vos demandes de charge sur grand trajet

[Manuko]

L'iMac (27" i7 de 2011) est trop vieux pour Mojave  

Je ferais un test au boulot  

[e-Piero]

Bonjour,

je projette un Grasse-Heidelberg en juillet, en m'arretant a l'aller a Valence, donc remontee du Rhone, puis bifurcation par Besancon, Belfort, Strasbourg. Au retour, redescente par Allemagne et Suisse, avec arret a Nyon (salut Platoche, comment vas?).

ABRP me fournit tout un tas de stops possibles, que je complete en regardant en direct les sites Ionity, Fastned, GoFast. Ca m'a l'air tres gerable du coup.

 

Ca c'est la theorie. Parce qu'en pratique, c'est vite fait de perdre du temps a cause des bornes defectueuses, prises ou inaccessibles. 

Je ne me fais guere de soucis pour l'Allemagne et la Suisse. Ce qui m'embete plus, c'est la France. Et comme je roule en Ioniq, je vais en avoir quelques-uns, des stops....

 

D'ou ma question: quelle est votre experience des bornes francaises ces derniers temps? Sur l'autoroute ou en dehors ? La fiabilite de Sodetrel semble en hausse par rapport a l'an dernier, est-ce aussi votre impression? Les multiples stations a 1 seule bornes sont un piege total. Il suffit d'1 coreenne et zou, 1h de perdue direct. Ca vous arrive souvent de tomber sur des bornes prises?

 

Dites-moi svp. Merci d'avance

[Remy]

il y a 12 minutes, e-Piero a dit :

D'ou ma question: quelle est votre experience des bornes francaises ces derniers temps?

 

En ce qui me concerne, sur l'autoroute, je suis plus souvent tombé sur des bornes en panne que sur des bornes occupées.

 

Mais je n'ai pas une très grosse expérience non plus...

[chgros1]

Si tu peux choisir des aires d'autoroute où il y a 2 izivia, il y en a quelques unes.

[Selim]

Bonjour,
Si vous disposez de vos arrêts de façon précise, vous pouvez planifier votre trajet sur https://www.evtripmap.com 

Voici un exemple de trajet pour vous donner une idée.

 

 

Modifié juin 20, 2019 par Selim

[chgros1]

Perso aucun pb avec izivia sur une dizaine de charges et toujours autour de 45kW 

par contre l’ utilisation du soft sur la borne c’est lourd...devrait s’inspirer de ionity : on scanne la carte, on branche, point.

Modifié juin 21, 2019 par chgros1

[Remy]

Le 20/06/2019 à 12:29, MB66 a dit :

Concernant la disponibilité des bornes en temps réel, le site le plus fiable est celui de chargemap puis qu’alimenté en permanence par nos commentaires en qualité d'utilisateurs. Mais bien sur ce n'est pas du garanti 100 % non plus!  https://fr.chargemap.com/

Chargemap est excellent.

Il est très efficace pour signaler les bornes en panne.

 

Par contre je n'appelle pas ça de la disponibilité "en temps réel" puisqu'on ne peut pas savoir si une borne est libre ou occupée.

[Invité]

il y a une heure, Remy a dit :

Par contre je n'appelle pas ça de la disponibilité "en temps réel" puisqu'on ne peut pas savoir si une borne est libre ou occupée.

les bornes accessible avec le badge chargemap , donc supervisée , sont donnée en libre/occupée sur l'App

par contre , j'ignore si c'est grâce a la supervision ou juste les check-in des utilisateurs

 

 

[Remy]

il y a 3 minutes, gepeliste62 a dit :

les bornes accessible avec le badge chargemap , donc supervisée , sont donnée en libre/occupée sur l'App

par contre , j'ignore si c'est grâce a la supervision ou juste les check-in des utilisateurs

C'est (très probablement) via la supervision de l'opérateur de la borne, donc intrinsèquement au moins les mêmes faiblesses (délais de mise à jour,  non communication ...) que sur le suivi direct de l'opérateur.

[chgros1]

Perso j'étais seul sur 1 des 4 ionity de Monaie avant hier et chargemap le signalait avant que je mette un commentaire. 

[Corpsomium]

Le 21/06/2019 à 15:34, chgros1 a dit :

Perso aucun pb avec izivia sur une dizaine de charges et toujours autour de 45kW 

par contre l’ utilisation du soft sur la borne c’est lourd...devrait s’inspirer de ionity : on scanne la carte, on branche, point.

Je comprend pas, j'adore faire "Démarrer", puis "Paiement par carte OTP", puis poser la carte, puis brancher mon cable, puis dire que j'ai branché mon cable, puis dire que j'ai branché le cable Combo, puis dire à la charge de démarrer.

[placebo890]

Bonjour à tous

je vais me commander un e-208, je pendrai rarement l’autoroute. Une fois par an en gros pour faire entre 300 et 400 km  

question : comment payer la charge de sa voiture sur les bornes rapides autoroutières ? 

