact sur leur carrosserie. @pharos L'angle de braquage quand j'ai essayé, il ne semble pas ouff. Pour le stationnement, c'est pas tant les places dans en aérien, bien que parfois il faut monter sur le trottoir pour ne pas déborder sur la route et risquer un coup de rétro à rétro. C'est surtout dans des parkings "privés" qu'on va trouver dans différents endroits publics comme les hôpitaux. Genre sur Strasbourg, tu as aussi celui de Hautepierre l'hôpital, et là aussi, la IONIQ5 qui est moins large rendre tout juste dans les traits de la zone avec les bornes de recharge. Je vais là bas car c'est plus large, et tant pis je recharge même si c'est cher, mais je ne veux pas occuper une place sans charger. Ce sont ces situations où j'ai des doutes. Je travail en Allemagne, les parkings sont dans les mêmes dimensions que la France, mais le fait de ne plus voir les roues avant en caméra 360 alors que j'avais ça depuis plus de 10 ans sur mes véhicules, c'est déstabilisant, car la Tesla Y que j'ai essayé plusieurs jours, quand elle rentrait dans la place, elle faisait disparaitre les repères de la place de stationnement tant latéral que avant. J'ai des collègues qui sont mode "rien à foutre" et qui prennent 2 places en débordant. Mais je n'ai pas cette vision de causer une nuisance à un autre usager. Ce qui ressort des messages ici ou discussion orale, c'est que la largeur reste un problème pour les stationnements dans des parkings gérés par des opérateurs privés qui cherchent à augmenter le nombre de place plus que la largeur. Merci à tous d'avoir pris le temps d'échanger vos expériences. C'est intéressant pour mieux appréhender la détention d'un véhicule aussi large lors des stationnements.

Personne ne me dit qu'il ne sait, ni qu'il ne peut, pas le faire. "On ne fait pas ça ici". "Ça va pas être possible chez nous". "C'est le vendeur de votre véhicule qui doit s"en occuper" ... En fait, je pense que personne ne veut prendre de risque.

Le garage qui présente cette R4 l'a bien monté , donc je ne comprends pas pourquoi d'autres garage Renault ne sauraient pas faire .

VLinker MC+ pour moi Avec ma lfp je n'ai pas un max d'infos intéressantes : - soh - tensions min / max à l'instant t - pas d'infos sur les cellules individuellement mais sur les modules avec des tensions aberrantes. Je ne m'y prends peut être pas parfaitement non plus, par contre pas de soucis pour avoir les infos ci-dessus.

Bonjour, j'arrive un peu après la bataille mais je vous soutiens dans votre réflexion. J'ai le point de vue incerse de votre famille, les locations et abonnements en tout genre ne sont la que pour assurer une rente aux entreprise et ce n'est jamais a votre avantage. Pour elargir le sujet, mon sentiment est qu'une bonne partie du pouvoir d'achat est mangé par cette soit disant tranquillité a prendre de contrats de services, d'entretien etc avec des mensualités a tout va... faites le calcul de ce que ca vous coûte a l'année... Pour en revenir a la voiture, les LOA et LLD enrichissent le vendeur ET l'organisme financier qu'il y a derrière. Cela coûte entre 2 et trois fois les frais d'un financement classique. Il y a une assurance de risque financier derrière est c'est le client qui paie. Pour rappel, la voiture est un investissement toujours a perte, le but est de perdre le moins possible. J'essaie pour ma part d'optimiser en estimant une valeur a la revente au bout de 3 ou 5 an sans jamais être certain de ce que sera la conjoncture a terme de meme que mes besoin. Pour finir sur la borne 7kw, c'est un investissement qui durera plusieurs voitures. Ce nest pas perdu ni inutile. Et c'est un certain confort avec 2 voitures a la maison et en moyenne 200km par jour.

Bonjour et bienvenue cher jurassien. Merci pour ta présentation mais ton profile est déjà approuvé pour une raison que j'ignore. On dirait que tu t'es inscrit il y a quelques années déjà. Concernant le problème de ta voiture, il vaudrait mieux le recopier dans le forum dédié en cherchant par marque de voiture. Car ici cela risque de rester lettre morte. Bonne route ! Manuher.

