Et surtout proche de la cave à flo !

Le froid arrivant ça n'est plus pareil ... la conso monte l'autonomie chute ... descendre sous les 10kw devient compliqué mais encore faisable.

Plus raisonnablement, la conso s'établit à 11.5-12kw de moyenne , le 90kmh sur route entraînant plus du 13kw au lieu de 11 l'été, et si l'on monte le chauffage à plus de 19-20° , la on descend carrément sous les 200km d'autonomie...

Pour le moment j'arrive encore à tabler sur 230km réels (254 à laffichage de depart).

J'ose pas imaginer l'autoroute par -2 ... c'est moins de 150km ... c'est rater pour la prendre pour aller au futuroscope depuis Paris... car il existe une zone d'absence de borne rapide inquiétante dans la région d'Orléans à tours ...

 

 

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

Voili, voilou 4’000kms de plus pour emmener l’auto au 25'000ème kilomètre.

C’est bien fini avec les consommations de rêves de 5,9 à 9,5 kWh/100km effectuées en villes et sur routes départementales par températures estivales.

« Chasser le naturel, il revient au galop », j’ai totalement changé mes habitudes avec l’arrivée du froid en retournant comme un bon vieux bourrin sur l’autoroute pour 65% de mes trajets.

Les 300 kms d’affichage d’autonomie ont finalement pu être maintenu près de 5 mois du km 10'778 et jusqu’au 21'854 km du 18 Octobre 2017.

Le 22ème millier de kms a été bouclé in-fine en Octobre avec une conso de 10,3 kWh/100km.

Pour les près de 3’000kms du Mois de Novembre la consommation moyenne est rapidement montée à 12,9 kWh/100km

Certaines consos relevées ces deux derniers mois augurent clairement de la suite pour cet hiver avec des vitesses de 110 à 135 km/h.

L’affichage d’autonomie à dégringolé de 300 à 220 kms en 3 semaines ½.

(Sinon, malgré le changement des ressorts de frein le bruit est revenu de manière nettement plus prononcée – le bruit est reparti après avoir serré/desserré plusieurs fois le frein à main électrique)

Etrange pour les ressorts de frein.

Lors du changement j'ai vu la différence entre les anciens et les nouveaux , et leur diamètre a quasiment doublé.

Ce serait étonnant , mais peut-être qu'un des "ressort" a sauté.

Bien joué quand même Hubi pour cette expérience de maxi autonomie, t'as largement gagné le défi.

En ile de France le pari est difficile car les automobilistes sont trop stressés engendrant des comportements idiots et des "coups de pression" intempestifs au quotidien. En allant souvent en Province la conduite est plus cool, à part peut être du côté de Lyon et dans la vallée du Rhône jusque Marseille.

Et puis il faut jouir de la Ioniq sous tous ses aspects, même sur autoroute.

En prenant l'autoroute je gagne 2 minutes pour le travail-domicile par rapport à la ville-Nationale, mais c'est 9 à 14 km de plus selon l'autoroute empruntée. Et du 100% ville je perds 30 à 40 min.

Satisfaction, à 60kmh de moyenne je consomme toujours 10.4kw de moyenne.

Tout à fait Frankie, j’ai validé ce matin ton 60km/h de moyenne avec 10,4kWh/100km contre un 73km/h de moyenne avec 10,7kWh/100km de conso sans dénivelé par -1°C

au moment où j’étais arrêté il faisait 0°C, juste avant et après un bon chti froid de canard à -1°C

ah ça réveille de bon matin

Vive l’Alsace [emoji6]

C'est là que j'ai une chance (pas sur encore) de faire mieux que vous en conso. [emoji1]

J'ai 13°C ce matin !

C'est beau tout ça ...

par contre je ne comprends pas une chose dans ma région, les manches à air ... je pars au boulot , elles sont orientées vers le Sud, je reviens du boulot elles sont orientées vers le Nord ... !?!

J'ai fait quoi pour mériter pareil traitement ???

Enfin ce qui compte c'est d'être en harmonie avec l'autonomie annoncée au départ, ça prouve une belle régularité de conduite ... je viens cependant de descendre à 249 km ...

C'est une vieille loi de la physique.

 

Je vais t'en donner une autre, du même genre: à table, les fumées de clope du fumeur vont toujours droit vers le non fumeur. Tu inverses les places? Ça continue!

 

C'est plus fort que toi.

C'est une vieille loi de la physique.

 

Je vais t'en donner une autre, du même genre: à table, les fumées de clope du fumeur vont toujours droit vers le non fumeur. Tu inverses les places? Ça continue!

