Vos consommations et autonomies en KONA electric

[Rolf68]

il y a 32 minutes, Hubi a dit :

OK Sierentz c'est bien, on se fait cela avant la fin du mois

Pour rester dans les Clous de la législation on le fait en toute sécurité sur une courte distance, le clin d'oeil kona/tesla Roadster sera tout de même sympa ?

 

Oui oui, sécurité first, on est pas des kékés ? . A bientot

[elthib]

fast & furious en mode électrique ?

[Invité]

à l’instant, Rolf68 a dit :

 

Oui oui, sécurité first, on est pas des kékés ? . A bientot

+1 Rolf, j'ai plus droit aux Smileys today - Patrick m'a bridé à 10/jours ?? lllooollllll 

[Rolf68]

il y a 25 minutes, Hubi a dit :

+1 Rolf, j'ai plus droit aux Smileys today - Patrick m'a bridé à 10/jours ?? lllooollllll 

 

Tout pareil

[Patrick Fritsch]

@Hubi e nombre de réactions a été mis à 50. Il s'agit de la configuration par défaut du logiciel... cela n'était pas volontaire ?

 

[Invité]

à l’instant, Patrick F. a dit :

@Hubi e nombre de réactions a été mis à 50. Il s'agit de la configuration par défaut du logiciel... cela n'était pas volontaire ?

 

Merci beaucoup Patrick pour la modif, c'était difficile a gérer les 10/jr

et comme on est collé à l'écran toute la journée ….  ?

Modifié octobre 15, 2018 par Invité

[SebVayss]

Il y a 3 heures, Hubi a dit :

Oui difficile de d’expliquer la différence vue que la cc à monter les pneus hivers directement, plus large, plus tendre, profil non avantageux donc au final une plus grande conso, mais ça va ce matin après le premier trajet d’éco-drive j’ai limité la casse par température fraichounette 7°C avec 10,6kWh/100km sur 52kms.

 

Sinon l’accroche avec ses pneus hivers n’est pas mal du tout, hier soir enclenchement du mode sport 50à100kmh en qlqs mètres …. Les roues ont fait un tour sur elle-même avant d’accrocher mais cela était à peine perceptible.

 

JEFF85 pour le bruit c’est tout bon avec les yoko, sur nos routes on cummule le pire et le meilleur, mais grâce aux portions de billards avec un tout nouveau revêtement sur l’autoroute autour de Mulhouse, je peux t’assurer que même en pneus hivers 72dB à 100 et 120kmh le silence est d’or.

 

 

 

Bonjour Hubi,

 

Quelle etait ta vitesse moyenne sur ce type de trajet ?

 

[JEFF85]

Il y a 4 heures, Hubi a dit :

JEFF85 pour le bruit c’est tout bon avec les yoko, sur nos routes on cummule le pire et le meilleur, mais grâce aux portions de billards avec un tout nouveau revêtement sur l’autoroute autour de Mulhouse, je peux t’assurer que même en pneus hivers 72dB à 100 et 120kmh le silence est d’or.

Merci Hubi. Ça me rassure. 

Lors de notre essai,  avec mon épouse,  nous avions trouvé le Kona bruyant. Ce devait être dû au revêtement. 

[Invité]

Il y a 14 heures, SebVayss a dit :

Bonjour Hubi,

 

Quelle etait ta vitesse moyenne sur ce type de trajet ?

 

Pour aller le plus loin possible sur 5 jours, les routes empruntées sont essentiellement de la Ville et des routes départementales sur lesquelles j’essaye de ne pas aller ni en dessous de 40 ni au-delà de 70km/h

Le KONA n’indique plus de vitesse moyenne comme cela existe dans la IONIQ.

