En plus de toutes ses qualités, l'intérêt principal tien à la puce Turing (pour ceux qui aime les système auto pilote) car elle recevra une évolution majeur qu'est le VLA 2.0

Malheureusement en europe on ne peux pas la commander avec deux puce Turing donc pas de futur niveau 4, mais elle va avoir le meilleur auto pilote 2+ du marché, car le plus proche de tesla au niveau IA de conduite mais en plus des radars millimétrique 4D complète les caméra pour plus de fiabilité.

Le 02/04/2026 à 18:40, Hybridébridé a dit :

A l'égard des deux vidéos postées ci-dessus, cette petite vidéo officielle rappelle qu'il peut-être difficile pour un influenceur de ne pas être influencé :

 

 

Donc prudence...

Essai d'un autre Youtubeur. Je le poste en écho à mon post en lien, car il parle en toute transparence de l'accueil de Xpeng et de l'hôtel 5 étoiles où il était logé.

 

Ca pose des questions sur l'impartialité des présentations et essais réalisés dans ces conditions, et en fait pas le plus pour les Youtubeurs qui restent souvent des passionnés, car les journalistes sont logés à la même enseigne et on est ici en plein dans le système des présentations presse qui est le quasi-quotidien de ces professionnels. Et ça me pose problème.

 

C'est pourquoi, j'attends des avis de forumeurs et de youtubeurs en dehors de toute opération promotionnelle, qui sont pour moi les meilleurs canaux (en cumulant les avis d'un nombre significatif de personnes) pour avoir in fine une idée objective du véhicule.

L'essai de Caradisiac, à mon avis le plus intéressant :

 

 

Conclusion : c'est une voiture pour se laisser conduire, et pas à conduire. Idéale donc pour les passagers d'un taxi, d'un VTC ou une voiture de direction.

Encore un testeur qui ne prend pas la peine d'utiliser les réglages dans le menu pour virer une fois pour toutes les alertes sauf la survitesse obligatoire chez tous les constructeurs (et supprimable en cliquant sur un pop up au démarrage)

Après Caradisiac n'est pas une référence niveau test.

 

Modifié 5 avril5 avril par chgros1

Je me pose des questions sur les tests P7+ que je vois sur Youtube.

Il y a des points importants qui sont passés sous silence par certains testeurs.

 

Je n'arrive plus à remettre la main sur vidéo Youtube sur la P7+ dont l'intérêt principale est de montrer l'envers du décors, les conditions dans lesquels sont accueillis les testeurs.

Séjour à l'hôtel en Espagne pendant 2 jours dans un luxe exagéré. la vidéo montre bien les chambres, la salle de sport, ect.

 

Dans cette autre vidéo, le testeur regrette le manque de réactivité de l'accélération.

Ok, aucune importance dans une routière typé confort.

Ce qui gène et qu'on n'entend pas ailleurs, c'est son avis sur la conduite autonome et les alertes en tout genre qui gâchent complètement le plaisir surtout qu'une fois désactivée, elles se réactives toutes seules.

 

Les autres ont ils passé sous silence le problème en se disant que ce serait un problème réglé plus tard sur la version européenne ?

Remarquez quand même que la nouveauté conduite autonome avec une puce Turing ne fait pas l'objet de test, le sujet ne fait que passer au court de la conversation comme ci il y avait un loup.

Rien de rien sur les alertes incessantes, je ne trouve pas cela honnête (la réception hôtelière et l'envie d'être réinvité y est peut être pour quelque chose)

 

 

Edit

J'ai trouvé une autre vidéo qui en parle plus brièvement, voir à partir de 7 min

 

Modifié 5 avril5 avril par albert91

Le 05/04/2026 à 16:10, chgros1 a dit :

Encore un testeur qui ne prend pas la peine d'utiliser les réglages dans le menu pour virer une fois pour toutes les alertes sauf la survitesse obligatoire chez tous les constructeurs (et supprimable en cliquant sur un pop up au démarrage)

Après Caradisiac n'est pas une référence niveau test.

 

Il l'a fait mais elles reviennent, le défaut est déjà signalé dans la vidéo avant.

 

Ce n'est de toute façon pas le point le plus intéressant dans la vidéo.

Hello @Locus, @gilsou, @FGO, @albert91, il y a un sujet similaire sur la P7+ ouvert antérieurement à celui-ci et avec beaucoup plus de contributions :

 

Ca serait bien de poster tout sur l'autre sujet pour éviter les doublons et avoir un topic unique plus riche et plus interactif.

Modifié 5 avril5 avril par Hybridébridé

Pour moi si, pour le reste dire que c'est une voiture longue et qu'elle n'est pas sportive niveau conduite quelle surprise !

