Durant le même périple qui m'a mené de La Rochelle jusqu'à la frontière italienne et revenant par Cêret(66) et Toulouse sous la canicule avec la clim et à 130km/h sur les autoroutes, mon autonomie initiale qui était montée jusqu'à 253km est redescendue à 220 km ?

Hello à  tous,

C'est sympa la montagne surtout dans les descentes : Vaujany - Grenoble : 2kwh.

Sinon le trajet : La Fare les Oliviers- Vaujany, nickel. Charges à aire Montélimar Est et Voiron, 346km et 13,8kwh/100.

A plus

malgré des conso de 8,4 à 9,3 kwh soit une autonomie tournant autour de 286 à 316 km, mon historique sur 2 ans 1/2 ralenti l'affichage de départ après chaque recharge, m'affichant 273km actuellement, A ce rythme l'année prochaine j'arriverais à peine à 260 km de départ.

Ce soir après 131 km, et une moyenne de 8,9kwh, il me reste 61% et 158km restant en extrapolant la moyenne avec 26,6kwh je devrais arrivé à 299km et non 289 ... comme quoi le calculateur fait sa sauce.

Il y a 3 heures, Carst a dit :

C EST RIGOLO 

Mon compteur est bloque à 300 km après charge .Je viens de faire 8 km et j'ai toujours 300 km sur mon écran 

Cest mon deuxième été et mon autonomie augmente : je dois mieux maîtriser la voiture .

En tout cas le couple autonomie /durée de recharge  est imbattable  à ce jour 

En plus la batterie a l'air de bien tenir dans le temps : il y a un Polonais qui propose une vidéo  avec une recharge complète avec une voiture qui a atteint les 100000 km et il atteint une autonomie de 285 km a pleine charge donc mieux que les indications de HYUNDAI pour un véhicule neuf 

Bien joué Carst et bienvenue dans le cercle très fermé des + 300 km, pour moi ça n'est plus possible à cause des hivers qui me réclament 14kwh de moyenne avec 60% de Nationale et donc des autonomies de 280 à 300km km l'été (275 à l'affichage actuellement)

contre 213 d'affichage  l'hiver avec des autonomies plus proches des 190km (car paradoxalement, je roule plus vite quand j'ai froid !).

Dommage que tu ne te soit pas fait connaitre avant, ça motive à rouler ensemble pour la surenchère des distances les plus longues. D'ailleurs chez les Konistes le record actuel est à 946km en 1 charge.

 Bonne chance pour la suite.

 

Il y a 8 heures, Frankie1971 a dit :

D'ailleurs chez les Konistes le record actuel est à 946km en 1 charge.

WtF ? En "vie reelle" ou en hypermiling? Parce que la, on a plein d'autonomies atteignant ou depassant le chiffre NEDC en vie reelle, meme en faisant un peu attention a son eco-conduite. En revanche, j'ai du mal a concevoir qu'une Kona puisse faire du 6,5 kWh/100 en vie reelle. Donc on parle pas tout a fait de la meme chose....

 

PS: quant a moi, j'etais a 276 apres la recharge d'hier, donc encore en legere hausse, malgre 100km d'autoroute et de voie rapide ces derniers jours....

Modifié juillet 5, 20196 a par e-Piero

Heu non @e-Piero, pas en réel ???, pas possible et même en hypermilling,  ça me sidère !

800km en kona c'est magnifique,  au-delà cela devient une contrainte, surtout pour ne pas dépasser une certaine vitesse de l'ordre des 40kmh sur le plat, mais sans limite en descente.

 

Il y a 2 heures, Bigfoot a dit :

 

 

Ben t'as vu finalement tu commences a rentrer dans le peloton de tête ?

Ce qui est dingo avec cette ioniq, c'est que la norme NEDC 280km réputée ultra optimiste est largement à la portée. 

Je ne connais pas d'autres voitures thermiques ou électriques qui ont été dans ce cas.. 

J'en connais une autre : ma Model S85 de 4 ans. 516 km effectués (NEDC 502 km) avec une charge complète et 3% restants. Soit 12.8 kWh/100 avec une voiture de presque 2,2 tonnes.
J'ai en plus étalé la distance sur 4 jours et donc une consommation vampire d'environ 8%.