 

C'est plus fort que toi.

 

Elle est taquine cette physique, elle fait pareil sur les autoroutes embouteillées ou les caisses des magasins: on est toujours dans la file qui n'avance pas et en cas de changement de file, paf, là où on était, ça se met à avancer, et nous voilà bloqués!!

 

Conclusion: on ne change pas de file et @Frankie1971 n'inverse pas tes horaires car si cette loi de la physique est respectée, les vents aussi s'inverseront.

 

Fin HS, désolé pour les puristes du forum.

Oui vous avez raison ... bcp de vent en ce moment en IDF (environ 70-80 kmh) et autour ...

Tant pis je paie pas l'électricité ... cette nuit à 4h les manches à air sont tendues horizontalement et, les autoroutes fermées à la sortie de Paris, c'est parti pour 50%ville et bcp de feux rouges (parfois vert) et l'autre moitié nationale 4 voies , mode sport enclenché au diable la conso pied dedans au feu rouge, la route est déserte, je reste toutefois dans le raisonnable et me limite sur du contraventionnelles à 1 point en utilisant la limite de tolérance, calcul fait, si d'aventure je croisais un photomaton mobile, on assume... je me suis quand même fait doubler par la Police ... un comble !

Le résultat face au vent de 80kmh est bluffant ... sur route: 17kw à 115... et 0 à 75 en 6 sec ... soit 20kw de consommé au lieu 15 habituellement sur le même parcours ... Soit 180km d'autonomie réel en appuyant face au vent ... pas mal.

Mais le pire dans tout celà c'est le niveau d'éco conduite... 8!!! (Max) ... là je comprends plus rien.

Allez, une petite "mise en situation"... Ça, moi, j'adore!

 

Problème de maths:

 

Nous sommes en 2023, la plupart des voitures électriques ont maintenant une autonomie réelle de 350 Km. Premier week-end de départ en vacances, on attend 4000 véhicules/heure à partir de 7h00 sur l'A6. 10% sont des VE. A 255 Km de Paris (et 2h30 ce jour), aire du chien blanc, équipé de 50 bornes électriques depuis trois mois. Puissance 32 Kw, temps de recharge, environ 1 heure et 15 minutes, pour garantir l'autonomie jusqu'à Lyon. 50% des VE choisissent d'y ravitailler.

Décrivez la situation de cette aire de recharge toutes les demi-heures à partir de 10h, jusqu'au soir à 24h00.

 

Vous avez une heure. Les calculatrices ne sont pas autorisées.

Question subsidiaire: même problème avec des bornes de 50 kW, et un temps de recharge de 45 minutes, mais seulement 40 bornes en service à cause d'une limitation de puissance du réseau.

 

N.B.: et ne hurlez pas contre les temps de recharge... Les batteries sont plus grosses, vous êtes chargés, et vous roulez à 120 Km/h mini. Et je vous rappelle que le rendement de charge est tel que si vous avez consommé 32 kW, il vous faudra plus d'une heure pour recharger à une borne de 32 kW... La mise en situation n'est pas si bidon que ça.

Pour le moment avec la météo parisienne

Je tourne en 13.5kw avec climatisation et chauffage au départ

Sur départementale et ville 100km

Allez, une petite "mise en situation"... Ça, moi, j'adore!

 

Problème de maths:

 

Nous sommes en 2023, la plupart des voitures électriques ont maintenant une autonomie réelle de 350 Km. Premier week-end de départ en vacances, on attend 4000 véhicules/heure à partir de 7h00 sur l'A6. 10% sont des VE. A 255 Km de Paris (et 2h30 ce jour), aire du chien blanc, équipé de 50 bornes électriques depuis trois mois. Puissance 32 Kw, temps de recharge, environ 1 heure et 15 minutes, pour garantir l'autonomie jusqu'à Lyon. 50% des VE choisissent d'y ravitailler.

Décrivez la situation de cette aire de recharge toutes les demi-heures à partir de 10h, jusqu'au soir à 24h00.

 

en 2023 , tout le monde aura une tesla roadster avec 1000 km d'autonomie )

Les grosses allemandes électriques ont déjà prévus des packs de 100kWh...

 

Si tout le monde .... il faudrait des stations tous les 50km maximum avec 4 ou 6 points de charge et beaucoup plus autour des agglomérations et prévoir plus sur les grands axes ...... ENORME !!!! ...... Ah on me dit que l'on a déjà construit cela pour les thermiques.

