Vos autonomies en IONIQ Electric

[Invité]

effectivement Frankie y'a de quoi jouer avec le IONIQ, j'ai l'impression de jouer avec une console en roulant

Oui l'attente était vraiment longue, j'avais attendu 4 mois (commande définitive le 29/10= livraison le 22/02). Ils te l'ont promis pour quand?

[Bafien67]

Bravo !!!

[Koniq77]

A vrai dire j'ai signé pour le 15/04 et en définitive elle est prévue pour le 11, donc après les paris sont ouverts, en attendant même si je fais 1300 avec mon plein j'ai l'impression d'aller souvent à la pompe (à fric) ...bizarre !

Après ça sera charge au boulot ... que du bonheur !

 

HUBI, qu'est ce que tu entends par "moyenne calculée quand le véhicule est sous tension" ?

[djoul62]

@Hubi

 

Je pense que les 350km sont réalisable si tres tres peu de freinage , perso je suis a 50km/h de moyenne car je suis quand meme de temps en temps a l'arret ( feux rouge, attente a l'ecole...) et regulierement a plus de 100km/h

 

Je suis a 60km/h dans les villages et 110km/h sur les route a 90 donc pas du tout en eco mais sur dans les petites ville les feux rouges diminue ma vitesse moyenne a fond

 

Hier soir j'ai remis a 0 ma conso avant de repartir du boulot, sur les 15 premiers kilomètres j'ai eu une conso de 8KW !

Principalement des routes a 50km/h avec ronds point ( et deux feux rouge ) et quelques km a 90.

Soit 350km jouable!

Température de 12° pas de clim un peu de vent, ce qui fait augmenter ma conso c'est mes parcours a 110km/h sur 3km donc accélération assez fréquente

[Bafien67]

HUBI, qu'est ce que tu entends par "moyenne calculée quand le véhicule est sous tension" ?

 

C'est comme une thermique, des que tu as là contact, le compteur horaire de l'OdB tourne sur ton parcours...

 

Sur la VE, c'est également le cas... si tu restes trop longtemps à jouer (c'est souvent le cas au début) sans vraiment rouler, ton temps de parcours et ta vitesse moyenne seront biaisés.

[Invité]

Bravo !!!

merci

 

Allez en route pour notre premier périple VE dans le Grand Est , direction Rhodes(57(Moselle), Verdun, Epernay pour un retour prévu samedi soir.

 

Cela sera aussi un test pour mieux jauger des moyennes sur des profils défavorables, autoroutes, voie rapide, ascensions

 

et un test des recharges CCS-Combo 50 kW Corri-door Sodetrel, ainsi que des infrastructures de chargement des chambres d'hôtes et hôtels, Y'aura t'il des désillusions ou que des bonnes surprises.

 

En tout cas on sera vite fixé sur l'aire de Brumath d't'aleur

 

@+

[Koniq77]

Ok merci, d'où l'intérêt d'étudier la voiture au début pendant le temps nécessaire, je pense une bonne heure la première fois, quoique avec toutes les infos ça va aller vite, et ensuite juste avant de rouler , remettre à 0, merci aux modérateurs.

[Koniq77]

Ok Bonne Route HUBI, on te suit ...

[Bafien67]

Des info en live... on aime bien!

Ne pas oublier de mettre faire des Check-in sur ChargeMap pour indiquer l'état des bornes

Bonne route.

[zadene]

...

Hier soir j'ai remis a 0 ma conso avant de repartir du boulot, sur les 15 premiers kilomètres j'ai eu une conso de 8KW !

Principalement des routes a 50km/h avec ronds point ( et deux feux rouge ) et quelques km a 90.

Soit 350km jouable!

...

 

Une conso de 8kW???

C'est plutôt une moyenne de 8 kWh (/ 100km/h)?

Parce que consommer 8 kW sur 15km, tu risques pas d'avoir une autonomie de 350km.

[djoul62]

...

Hier soir j'ai remis a 0 ma conso avant de repartir du boulot, sur les 15 premiers kilomètres j'ai eu une conso de 8KW !

Principalement des routes a 50km/h avec ronds point ( et deux feux rouge ) et quelques km a 90.

Soit 350km jouable!

...

 

Une conso de 8kW???

