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Bafien67

Vos autonomies en IONIQ Electric

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il y a 5 minutes, Iank a dit :

 

C'est étonnant comment la température met en avant l'efficience de la ioniq au point de faire des 300km une autonomie en mode balade assez accessible jusqu'à la panne ! 

Très jolie petite moyenne ?

Pour être tout à fait complet et honnête sur les conditions : samedi matin 9h, départ "à froid" sans pré-conditionnement, 15°C extérieur, 50/50 départementale-ville, conduite hyper-cool et...50 mètres de dénivelé négatif (ça, ça doit aider quand même !)?

 

J'ai fini la matinée en switchant en mode "conduitehabituelleparcequeçavabiencinqminutes" avec, sur la cinquantaine de km parcourue au total et dénivelé neutre, 10,3 kWh/100, ce qui je trouve reste très raisonnable ?

 

J'ai actuellement une conso moyenne affichée, non réinitialisée depuis l'achat fin septembre 2018 et près de 20 000 km, de 12,6 kWh/100 (courte pointe à 14,0 au coeur de l'hiver, en baisse constante depuis)

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Il y a 1 heure, Arvag a dit :

Je pourrais presque en déduire que l'algorithme du BMS enregistre toutes les consos moyennes pour faire sa projection d'autonomie à chaque nouvelle recharge.

Tout a fait @Arvag ,il est vrai que le sujet Autonomie est très long a ce propos et il est effectivement signalé que la consommation est établie sur une moyenne. Quand j'ai eu la Ioniq, je n'avais aucun mal à monter l'affichage à 280km. Aujourd'hui après 2 ans et 2 hivers, je cravache pour afficher le même résultat, et malgré des moyennes en baisse je reste à 255km à l'affichage. Il faut dire que parfois apres une nuit de travail, il m'arrive d'être encore à 15kwh sur un parcours ou je tourne habituellement à moins de 10 si je conduit light.

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Clairement j'ai eu un palier aux 250/255 km d'autonomie estimée, ça a été compliqué de grimper à 260km et je me demandais si je n'allait pas en rester là. 

 

Et depuis ça s'est "débloqué" à force de réaliser des +280km réels parcourus sur mes trajets habituels, l'autonomie estimée à franchis le palier directement à 270km, puis 285km en ce moment. 

 

Elle est coriace mais à conduite et conditions habituelles, l'autonomie estimée est pour ma part pessimiste ce qui est très rassurant. 

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(...)
 
Et depuis ça s'est "débloqué" à force de réaliser des +280km réels parcourus sur mes trajets habituels, l'autonomie estimée à franchis le palier directement à 270km, puis 285km en ce moment. 


Pour ma part, j'attends la semaine prochaine de refaire de plus longs trajets quotidiens (environ 70 km/jour) pour me rendre compte de l'autonomie en situation "normale" me concernant.


Elle est coriace mais à conduite et conditions habituelles, l'autonomie estimée est pour ma part pessimiste ce qui est très rassurant. 

C'est rassurant, en effet.
Mieux vaut annoncer une autonomie plus faible pour éviter tout désagrément... Et donner une marge de manœuvre.
Ça me fait penser aux compteur de vitesse qui sont systématiquement en dessous de la vitesse réelle (4 a 5 km/h de ce que j'ai pu constater sur ma Ioniq) pour éviter les flashages par la maréchaussée.






Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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Le weekend dernier j'étais au rasso POA sur youtube dans les Yvelines si vous connaissez j'ai représentais notre ioniq comme il le fallait. Nous avons pu approché l equipe et pu faire monté un présentateur qui a noté que la ioniq est incontestablement le véhicule électrique le plus efficience ?

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Il y a 16 heures, Alienstyle a dit :

Le weekend dernier j'étais au rasso POA sur youtube dans les Yvelines si vous connaissez j'ai représentais notre ioniq comme il le fallait. Nous avons pu approché l equipe et pu faire monté un présentateur qui a noté que la ioniq est incontestablement le véhicule électrique le plus efficience ?

J'y étais aussi mais je n'ai pas vu d'autres ioniq que la mienne. J'étais garé sur la partie herbe du parking

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Oh salut zechrisd dommage que nous nous sommes pas vu car nous étions garés a côté des porsches sur le parking en bas ! 

Je suis arrivé sur place à 14 h et reparti pour 17h30.

J'ai rencontré un gars en électrique qui étais en soul ev.

Pour te situer

Voici deux photos une à côté de la Porsche derrière le couple on voit ma ioniq aurora silver.

L'autre vue de dessus prise du drone 3 ieme voiture garée en horizontale en partant de la droite en haut.

 

Screenshot_2019-05-28-13-52-32-849_com.twitter.android.png

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Il y a 2 heures, Alienstyle a dit :

 

C'est ta ioniq qu'on aperçoit ?

Si c'est l'emplacement que j'imagine je n'aurais pas du la louper.

Tu es arrivé à quelle heure ? Je suis reparti vers 15h.

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Il y a 3 heures, Alienstyle a dit :

Oh salut zechrisd dommage que nous nous sommes pas vu car nous étions garés a côté des porsches sur le parking en bas ! 

Je suis arrivé sur place à 14 h et reparti pour 17h30.

J'ai rencontré un gars en électrique qui étais en soul ev.

Pour te situer

Voici deux photos une à côté de la Porsche derrière le couple on voit ma ioniq aurora silver.

L'autre vue de dessus prise du drone 3 ieme voiture garée en horizontale en partant de la droite en haut.

 

Screenshot_2019-05-28-13-52-32-849_com.twitter.android.png

 

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il y a 4 minutes, Alienstyle a dit :

Un dernier effort iank et tu y seras  ! 

Sinon refais un condiotenement en deux étapes ?.

 

Il pleut c'est mort ?

