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Au sujet de la LLD de  base à 169€/mois sur 37 mois 7500 km/an donc 22500 km au total

Nouvelle ZOE est disponible à partir de 169 euros/mois**, location de batterie incluse et sans condition de reprise.

** Location Longue Durée pour 37 mois et 22 500 km avec un 1er loyer de 8 000 €, ramené à 2 000 € après déduction du bonus écologique de 6 000 €, puis 36 loyers de 125 €/mois. Location de batterie promo à 44 € par mois hors mois de livraison à 74€ calculé au prorata temporis pour tout contrat souscrit sur la base de 7500 km/an.

 

2000€ d'apport + 169€(125+44) X36 mois + 74 (max de loyer le 1er mois) = 8158€

Soit 220 €/mois en lissant

Et 36.2 c du km.

Pas donné quand même, plus de 200€/mois dépassé (un seuil psychologique), plus de 8100€ donnés et rien au bout...A chacun ses choix selon ses moyens...

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7500km par an 😱 C'est pour aller acheter le pain. En plus en roulant aussi peu, l'intérêt du VE est faible.

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7500km par an 😱 C'est pour aller acheter le pain. En plus en roulant aussi peu, l'intérêt du VE est faible.

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Bonjour

Je viens de lire un article sur les tarifs de la zoé ...

il y a quelques chose qui est sûr, comme disait ma collègue : cou.lles en or, avec poils en diamant

- Zoé neuve sans les batteries : 23900 (bonus déjà déduit)

batteries : 8100

- Clio essence : 13000, moteur inclus

ça coute si cher que ça un moteur électrique ?

 

Mais comment les constructeurs peuvent justifier ce type de comportement ?

ça me rappelle De Gaulle et ce qu'il disait des Français 😥

 

Qu'un VE nouveau, sur une nouvelle plateforme conçue pour le VE soit plus cher, je peux encore le croire, mais la Zoé existe depuis 2012, j'espère que la conception a été amortie depuis la sortie !!!

 

 

 

 

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il y a 44 minutes, Drovich a dit :

7500km par an 😱 C'est pour aller acheter le pain. En plus en roulant aussi peu, l'intérêt du VE est faible.

L’intérêt est moindre certes, c'est cher (car peu de km), mais  si çà remplace une "fumante" et encore plus un vieux diesel à usage urbain...

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Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Au sujet de la LLD de  base à 169€/mois sur 37 mois 7500 km/an donc 22500 km au total

Nouvelle ZOE est disponible à partir de 169 euros/mois**, location de batterie incluse et sans condition de reprise.

** Location Longue Durée pour 37 mois et 22 500 km avec un 1er loyer de 8 000 €, ramené à 2 000 € après déduction du bonus écologique de 6 000 €, puis 36 loyers de 125 €/mois. Location de batterie promo à 44 € par mois hors mois de livraison à 74€ calculé au prorata temporis pour tout contrat souscrit sur la base de 7500 km/an.

 

2000€ d'apport + 169€(125+44) X36 mois + 74 (max de loyer le 1er mois) = 8158€

Soit 220 €/mois en lissant

Et 36.2 c du km.

Pas donné quand même, plus de 200€/mois dépassé (un seuil psychologique), plus de 8100€ donnés et rien au bout...A chacun ses choix selon ses moyens...

Si vieux diesel ...retire 2500 euros c est mon cas j avais anticipé le retour de ma Ldd en achetant un vieux diesel 100 euros jlui ai fait le ct et carte grise. Coût total 250 euros.

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il y a 53 minutes, audex a dit :

 un vieux diesel 100 euros jlui ai fait le ct et carte grise. Coût total 250 euros.

Un vieux diesel à 100€ qui passe le CT sans travaux...

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Il y a 2 heures, audex a dit :

Si vieux diesel ...retire 2500 euros c est mon cas j avais anticipé le retour de ma Ldd en achetant un vieux diesel 100 euros jlui ai fait le ct et carte grise. Coût total 250 euros.

