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Vos pronostics sur le prix Français de la Model 3

Quel sera le prix catalogue de la version de base sans aucune option et sans bonus ?  

135 membres ont voté

  1. 1. Quel sera le prix catalogue de la version de base sans aucune option et sans bonus ?

    • 40000€
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Messages recommandés

J'ai mis à jour mon tableau d'estimation du prix de la TM3 en France, compte tenu des éléments suivants:

- absence de Taxe Import US 10% (non payée par Tesla car les Model S sont assemblées à Tilburg, NL)

- Augmentation du prix de base de la Model S, et des options de la Model 3

- Inclusion du Premium Interior dans l'option Long Range

- Disponibilité de l'option AWD pour la Model 3 Standard Battery

 

thumbnail?id=1BH0D1C_vUePlaNjHpmaElsGjLtFQy_mA7F64IvCle4g&sz=w1000-h1000

 

J'arrive donc à une estimation de prix de vente de la Model 3 base sans options d'environ 35 000 €.

Commentaires bienvenus.

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Bonjour.

C’est quoi ce Markup tesla France ?

Le prix hors taxe est majoré chez nous ?

Le transport, l'assemblage à Tilburg, l'incertitude sur le taux de change etc, etc....

Ne pas oublier que certains de ces postes sont "par voiture" (en clair, leur impact sera, proportionnellement, plus important sur une auto à 35 k$ HT que sur un modèle à 100 k$ HT).

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Salut

 

J'ai mis à jour mon tableau d'estimation du prix de la TM3 en France, compte tenu des éléments suivants:

- absence de Taxe Import US 10% (non payée par Tesla car les Model S sont assemblées à Tilburg, NL)

- Augmentation du prix de base de la Model S, et des options de la Model 3

- Inclusion du Premium Interior dans l'option Long Range

- Disponibilité de l'option AWD pour la Model 3 Standard Battery

 

...

 

J'arrive donc à une estimation de prix de vente de la Model 3 base sans options d'environ 35 000 €.

Commentaires bienvenus.

 

Il y a certaines similarités avec mes estimations fournies dans mon précédent post, qui se base sur d'autres hypothèses:

tesla-model-3-iii/vos-pronostiques-sur-le-prix-francais-t7105-170.html#p193183

 

Matt

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Comme la TM3 sera officiellement présentée au Mondial de Paris, ça sera l'occasion de poser la question à Tesla France... Et de ne pas avoir de réponse...

La marque californienne précise cependant que les "tarifs et les informations relatives aux marchés européens seront communiqués ultérieurement aux détenteurs d’une réservation de Model 3."
:D

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Il y a un mois j'attendais encore avec impatience la disponibilité en Europe de la TM3 de base avec 50 kw.h.

Parce que son prix allait servir de référence pour le marché.

 

Maintenant qu'on parle de la VW ID de base avec 48 kw.h

- au prix de 25 000 € soit 19 000 € après bonus

- sachant que la Tesla devrait être 80% plus chère environ

- et probablement disponible après la VW-ID pour quelqu'un qui commanderait maintenant en Europe...

 

Finalement la nouvelle référence du marché c'est VW - réelle ou pas réelle - leur annonce est une bombe.

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il y a 49 minutes, chess a dit :

 

 

Maintenant qu'on parle de la VW ID de base avec 48 kw.h

- au prix de 25 000 € soit 19 000 € après bonus

 

Finalement la nouvelle référence du marché c'est VW - réelle ou pas réelle - leur annonce est une bombe.

Il est écrit dans l'article d'AP : "25.000€ une fois les aides déduites" 

Donc en aucun cas 19.000 après bonus.............

 

D'ailleurs, ils prennent quoi comme montant d'aides ? (6000? 8500?)

Ils sont forts s'ils connaissent déjà le montant (ou les montants cumulés) de l'aide qui sera appliqué dans un an ou deux !

 

Et attendons de voir le vrai prix définitif (avec quand même un minimum d'options !) pour crier que c'est une bombe cette voiture...