 

Un VE se recharge 90% du temps a la maison ( pas besoin de borne ultra-rapide )

De grosses infrastructures sur autoroute => oui on y viendra.

En 2023, je crains fort que Tesla n'existe plus et que Musk ne joue aux cartes avec Madoff...

 

Bien sûr, je peux me tromper, mais comme le truc ressemble beaucoup à une escroquerie pyramidale...

Oui vous avez raison ... bcp de vent en ce moment en IDF (environ 70-80 kmh) et autour ...

Tant pis je paie pas l'électricité ... cette nuit à 4h les manches à air sont tendues horizontalement et, les autoroutes fermées à la sortie de Paris, c'est parti pour 50%ville et bcp de feux rouges (parfois vert) et l'autre moitié nationale 4 voies , mode sport enclenché au diable la conso pied dedans au feu rouge, la route est déserte, je reste toutefois dans le raisonnable et me limite sur du contraventionnelles à 1 point en utilisant la limite de tolérance, calcul fait, si d'aventure je croisais un photomaton mobile, on assume... je me suis quand même fait doubler par la Police ... un comble !

Le résultat face au vent de 80kmh est bluffant ... sur route: 17kw à 115... et 0 à 75 en 6 sec ... soit 20kw de consommé au lieu 15 habituellement sur le même parcours ... Soit 180km d'autonomie réel en appuyant face au vent ... pas mal.

Mais le pire dans tout celà c'est le niveau d'éco conduite... 8!!! (Max) ... là je comprends plus rien.

 

Ce qui serait intéressant, un jour comme aujourd'hui, c'est de relever des consos face au vent, à par exemple 90 et 110 Km/h, puis, tout de suite après, sur la même route (si possible plane) les mêmes consos en sens inverse. Pour l'instant, en région parisienne, le vent est faible, de l'ordre de 20 Km/h à Orly. 28 km/h à CDG, environ. On devrait avoir mieux dans la semaine.

 

Je vous rappelle que, compte-tenu de son SCx très favorable, la Ioniqu a un coefficient de trainée aérodynamique à 110 Km/h de:

- 244 sans vent

- 164 avec 20 km/h arrière

- 342 avec 20 km/h de face

 

Bien sûr, les consos n'évolue pas proportionnellement, mais... Je ne serais pas surpris d'un écart de plus de 50% entre les relevés vent de face et vent arrière. Voire beaucoup plus.

Pour le moment avec la météo parisienne

Je tourne en 13.5kw avec climatisation et chauffage au départ

Sur départementale et ville 100km

 

Salut Ioniq77 , t'es de quel coin de seine et marne ? j'ai croisé une Ioniq blanche une fois du côté de Savigny/Melun.

Effectivement, petit trajet et chauffage(20°) pour des T° comprises entre 0 et 9° j'ai la même conso que toit à 13,5kw, fluctuant de 12,5 à 14,5kw (au lieu d'une fourchette allant de 8.3 à 9.5 cet été et un mini à 7,4kw un maxi à 10.4 kw)

Allez, une petite "mise en situation"... Ça, moi, j'adore!

 

Problème de maths:

 

Nous sommes en 2023, la plupart des voitures électriques ont maintenant une autonomie réelle de 350 Km. Premier week-end de départ en vacances, on attend 4000 véhicules/heure à partir de 7h00 sur l'A6. 10% sont des VE. A 255 Km de Paris (et 2h30 ce jour), aire du chien blanc, équipé de 50 bornes électriques depuis trois mois. Puissance 32 Kw, temps de recharge, environ 1 heure et 15 minutes, pour garantir l'autonomie jusqu'à Lyon. 50% des VE choisissent d'y ravitailler.

Décrivez la situation de cette aire de recharge toutes les demi-heures à partir de 10h, jusqu'au soir à 24h00.

 

Vous avez une heure. Les calculatrices ne sont pas autorisées.

Question subsidiaire: même problème avec des bornes de 50 kW, et un temps de recharge de 45 minutes, mais seulement 40 bornes en service à cause d'une limitation de puissance du réseau.

 

N.B.: et ne hurlez pas contre les temps de recharge... Les batteries sont plus grosses, vous êtes chargés, et vous roulez à 120 Km/h mini. Et je vous rappelle que le rendement de charge est tel que si vous avez consommé 32 kW, il vous faudra plus d'une heure pour recharger à une borne de 32 kW... La mise en situation n'est pas si bidon que ça.

 

 

On voit tout de suite où tu veux en venir Aeroscuba.