Y'a pas une clause dans la reprise qui t'obliges à être propriétaire de l'ancien véhicule depuis un certain temps ? Pareil pour la prime à le conversion ?

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Il y a 1 heure, Remy a dit :

Un vieux diesel à 100€ qui passe le CT sans travaux...

Oui bcp de corrosion, j ai juste dit que j allais pas rouler avec mais faire un super bonus, à l 'époque  c'etait 4000 euros la prime, c est ce que j avais eu pour ma 1ere LLD de Zoé 

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il y a 24 minutes, Rhebian a dit :

Y'a pas une clause dans la reprise qui t'obliges à être propriétaire de l'ancien véhicule depuis un certain temps ? Pareil pour la prime à le conversion ?

Il faut l.avoir depuis plus d un an sinon ce serait trop facile,  j ai rendu ma Zoé en lld en octobre 2018 j' avais anticipé et racheté la vielle zx en Août 2017 pour reprendre une Zoé de suite mais les prix étaient exorbitants pour une life qui perdait gps, clim...

 

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il y a 32 minutes, Rhebian a dit :

Y'a pas une clause dans la reprise qui t'obliges à être propriétaire de l'ancien véhicule depuis un certain temps ? Pareil pour la prime à le conversion ?

Il faut l.avoir depuis plus d un an sinon ce serait trop facile,  j ai rendu ma Zoé en lld en octobre 2018 j' avais anticipé et racheté la vielle zx en Août 2017 pour reprendre une Zoé de suite mais les prix étaient exorbitants pour une life qui perdait gps, clim...

Voilà la bête, tu passes à travers les planchers, il me faudra juste l assurer avant de la déposer.

 

 

Screenshot_20190903-161237_Gallery.jpg

Modifié par audex

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il y a 44 minutes, audex a dit :

Voilà la bête, tu passes à travers les planchers, il me faudra juste l assurer avant de la déposer. 

Prudence, il me semble que le véhicule doit être assuré depuis 6 mois ! J'avais fourni l'attestation 2019 de ma C3, dessus il était inscrit que la période de l'assurance allait du 01/01/2019 au 31/12/2019. Comme on était en mars, le concessionnaire qui m'avançait la prime m'a demandé une attestation complémentaire qui prouvait que la voiture était assurée pour l'année 2018.

 

Il y a 4 heures, ManuTaden a dit :

- Zoé neuve sans les batteries : 23900 (bonus déjà déduit)

batteries : 8100

- Clio essence : 13000, moteur inclus

ça coute si cher que ça un moteur électrique ?

 

Mais comment les constructeurs peuvent justifier ce type de comportement ?

 

Franchement, je ne sais pas. D'ailleurs quand on discute avec eux, on sent bien qu'ils n'ont aucun argument qui tient face à deux minutes de discussion objective. (Après, tu n'as pas choisi une Clio avec le même niveau de prestation, on serait plutôt autour des 18.000€, mais ça laisse tout de même 6000€ d'écart)

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Il y a 5 heures, ManuTaden a dit :

- Zoé neuve sans les batteries : 23900 (bonus déjà déduit)

batteries : 8100

- Clio essence : 13000, moteur inclus

Le cours des cellules Lithium est actuellement aux alentours de 200€ le kWh , soit aux alentours de 12000€ pour la batterie de la Zoe (52 kWh utiles, donc aux environs de 60kWh bruts).

Avec l'électronique de contrôle, la connectique et la structure, la batterie doit donc revenir à Renault aux alentours de 13000€.

Le prix pourrait donc se répartir plutôt : Zoe neuve sans batterie : 19 000€, batterie 13000€

 

L'écart entre la Zoe et la Clio n'est plus "que" de 6000€ et c'est encore beaucoup... car la logique voudrait plutôt que l'écart soit en sens inverse.

 

 

Il y a 5 heures, ManuTaden a dit :

Mais comment les constructeurs peuvent justifier ce type de comportement ?

Un constructeur n'a rien à justifier (d'ailleurs est-ce qu'on lui demande de justifier le tarif de la Clio ?)

