Vos autonomies en IONIQ Electric

[SoulEV2016]

Je confirme, ça bouffe plus au régulateur qu'à l'accélérateur.

 

Pourtant, la IoniQ Electric devrait mieux jouer car elle a un radar pour maintenir les distances ... elle devrait donc être aussi efficiente qu'un humain.

[Teirhy]

Mouai, alors en fait non, apres des km de test j'en suis venu à la conclusion que si on consomme plus au régulateur c'est simplement parce qu'on roule plus vite.

Sans régulateur on va avoir tendance à faire du yoyo mais en moyenne on sera souvent en dessous de la vitesse limitée.

 

Tant qu'on ne régénère pas (donc tant qu'il n'y a pas à ralentir) on ne consomme pas plus avec le régulateur. En plus la ioniq a le régulateur adaptatif et c'est franchement sympa, ça ralenti tout seul lorsqu'on rattrape une véhicule (attention à l'accélération lorsque se véhicule change de voie, surtout en mode sport)

 

au début j'avais moi aussi l'impression de consommer plus au régulateur, mais après 33000km je pense que c'est juste une question de vitesse.

Alors oui au régulateur on va beaucoup consommer en montant une cote, mais si on ne régénère pas dans la descente qui suit, on ne perd rien. Évidement on consommera moins en roulant moins vite

[Kroninge]

Enfin, je vous rappelle qu'à vitesse lente, le rendement de charge est de 84%. Pour mettre 10 kW dans la batterie, vous allez payer 11,90 kW environ à votre fournisseur d'électricité. Le reste est parti pour chauffer les petits oiseaux. Plus vous chargerez rapidement, plus les oiseaux seront contents. A court terme. Et ça, on ne vous le dit pas vraiment...

Bonjour,

Donc on peut dire que le chargeur interne de la Ioniq a un rendement de 84%, à 9A.

 

Par contre, ce que tu sembles dire depuis plusieurs post, c'est que ce rendement est inversement proportionnel à l'intensité de charge. Ceci est contraire aux constatations régulièrement effectuées avec les autres VE. Le rendement du chargeur des autres VE (en tout cas Nissan) augmente lorsque l'intensité de charge augmente, jusqu'à être à son maximum à l'intensité de charge maxi, soit 28.6 A. Ce qui veut dire que les chargeurs sont optimisés pour donner le rendement maximum à l'intensité nominale.

 

Aurais tu des observations qui viendraient confirmer ce que tu dis plus haut ?

 

D'autre part, tu as dit dans un post plus ancien que pour préserver la batterie il faut charger avec l'intensité la plus basse. Cela est aussi contraire à ce qui est généralement constaté (pour les Nissan. Le temps est plus destructeur que l'intensité de charge). Il vaut mieux charger plus rapidement (à 16A voire 32A) et sur une moins longue période, qu'avec une intensité faible.

Et concernant la charge rapide, il a été aussi constaté qu'elle n'est pas destructrice (en tout cas à nos latitudes avec les T° tempérées), et lorsqu'elle est à 50kW. Ceci est contraire à une idée généralement répandue parmi les utilisateurs de VE. Évidemment, lorsque l'on charge rapide à Las Vegas sous 50°C, c'est autre chose.

[Koniq77]

2,5€ la recharge corridor (Segetrel) tous les 150 kms ? Moi pas comprendre ???

[jcg2a]

0.5€/5 mn

2.5€ (25 mn) pour 150km, ça se tient

[Bouhh]

A condition'm d'avoir un borne combo car sur l'autoroute avec soderel il n'y a pas que des combo, il y a aussi des T2 ou on recharge pas super vite avec la Ioniq

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Koniq77]

0.5€/5 mn

2.5€ (25 mn) pour 150km, ça se tient

 

Possible, mais faut inclure donc l'abonnement à 30€ par mois chez SODETREL pour bénéficier du tarif à 0,5€/5min sinon c'est 0,7€/5min à 3€/mois l'abonnement et ensuite bien faire le calcul, c'est à dire à voir en temps réel combien la borne est elle capable de recharger en effectif réel d'autonomie en 25 min. Pour avoir regardé plusieurs vidéo, l'efficience de certaines bornes rapide n'est pas aussi certaine qu'elle le laisse bien entendre. Encore une fois, il y a la théorie et la réalité.