C'est plutôt une moyenne de 8 kWh (/ 100km/h)?

Parce que consommer 8 kW sur 15km, tu risques pas d'avoir une autonomie de 350km.

 

Oui je me suis mal exprimé, 8kWh de conso au 100 affiché a l'ODB

[Bonniewae]

Pas mécontent du tout,

Lors de mon troisième millier de kilomètres motivé par le suisse *savefuel* j’ai réussi à établir un nouveau record d’autonomie en parcourant 261 kms (de 2619 à 2880 au départ le compteur affichait une autonomie de 228kms) en améliorant ma dernière distance de 244kms et en franchissant les barres des 250 et des 260kms.

 

Bonjour,

 

Je suis curieux de connaitre les dénivelés des routes que tu prends... et surtout tes vitesses! En effet, j'ai l'impression de faire de gros efforts pour ne pas consommer et ma meilleure autonomie après recharge c'est 215km. Je fais quasi tout le temps le même trajet A/R, Même si l'altitude de départ est quasi la même que celle d'arrivée (21m), la bosse n'est pas au centre du parcours et le matin je mets plus de kms à monter cette bosse (culmine à 67m) que le soir. Donc le matin je consomme plus (environ +1kWh/100km). J'arrive à faire 12kWh/100km le soir. Sur un parcours de 62km, j'ai 27kms d'autoroute limitée à 110km/h, je roule à 105 au compteur. Pour le reste d'ailleurs, je règle le limiteur à -5km/h par rapport à la limitation. Et le reste c'est de la nationale et des traversées de villes/villages. Bref, je fais des efforts mais je ne veux pas me traîner et être une gêne pour les autres. A propos, j'ai arrêté de me servir de la régénération et des palettes et l'autonomie et la consommation ne s'en trouve pas modifiées. On sait faire la même chose avec la pédale de frein comme l'a déjà dit David13.

 

Question à tous: quel(le) site web / application utilisez-vous pour voir le dénivelé d'un trajet en voiture (pas en vélo ou à pied)?

[Laurent73]

plus étonnant encore mon parcours montagneux d'hier.

54,3 km total

dénivelé en montée 613 m

dénivelé en descente 756 m

perte de 143 m sur 54,3 km = pente moyenne descendante de 0,2 %

 

Vitesse moyenne 39 km/h

 

conso 9,1 kwh/100 km soit dans les même conditions pour 28 kwh 100 /9,1 x 28 =307, 7 km hypothétiques (pour une perte d'altitude de 162 m)

Cette voiture est ultra efficace en montagne !

Pour réaliser 350 km il suffit de consommer 8 kWh/100 sur tout le trajet. Il suffit de repérer à quelle vitesse moyenne correspond cette conso et faire une règle de 3. A 50 km/h stabilisée, il me semble qu'elle consomme encore moins que ça. Mais on n'est pas sur un circuit !

[NicoR71]

Je fais depuis un mois à présent, un trajet de 80km quotidien (40 matin / 40 soir). J'ai fait quelques record en dessous de 12kwh/100 mais en règle général je suis entre 13 et 16.

Je mets le chauffage à 21°C, je double souvent (j'suis pas trop patient) mais je roule que rarement au dessus des vitesses autorisées.

Le trajet est un peu vallonné mais je dois avoir maximum 300m de dénivelé positif sur le trajet.

 

J'ai une autonomie affichée assez constante le matin, soit 190km (et je trouve ça déjà vraiment bien )

[Koniq77]

Tout le monde ne peut pas être champion du monde, il n'existe pas de solution miracle, il y aura forcément des personnes pour qui le VE sera un casse tête, un conso mesurée demande une concentration plus importante que sur un VT , chaque paramètre est à prendre en ligne de compte ( conditions atmosphériques, relief, état de la route, anticipation de la conduite en fonction de la circulation, du style de conduite de la voiture qui vous précède, profiter de l'aspiration d'un camion, légèrement décélérer à la montée d'une côte, l'énergie dépensée étant exponentielle à la vitesse, et, au sommet d'une descente, passer en mode sport et mettre un léger coup d’accélérateur de manière à gagner tout de suite 20-30km/h, puis repasser en mode éco, et jouer de la palette avant chaque virage/courbe, mais pas trop, ne jamais freiner de manière importante si on doit ré-accélérer d'autant ensuite, ne pas avoir peur de rentrer dans un rond point à 50km/h, en respectant biensûr les priorités etc ...). Et il existe plein d'astuces que je garde sous le coude, (pour info, j'avais été numéro 1 mondial sur un jeu test de consommation auto sur iphone d'ailleurs je n'ai plus d'iphone, mais je crois que l'appli n'existe plus, alors si je peux vous apporter des conseils n’hésitez pas).