Il vend au tarif qu'il veut et les clients achètent ou pas.

Tant que la concurrence ne fait pas de meilleure offre, il n'a pas de souci.


 

Modifié par Remy

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Il y a 4 heures, Remy a dit :

 

Non juste au moment du dépôt le véhicule doit être assuré pas 6 mois avant.

Screenshot_20190903-183258_Chrome.jpg

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Il y a 7 heures, ManuTaden a dit :

Bonjour

Je viens de lire un article sur les tarifs de la zoé ...

il y a quelques chose qui est sûr, comme disait ma collègue : cou.lles en or, avec poils en diamant

- Zoé neuve sans les batteries : 23900 (bonus déjà déduit)

batteries : 8100

- Clio essence : 13000, moteur inclus

ça coute si cher que ça un moteur électrique ?

 

Mais comment les constructeurs peuvent justifier ce type de comportement ?

ça me rappelle De Gaulle et ce qu'il disait des Français 😥

 

Qu'un VE nouveau, sur une nouvelle plateforme conçue pour le VE soit plus cher, je peux encore le croire, mais la Zoé existe depuis 2012, j'espère que la conception a été amortie depuis la sortie !!!

 

 

 

 

13000 € une Clio de 110/130cv boîte automatique 

tu me la vends ?

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il y a 45 minutes, ltc18 a dit :

13000 € une Clio de 110/130cv boîte automatique 

tu me la vends ?

j'ai pris le prix du premier modèle de Zoé et le premier modèle d'une Clio

Pas de ma faute s'il n'existe pas de Zoé d'entrée de gamme

Mais tu as raison dans une thermique il y a un moteur ET une boite de vitesse

dans une électrique il y a bien un moteur mais pas de boite

 

Je continue juste à penser que Renault se goinfre bien sur sa Zoé :)

 

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il y a 9 minutes, ManuTaden a dit :

j'ai pris le prix du premier modèle de Zoé et le premier modèle d'une Clio

Pas de ma faute s'il n'existe pas de Zoé d'entrée de gamme

Mais tu as raison dans une thermique il y a un moteur ET une boite de vitesse

dans une électrique il y a bien un moteur mais pas de boite

 

Je continue juste à penser que Renault se goinfre bien sur sa Zoé :)

 

Ce que je veux dire il faut comparer ce qui est comparable

là tu compare une voiture de 65cv boîte 5 manuelle 

face à une 110cv 

donc déjà prend une Clio avec les mêmes caractéristiques 

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il y a 9 minutes, ManuTaden a dit :

j'ai pris le prix du premier modèle de Zoé et le premier modèle d'une Clio

Pas de ma faute s'il n'existe pas de Zoé d'entrée de gamme

Mais tu as raison dans une thermique il y a un moteur ET une boite de vitesse

dans une électrique il y a bien un moteur mais pas de boite

 

Je continue juste à penser que Renault se goinfre bien sur sa Zoé :)

 

Ce que je veux dire il faut comparer ce qui est comparable

là tu compare une voiture de 65cv boîte 5 manuelle 

face à une 110cv 

donc déjà prend une Clio avec les mêmes caractéristiques 

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il y a 1 minute, ltc18 a dit :

Ce que je veux dire il faut comparer ce qui est comparable

là tu compare une voiture de 65cv boîte 5 manuelle 

face à une 110cv 

donc déjà prend une Clio avec les mêmes caractéristiques 

c'est fini le Cléon en fonte 1.2L 55 cv

maintenant c'est 1.2L 3 cyl, turbo et 90 cv  ...

alors 90 # 110  cv ....

et comme dit précédemment, ce n'est pas de ma faute si Renault a fait le choix de ne pas sortir de VE économique, mais c'est quand même dommage.

Avec leurs 7 ans de distribution d'un VE correctement fabriqué, qui ne c'est pas trop mal vendu, j'ai l'impression, et d'après ce que je lis régulièrement je ne suis pas le seul, que Renault se contente de vivre sur ses lauriers en essayant d'engranger le maximum de pognon.