C'est le pilote qui fixe la cadence et avec une "machine" au top, on arrive à d'excellents résultats.

Modifié juillet 5, 20196 a par kaffies

Il y a 4 heures, kaffies a dit :

J'en connais une autre : ma Model S85 de 4 ans. 516 km effectués (NEDC 502 km) avec une charge complète et 3% restants. Soit 12.8 kWh/100 avec une voiture de presque 2,2 tonnes.
J'ai en plus étalé la distance sur 4 jours et donc une consommation vampire d'environ 8%.

C'est le pilote qui fixe la cadence et avec une "machine" au top, on arrive à d'excellents résultats.

 

Attention, NEDC et + en ioniq c'est avec 1 seule charge, en roulant sur 14 jours de trajet d'environ 30km, et à partir d'une température de 20°.

 

Je ne pense pas que la modelS atteigne son NEDC dans ces conditions, en tout cas aussi aisément. 

J'ai fait mieux que notre ami Pierre Desjardins qui tournait à 13.4 kWh/100 sur le périphérique parisien.

https://www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-s-100d-jusqu-a-la-panne-combien-de-kilometre-peut-on-faire-en-une-seule-charge-114671.htm

Mon trajet quotidien a un dénivelé de 550/600m.

Mais tu es plus fort que moi et HYUNDAI fait les meilleures voitures au monde ! [emoji6]

il y a 36 minutes, kaffies a dit :

J'ai fait mieux que notre ami Pierre Desjardins qui tournait à 13.4 kWh/100 sur le périphérique parisien.

 

Bravo 

https://www.caradisiac.com/video-la-tesla-model-s-100d-jusqu-a-la-panne-combien-de-kilometre-peut-on-faire-en-une-seule-charge-114671.htm

Mon trajet quotidien a un dénivelé de 550/600m.

Mais tu es plus fort que moi et HYUNDAI fait les meilleures voitures au monde !

 

 

 

Hyundai est dans le top 3 de la fiabilité sur la plupart des marchés il me semble. Aucune marque n'est la meilleure il me semble, chacune a des qualités marquantes et d'autres, moins. 

 

Plus fort que toi ? Mes stats sont 140kg au bench, 170kg squat et 150kg au sdt. Si on parle force qu'on se comprenne ?

 

Pour l'éco-conduite je dirais habile, mais je ne pense pas ni cherche à être le plus habile en eco conduite, il faut en revanche que ma voiture emmene toute la famille sans contraintes exprimées en retour ce qu'elle réussit très bien cette ioniq quand je suis à son volant et min plaisir est bien là, rouler en électrique sans le faire payer trop cher à mes enfants et femme. (outre l'aspect vertueux) ?

 

Fin de saison terminée,  c' à.d. que les Franciliens vont partir en vacances (moi aussi), on va pouvoir rouler plus coulé et enfin descendre sous les 8kwh, ce que je n'arrive a faire qu'en juillet août, mais bilan pas trop mal, même si je ne peux pas suivre le rythme de ceux qui ne prennent jamais les axes rapides.

Nota: avant hier, jai pris 70% l'autoroute pour faire 55 km, j'ai mis 1h45 aux heures pas tout à fait de pointes, c'est une horreur cette région.

Donc je me répète,  faire moins de 9kwh en IDF releve de l'exploit... en Aout je tâcherai de faire 1 petit hypermilling en hommage au record de Kaffies ... que je tenterai d'approcher dans un premier temps, pour clôturer le débat sur le challenge kona impossible pour moi ???.

Tu prêches un convaincu, je pratique l'éco-conduite en VE au quotidien depuis 2 ans sans relâchement.

Et en toute modestie, je pense être dans les plus habiles de ce forum. Les chiffres de ma signature parlent pour moi.

En presque 52000 km en Ioniq, une conso de 10.9 kWh/100. Et en Tesla, 16.7 kWh sur 32000 km.

Je peux te dire que la tentation est grande avec nos machines merveilleuses. Mais c'est aussi mon plaisir de dépenser le moins possible l'énergie qui alimentent mes 2 VE.

Je te trouve très pertinent dans tes interventions mais également un peu trop "fan" de HYUNDAI à en devenir quelques fois anti-TESLA.

