Vos autonomies en IONIQ Electric

[Juno]

Le 27/12/2025 à 19:07, pierredelhasse a dit :

donc recharger plus d'électrons

Cela me rappelle que, lors d'une discussion, nous cherchions à savoir si une batterie HT voyait sa masse augmenter au cours d'une charge. De ces échanges, il en est résulté deux choses:

1. La masse d'électrons équivalente à des dizaines de kWh est infinitésimale
2. Penser qu'on entre des électrons dans une batterie comme du carburant dans un réservoir est une erreur. Il apparaît que le fonctionnement d'une batterie est basée sur une électro-chimie qui permet d'obtenir le déplacement d'ions d'une électrode à l'autre

• https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion#Principe_de_fonctionnement
• https://duckduckgo.com/?q=charge+li-ion+theory
  • How lithium-ion batteries work conceptually, thermodynamics of Li bonding in idealized electrodes

Pardon pour le hors-sujet.

[Valvert]

Le 27/12/2025 à 11:57, abydos78 a dit :

C'est dans ces conditions que l'on voit les avantages du pré-conditionnement de batterie !

J'ai pu constater que la batterie se pré-conditionner en tout début charge en AC, mais ce ne doit pas être le cas en DC.

Bonjour à tous, en parlant de conditionnement, il a été dit que quand on charge à 20A et plus cela chauffe la batterie.

J’ai investi dans un chargeur qui monte à 32A mais je charge à 16A jusqu’à 80% et 85 à 95 quand je dois faire un grand trajet.

J’ai essayé de charger à 20A pendant 1H en partant de 87% et aucune chauffe.

J’ai fait cela 2 fois et zero chauffe.

Donc soit il faut plus de 20A soit il faut partir de plus bas que 87%.