Dois je prendre une carte, si oui laquelle et à quel prix ?

vaut-il mieux payer par carte bleue ? Est-ce possible ?

la voiture est donnée pour 340 km, je pense m’arrêter tous les 200 km, est-ce vrai que je devais arriver à récupérer 80% de charge après 30 minutes sur les chargeurs 100 kw ? Ou c’est du marketing publicitaire ?

il semblerait que les bornes autoroute fassent 43 à 50 kw, vous mettez combien de temps à être à 80 % de charge. 

pour la charge, chez moi, j’installe une prise Green up,  quelle est la longueur des câbles fournis en général avec les VE ? Pour pouvoir disposer ma prise par rapport à la trappe de la voiture et à la configuration de mon garage ?

 

désolé pour toutes ces questions et merci à ceux qui prendront un peu de leur temps pour me répondre. 

Bonne journée 

Modifié juin 24, 2019 par placebo890

[rodge]

il y a 21 minutes, placebo890 a dit :

Bonjour à tous

je vais me commander un e-208, je pendrai rarement l’autoroute. Une fois par an en gros pour faire entre 300 et 400 km  

question : comment payer la charge de sa voiture sur les bornes rapides autoroutières ? 

Dois je prendre une carte, si oui laquelle et à quel prix ?

vaut-il mieux payer par carte bleue ? Est-ce possible ?

la voiture est donnée pour 340 km, je pense m’arrêter tous les 200 km, est-ce vrai que je devais arriver à récupérer 80% de charge après 30 minutes sur les chargeurs 100 kw ? Ou c’est du marketing publicitaire ?

il semblerait que les bornes autoroute fassent 43 à 50 kw, vous mettez combien de temps à être à 80 % de charge. 

pour la charge, chez moi, j’installe une prise Green up,  quelle est la longueur des câbles fournis en général avec les VE ? Pour pouvoir disposer ma prise par rapport à la trappe de la voiture et à la configuration de mon garage ?

 

désolé pour toutes ces questions et merci à ceux qui prendront un peu de leur temps pour me répondre. 

Bonne journée 

bonjour,

 

il y a deja plein de sujets la dessus, mais pour faire simple, il y a 2 reseaux sur autoroute, sodetrel/izivia/edf et ionity, a voir sur quel reseau tu vas devoir charger ..
si c'est sodetrel, je te conseille le badge izivia access, dans les 15e sans abo et qui fonctionne aussi sur qques bornes en itinérance, pour ionity un badge newmotion, fonctionne aussi en itinerance sur certaines bornes.

attention aux frais d'itinérance, j'utilise des bornes a orleans qui sont gratuites (2h) avec le badge sodetrel ou alizé mais facturées au temps avec le badge new motion ..

pour la longueur du cable du CRO, c'est aux alentours de 5m en général..

[Antoine41]

Le 24/06/2019 à 11:19, rodge a dit :

le badge izivia access, dans les 15e sans abo et qui fonctionne aussi sur qques bornes en itinérance

Rectification, rendons à césar balblabla...

 

Le badge Izivia donne accès à de nombreux réseau en itinérance....presque autant que ChargeMap...

[rodge]

Aujourd'hui, izivia ne fonctionnait pas à Troyes, pas plus que le chargemap...

[fredlopez]

Bonjour,

Est-ce que vous pensez qu'il est possible avec une leaf 40 de faire le trajet Salon --> Briançon/Montgenèvre par l'autoroute un samedi de grands départs et le retour un samedi de grands retours. Je n'ai aucune idée de l'occupation des bornes ni même des cartes de recharge qu'il faut sur ce trajet.

[Arvag]

Bonjour,
Je prévois un trajet fin juillet entre Orgeval dans les Yvelines (78) et Luçon en Vendée (85), à bord de ma Ioniq.
5 personnes, 2 adultes 3 enfants et le coffre a bloc.

J'ai regardé attentivement le trajet proposé par ABRP, et pris soin d'éliminer pour le moment l'aire de Pacé sur Sarthe entre Le Mans et Angers.
D'après la communauté ChargeMap, la borne Corri-Door est HS en CCS rapide depuis un moment.

Pour le moment, les étapes du trajet aller sont faisable via :
1) Ionity Chartres Gasville
2) Intermarché Corri-door à l'entrée du Mans (nord).
3) Ionity aire des Portes d'Angers (sud)
4) SIEML Aubance au sud de Cholet.

Ma seule inquiétude reste la Corri-door de l'Intermarché au nord du Mans.
Des avis ? Des retours d'expérience sur un trajet similaire ?

Je rajoute@alienstyle en copie, ça peut t'intéresser.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[Alienstyle]

Il y a 7 heures, Arvag a dit :

Bonjour,
Je prévois un trajet fin juillet entre Orgeval dans les Yvelines (78) et Luçon en Vendée (85), à bord de ma Ioniq.
5 personnes, 2 adultes 3 enfants et le coffre a bloc.

J'ai regardé attentivement le trajet proposé par ABRP, et pris soin d'éliminer pour le moment l'aire de Pacé sur Sarthe entre Le Mans et Angers.
D'après la communauté ChargeMap, la borne Corri-Door est HS en CCS rapide depuis un moment.

