Un suisse difficile à battre...10,35 kW sur 1611 km avec de l'autoroute et des pneus hiver

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/817899.html

si partir de très haut, pour descendre et aller le plus loin possible est autorisé je connais le trajet idéal

 

 

idem quand je vais la faire venir a la réunion j aurais fait 2kw (monter descendre du bateau)

pour 10 000km .....

 

 

faut comparer effectivement sur des aller retour sur un même plein .....sinon ca na pas de sens avec un parcours en descente...

Un suisse difficile à battre...10,35 kW sur 1611 km avec de l'autoroute et des pneus hiver

...

Il a effectivement été sur l'autoroute,.... mais à vitesse modérée (colonne suivante).

Donc pas à 130.

J'appelle pas ça un parcours "avec de l’autoroute".

Un suisse difficile à battre...10,35 kW sur 1611 km avec de l'autoroute et des pneus hiver

...

Il a effectivement été sur l'autoroute,.... mais à vitesse modérée (colonne suivante).

Donc pas à 130.

J'appelle pas ça un parcours "avec de l’autoroute".

oui, et sur les autoroutes suisses ce n'est pas 130, de plus c'est un suisse, il a le temps

m'enfin performance incroyable quand même...

Un suisse difficile à battre...10,35 kW sur 1611 km avec de l'autoroute et des pneus hiver

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/817899.html

 

comment rentre-t-on la conso d'un VE dans spritmonitor?

j'utilise déjà ce site pour un véhicule diesel donc à la pompe c'est facile de noter les infos mais là avec un VE quelles données doit-on prendre en compte? je vais avoir ma ioniq dans un petit mois.

merci pour vos réponse

Il faut créer le véhicule bien évidemment en "électrique" puis remplir le kilométrage total et le partiel réalisé associé à l'énergie utilisée. Dans le meilleur des mondes il faudrait avoir un compteur dédier à la prise ou à la wallbox... mais comme moi, la majorité des gens vont renseigner la consommation utilisée par la voiture.

Il faut que l'addition de chaque partiel soit le kilométrage total... le but n'est pas de mettre la meilleure consommation qui nous arrange !

Exemple de ma page

 

Pour la suite c'est classique : type de conduire, type de pneus, type de route, et des statistiques comme la vitesse moyenne.

tu dis un compteur a la wallbox ..

 

mais dans ce cas tu enregistre aussi les pertes de courant non ?

vaut mieux regarder a la consommation de la voiture ?

Je suis d'accord avec toi, c'est pour les puristes. Si on fait le parallèle avec une thermique, tu fais ta consommation en fonction du nombre de litres à la pompe et pas en prenant la consommation affichée à l'OdB (cette dernière est à mettre dans les commentaires pour info).

10,3kw/100km sur mon trajet se soir ! 36km a 18°

vaut mieux regarder a la consommation de la voiture ?

 

le groupe Kia/Hyundai ne propose pas de compteur en kWh accessible depuis le tableau de bord directement.

 

il faut avoir Torque Pro pour cela, ou ... comme moi et Bafien67 ... un vrai compteur en kWh devant l'EVSE qui est exactement les litres que l'on injecte dans le réservoir.

 

jusqu'à preuve du contraire, on paie les pertes du chargeur ... donc la bagnole électrique consomme aussi cela mais à l'arrêt tout simplement (ça n'est rien de moins que la chaleur d'un moteur thermique à l'arrêt en fin de compte pour schématiser).

 

 

 

La fiche à remplir dans spritmonitor.

 

 

Le compteur en kWh dans Torque pro.

 

merci pour vos réponses je regarderai ça quand j'aurai ma ioniq avec les infos données par la voiture alors

Oui tout fait Bafien67, pour faire au plus simple, la consommation renseignée depuis la dernière mise à zéro est parfaite et nous place tous sur le même outil de mesure avec une simple mise en ligne des deux photos conso moyenne ainsi que le kilométrage effectué,

 

Après Frankie71 comme tu as tenu 40'000 kms lors de votre dernier challenge t’as l’air d’être le plus fortiche, motivé et le plus apte d’entre nous pour tenir le classement si tu le veux bien.

T’auras fort à faire avec le suisse, même si je n’aurais aucune chance du fait que je passe plus de 55% des trajets sur l’autoroute, je suis tout de même intéressé à participer au challenge pour me placer dans ton ranking.

 

Je m'entraine déjà avec mon diesel à respecter les limitations, et sans surprise, je ne dépasse aucune voiture ! En plus j'aime bien quand même rouler au limites ... : vitesse GPS/(compteur pour info) : en ville : 55/(59) route : 92-93/(96-97) et autoroute110 : 109-111/ (113-115), j'ai 4km/h optimistes d'écart avec ma vitesse réelle.

Avec la ioniq je crois qu'on est à 5 km/h, donc tenir un 90 compteur pour un 85 réel va être un énorme challenge pour moi, ensuite tout dépendra de ma consommation moyenne, si pour faire 230 km je dois roulé 10 en dessous je verrais... mais certainement pas sur 40000 km !!!

Je jouerais le jeu histoire de s'amuser sur un challenge de quelques temps, car en plus ne payant pas la charge au boulot, je peux me permettre d'appuyer un peu plus.

...boooouuuu , encore plus de 3 semaines à attendre à moins que Hyundai s'active plus vite ....

le truc génial avec la ioniq pour l'eco conduite c'est clairement le mode roue libre, ça évite toutes les micro régénération.

 

en soul je joue très rarement du levier de vitesse, mais clairement c'est contraignant de maintenir le 0kW au pied (surtout que c'est pas forcement 0kW, ça peut être + ou - 0.5kW), alors lorsque j'ai vraiment besoin d'autonomie je passe au N dans les faux plats/descente.

en ioniq pas besoin de s'embêter.

Sur mon Auris, j'ai 10% de décalage

Ma femme m'a demandé a quoi sert le "N" ... ( je pensais pas que c'était un bouton )

Je lui ai répondu , le "point mort" , et question suivante : ça sert a quoi sur une électrique ?

Et là j'ai pas trouvé de réponse .....

Pour pousser la voiture à la main dans le garage...

Le N est pratique dans certain cas quand le rayon de braquage est insuffisant et qu’on se trouve dans une légère pente, l’auto roule sur le N nickel vers l’arrière sans pour autant enclencher la marche arrière sur une distance de 2 à 4 mètres (cad à chaque fois qu’on repart de chez nous)

ça sert à rien sur une électrique, le N si c'est un bouton (surtout avec l'auto-hold de la ioniq).

typiquement, ça rassure les vieux ... et le dépanneur à camion-plateau.

La mauvaise réponse était pour la tracter [emoji6]

Au fait à quoi sert le bouton supplémentaire sur les versions asiatiques ?

Au fait à quoi sert le bouton supplémentaire sur les versions asiatiques ?

elles ont 2 trappes de charge, Chademo à l'arrière et T1 à l'avant.