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Je doute que l'ID soit disponible en europe avant la model 3.
Et quand bien même, wv pourra -t-il tenir la cadence d'une voiture électrique a forte demande ? (notemment au niveau de la production de batterie) rien n'est moins sûr.

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On est loin de 19 000€ :

"Dans la pratique, on s’attend donc à une première batterie de 48 kWh qui permettrait à la Neo d’être proposée au même prix qu’une Golf bien équipée, soit aux alentours de 25.000 euros une fois les aidesdéduites."

 

On est donc a 31 000 avant bonus de 6000€ voir 33 500€ si ils prennent en compte la prime de conversion.

Soit pas très loin de prix au quel on peu attendre la model 3 qui est une catégorie au dessus...

 

Quel seront les aides en 2020? Sûrement très faible, ils ont déjà du mal a payer les prime de conversion de 1000 ou 2000€...

 

Début de la production fin 2019 donc elle arrivera un an après la model 3.

 

" A pleine capacité, l’usine sera en mesure de produire jusqu’à 1500 voitures électriques par jour. Un rythme de croisière qui ne devrait toutefois pas être atteint avant 2021."

 

Dans 3 ans ils espèrent atteindre la meme production que tesla aura fin 2018 début 2019

 

C'est loin d'être une bombe pour moi....

 

 

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Il y a 8 heures, Albatros a dit :

Il est écrit dans l'article d'AP : "25.000€ une fois les aides déduites" 

Donc en aucun cas 19.000 après bonus.............

 

Sur AP - comme dans toute la presse - il est parfois écrit n'importe quoi.

 

Dans la presse allemande c'est marqué hors bonus.

Et Thomas Ulbrich a aussi parlé d'une réduction de coût de -35% par rapport à la eGolf.

Tout colle pour 25 000 euros TTC hors bonus...

 

Bref un VE segment C avec batterie 48 kwh vendue 19 000 € après bonus,

et qui va faire économiser 20 000 € d'essence et d'entretien sur sa durée de vie,

si c'est pas une nouvelle référence j'aimerais savoir ce que c'est ?

 

Tout ça pour dire que la TM3 était une référence à son annonce en 2016, mais la version de base 50 kw.h vendue 80% plus cher que la VW NEO n'en est déjà plus une avant même d'être livrée en Europe, la roue tourne vite !

Modifié par chess

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il y a 38 minutes, Dolu77 a dit :

 Encore une bien belle annonce avec un concept car super mieux que tesla et moins cher !  De bien belles promesses !!?

En parlant de promesses :

http://www.automobile-propre.com/tesla-elon-musk-evoque-une-voiture-electrique-a-25-000-dollars/

 

Et en dollars donc TESLA encore plus fort VW.

Modifié par chess

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il y a 33 minutes, chess a dit :

Sur AP - comme dans toute la presse - il est parfois écrit n'importe quoi.

 

Dans la presse allemande c'est marqué hors bonus.

Et Thomas Ulbrich a aussi parlé d'une réduction de coût de -35% par rapport à la eGolf.

Tout colle pour 25 000 euros TTC hors bonus...

 

Bref un VE segment C avec batterie 48 kwh à 19 000 € après bonus,

et qui va faire économiser 20 000 € d'essence et d'entretien sur sa durée de vie,

si c'est pas une nouvelle référence j'aimerais savoir ce que c'est ?

 

Tout ça pour dire que la TM3 était une référence à son annonce en 2016, mais la version 50 kw.h vendue 80% plus cher que la VW NEO n'en est déjà plus une avant même d'être livrée en Europe, la roue tourne vite !

Ben ouais, vaporcars, concepts, intentions, lecture de boule de cristal, "peut-être", "bientôt", "prochainement", "sur notre feuille de route", "strategic plan", plateforme...

 

De l'air ! Du vent ! De l'Hélium ! Rien de tangible, de concret, de physique... Que des promesses, depuis des années !!

 

"La roue tourne vite"? A propos d'un véhicule dont on a même pas vu la version finale de Production? Dont on ne connaît aucune caractéristique ? Et qui sera vendu à la sauce VW, soit juste le volant et les sièges? L'autoradio à cassettes sera en option ? Ainsi que tout le reste (Clim, caméra recul, régulateur de vitesse, infodivertissement,...)?