Et sur le domaine électrique rien ne se ressemble exactement d'un jour à l'autre.

 

Maintenant, je n'ai pas encore reçu ma Ioniq en commande, alors je tacherais d'être plus objectif en temps venu.

[david13]

ce matin (toujours sur mon profil descendant)

 

24km : 8.9kw/100

 

[Bafien67]

Du coup le soir c'est combien? Et ta vitesse moyenne?

[Bouhh]

et oui il ne dit pas le soir car moi je fait la meme chose pour allez au Taf, le matin ca descente mais le soir ca remonte mdrrr.

donc la moyenne n'est pas la meme.

[Invité]

Voici les meilleures consommations et distances effectuée hier lors du deuxième test éco-conduite sur un plein de Batterie.

Bien que le Cap virtuel des 250 kms (voir Photo) fut dépassé au kms 234,4 + 16,….

je suis resté prudent pour ne pas tomber en panne sèche en terminant le test avec 243,8 kms et un capital Batterie situé entre 2 et 3%.

Le compteur et le plein de Batterie ont été effectués et réinitialisés à 1000kms.

Moyenne de consommation sur les 244kms = 11 kWh

Moyenne de consommation sur les 181 derniers kms = 10,2 kWh

Comme vous pouvez le voir avec des températures extérieures entre 2 et 4°C, Pas de dénivelé car le point d’arrivée et de départ sont identiques.

Il est possible de faire mieux et effectivement d’arriver au 280kms, avec des températures plus clémentes et en tenant compte que la clim était réglée sur 20°C lors du premier run de 63 kms dont 45kms sur autoroutes.

Les routes empruntées étaient pour l’essentiel nationales et départementales.

Lors des deux tests longues distances les batteries situées à l’arrivée entre 2 et3% ont été rechargées en 4h35

sur une Wallbox 7,4 kWh à 6,9 kWh pour des consommations totales de 30,1 kWh le 26.12.2016 et hier le 03.03.2017 de 29,99 KWh (pour 243,8 kms soit plutôt 12,3 kWhrs/100kms consommés alors que le véhicule en affiche lui 11.)

Les consommations indiquées par le compteur de la Wallbox Mennekes sont justes et validées par le compteur additionnel Modulaire situé sur le tableau électrique et dédié au départ Wallbox Mennekes AMTRON XTRA ainsi que par le compteur général de l’habitation « Linky » d’ENEDIS (conso foyer déduites)

[SoulEV2016]

Pas mal, la vue :

 

[philmesq]

C'est clair jolie conso ça fait rêver !

[Bafien67]

Bravo pour tous les détails...

Le voyant tortue clignote? Comme il est présent sur une photo et pas l'autre?

J'adore les wallbox mennekes! Quel est le prix que tu as payé pour la AMTRON XTRA?

[Koniq77]

intéressant cette wallbox, qu'elle est l'installateur et le prix, merci.

Pour le linky, par contre faut attendre le déploiement Enedis

J'en peu plus d'attendre, Ioniq livré début Avril...

Ensuite je mettrais un en place un sujet Challenge autonomie, en mémoire à une appli Smartphone où j'ai longtemps été numéro 1 mondial... pour finir 2ème.

Il faut aussi savoir que pour ce genre de performance contrairement aux idées reçues, c'est pas en roulant à 30 à l'heure qu'on réalise les meilleures perf, mais au contraire en ayant de bonnes vitesses maitrisées...

[Invité]

Le mode Tortue s’enclenche de façon continu avec une autonomie restante de moins de 10 kms. Le véhicule semble devenir plus rigide, mais l’accélération est toujours possible (Je ne sais pas s’il y a bridage et à quel niveau)

L’autonomie d’indication kilométrique disparait à 3% soit moins de 6 kms pour faire place à trois tirets.

Plus tard l’apparition d’une seconde Tortue ! à 2%

Vaut peut-être mieux s’arrêter là pour rebrancher tranquillement le carrosse.

Pour la Wallbox Mennekes AMTRON Xtra avec compteur connecté à Internet, il suffit d’y connecter 1 câble souple de 3x6mm2 (acheté chez Brico-dépôt) depuis un groupe disjoncteur 32A avec Inter-Différentiel 30mA existant situé sur le tableau de la maison.