Perso je suis régulièrement l'essayeur Ugu, le portugais, sur YouTube, il possède une G6 première génération, il est allé à Barcelone essayer la P7+ invité comme les autres, je trouve ses avis corrects.  

Il y a aussi le test de la chaîne EV, ils ont beaucoup plus d'expérience que Caradisiac.

Le 05/04/2026 à 21:21, chgros1 a dit :

Il y a aussi le test de la chaîne EV, ils ont beaucoup plus d'expérience que Caradisiac.

Voici le test écrit de Caradisiac plus complet et plus nuancé que la vidéo, même si je trouve que certains points de la note finale accordée sont plus que discutables (exemple : le rapport équipement/prix noté à 4 étoiles devrait être noté à 5 étoiles, je ne vois pas comment on peut faire mieux)

 

Les essais journalistiques sont différents de ceux des youtubeurs électriques qui parlent essentiellement de la conso, de l'IHM, des ADAS, et de la recharge.

 

Mais il n'y a pas que ça dans la vie, surtout concernant une berline dont les acquéreurs potentiels sont sensibles au comportement routier. Dans l'essai Caradisiac, le journaliste approfondit le châssis, la fidélité des commandes et la tenue de route, je dirais comme dans les essais à l'ancienne de la presse automobile, et ça a son importance.

 

In fine, je trouve les essais des journalistes et des youtubeurs électriques complémentaires. L'essai de Caradisiac a l'intérêt de rappeler qu'on est dans une limousine totalement différente des TM3, CLA que l'on trouve aux même prix.

Le 03/04/2026 à 22:41, Ghyl a dit :

C’est moi ou le coup de la correction par maj OTA on nous la sort souvent ces temps ci ? (Je vise pas spécialement Xpeng)
De plus des problème d’adas chez eux j’en souvent de mentionner sur les pages Facebook dédié à cette marque (g6 et g9).
Ca sent un peu l’esbroufe car si c’était si simple ça serait corriger sur les modèles déjà vendu.

Il n’y a pas de problème vécu sur le G9 Perf. La question est peut être sur les versions sans suspensions pneumatiques. Globalement bien plus doux que Tesla par exemple. Seul point encore à amélioré vitesse dans les virages un peu faible. Sensation de ralentissement mieux maîtrisé sur Tesla. Le reste est meilleur de mon point de vue. 
À voir sur cette P7+

Modifié 6 avril6 avril par rv45bis

Bonjour, c'est une voiture intéressante, trop longue pour moi mais définitivement intéressante. Je ne kiffe pas trop les intérieurs à la Tesla et ce serait pas mal que les essayeurs passent moins de temps sur l' infodivertissement et plus sur la conduite, ceci dit, rien ne vaut un bon essai personnel. Ce qui est bloquant pour certains ne l'est pas pour d'autres. Ceci dit, la vitesse de charge est impressionnante, vraiment, je n' imagine même plus passer sous les 800V. Xpeng paraît plus réactif que Kia sur les MAJ mais je n'ai aucune idée sur la qualité réelle de leurs produits et surtout de leur durabilité. Je ne suis pas anti chinois par principe, si les constructeurs européens ne sont pas capables de faire aussi bien que les chinois, ils n'ont qu'à s'en prendre qu'à eux mêmes. Ils vivent dans la complaisance et l' auto satisfaction depuis bien trop longtemps.
En ce qui me concerne, la réactivité de la voiture et sa tenue de route sont primordiales, plus que son infodivertissement ou ses ADAS. Je suis quand même impatient d'en savoir plus.

Le 05/04/2026 à 14:53, Hybridébridé a dit :

L'essai de Caradisiac, à mon avis le plus intéressant :

     Le moins intéressant à mon avis ! Quelqu’un qui ne connaît pas ( ou qui fait semblant de ne pas connaître) les véhicules électriques ! L’ensemble est quasi à charge, pour dire du mal du véhicule.

     J’attendrai de faire mon propre essai, c’est pas ce bout d’essai ridicule qui nous apprend quelque chose.

Modifié 6 avril6 avril par gilsou

Bien d'accord. C'est une grande berline confortable, routière, qui charge très vite et au top niveau informatique, mais certainement pas une voiture de rallye 

Le 05/04/2026 à 17:30, albert91 a dit :

Je me pose des questions sur les tests P7+ que je vois sur Youtube.

Il y a des points importants qui sont passés sous silence par certains testeurs.

 

Je n'arrive plus à remettre la main sur vidéo Youtube sur la P7+ dont l'intérêt principale est de montrer l'envers du décors, les conditions dans lesquels sont accueillis les testeurs.

Séjour à l'hôtel en Espagne pendant 2 jours dans un luxe exagéré. la vidéo montre bien les chambres, la salle de sport, ect.

 

Dans cette autre vidéo, le testeur regrette le manque de réactivité de l'accélération.

Ok, aucune importance dans une routière typé confort.

