Le 02/02/2022 à 11:23, jumpingjackfly a dit :

Merci à tous pour vos retours (...) Même si j'y vais en IONIQ5 et sa batterie de 73kWh, il va falloir que je peaufine ma stratégie. Je n'ai pas encore réservé mais à vous lire, je crois que la clé reste d'avoir un point de recharge, même lent, attaché à l'hébergement (hotel, gites, camping). Sans lui, point de salut en 2022. 

Je confirme, de par mon expérience personnelle  de plusieurs années de voyages en VE ( même en Ioniq 28) un peu partout en France  : la certitude vérifiée par échange téléphonique avec le propriétaire de pouvoir se brancher sur place fait partie de mes critères avant de réserver un hébergement. Sachant que les hébergements équipés d'une borne domestique sont encore rares, je vérifie avec le propriètaire son accord de pouvoir se brancher sur une prise sûre (à défaut d'une prise renforcée -type Green Up ou équivalent, mais pareillement c'est encore peu répandu), ce sera au minimum celle d'une machine à laver et si pas trop éloignée du lieu de stationnement. Et je totalise les kWh chargés pendant le séjour afin de les régler au prix coûtant du propriètaire avant de partir.  

En faisant ainsi, tout s'est toujours bien passé !

Modifié février 5, 20224 a par ChL61

Le 05/02/2022 à 12:04, ChL61 a dit :

Je confirme, de par mon expérience personnelle  de plusieurs années de voyages en VE ( même en Ioniq 28) un peu partout en France  : la certitude vérifiée par échange téléphonique avec le propriétaire de pouvoir se brancher sur place fait partie de mes critères avant de réserver un hébergement. Sachant que les hébergements équipés d'une borne domestique sont encore rares, je vérifie avec le propriètaire son accord de pouvoir se brancher sur une prise sûre (au minimum celle d'une machine à laver) et pas trop éloignée du lieu de stationnement. Et je totalise les kWh chargés pendant le séjour afin de les régler au prix coûtant du propriètaire avant de partir.  

En faisant ainsi, tout s'est toujours bien passé !

Merci. J'ai acheté un petit compteur portatif 230V pour mesurer les kWh que je tirerai sur le ligne de mon hôte. Testé il y a quelques jours lors d'une recharge lente à la maison, ca marche nickel. Il n'y a plus qu'à trouver un hébergeur ouvert d'esprit au VE  

 

Modifié février 5, 20224 a par jumpingjackfly

Bonjour à tous,

J'avoue j'ai pas fait de recherche dans les 23 pages de ce topic, est-ce que quelqu'un à une expérience en VE sur le Pays-Basque français ?

On aimerait y aller cet été, mais a ce que je vois sur chargemap, c'est pas l'orgie de bornes par là-bas.

Salut tout le monde,

 

Je vous partage mon expérience d'un grand trajet effectué le 11/02/22 entre la capitale des Alpes et Narbonne.

 

Je suis parti le vendredis soir 19h avec ma IONIQ 28 chargée à 98% pour rallier rallier Narbonne, arrivée aux alentours de 00h25 après 3 recharges.

 

Il m'a fallut juste rentrer l'adresse de l’hôtel dans ABRP et je suis parti sans me poser trop de questions.

 

Je possède un dongle OBD LX, couplé à un téléphone Androïd avec l'application EVNotify installée et ABRP intégré à l'application.

 

Pour les recharges, carte ChargeMap en poche, je suis aussi parti sans me poser trop de questions.

 

 

Première étape: Montélimar ouest

 

 

Première recharge:

 

 

Deuxième étape: Tavel nord:

 

 

Deuxième recharge:

 

 

Troisième étape: Montpellier

 

 

Troisième recharge:

 

 

Arrivée Narbonne:

 

 

 

Conclusion:

 

Pas d'incident lié aux recharges et ni aux déplacements.