Ça dépend où en IDF Frankie  Arpajon Orly N20 +A6 +A186 soit 30 kms aller et retour travail matin et soir demain recharge pour espèrer afficher les 300 kms 

?

il y a 13 minutes, Alienstyle a dit :

Ça dépend où en IDF Frankie  Arpajon Orly N20 +A6 +A186 soit 30 kms aller et retour travail matin et soir demain recharge pour espèrer afficher les 300 kms 

?

bien joué, tu gères parfaitement !!!

Superbe conduite @Alienstylepour arriver au 300km réel, chapeau ?

 

 

Il y a 8 heures, kaffies a dit :

Je peux te dire que la tentation est grande avec nos machines merveilleuses. Mais c'est aussi mon plaisir de dépenser le moins possible l'énergie qui alimentent mes 2 VE.

Je te trouve très pertinent dans tes interventions mais également un peu trop "fan" de HYUNDAI à en devenir quelques fois anti-TESLA.

 

Je pense qu'on a réalisé l'essentiel et c'est ça le plus important, soit maîtriser au mieux l'énergie que l'on dépense et c'est justement bien ça le problème de l'humanité sans vouloir prendre un ton gravissime, les habitudes des gens que je côtoie tout les jours sont gravées dans du marbre pour la plupart, ou les donneurs de leçon sur l'écologie roulent au diesel en en achete du neuf, les collègues.. ) 

 

Pour le dossier Tesla, je reproche sans m'en cacher à cette marque faire dans le bling bling en plus d'être au top technologique, le m'as tu vu à l'américaine n'était pas utile sinon pour faire sa publicité, mais peut-être que c'est la clé du succès dans ce monde de consumérisme...

 

Après l'industrie auto à besoin de tesla qui a bousculé et réveillé ce secteur, mais il ne faudrait pas que la personnalité mégalomaniaque de génie de son dirigeant ne deteigne de trop sur sa clientèle, sans te viser en particulier, c'est assez risible parfois à la lecture des nombreux sujets. 

 

Personne n'a tord ou à raison chez les anti ou pro tesla, on a eu et avons besoin d'eux pour continuer de rêver à conduire vitres ouvertes sur le périphérique sans odeurs de combustion nocives, je fais parti de ceux qui sont convaincu que tout ceux qui ont abandonné le thermique ont réfléchi à bon escient, même si ce n'est que pour des raisons économiques, mais c'est parfois dommage d'opposer tout le monde suivant l'étiquette que l'on porte. 

 

Maintenant concernant le groupe kia hyundai oui je pense en effet que ce sont eux les précurseurs à échelle industrielle, avec la voiture électrique et hydrogène, leur gamme qui est à ce jour là plus complète avec différentes solutions et ce, sans tambours et trompettes meme si tout est loin d'être encore parfait, il y a une vraie cohérence industrielle et non pas courtermiste comme on le redoute avec tesla et tout ces effets d'annonces, les tweets, la bourse, catalogue de prix du constructeur et options hystérique, avoue qu'il y a largemde quoi être sceptique sur ces sujets avec tesla. 

 

Si l'on rajoute la passion et l'histoire de l'automobile, chère à de nombreux amateurs, je reconnais également que hyundai qui tente d'écrire sa propre histoire avec le WRC et Loeb ça me plaît beaucoup même si c'est pas très vertueux, ça pollue et ça appartient davantage au passé.. 

Modifié juillet 6, 20196 a par Iank

Il y a 9 heures, Frankie1971 a dit :

bien joué, tu gères parfaitement !!!

 

? Euh Frankie je t ai pas dit je travail en horaires décalées ce qui me permet de ne pas avoir de monde sur la route ça y compte énormément.

Il y a 3 heures, Iank a dit :

Superbe conduite @Alienstylepour arriver au 300km réel, chapeau ?

 

 

Iank dans l ecoconduite t as beaucoup d avance sur tous d ailleurs plus d un mois déjà que t'as passé les 300.

Après les 300 j' ai un autre test à faire j'en parlerai c est pour fin juillet.?

Il y a 12 heures, Iank a dit :

Pour le dossier Tesla, je reproche sans m'en cacher à cette marque faire dans le bling bling en plus d'être au top technologique, le m'as tu vu à l'américaine n'était pas utile sinon pour faire sa publicité, mais peut-être que c'est la clé du succès dans ce monde de consumérisme...