Hello En effet désolé , je suis basé vers Cognac J'hésite donc entre la zoé et la twingo La twingo est plus petite mais charge très rapidement grâce au ccs La zoé je n'en trouve pas en ccs d'occasion ..maia elle semble plus grande et mieux adaptée à les besoin

Ok, c'est parce que tu as un 2025. Sur la génération précédente ça ne fonctionne pas.

Bonjour et bienvenue ! Merci pour ta présentation, il manque juste une origine géographique ! Concertant ton inquiétude, personnellement, cela ne me dérange pas. Ma voiture met peut-être le double de temps pour être chargée au maximum en partant de 0 mais ce n'est pas grave, puisque j'ai rarement besoin de la capacité complète pour rouler. Pour les grands voyages, il suffit d'anticiper un peu. Rare que ça se décide du jour au lendemain.

J'ai un obdlink LX mais il ne passe pas la seconde étape. UCE

Vu que je suis également bêta, je ne devrais pas tarder à la voir arriver. Ce qui est bizarre c'est que la 05 serait arrivée le 27 avril (2026), ce serait donc un rythme vraiment rapide.

Je suis curieux de savoir

J'ai oublié de préciser que j'y suis retourné en début d'année pour un problème d'aeb (étonnant 🙂) et qu'ils m'ont mis le firmware à jour. Il me semble justement que le précédent était très optimiste sur le soh.

Notre MG4-L (donc NMC) sort de révision des 3 ans chez LVA (mais que 36000km) C'est ma femme qui l'utilise Dernier relevé : SOH 100% ... mais inscrit sur le bilan Je vais vérifier avec Carscanner

Bonjour Je me présente , Bartounet 47 ans Marié 2 enfants Nous avons actuellement une Berlingo Diesel de 2020 et une C3 de 2013 J'ai toujours eu des voitures thermiques La C3 arrive en fin de vie Nous aimerions la changer J'aimerai passer en l'électrique J'adore le confort de conduite et je souhaite essayer de faire des économies Mes critères seraient donc 2 ème petite voiture Utiliser principalement pour faire aller retour au travail ( environ 60km par jour) Je souhaite acheter d'occasion avec un budget max de 14000€ Je chargerai quasiment toujours à la maison sur une prise classique J'étais vraiment parti sur la zoé, car elle avait 5 places et me semblait le meilleur rapport qualité prix . Mais la recherche non rapide me rebute A priori +de 15h de charge sur une prise classique ... Je cherche des conseils pour faire le bon choix

La Roche sur Yon (soh donné à l'oral) J'avoue que j'ai été surpris, surtout quand je l'ai vérifié par moi même 9 mois plus tard. Je ne leur en tiens pas rigueur car j'aime bien la concession. Ils me l'ont donné sans que je le demande. Est ce que le logiciel peut être aussi optimiste si on extrapole un soh autour des 93% via Car scanner en juin 2025 ?

Vérifie bien ce point. Souvent c'est plus long. Et quelles sont les modalités pour se désengager

Bonjour, je suis également en copropriété. Nous avons reçu deux propositions, une Zeplug et l’autre de Watt. Leurs offres seront étudiées lors de notre prochaine assemblée générale. Les avantages sont qu’ils électrifient l’ensemble du garage, sans frais pour la copropriété (plus facile à faire voter) et s’occupent de la gestion complète du réseau (abonnement, entretien etc). L’inconvénient ils sont gestionnaires du réseau pendant la durée de la convention (5 ans en général). Avec les aides la borne 7,4 kWh est à 749€ chez Zeplug pose comprise avec un prix à 0,17 kHw en HC et un abonnement à 16,90€ (offert la 1ère année) sans engagement.

Encore un mytho... Vraiment beaucoup de menteurs / escrocs (rayer la mention inutile) dans cette profession.

Bonjour, Quelle concession ?