 

Si ça peut rassurer les "frileux" 🙂

 

Raf

 

 

Modifié février 20, 20224 a par Invité
Ajout carte

Bonjour,

J'hésite entre l'achat d'une Kia E-Niro 64 kWh et d'une hybride simple (Toyota Corolla TS) et je regarde les simulations d'un long trajet d'environ 1500km que j'effectuerai 1 fois par an environ :

Départ : Belleville en Beaujolais (Auvergne Rhône Alpes)

Arrivée : Tata (Hongrie)

 

Simulations ABRP

1) Paramètres par défaut conso 182 Wh/km @ 110 km/h Arrivée la plus rapide

Trajet 16h36 - Voiture 12h08 - Arrêt 4h27 - 7 recharges

 

2) 165 Wh/km @ 110 km/h Arrivée la plus rapide SoC à l'arrivée 30%

Trajet 16h05 - Voiture 12h05 - Arrêt 4h - 7 recharges

 

Simulation ChargeMap

3) Trajet 17h55 - Recharges 4h - 10 recharges !

 

J'aimerai bien passé à l'électrique avec une Kia E-Niro mais j'avoue me sentir un peu frileux pour les longs trajets.

Le 20/02/2022 à 15:17, e-pascal a dit :

Simulation ChargeMap

3) Trajet 17h55 - Recharges 4h - 10 recharges !

Fut pas Chargemap…pas optimisé pour le moment.

ABRP sinon rien!

Bonjour , 

 Je  vais descendre vers Grenoble par l' A13 et l' A6 depuis ROUEN  , et c'est mon premier long trajet en VE  avec une skoda enyaq iv 60 . 

Le chargeur de la voiture est de 50 kw maxi , je n'ai pas pris l'option 125 kw . Certaines bornes proposent du 125 , 175 voir 350 kw en plus du 50 kw . En cas d'indisponibilité de la 50 kw puis-je me brancher dessus  sans nuire à mon chargeur.

Je sais que je paierai plus cher la recharge et que je suis limité par mon chargeur mais si je n'avais pas d'autres solutions , est-ce possible ? 

J'ai mon badge chargemap aussi , donc je ne devrais pas avoir de souci ?

J'envisage pour le départ de la recharger chez moi à 100% , puis à 80 pendant le trajet  : 

Merci de vos précieux conseils à tous .

 

 

Modifié février 27, 20224 a par Pahtath
(modération) sujet fusionné avec l'existant

Pas de problème pour charger sur des bornes plus puissantes, la voiture se limitera à la puissance max admissible 

 

Tous les enyaq 4 60 ne chargent pas à 125 kW ? J'avais pas en tête que c'était une option 

Modifié février 27, 20224 a par Sato

Le 27/02/2022 à 18:46, JMgoun a dit :

 

Le chargeur de la voiture est de 50 kw maxi , je n'ai pas pris l'option 125 kw . Certaines bornes proposent du 125 , 175 voir 350 kw en plus du 50 kw . En cas d'indisponibilité de la 50 kw puis-je me brancher dessus  sans nuire à mon chargeur.

 

Tu n'as aucun risque, tu peux te charger sur des bornes 350 kW, la puissance sera limitée par la voiture. 

 

Avec chargemap, les bornes fonctionnent. Sache que le prix de la charge est généralement 10 % plus chère que par l'appli de l'opérateur de la borne (mais ça évite de se prendre la tête). 

 

Pour le niveau de charge, c'est une bonne idée de partir à 100 %, par contre durant le trajet, il faut adapter le niveau de charge à la prochaine étape. Ça peut être 80%, mais parfois 90% si l'étape suivante est longue. 

 

Je te conseille de simuler ton trajet sur ABRP.

 

 

Perso vu les frais qu'ils prennent j'eviterais Chargemap chez Ionity qui est déjà cher de base... Au pire tu essayes de payer en direct par CB avec l'appli Ionity. Si ça marche tu ne payeras "que" le tarif de base.