C'est pour cela si certains n'arrivent pas à descendre sous un certain niveau de conso, c'est uniquement lié à leur style de conduite.

Maintenant je parle, je parle, et j'ai toujours pas ma voiture, juste que lors de mes essais concessions, j'ai fait une conso normal de 13kw, pas terrible, mais somme toute logique puisque à 115km/h sur les 3/4 du parcours, et 18kw à fond sur le trajet retour en mode sport!. Rappelons que le principal ennemi du VE est l'autoroute. Si vous voulez descendre sous les 12kw= autoroute interdite ou alors derrière un poid lourd !

Au fait, quand vous dites que vous roulez à 105 sur autoroute au lieu de 110, sachez que vous êtes en réalité à 100! Et oui le tachymètre est pas très juste, stratégie commerciale pour valoriser un peu plus les performances ??? Je pense. Mais cela dit elle reste quand même le véhicule le moins énergivore.

 

La Vache qu'il me tarde de jouer !!!!

 

En attendant je m'amuse avec ma passat TDI, 950km avec 45 litres, me reste 25, et en ville à 60, je suis parmi les moins rapides, à 50 je me fais limite pousser!!! sur nationale à 92 (gps) je me fais déposer, je double que très rarement, uniquement à l'approche des radars (mdr), et à 110 ... pareil que sur national !

Et dire qu'il y a 15 ans j’étais un diabolo & satanas, j'ai bien changé.

...et 12 points sur le permis, je commence à être un mauvais client pour les impôts ...

[SoulEV2016]

au fait : n'oubliez pas la qualité du revêtement routier ... lorsqu'on a Torque Pro, on voit bien la différence !

 

(entre un vieux de 7 ans, un nouveau de 3 mois ... charger ou pas en bitume ou avec les graviers à ciel ouvert).

 

La route de montagne, par exemple, avec les graviers à ciel ouvert pour le micro-drainage consomme plus que le bitume noir de l'autoroute refait il y a moins de 2 ans ...

[Bonniewae]

@Frankie1971:

 

Ahhh... je cherche pas à être un champion, je cherche à comprendre. Y'a rien qui casse la tête, j'arrive aussi à pas me ruiner ni gâcher du gasoil avec un diesel. Mais passer sous les 9-10kWh/100km, hors dénivelé favorable, vous devez pas roulez bien vite (au fait, on peut faire 50 de moyenne en roulant à 60 si pas trop d'arrêt ou de ralentissement). Moi je fais 60 de moyenne pour aller bosser (quasi 1h dans la caisse pour près de 60 bornes), en fioul ou en électrique.

 

Il est sûr que si je vais au boulot à 50 à l'heure, en plus de records de consommation je vais exploser des records... de retard... et là avec 20min de plus je serais effectivement à 10kWh/100km.

 

Au fait, quand vous dites que vous roulez à 105 sur autoroute au lieu de 110, sachez que vous êtes en réalité à 100!

Je sais, c'est pour ça que je roule à 105 pour être en réalité à 100 et pas 100 pour 95 où ça devient limite sur une 2 voies. A 100km/h réels, je dérange personne sur la voie de droite.

 

ne pas avoir peur de rentrer dans un rond point à 50km/h, en respectant biensûr les priorités

J'ai pas peur, mais ici il faut choisir entre anticiper l'arrêt au rond point ou pas. Et si ça passe pas, c'est gros coup d'patins. Pas très économe... En plus, parce que sur 2 gars qui ont pas peur en même temps sur un rond point, au bout y'en a un qui pleure.

 

Bref, tout ça pour dire que la conso sans le relief et les vitesses, ça veut pas dire grand chose.