Juste le compteur horaire est conservé, il commence à compter dès le contact allumé, ce soir j’ai été scotché 53 minutes à l’arrêt dans un bouchon, et la ou cela m’a posé un problème c’est que la conso moyenne de mon trajet est passé provisoirement de 10,4kWh/100KM à 12,4 sans bouger

Modifié octobre 16, 2018 par Invité

[Antares]

il y a 22 minutes, Hubi a dit :

Juste le compteur horaire est conservé, il commence à compter dès le contact allumé, ce soir j’ai été scotché 53 minutes à l’arrêt dans un bouchon, et la ou cela m’a posé un problème c’est que la conso moyenne de mon trajet est passé provisoirement de 10,4kWh/100KM à 12,4.

 

C'est normal, une conso même faible divisée par 0 lorsqu'on est à l'arrêt donne un résultat infini.

Mes véhicules thermiques affichent une conso instantanée de 99l /100 Kms à l'arrêt.

[stollier]

Il y a 10 heures, Hubi a dit :

 cela m’a posé un problème c’est que la conso moyenne de mon trajet est passé provisoirement de 10,4kWh/100KM à 12,4...

Cest normal... il a remarqué que quand tu attends trop tu as ensuite le pied tres lourd en repartant ??

Modifié octobre 16, 2018 par stollier

[anth0ny25]

Le 15/10/2018 à 14:56, Hubi a dit :

+1 Rolf, j'ai plus droit aux Smileys today - Patrick m'a bridé à 10/jours ?? lllooollllll 

salut Hubi......j'ai essayé une kona64 a mulhouse.....du bien et du moins bien......bref.......sinon on se retrouvera peut etre cote a cote au feu rouge a Belfort et on verra qui demarre le plus vite ..mon I3 ou ta Kona.......fais gaffe au radar..failli me faire prendre plusieurs fois depuis que j'ai un VE...on depasse trop facilement la vitesse ....hyundai fourni un cable pour recharger en 7kwh? car sinon 33h pour recharger avec un CRO.......j'etais passé il  a 2 semaines a hundai belfort mais ils avaient pas l'air trop interessé de vendre des kona VE..meme le patron ..A plus....

[Invité]

Il y a 5 heures, anth0ny25 a dit :

salut Hubi......j'ai essayé une kona64 a mulhouse.....du bien et du moins bien......bref.......sinon on se retrouvera peut etre cote a cote au feu rouge a Belfort et on verra qui demarre le plus vite ..mon I3 ou ta Kona.......fais gaffe au radar..failli me faire prendre plusieurs fois depuis que j'ai un VE...on depasse trop facilement la vitesse ....hyundai fourni un cable pour recharger en 7kwh? car sinon 33h pour recharger avec un CRO.......j'etais passé il  a 2 semaines a hundai belfort mais ils avaient pas l'air trop interessé de vendre des kona VE..meme le patron ..A plus....

Hello Anthony, OK on se retrouve au feu juste en dessous du Lion, imagine un peu un départ sur les chapeaux de roues I3/Kona, il nous faudra les gendarmes et le préfet pour bloquer la circulation.?

 

Comment tu veuilles qu’ils vendent des KONA VE, derrière y’à 12 à18 mois d’attente, il est pas maso le type, le KONA VE s’est juste bon pour les intégristes mais y’a pire, ceux qui attendent 3 à 5 ans pour la TM3 …. Ils l’auront mérité leurs bijoux 

 

racontes nous stp ton expérience du Kona64 à Mulhouse, le bien et le moins bien ?

@+

Modifié octobre 17, 2018 par Invité

[Timal84]

Pour ceux qui n'aurait pas vu la vidéo test d'autonomie sur le FB de Caradisiac, le 8 octobre: plus de 730 km !

Bon, il s'agit de faire le tour du périf plusieurs fois jusqu'à épuisement des batteries...

https://www.facebook.com/caradisiac/videos/558669574569927/

Pour moi un VE se conduit cool, mais pas pépère, ni sportif

Modifié octobre 17, 2018 par Timal84

[Agfa]

Oui, il en faur pour tous les goûts

[anth0ny25]

il y a 30 minutes, Timal84 a dit :

Pour ceux qui n'aurait pas vu la vidéo test d'autonomie sur FB Caradisiac: plus de 730 km !