Et si ça marche pas ben tu as toujours ton joker Chargemap.

Citation

Merci à tous , étant retraité je m'interrogeais vraiment pour ce trajet . L'idée de la CB est parfaite comme option. Le fait pendant le voyage de recharger  parfois à plus de 80% , cela ne va-il pas user plus vite la batterie .?

 

si tu charges toute l'année à 80%, ce ne sont pas les quelques charge à 100% en courant continu sur une année qui vont influencer la vie de la batterie 

 

Tu es certain pour l'Enyaq 4 60, ils sont bien à 50kw ?

Le 27/02/2022 à 20:48, Sato a dit :

Tu es certain pour l'Enyaq 4 60, ils sont bien à 50kw ?

Oui malheureusement, pour m’y être intéressé, le chargeur de base est bien un 50kW. Il faut prendre l’option payante pour le 120kW.

Le 27/02/2022 à 18:46, JMgoun a dit :

Bonjour , 

 Je  vais descendre vers Grenoble par l' A13 et l' A6 depuis ROUEN  , et c'est mon premier long trajet en VE  avec une skoda enyaq iv 60 . 

Le chargeur de la voiture est de 50 kw maxi , je n'ai pas pris l'option 125 kw . Certaines bornes proposent du 125 , 175 voir 350 kw en plus du 50 kw . En cas d'indisponibilité de la 50 kw puis-je me brancher dessus  sans nuire à mon chargeur.

Je sais que je paierai plus cher la recharge et que je suis limité par mon chargeur mais si je n'avais pas d'autres solutions , est-ce possible ? 

J'ai mon badge chargemap aussi , donc je ne devrais pas avoir de souci ?

J'envisage pour le départ de la recharger chez moi à 100% , puis à 80 pendant le trajet  : 

Merci de vos précieux conseils à tous .

 

 

sympa de passer dans ma région 🙂

 

Oui, la recharge sur des bornes plus puissante que ton chargeur embarqué est possible, la borne s'adaptera (qui peut le plus, peut le moins).

Oui, avec le badge ChargMap tu ne devrais pas avoir de soucis (garde une CB sous la main avec un lecteur de QRCODE au cas ou).

Tu peux partir avec avec 100% de batterie ou alors avec n'importe quel niveau du moment que ton trajet est planifié avec ABRP (je peux t'accompagner si besoin pour).

 

Et quand tu sera par ici, je te conseil de passer à la concession WV Jean Lain de Fontaine pour refaire le plein le temps boire une boisson chaude dans la concession (borne 50kW compatible ChargeMap).

 

Raf

 

 

Le 27/02/2022 à 20:48, Sato a dit :

si tu charges toute l'année à 80%, ce ne sont pas les quelques charge à 100% en courant continu sur une année qui vont influencer la vie de la batterie 

C'est plutôt le prix lors d'une facturation à la minute alors qu'en fin de charge, c'est devenu très lent. Il est préférable de charger moins mais plus souvent si l'on veut optimiser à la fois le temps global du trajet et aussi le coût.

Le 27/02/2022 à 18:46, JMgoun a dit :

Bonjour , 

 Je  vais descendre vers Grenoble par l' A13 et l' A6 depuis ROUEN  , et c'est mon premier long trajet en VE  avec une skoda enyaq iv 60 . 

Le chargeur de la voiture est de 50 kw maxi , je n'ai pas pris l'option 125 kw . Certaines bornes proposent du 125 , 175 voir 350 kw en plus du 50 kw . En cas d'indisponibilité de la 50 kw puis-je me brancher dessus  sans nuire à mon chargeur.

Je sais que je paierai plus cher la recharge et que je suis limité par mon chargeur mais si je n'avais pas d'autres solutions , est-ce possible ? 

J'ai mon badge chargemap aussi , donc je ne devrais pas avoir de souci ?

J'envisage pour le départ de la recharger chez moi à 100% , puis à 80 pendant le trajet  : 

Merci de vos précieux conseils à tous .