Le mieux, un rallye d'endurance ou de régularité. Au pire, pour ceux du même coin, un trajet type à parcourir et chacun pourra mieux débattre de ses techniques. Et si on corse l'affaire, sur une durée donnée

[Koniq77]

Bonniewae tu réponds tout seul à la question, mdr

Et bien oui, il faut se traîner pour arriver à moins de 10kw, c'est tout, les seuls fois ou tu pourras accélérer un peu plus c'est en descente, c'est tout, autoroute et côtes sont tes ennemis pour établir un score inferieur à 12kw/h.

Si tu cherches pas à faire un record, alors arrête de te prendre la tête et roule normal, on s'en fou de la consommation, c'est pas de la magie, c'est juste de la logique ... plus on appui, plus on consomme.

CQFD

[Teirhy]

voilà, en VE il faut adapter sa conduite au besoin, si je pars pour 190km d'une traite, j'ai pas d'autre choix que de faire attention, mais pour les trajets quotidiens, pas besoin de se prendre la tête

[Invité]

Je vous repondrais quand j aurais un clavier, la meme pas de connexion wifi.

 

La charge a Brumath en ccs combo s est parfatement deroulee, 50 a 94 pour cent en moins d une demi heure. Le temps de revenir du dejeuner tout etait termine.TOP

 

Etape cette nuit au parc animalier a rhodes(57) La IONIQ est connectee a une wallbox 7.4 kW celle de la VE du parc et nous sommes installe au millieu de deux meutes de loups. Arriverons nous a dormir entre les hurlements? Lol @+

[Laurent73]

voilà, en VE il faut adapter sa conduite au besoin, si je pars pour 190km d'une traite, j'ai pas d'autre choix que de faire attention, mais pour les trajets quotidiens, pas besoin de se prendre la tête

 

Oui, il y a le facteur de réalité. Pour les longs trajets, il FAUT être économe mais il y a aussi l'aspect ludique. Essayer de faire une performance en baisse de conso. Chacun s'amuse comme il peut Moi j'aime bien baisser ma conso, c'est un jeu qui me va bien, quand j'ai le temps d'y jouer...

[Bonniewae]

Bonjour,

 

J'apporte la réponse... oui et non. Pour moi ce n'est pas parce que je roule électrique que je dois devenir une gêne pour les autres et me mettre à rouler lentement. 10km/h de moins par rapport à limitation ça reste convenable. Plus bas, ça devient gênant pour les autres utilisateurs de la route. Bien sûr, je ne vais pas dire que l'on est dangereux, mais on ne rassure pas à rouler lentement. Qui n'a jamais doublé une voiture sans permis qui plafonne à 65km/h?

Donc ok, j'ai ma réponse (Sauf si Hubi dit mieux). Je souhaitais juste savoir (dans la limite du respect des limitations et des autres) comment font ceux qui passent sous les 10kWh/100.

 

Merci de m'avoir répondu

[chgros1]

Possible économie aussi en comparant les fournisseurs de kW, jusqu'à -10% sur la part conso. Je peux vous parrainer

[djoul62]

Bonjour,

 

J'apporte la réponse... oui et non. Pour moi ce n'est pas parce que je roule électrique que je dois devenir une gêne pour les autres et me mettre à rouler lentement. 10km/h de moins par rapport à limitation ça reste convenable. Plus bas, ça devient gênant pour les autres utilisateurs de la route. Bien sûr, je ne vais pas dire que l'on est dangereux, mais on ne rassure pas à rouler lentement. Qui n'a jamais doublé une voiture sans permis qui plafonne à 65km/h?

Donc ok, j'ai ma réponse (Sauf si Hubi dit mieux). Je souhaitais juste savoir (dans la limite du respect des limitations et des autres) comment font ceux qui passent sous les 10kWh/100.

 

Merci de m'avoir répondu

 

Conduite uniquement en ville et donc a faible vitesse

[ghost-cos]

Aller encore un retour sur mon autonomie en conduite normale 125-130 sur autoroute, 90-95 au limite 90 et 114-120 au limite 110 au régulateur chauffage à 21.5° en auto sur le mème trajet que je fais d'habitude j'ai gagné 1Kwh soit 15.3Kwh avec 90% d'autoroute sur 300km et cette fois ci avec un peu de la pluie Je ne comprend pas trop mais bon tant mieux