Pour le moment, les étapes du trajet aller sont faisable via :
1) Ionity Chartres Gasville
2) Intermarché Corri-door à l'entrée du Mans (nord).
3) Ionity aire des Portes d'Angers (sud)
4) SIEML Aubance au sud de Cholet.

Ma seule inquiétude reste la Corri-door de l'Intermarché au nord du Mans.
Des avis ? Des retours d'expérience sur un trajet similaire ?

Je rajoute@alienstyle en copie, ça peut t'intéresser.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

Excellent Arvag c'est pile poil ce qui m'attends fin juillet comme toi.

J aimerai faire qu une seule charge au ionity de parcé sur Sarthe si elle ouvre attends nous sommes déjà a plus de 80 jours pour la ionity.

?

[Arvag]

Excellent Arvag c'est pile poil ce qui m'attends fin juillet comme toi.
J aimerai faire qu une seule charge au ionity de parcé sur Sarthe si elle ouvre attends nous sommes déjà a plus de 80 jours pour la ionity.

Certes, mais même si la moyenne de construction Ionity est à 74 jours, en France j'ai vu beaucoup de sites à plus de 140 jours...
Croisons les doigts.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[Arvag]

Bonjour,
Je prévois un trajet fin juillet entre Orgeval dans les Yvelines (78) et Luçon en Vendée (85), à bord de ma Ioniq.
5 personnes, 2 adultes 3 enfants et le coffre a bloc.

J'ai regardé attentivement le trajet proposé par ABRP, et pris soin d'éliminer pour le moment l'aire de Pacé sur Sarthe entre Le Mans et Angers.
D'après la communauté ChargeMap, la borne Corri-Door est HS en CCS rapide depuis un moment.

Pour le moment, les étapes du trajet aller sont faisable via :
1) Ionity Chartres Gasville
2) Intermarché Corri-door à l'entrée du Mans (nord).
3) Ionity aire des Portes d'Angers (sud)
4) SIEML Aubance au sud de Cholet.

Ma seule inquiétude reste la Corri-door de l'Intermarché au nord du Mans.
Des avis ? Des retours d'expérience sur un trajet similaire ?

Je rajoute[mention=14790]alienstyle[/mention] en copie, ça peut t'intéresser.


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Je réponds à mon propre post...
Renseignements pris, pas de recharge rapide disponible "a priori" sur Le Mans et alentours.
ABRP propose des bornes qui sont marquées indisponibles ou en panne que ce soit le Corri door Intermarché ou autres.

Je reprends mon plan via la N12 / Alençon pour assurer le coup et contourner Le Mans.

Si des Sarthois ont d'autres infos, je serai preneur.




Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

[Maxoscar]

Bonjour,

Avec un peu d'avance je souhaite prévoir mes possibilités de charge lors d'un voyage assez modeste en km, et ceci vers les Charentes.

Pour être plus précis, le trajet fera environ 350km, et l'autonomie de la future VE sera de 450km, donc aucun problème pour se rendre à destination. Mais sur place, je compte bien faire un peu de tourisme, et ensuite il y aura le retour de 350km!

Je partirai de la Bretagne profonde....pour me rendre près de Surgères, dans une localité qui s'appelle "Cramchaban".

J'ai bien entendu consulté Chargemap, et je constate un grand désert au niveau des bornes.

Y aurait-il quelqu'un qui pourrait me dire où aller pour mettre dans le ventre de la voiture quelques Kilowatts ?

Précision importante, le véhicule disposera d'un connecteur CCS combo!

Eh oui, une fois de plus ces bornes compliquent énormément les déplacements et découragent!

[Invité]

Effacé

Modifié juillet 8, 2019 par Invité

[npir]

Tu n'auras pas accès a une prise domestique (même à Cramchaban y a l'électricité ) à destination ?

 

[Maxoscar]

il y a une heure, npir a dit :

Tu n'auras pas accès a une prise domestique (même à Cramchaban y a l'électricité ) à destination ?

 

Il y a en effet l'électricité à Cramchaban........mais ce serait bien qu'il y ait aussi des bornes rapides non?

 

il y a 43 minutes, MB66 a dit :

Une explication d' @agfa sur le manque total de bornes rapides en Charente maritime  ici

 

Il y avait à une époque une publicité qui disait " en France nous n'avons pas de pétrole, mais nous avons des idées".......bon, désormais on pourrait dire "en France nous n'avons pas de pétrole, mais nous avons beaucoup de bons à rien" ?

[npir]

il y a une heure, Maxorka a dit :

mais ce serait bien qu'il y ait aussi des bornes rapides non?

Je suis d'accord avec toi, mais dans ton cas, avec une prise domestique tu pourras tranquillement aller te promener et repartir avec 100%.

 

Sinon tu as une borne rapide a rochefort ou si tu préfères manger pendant le temps de recharge tu as le relai du bois saint georges à Saintes.

 

Edit : ah ben non, Saintes c'est Tesla only a priori, désolé.

Modifié juillet 8, 2019 par npir