Rendez vous en été pour un record ?

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Super @Iank je ne m'en fais pas pour toi, ni pour l'affichage maximum des 300km, tu y arriveras facilement. Par contre au fil du temps et des années ça devient plus compliqué. Profites bien, et représente nous en Fer des lance des Ioniciens ?.

Je m'accroche mais reste bloqué à 255km et 10,5 kWh de moyenne, même si j'arrive parfois à du 7,7 kWh... je suis rattrapé à chaque fois par des impératifs de timing et d'embouteillages ... donc on bifurque par l'autoroute à 115kmh et à 13kWh kit à rallonger... Put... de région Parisienne !!!

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J'ai eu le plaisir de reconduire la Ioniq le WE dernier et j'ai fini mes 250 km sur 2 jours avec une moyenne de 9.8 kWh/100 avec des tronçons d'autoroute à 110/120 km/h max.

Même ma femme, qui ne fait pas du tout attention à sa conduite, arrive régulièrement à 9.2/9.3 kWh/100. La voiture affiche en ce moment 263 km d'autonomie à 100% sans préconditionnement.

Avec les beaux jours, on va pouvoir afficher les 280 km.

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il y a 3 minutes, Arvag a dit :

Petite question de néophyte :
En quoi consiste le pré-conditionement exactement ?


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

C'est quand tu programmes la voiture pour qu'elle pré-chauffe (ou climatise) l'habitacle pour l'heure de ton départ, pendant qu'elle est branchée sur le secteur. Comme ça la montée en température de ton habitacle ne pompe pas sur la batterie mais sur le secteur

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Le 27/05/2019 à 10:15, Croustade a dit :

Pour être tout à fait complet et honnête sur les conditions : samedi matin 9h, départ "à froid" sans pré-conditionnement, 15°C extérieur, 50/50 départementale-ville, conduite hyper-cool et...50 mètres de dénivelé négatif (ça, ça doit aider quand même !)?

 

Oui, effectivement, ca aide. Si tu as 50 m de denivele negatif en 23 km, je dirais que tu as une conso optimiste d'environ 1 kWh / 100 km. J'ai pris l'habitude d'avoir quelques references en tete, et en gros, pour moi, 100m de denivele = presque 1/2 kWh.

 

Calcul approximatif, mais proche: Energie economisee a cause de la diff d'energie potentielle = m x g x delta(altitude), soit environ 1500 x 9,81 x 50 = 735750 J. Ce qui nous donne environ 0,2 kWh. 0,2/23*100 = 0,89 kWh/100 km. Et comme le rendement du moteur n'est pas de 100% mais plutot de 92-94%, l'economie d'energie consommee par rapport au meme trajet sur plat est de  0,89 / 0,93 = 0,95 kWh / 100km. CQFD.

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245 km théoriques aujourd'hui.
Ça devient sympa.

A noter le 10.9 kWh/100 km pour 75 km avec 70% d'autoroutes à 110 /115 et 30% de Paris... 03781e52df6ac5eb27eef85d77ed92c3.jpg34b9a1b321d2377dbfa377c39a83725a.jpg


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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C'est quand tu programmes la voiture pour qu'elle pré-chauffe (ou climatise) l'habitacle pour l'heure de ton départ, pendant qu'elle est branchée sur le secteur. Comme ça la montée en température de ton habitacle ne pompe pas sur la batterie mais sur le secteur
Merci


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

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il y a 2 minutes, Lemont a dit :

C'est quand tu programmes la voiture pour qu'elle pré-chauffe (ou climatise) l'habitacle pour l'heure de ton départ, pendant qu'elle est branchée sur le secteur. Comme ça la montée en température de ton habitacle ne pompe pas sur la batterie mais sur le secteur

 

il y a 7 minutes, Arvag a dit :

Petite question de néophyte :
En quoi consiste le pré-conditionnement exactement ?


Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP
 

Et le petit plus qui est bon à savoir, mais, qui ne fonctionne pas systématiquement, pourquoi : j'en sais rien, c'est qu'un pré conditionnement permet de récupérer quelques centaines de Wh supplémentaires.

Exemple quand t'as Ioniq est fini de charger, elle affiche 100% (SOC display=affichage écran) mais en réalité la batterie est chargée à 95% (SOC BMS, non affiché, encore un principe Coréen que je n'explique pas, ou alors peut être sur un principe de marge de sécurité qui consiste à ne pas fatiguer la batterie en la chargeant à fond). Il en résulte un étalonnage des pourcentages complètement farfelu, où la moitié de la batterie se situé aux alentours des 56%.

Ainsi quand tu parcours une centaine de mètre en IONIQ le pourcentage passe immédiatement à 99%.

Le pré conditionnement, à condition qu'il soit calculé avec un gros écarts de température entre l’extérieur et l’intérieur de l'habitacle, va permettre à la batterie de "forcer" sa limite des 95% et monter au delà. C'est invisible pour toi qui observe toujours 100% à l'affichage, sauf qu'en parcourant quelques kilomètres, le pourcentage sera toujours à 100%.

Je me suis amusé à faire 2 pré-conditionnements à 2 heures d'intervalle, de cette manière j'ai réussi à chargé la batterie à presque la totalité de ses 28 kWh (27,6 exactement et 98,5% au SOC BMS, valeur que tu ne peux observer que via l'application Torque pro relié à un lecteur OBD2).

Mais je me répète, ça ne fonctionne pas systématiquement, et de toute façon pour respecter et préserver la batterie j'évite tout pré-conditionnement inutile. Après tout ça n'est pas un hasard si on ne peut exploiter que 26.6 kWh.

C'est pour cela, si tu consommes 10 kWh sur une charge complète tu ne pourras pas espérer dépasser les 270 km (266 exactement).

?

Frankie

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