Ce qui gène et qu'on n'entend pas ailleurs, c'est son avis sur la conduite autonome et les alertes en tout genre qui gâchent complètement le plaisir surtout qu'une fois désactivée, elles se réactives toutes seules.

 

Les autres ont ils passé sous silence le problème en se disant que ce serait un problème réglé plus tard sur la version européenne ?

Remarquez quand même que la nouveauté conduite autonome avec une puce Turing ne fait pas l'objet de test, le sujet ne fait que passer au court de la conversation comme ci il y avait un loup.

Rien de rien sur les alertes incessantes, je ne trouve pas cela honnête (la réception hôtelière et l'envie d'être réinvité y est peut être pour quelque chose)

 

 

Edit

J'ai trouvé une autre vidéo qui en parle plus brièvement, voir à partir de 7 min

 

Je me suis posé les mêmes questions en visionnant toutes ces vidéos. Les commentaires ne sont pas les mêmes sur les bips intrusifs. Pourtant ils testent bien les modèles européens et souvent ce sont les mêmes voitures qu'ils se refilent pour les essais. 

Le 05/04/2026 à 20:40, chgros1 a dit :

Pour moi si, pour le reste dire que c'est une voiture longue et qu'elle n'est pas sportive niveau conduite quelle surprise !

Perso je suis régulièrement l'essayeur Ugu, le portugais, sur YouTube, il possède une G6 première génération, il est allé à Barcelone essayer la P7+ invité comme les autres, je trouve ses avis corrects.  

Tu as un lien, je ne retrouve rien avec son pseudo ?

Le 03/04/2026 à 22:41, Ghyl a dit :

C’est moi ou le coup de la correction par maj OTA on nous la sort souvent ces temps ci ? (Je vise pas spécialement Xpeng)
De plus des problème d’adas chez eux j’en souvent de mentionner sur les pages Facebook dédié à cette marque (g6 et g9).
Ca sent un peu l’esbroufe car si c’était si simple ça serait corriger sur les modèles déjà vendu.

Pas forcement le processeur de la P7+ est beaucoup plus puissant que celui de la G6 par exemple 

Le 07/04/2026 à 09:36, Charles Manue a dit :

Tu as un lien, je ne retrouve rien avec son pseudo ?

 

 

autre test qui souligne une bonne tenue de route mais pas tres dynamique/fun et ca ca va coincer de mon coté je pense (A voir derrière le volant)

 https://www.vroom.be/fr/information/xpeng-p7-2026-autonomie-essai-prix-configuration

Modifié 7 avril7 avril par FGO

Encore un essayeur qui se plaint de devoir aller dans les menus pour les réglages des sièges, il ne connait pas les commandes vocales pour piloter les sièges chauffants, ventilés, massants.

Il ne prend pas la peine non plus avant de démarrer d'annuler les alarmes dans le menu.

Seule l'alarme survitesse réapparaît à chaque redémarrage selon la loi et un pop up Xcombo  permet d'un clic de l'annuler.

 

Modifié 7 avril7 avril par chgros1

En priorité c'est la partie conduite qui m’intéresse dans ces tests

L'avis de Ugu sur les tests et les testeurs.

 

Modifié 15 avril15 avril par chgros1

Voici l'essai d'Automobile Propre (sans vidéo). On retrouve les mêmes points forts et faibles que sur les autres essais. Toutefois, il se confirme que la batterie n'a pas besoin d'être préconditionnée pour prendre des Watts de façon impressionnante

 

En dehors du confort, la partie conduite (commandes (direction, freins), comportement en virage) n'est toujours pas abordée.

 

Il faudra probablement attendre que des véhicules soient dispos en France pour que des essayeurs comme Maxime Fontanier ou de presse automobile en  disent plus sur cet aspect, et aussi qu'on en sache plus sur les consos. Logiquement, la Chaine EV devrait la passer au Ioniq28 Challenge.

Modifié 15 avril15 avril par Hybridébridé

     La guerre au Moyen-Orient semble perturber notablement la production. Les premières P7+ devaient être visibles dans les showrooms en concession à partir de mi-avril. C'est repoussé au mois de mai si tout va bien ...

L'essai des numériques, et pas seulement de la partie informatique. Il est en effet assez détaillé et liste pas mal de points, positifs et négatifs.

 

Peut-être cela a déjà été dit, mais des hauts parleurs sont placés dans l'appui tête conducteur et permettent de donner les indications du GPS en catimini, et encore mieux, une réduction de bruit active.

 

Au roulage, l'essai confirme une berline rassurante et confortable, mais au comportement pataud.

 

J'ai juste du mal à comprendre pourquoi l'ergonomie est qualifiée de médiocre dans la conclusion, alors qu'elle plutôt encensée dans l'essai et notée à 4,5 étoiles sur 5.