Pour moi un VE se conduit cool, mais pas pépère, ni sportif

C'est à 50kmh pour atteindre cette autonomie? 

[anth0ny25]

il y a une heure, Hubi a dit :

Hello Anthony, OK on se retrouve au feu juste en dessous du Lion, imagine un peu un départ sur les chapeaux de roues I3/Kona, il nous faudra les gendarmes et le préfet pour bloquer la circulation.?

 

Comment tu veuilles qu’ils vendent des KONA VE, derrière y’à 12 à18 mois d’attente, il est pas maso le type, le KONA VE s’est juste bon pour les intégristes mais y’a pire, ceux qui attendent 3 à 5 ans pour la TM3 …. Ils l’auront mérité leurs bijoux 

 

racontes nous stp ton expérience du Kona64 à Mulhouse, le bien et le moins bien ?

@+

oui d'ailleurs dans une autre cc hyundai le vendeur m'avait dit que la KONA VE c'etait juste de l'"affichage écolo " pour être à la mode et qu'en fait un VE était plus polluant qu'un VT au final.....il etait pas contre les VE mais ne pensait pas que c'etait la solution....pas assez de bornes, taxes à venir au fur et à mesure de l'augmentation du nombre de VE, trop chéres...etc......

Pour en revenir à mon essai, j'ai trouvé comme point positif une ligne extérieure pas trop mal réussi mais la calandre fait trop plastoc....le coffre est plus grand que dans l'I3 , les accélérations sont à peu prés équivalentes à celles de ll'i3 sauf évidemment l'I3S que j'ai pu essayer , la vitesse de pointe est supérieure mais qui en France roule à plus de 155kmh de nos jours sans avoir des sueurs froides?  pour le moins bien, je n'aime pas le poste de conduite je suis grand ( 1m83) et je me trouve un peu étriqué , le pare brise offre un champ de vision limité et la finition intérieure ne donne pas une grande impression de qualité : les boutons de réglages couleurs alu  (comme ceux du réglage du siege conducteur ) font cheap , on dirait que la penture va s'écailler rapidement un peu comme les boutons des gadgets chiois que l'on reçoit en cadeau.....je suis monté à l'arriere pour voir et je me suis senti à l'étroit avec pas trop de places pour mes jambes mais la garde au toit est bonne cependant. La position de conduite est trop basse j'ai trouvé toujours en comparant à mon I3 qui c'est vrai n'est qu'une 4 places mais offre une position de conduite plus haute, un meilleur champ de vision , plus de places arrieres pour les jambes...et une meilleure impression de qualité et de finition. Si je suis allé chez hyundai c'etait sans parti pris pour voir et comparer..je pense que la kona64 est bonne en autonomie pour un VE du moins c'est un bon début mais son prix pour sa taille et sa qualité reste surtout destiné à ceux qui veulent un VE car peu de personnes actuellement voudront payer un VE pres de 40000€ pour ne pouvoir faire que 400km d'autoroute et devoir attendre au moins 1h pour recharger avec le stress de trouver une borne qui fonctionne et libre.....je pense que la Kona64 ouvre la (bonne) voie aux autres VE à venir et qui seront aussi voir plus performants et arriveront d'ici 1 ou 2 ans......je trouve dommage qu'elle soit peu differente esthetiquement de la Kona VT car a part la calandre et le badge "electric" a l'arriere , a part les connaisseurs la plupart des gens dans le flot de la circulation ne feront guére la difference...une histoire de cout je pense pour Hyundai .....en resumé pour ma part, il s'agit d'un  VE agréable  avec une bonne autonomie mais encore insuffisante pour la plupart des gens vu son prix qui prefereront acheter une Zoe comme 2eme voiture histoire d'avoir une electrique et acheterons un monospace pour la place, les trajets et le prix sachant qu'un monospace C4 tourer neuf essence 130cv s'achete neuf chez un mandataire 20000€ et qu'il faut compter 1000€ pour le passer à l'ethanol donc il restera 150000€ pour le carburant ( à 0,65€ le litre) donc meme avec une surconsommation par rapport à de l'essence on arrive à un litre à 90 centimes donc avec une conso de 8l/100 km et une moyenne de 17000km/an ( la plupart des française font max 15000) il faudrait au moins 11 ans pour amortir la Kona bon c'est vrai il  a l'entretien mais tous les 30000km donc on va ramener l'amortissement à 8 ans cela fait quand meme long ...l'alternative comme beaucoup de gens songent : attendre que le prix des VE se rapproche de celui des VT ( d'ici 2 à 3 ans surement ) ou acheter un VE d'occasion ..mais pour avoir moi meme un VE cela reste surtout pour d'autres raisons qu'une économie toute relative.......a plus et à un de ces jours sur le 90....