 

Dans l'espoir pathétique de détourner ne serait-ce que quelques acheteurs de la Model 3, qui va tout ravager sur son passage...

 

Nous souhaitons la Bienvenue au Community Manager de Volkswagen France ! Et Félicitons son courage pour défendre une cause qui semble objectivement perdue...

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il y a 39 minutes, Agfa a dit :

De l'air ! Du vent ! De l'Hélium ! Rien de tangible, de concret, de physique... Que des promesses, depuis des années !!

Oui comme une TM3 à 35 000 dollars dont personne n'a encore vu la couleur, encore moins en Europe.

Quelqu'un qui commanderait sa TM3 maintenant en France, pas sûr qu'il la touche avant 2021.

Je suis prêt à parier gros que la VW ID NEO sera dans son garage bien avant !

Modifié par chess

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Il y a 2 heures, Angelus a dit :

Au rythme actuel de production de la TM3, et au vu du stade actuel de développement de la VW, la TM3 sera ouverte à la vente sans résa que la VW sera encore sur le papier

Si cette phrase est objective (?!) alors ça veut dire que tu penses que Elon Musk a menti quand il disait avoir 500 000 réservations et engranger plus de commande que d'annulations (jusqu'à 1800 commandes par jour).

 

Ou bien ça veut dire que Tesla a perdu 300 000 réservations.

 

J'espère pour Tesla que tu racontes des âneries.

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il y a 3 minutes, chess a dit :

Si cette phrase est objective (?!) alors ça veut dire que tu penses que Elon Musk a menti quand il disait avoir 500 000 réservations et engranger plus de commande que d'annulations (jusqu'à 1800 commandes par jour).

 

Ou bien ça veut dire que Tesla a perdu 300 000 réservations.

 

J'espère pour Tesla que tu racontes des âneries.

A ce jour, plus de 94 000 Tesla Model 3 ont été fabriquées. Le rythme actuel est d'environ 4500 véhicules/semaine. Si l'on ajoute une augmentation de 30% de la production en 2019, on sera à plus de 300 000 véhicules produits en 2019. Donc un total de 400 000 produits en 2018+2019. On peut légitimement penser être sur un rythme de 10 000 véhicules par semaine fin 2019.

Donc les 500 000 seront atteints au 1er trimestre 2020. 

 

Donc largement avant la disponibilité du Vaporcar "ID NEO" le bien nommé, qui ne vit que dans la Matrice des ordinateurs Volkswagen, mais pas dans notre réalité physique....

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Pour le réseau de recharge il n'y a pas "absence totale de réseau" car objectivement Ionity commence à déployer quand même (il y a 2 stations opérationnelles et 2 en construction en France donc pas rien du tout) ! Donc dans 2 ans il devrait couvrir une bonne partie de l'Europe...Derrière Tesla mais à suivre...

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il y a 7 minutes, Enreflexion a dit :

Pour le réseau de recharge il n'y a pas "absence totale de réseau" car objectivement Ionity commence à déployer quand même (il y a 2 stations opérationnelles et 2 en construction en France donc pas rien du tout) ! Donc dans 2 ans il devrait couvrir une bonne partie de l'Europe...Derrière Tesla mais à suivre...

VaporCars... VaporChargeNetwork... VaporCosts...VaporPrice...

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Il y a 10 heures, chess a dit :

Oui comme une TM3 à 35 000 dollars dont personne n'a encore vu la couleur, encore moins en Europe.

Quelqu'un qui commanderait sa TM3 maintenant en France, pas sûr qu'il la touche avant 2021.

Je suis prêt à parier gros que la VW ID NEO sera dans son garage bien avant !

Tout d’abord, il n’est pas possible de commander une TM3 en France à ce jour. Le configurateur qui donnera accès aux réservations fermes (avec 2500 € non remboursable) devrait ouvrir en novembre 2018 et sûrement pour des versions LR Premium (RWD, AWD, Performance). Au vu du rythme de production actuelle qui ne couvre que des TM3 LR Premium, on peut raisonnablement penser que les réservataires US de ces modèles seront pourvus en fin 2018 et que les réservataires européens commenceront à être servis au début 2019 et pourvus avant fin 2019.