Et un petit câble 2x1mm2 connecté sur le relais heures-creuses de votre installation (avec l’App Mennekes depuis la tablette ou le smartphone il est alors possible de régler ou de modifier en live l’ampérage soutiré sur les 2 modes HP/HC)

Ce n’est pas obligatoire d’y tirer un câble Ethernet RJ45 depuis votre Livebox, la Wallbox fonctionne parfaitement par WLAN. (A l’achat la Wallbox avec le câble est à 1’550€ sans installation)

[Gerceval]

Voici les meilleures consommations et distances effectuée hier lors du deuxième test éco-conduite sur un plein de Batterie.

...

Il est possible de faire mieux et effectivement d’arriver au 280kms, avec des températures plus clémentes et en tenant compte que la clim était réglée sur 20°C lors du premier run de 63 kms dont 45kms sur autoroutes.

Les routes empruntées étaient pour l’essentiel nationales et départementales.

 

Je suis très admiratif de ton résultat

En comparaison, moi, sur un trajet équivalent sans dénivelé (c'est plutôt plat vers chez moi) je suis à presque 17kwh aux 100 et une vitesse moyenne de 78 km/h

 

Mais je fais 105 kg

 

Cependant tu as quand même dû pas mal te traîner pour arriver à un tel résultat

Ceci dit chapeau d'être allé à la deuxième tortue, pas sûr qu'on soit nombreux à oser (en tout cas pas sûr que j'ose)

[alfniev]

Après recharge 100% a 13h00

 

 

Mode troll ON

Je pense que la température doit pénaliser l'autonomie.....

[Gerceval]

Après recharge 100% a 13h00

 

Mode troll ON

Je pense que la température doit pénaliser l'autonomie.....

 

170 kms

Là, on est plus (+) sur un standard qui m'est familier

Moi j'ai 185kms après une charge complète mais c'est parce qu'il fait beaucoup moins chaud en Normandie

[mulderzone51]

la je dis chapeau bas pour la consomation ......

 

et aller jusqu 2 tortues.....a part faire le tour de la maison pour être sur de rebrancher avec une rallonge;..j oserais pas lol

[Teirhy]

parfois on n'as pas trop le choix du mode tortue, si on tente de longues distances sans possibilité de charge (kia-soul-ev/de-paris-au-ski-t4601-10.html#p52459)

[Leand-12]

Moi première charge jeudi

218km a100%

Je viens de la brancher il me reste 18% 30km

J ai fait 185km

Pour une premier je trouve très simpas

Surtout beaucoup essai en mode sport et pas encore un eco conduite

Modifié mars 8, 2017 par Invité

[ghost-cos]

Moi première charge jeudi

218km a100%

Je viens de la brancher il me reste 18% 30km

J ai fait 190km

Pour une premier je trouve très simpas

Surtout beaucoup essai en mode sport et pas encore un eco conduite

[Gerceval]

Moi première charge jeudi

218km a100%

Je viens de la brancher il me reste 18% 30km

J ai fait 190km

Pour une premier je trouve très simpas

Surtout beaucoup essai en mode sport et pas encore un eco conduite

 

Encore un qui vient me narguer avec ses 220 kms

 

Cependant, 190kms parcourus avec 82℅ de batterie en mode sport c'est certainement pas à 130km/h

Les conditions de circulation influent énormément sur la conso/autonomie et ceux qui ont "la chance" de faire beaucoup de ville et d'embouteillage voient leur l'autonomie, après chaque recharge, bien plus importante que ceux qui ne font que de la route

Évidemment d'autres paramètres influent également (dénivellation température clim etc)

Mais j'ai compris à vous lire qu'avec cette voiture (et les VE en règle générale) on va loin en y allant pas vite

Et ça je sais pas faire

[alfniev]

il y a encore de la marge , le record coréen est de 350km a 50km/h sans chauffage.

 

La notice indique une autonomie moyenne de 191km , variant de 130 a 290km selon la vitesse et la climatisation => page H45

 

Nous sommes tous dans l'autonomie annoncée.

 

Après il faut simplement savoir que la voiture ne fera jamais 150 km a 130km/h ( pour ceux qui font surtout de la ville avec plus de 200km d'autonomie affichée et qui veulent partir pour de grands trajets.... )