Pourquoi pas une gamme complète en recyclant une partie des éléments de l'ancienne génération ?

Renault avait pourtant bien réussi son coup à une époque en vendant une Clio Campus pas chère qui reprenait l'ancienne avec un équipement basique et un prix plancher.

Alors pourquoi pas une Zoé avec une ancienne génération de moteur et une batterie plus petite ?

Pourquoi pas une vraie gamme de véhicules ?

 

Mais, je ne suis pas marketeux chez les constructeurs, peut être que je me trompe, et que personne ne l'achèterait ???

Mais j'en doute sérieusement

 

 

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il y a 35 minutes, ManuTaden a dit :

cet comme dit précédemment, ce n'est pas de ma faute si Renault a fait le choix de ne pas sortir de VE économique, mais c'est quand même dommage.

Avec leurs 7 ans de distribution d'un VE correctement fabriqué, qui ne c'est pas trop mal vendu, j'ai l'impression, et d'après ce que je lis régulièrement je ne suis pas le seul, que Renault se contente de vivre sur ses lauriers en essayant d'engranger le maximum de pognon.

Pourquoi pas une gamme complète en recyclant une partie des éléments de l'ancienne génération ?

Renault avait pourtant bien réussi son coup à une époque en vendant une Clio Campus pas chère qui reprenait l'ancienne avec un équipement basique et un prix plancher.

Alors pourquoi pas une Zoé avec une ancienne génération de moteur et une batterie plus petite ?

Pourquoi pas une vraie gamme de véhicules ?

Peut être parce que Renault ne peut plus avoir de batteries 22 kWh par son fournisseur, et bientôt plus de 41 d'ici 1 à 2 ans, même si elle est encore vendue en Allemagne en Zoé nouvel intérieur il me semble

 

Mais sur le fonds oui je suis d'accord il manque une version access/low cost à 17 k€ batterie intégrée, genre Zoé 40 Life/City qui se poursuivrait mais moins chère

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il y a une heure, ManuTaden a dit :

...en essayant d'engranger le maximum de pognon.

Ben oui, c'est un peu le but à la base.

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il y a 35 minutes, pfg a dit :

Ben oui, c'est un peu le but à la base.

non pas forcément, engranger le maximum de pognon est souvent une politique à court terme, hors dans l'industrie il faut plutôt une vision à long terme.

Il suffit de voir ou nous en sommes actuellement, les ressources sont finies, alors pourquoi en vouloir toujours plus ?

Quand un patron fait passer les actionnaires, son image et ses stocks options avant les clients, le futur de l'entreprise et les salariés généralement il y a un moment ou ça finit mal, et pas forcément pour lui, c'est bien ça le problème.

 

Concernant une Zoé à plus petite batterie, je ne sais pas comment se présente une batterie de Zoé, mais je pense que ça doit être comme les autres VE : des modules indépendants qu'il est possible d'assembler en pack, donc assembler plus ou moins de packs est toujours possible.

ex un module 5kWh de Chevrolet Bolt :

5kwh-chevrolet-volt-module-de-batterie-a

Cdlt

 

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Il y a 5 heures, audex a dit :

Franchement, l'équipement de confort de la life est vraiment très supérieure à l'ancienne Zoé life. c'est plus que correct. 

 

Par contre dommage que les aides au parking av et ar ne soient pas disponible avant l'intens et pas en option en dessous.

 

 Freinage automatique d'urgence indisponible et maintient  de voie pas dispo sur la life, il me semble. Donc les 5 étoiles euro ncap ne seront pas atteint en toute vraisemblance. 

Modifié par Thematrix18

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Pour l'aide au stationnement, en option à partir de la finition ZEN apparement, mais tu as raison c'est quelque chose qui devrait être de série dès l'entrée de gamme au moins l'aide au parking arrière... Je viens de rergarder à titre de comparaison sur l'e-corsa, c'est pareil même pire, aide au parking en option sur toute la gamme !

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