[V-run]

.a plus et à un de ces jours sur le 90...

C'est plus possible c'est 80 maintenant....?

[JFB]

il y a une heure, anth0ny25 a dit :

 

.....   donc il restera 150000€ pour le carburant ( à 0,65€ le litre)  ........

 

ça fait encore un sacré budget pour le carburant ?

[kaffies]

Essai du Kona Electric effectué à l'instant.

La consommation est correcte mais pas à la hauteur de la Ioniq.

Je confirme que la Kona glisse moins bien que la Ioniq en mode régénération 0.

Il y a quand même des améliorations notables au niveau des menus, de la régénération avec le mode Auto, la régénération 3 avec appui long sur la palette de droite et qui revient en mode régénération 0 en relâchant la palette.

On se sent tout de suite à l'aise dans le véhicule.

C'est un joli joujou, je n'ai testé que le mode Éco. Mais même dans ce mode, on sent le potentiel de ce petit SUV.

Il fera bien des heureux. A voir s'il pourrait remplacer la Ioniq. Mais je l'adore cette Ioniq !!!

Quelques photos pour alimenter le sujet "Consommation"

[Invité]

Il y a 3 heures, anth0ny25 a dit :

oui d'ailleurs dans une autre cc hyundai le vendeur m'avait dit que la KONA VE c'etait juste de l'"affichage écolo " pour être à la mode et qu'en fait un VE était plus polluant qu'un VT au final.....il etait pas contre les VE mais ne pensait pas que c'etait la solution....pas assez de bornes, taxes à venir au fur et à mesure de l'augmentation du nombre de VE, trop chéres...etc......