Beaucoup de clients US passent des commandes fermes SANS réservation préalable et ont des dates de livraison avant fin 2018 !

Pour la TM3 SR c’est une autre histoire ! Le modèle est facile à définir dans sa version Premium au vu du configurateur US par contre on ne sait pas exactement ce qui remplacera les équipements Premium (planche de bord, roues, …) sur le modèle de base mais cela est mineur par rapport aux incertitudes sur la VW ID NEO !  Ce qui est plus problématique pour la TM3 SR de base, c’est sa date de production et même son existence finale si la rentabilité (principalement sur les batteries) tarde à se confirmer. Il y a fort à penser que le Model Y sera alors privilégié... On voit d’ailleurs mal comment une magnifique berline comme la TM3 serait vendable sans le pack Premium !

Par contre pour le SR Premium (autour de 42000 €), on peut penser au planning : mi 2019 US et 2020 en France. Les réservataires devront attendre un an de plus... mais jouir d’une très belle voiture bien avant une hypothétique VW !!

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Il y a 7 heures, chess a dit :

Si cette phrase est objective (?!) alors ça veut dire que tu penses que Elon Musk a menti quand il disait avoir 500 000 réservations et engranger plus de commande que d'annulations (jusqu'à 1800 commandes par jour).

Ou bien ça veut dire que Tesla a perdu 300 000 réservations.

Ce système de réservation a été une très bonne machine à cash pour Tesla mais il semble qu’aujourd’hui ce soit plutôt un frein dans le process production-livraison.

En premier lieu, le total de 500000 mélange toutes les versions et tous les pays.

Pour l’instant seule la version LR Premium est produite et n’est livrée qu’aux USA-Canada. C’est pourquoi on peut à la fois dire que les réservataires (de ces modèles) seront couverts en fin 2018 et ne pas remettre en cause les 500000 reservations totales. De plus, la rationalisation de la production actuelle qui privilégie les batchs de même couleur ne peuvent plus respecter le suivi chronologique des réservations. Cela se voit par deux aspects :

- les VINs sont attribués aux clients de plus en plus tard, au plus proche de la livraison

- des clients SANS réservation sont pourvus

Il y a tout lieu de penser que la réservation va devenir vite obsolète et ne servira que de variable d’ajustement en dernier recours (et plus en premier).

Par contre, c’est un excellent outil pour anticiper et calibrer la production.

Pour les réservataires français par exemple, ils seront vraisemblablement tous appelés à faire leurs réservations fermes en même temps. Tesla connaîtra ainsi tout sur la demande primaire pour planifier les livraisons. Mais comme aux US, des clients NON réservataires pourront s’intercaler si des réservataires fermes différent leur achat ou si des types (plutôt haut de gamme) sont excédentaires en production.

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Elon Musk avait présenté la TM3 à $ 35 000 comme la première voiture mass market.

Au final elle ne sera la référence de rien du tout pour le "mass market" :

- car toujours pas dispo 2 ans 1/2 après l'annonce

- aux USA elle sortira plus d'un an après la Bolt et avec moins d'autonomie

- en Asie elle sortira 6 mois après la Kia Niro

  qui a quasiment l'autonomie de la TM3 LR pour moins cher que la TM3 de base

- en Europe elle sera 60-80% plus chère que la VW qui sera dispo à peine 6-12 mois après

 

C'est juste ça la déception, Musk a beau avoir annoncé être capable de produire un Tesla à $ 25 000, on attends toujours celle à $ 35 000 et plus personne de croit ce qu'il raconte.

 

Par contre je concède que la TM3 long range premium autopilot - qui coutera autour de 65 000 € en France - reste une REFERENCE pour la catégorie des voitures de LUXE :

- surtout pour l'autopilot qui n'a pas d'équivalent chez la concurrence

- pour l'autonomie 500 km il avait 1 an d'avance sur Kia (aux USA, pas en Europe)

- un peu pour la puissance moteur, quoique complètement inutile sur un VE...

Modifié par chess

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