 

Après l'industrie auto à besoin de tesla qui a bousculé et réveillé ce secteur, mais il ne faudrait pas que la personnalité mégalomaniaque de génie de son dirigeant ne deteigne de trop sur sa clientèle, sans te viser en particulier, c'est assez risible parfois à la lecture des nombreux sujets.

 

Tout à fait.

Tesla se disperse dans des con***** bling bling.

J'en discutais sur le forum Kona, mon unique reproche à Tesla c'est : pourquoi une voiture aussi voyante ??

Je passerai peut être à la Polestar 2 d'ici 1 an à cause de cela (et grâce à la montée en puissance de Ionity).

Je déteste attirer les regards, et franchement on me regarde beaucoup trop en Tesla.

 

J'ai reconduis la Ioniq hier avec bonheur. Joie d'être redevenu anonyme. Et accessoirement de taper direct un petit 7.2kWh/100km sur un trajet A/R de 40km ?

C marrant, d'habitude les mecs jouent a qui a la plus grosse, la c le concours de qui a la plus petite !!! ??

 

Quant a moi, je me casse les pronostics d'autonomie, je viens de commencer mon periple autoroutier Grasse - Allemagne. J'ai prevu le trajet a l'avance avec ABRP, pour avoir mon estimation pessimiste, puis apres coup, pendant les recharges, je faisais la simulation du dernier troncon.

Moralite: les durees etaient justes, les distances etaient justes, mais les consos autour de 23% inferieures a l'estimation ABRP. Au final, j'ai roule sans regulateur entre 110 compteur et 110 reels (limiteur a 115), le pied leger en cote quitte a redescendre jusque 100 km/h, conso moyenne de 12,3 ODB, vitesse moyenne de 101 km/h (98% autoroute), et je retrouve ces consos quand j'entre une valeur de reference de 115 wh / km sur ABRP.

Ca rejoint vos experiences a vous aussi, ce 12 kWh/100 environ a 110 km/h ?

Modifié juillet 6, 20196 a par e-Piero

C marrant, d'habitude les mecs jouent a qui a la plus grosse, la c le concours de qui a la plus petite !!! [emoji23][emoji39]
 
Quant a moi, je me casse les pronostics d'autonomie, je viens de commencer mon periple autoroutier Grasse - Allemagne. J'ai prevu le trajet a l'avance avec ABRP, pour avoir mon estimation pessimiste, puis apres coup, pendant les recharges, je faisais la simulation du dernier troncon.
Moralite: les durees etaient justes, les distances etaient justes, mais les consos autour de 23% inferieures a l'estimation ABRP. Au final, j'ai roule sans regulateur entre 110 compteur et 110 reels (limiteur a 115), le pied leger en cote quitte a redescendre jusque 100 km/h, conso moyenne de 12,3 ODB, vitesse moyenne de 101 km/h (98% autoroute), et je retrouve ces consos quand j'entre une valeur de reference de 115 wh / km sur ABRP.
Ca rejoint vos experiences a vous aussi, ce 12 kWh/100 environ a 110 km/h ?

Intéressant ce retour sur ABRP. Merci !

Je ferai mon test prochainement, pas encore essayé les grands trajets encore.

Pour ton périple, combien êtes vous dans la Ioniq ?
Quelle charge ? (Coffre plein ?)
Pression des pneus à 3 Bar ?

Les conditions météo doivent aussi jouer sur la conso (route sèche vs humide, température, etc...).
Et bien entendu, la qualité du pilote.
Si tu as le pied léger et que tu fais attention, ça doit jouer aussi.



Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Parametres ABRP: 100% de la vitesse limite, maxi 110 kmh, 32 degres, 120 kgs de charge, routes seches, sans vent. Ca correspondait.

Pression 2,8.

 

J'obtenais les memes resultats ABRP avec 20 et 32 degres, je suppose qu'il y a un manque de ce cote la.

@Iank : Cest le pari de Tesla, faire du VE une voiture désirable ( S3XY )
Donc forcement faut quelle soit voyante...

Je pense que les Tesla sont une très bonne pub pour les VE, sûrement plus qu une Ion ou une Zoe.

Ca sert aussi à prouver que les voitures électriques ne sont pas cantonné au trajet urbain