 

En gros, même avec un réseau très dense et seulement 10% de VE, ça pourrait être difficilement tenable? Disons que les départs au ski, donc en hiver, avec conso VE plus importante et les maisons/appart en cours de chauffe, avec une autonomie de 350km, ça risque effectivement de laisser pas mal de personnes sur le bord des routes. A moins que les autonomies permettent de faire les 700-800km pour charger tranquillement le soir une fois arrivés à destination, heures pendant lesquelles les centrales tournent pour rien (en ce moment).

 

Je me suis quand même amusé à faire ton calcul:

 

1er cas (1h15, 50 bornes): sur 14h, 200VE/heure soit 2800 (ouaouh!) 50 charges sur 1h15 (tout compris, branchement débranchement et déplacement) donc 12 turn over (600 VE chargées) + 50 en cours de charge, donc à minuit, 2150 VE attendent pour charger. Aïïïïïï.

 

2ieme cas: (45min, 40 bornes), le même calcul donne 2080 VE en attente.

 

M Hulot, va falloir faire quelque chose

 

Il est donc nécessaire d'augmenter les autonomies, de multiplier (et ce de façon exponentielle) les stations de charge et de les rendre plus rapides. Mais aussi, de ne pas mettre tous les œufs dans le même panier. Le fioul est à bannir progressivement, question santé et environnement, mais pas seulement. Comme avec le temps il va se faire de plus en plus rare, il va falloir le conserver pour des situations où nous n'avons pas encore de substitution réaliste. Tu en connais un rayon, d'ici à ce qu'on puisse faire un Paris/New York en A379 (cherchez pas, il n'existe pas encore, c'est le modèle électrique), eh bien il va falloir en brûler du kérosène. Donc préservons le pour ces situations aujourd'hui non remplaçables et remplaçons ce qui peut l'être: les déplacements terrestres. Mais pour cela, il ne faudrait pas écarter du revers de la main l'hydrogène, ce que trop de personnes font à mon goût.

 

Le calcul que tu nous as demandé de faire démontre bien que le tout électrique reste difficilement applicable, même avec beaucoup de bornes, même avec une grosse autonomie, les temps de charge ne pouvant se réduire à quelques minutes. On doit accepter l'idée d'une coexistence électrique/hydrogène. Celui-ci, encore peu efficient côté environnemental, avec un rendement trop faible, doit être amélioré. Ça tombe bien, on a de la marge dans une technologie peu évoluée à ce jour.

Oui vous avez raison ... bcp de vent en ce moment en IDF (environ 70-80 kmh) et autour ...

Tant pis je paie pas l'électricité ... cette nuit à 4h les manches à air sont tendues horizontalement et, les autoroutes fermées à la sortie de Paris, c'est parti pour 50%ville et bcp de feux rouges (parfois vert) et l'autre moitié nationale 4 voies , mode sport enclenché au diable la conso pied dedans au feu rouge, la route est déserte, je reste toutefois dans le raisonnable et me limite sur du contraventionnelles à 1 point en utilisant la limite de tolérance, calcul fait, si d'aventure je croisais un photomaton mobile, on assume... je me suis quand même fait doubler par la Police ... un comble !

Le résultat face au vent de 80kmh est bluffant ... sur route: 17kw à 115... et 0 à 75 en 6 sec ... soit 20kw de consommé au lieu 15 habituellement sur le même parcours ... Soit 180km d'autonomie réel en appuyant face au vent ... pas mal.

Mais le pire dans tout celà c'est le niveau d'éco conduite... 8!!! (Max) ... là je comprends plus rien.

 

Je trouve ce niveau eco vraiment fantaisiste. C'est bien le genre de truc qui n'a strictement aucune utilité.

Pour éviter le risque d'être bien au dessus de la production d'energie possible n'est il pas préférable de charger de gros accumulateur pendant la nuit à vitesse normale afin de pouvoir sans servir pour des recharges extrêmement rapide 350 kw/h soit 12mn pour 70kw ou plutôt que de charger, imaginer un changement de batterie.

Une location d’ep-tender ...

En 2023, je crains fort que Tesla n'existe plus et que Musk ne joue aux cartes avec Madoff...

 

Bien sûr, je peux me tromper, mais comme le truc ressemble beaucoup à une escroquerie pyramidale...

 

Il me semble que tu es pilote chez Air France, si c'est le cas préoccupe toi d'essayer de sauver ta compagnie, qui me semble largement plus en danger que Tesla.

Merci

"Roadrunner"

C'est pour ta passion du "métal"

"Roadrunner"

C'est pour ta passion du "métal"

 

Euh, désolé sûrement à cause du décalage horaire, mais pas comprendre