Pour en revenir à mon essai, j'ai trouvé comme point positif une ligne extérieure pas trop mal réussi mais la calandre fait trop plastoc....le coffre est plus grand que dans l'I3 , les accélérations sont à peu prés équivalentes à celles de ll'i3 sauf évidemment l'I3S que j'ai pu essayer , la vitesse de pointe est supérieure mais qui en France roule à plus de 155kmh de nos jours sans avoir des sueurs froides?  pour le moins bien, je n'aime pas le poste de conduite je suis grand ( 1m83) et je me trouve un peu étriqué , le pare brise offre un champ de vision limité et la finition intérieure ne donne pas une grande impression de qualité : les boutons de réglages couleurs alu  (comme ceux du réglage du siege conducteur ) font cheap , on dirait que la penture va s'écailler rapidement un peu comme les boutons des gadgets chiois que l'on reçoit en cadeau.....je suis monté à l'arriere pour voir et je me suis senti à l'étroit avec pas trop de places pour mes jambes mais la garde au toit est bonne cependant. La position de conduite est trop basse j'ai trouvé toujours en comparant à mon I3 qui c'est vrai n'est qu'une 4 places mais offre une position de conduite plus haute, un meilleur champ de vision , plus de places arrieres pour les jambes...et une meilleure impression de qualité et de finition. Si je suis allé chez hyundai c'etait sans parti pris pour voir et comparer..je pense que la kona64 est bonne en autonomie pour un VE du moins c'est un bon début mais son prix pour sa taille et sa qualité reste surtout destiné à ceux qui veulent un VE car peu de personnes actuellement voudront payer un VE pres de 40000€ pour ne pouvoir faire que 400km d'autoroute et devoir attendre au moins 1h pour recharger avec le stress de trouver une borne qui fonctionne et libre.....je pense que la Kona64 ouvre la (bonne) voie aux autres VE à venir et qui seront aussi voir plus performants et arriveront d'ici 1 ou 2 ans......je trouve dommage qu'elle soit peu differente esthetiquement de la Kona VT car a part la calandre et le badge "electric" a l'arriere , a part les connaisseurs la plupart des gens dans le flot de la circulation ne feront guére la difference...une histoire de cout je pense pour Hyundai .....en resumé pour ma part, il s'agit d'un  VE agréable  avec une bonne autonomie mais encore insuffisante pour la plupart des gens vu son prix qui prefereront acheter une Zoe comme 2eme voiture histoire d'avoir une electrique et acheterons un monospace pour la place, les trajets et le prix sachant qu'un monospace C4 tourer neuf essence 130cv s'achete neuf chez un mandataire 20000€ et qu'il faut compter 1000€ pour le passer à l'ethanol donc il restera 150000€ pour le carburant ( à 0,65€ le litre) donc meme avec une surconsommation par rapport à de l'essence on arrive à un litre à 90 centimes donc avec une conso de 8l/100 km et une moyenne de 17000km/an ( la plupart des française font max 15000) il faudrait au moins 11 ans pour amortir la Kona bon c'est vrai il  a l'entretien mais tous les 30000km donc on va ramener l'amortissement à 8 ans cela fait quand meme long ...l'alternative comme beaucoup de gens songent : attendre que le prix des VE se rapproche de celui des VT ( d'ici 2 à 3 ans surement ) ou acheter un VE d'occasion ..mais pour avoir moi meme un VE cela reste surtout pour d'autres raisons qu'une économie toute relative.......a plus et à un de ces jours sur le 90....

Oui anth0ny25 , On peut le voir sous tous les angles effectivement, le mien est plus simpliste. 31k€ pour le KONA essence 170CV, 39k€ pour le KONA VE 200CV et 3‘000€ d’économie de carburant par an, en 3 années la différence est rattrapée et si l’acheteur du modèle essence a bénéficié d’une remise de 3‘000€ cela mettra 4 années à amortir la différence essence/VE et après ceci se sera tout bénef ?

 

[Ocni]

J'ai pas regardé le tarif en VT mais t'as bien pris en compte le malus dans le calcul  ? 

[anth0ny25]

Il y a 4 heures, Hubi a dit :

Oui anth0ny25 , On peut le voir sous tous les angles effectivement, le mien est plus simpliste. 31k€ pour le KONA essence 170CV, 39k€ pour le KONA VE 200CV et 3‘000€ d’économie de carburant par an, en 3 années la différence est rattrapée et si l’acheteur du modèle essence a bénéficié d’une remise de 3‘000€ cela mettra 4 années à amortir la différence essence/VE et après ceci se sera tout bénef ?

 

je comparais juste une voiture qui pour ce prix ( 38000€) constitue la 1ere voiture du foyer pour 95% des gens donc une voiture familiale assez puissante à 20000€  neuve C4 tourer  bioethanol( 130ch...a l'heure actuelle cest bien assez vue la repression des fous de vitesse) et plus spacieuse qu'une kona je pense qu'il faudrait au moins 8 ans pour amortir le VE et quid des batteries dans 8 ans?

[Remy]

Il y a 4 heures, Hubi a dit :

3‘000€ d’économie de carburant par an

Tu parcours plus de 40 000 km par an ?

Donc au bout des 3 ou 4 années d'amortissement, le véhicule à 120 à 160 000 km ?

 

Au final, il faut penser à le remplacer dès qu'il est amorti...

 

[chgros1]

Hubi n'avait pas dit qu'il ferait un test conso à vitesse "normale" ?