 

 

j ai  fait pont l eveque   grenoble avec un e soul sans problème avec 4 arrêts par les même  autoroutes

Voilà qui est rassurant  . Pour mon chargeur de base à 50kw cela ne me gène pas car je planifie les recharges avec mes pauses cafés ou pic- niques et j'ai pu ainsi garder du budget . Le reste du temps je recharge chez moi en heures creuses sur une prise grenn-up . 

Je me suis fait un tableau de recharges possible avec les distances .: voir ci-joint . je me déciderai en fonction de la recharge possible dispo par les bornes . vitesse de croisière : 100 , 110 km/h

]@RAF , je descends jusqu'à La GRAVE, rando et trail . je connais le haut-Queras mais pas encore le massif des ECRINS. 

En effet je préfère un peu plus de recharges car les fins de charge longues sont pénalisantes ;

recharges.xlsx

bonjour,

 

concernant https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/voiture-electrique-des-bornes-rapides-sur-toutes-les-autoroutes-en-2022_751155 , des bornes rapides sur toutes les aires ; " il sera possible de faire le plein sur n'importe quelle aire" selon l'article ..

 

où est ce qu'on est ?. on voit dans la presse que ionity, fastned , autres vont metre beaucoup de bornes.

en pratique on voit rien . 

Ionity par exemple n'a pas commencé de nouveaux travaux en france depuis celui de Longvilliers. Le nombre de chantiers diminue ..

 

il y a des personnes qui ont plus d'info ou est ce qu'on doit attendre novembre, décembre de cette année?

Le 10/03/2022 à 10:52, cbettens a dit :

bonjour,

 

concernant https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/voiture-electrique-des-bornes-rapides-sur-toutes-les-autoroutes-en-2022_751155 , des bornes rapides sur toutes les aires ; " il sera possible de faire le plein sur n'importe quelle aire" selon l'article ..

 

où est ce qu'on est ?. on voit dans la presse que ionity, fastned , autres vont metre beaucoup de bornes.

en pratique on voit rien .

...

 

C'est juste que ces articles c'est de la daube.

Tous les ans, c'est l'année où il y aura des bornes partout.

Au final y'a que Tesla qui avance vraiment vite.

Bonsoir

Venant de Calais et en direction du Mans ou trouver une borne rapide d'au moins 50 Kw aux environs de Rouen ?

Si possible sans traverser Rouen.

Merci

Tu peux prendre

Ionity baie de Somme pour appoint

Ou direction Paris par autoroute à Rouen et à la 1ère aire il y a une 50, puis sortir juste après et revenir sur l'autoroute vers Alençon 

Ou 50 sur Lisieux

Ou à Alençon 

Ou à Sees

Voir chargemap pour disponibilité sees et Alençon le dimanche. 

Merci Chgros1

Tu as une idée du nom de l'aire ? Je suppose que c'est sur l'A13.

Je regarde pour Lisieux et Alençon.

Regarde surtout chargemap en triant par bornes 50 mini. 

Oui la borne c'est sur l'A13 vers Paris, un nom du genre Bosgouet sud

Merci !

C'est celle que je cherchais !

Modifié mars 12, 20224 a par Gsxfred
orthographe

Bonjour a toutes et a tous.

J'envisage d'aller a Villeneuve sur lot au mois de Mai en m'arrêtant vers Clermont-Ferrand pour la nuit. Le parcours jusqu'a Clermont ne pose pas trop de soucis avec mon Kona 39kwh, c'est la suite qui me fait un peu peur (sachant que la peur n'évite pas le danger).En effet ABRP me fait arrêter charger sur l'aire de Chavanon (AVIA) borne qui me semble peut fiable. Si vous avez une idées de plan B , je suis preneur. Merci

(je viens de Saint-jean-de-maurienne)

trajetn°2.pdf

Modifié avril 3, 20224 a par pontil
Précision